Reprise du message précédent :
 
 
C'est bien, ça va un peu apprendre au piétons et au vélo de regarder autour d'eux avant de traverser, en évitant de se fier uniquement au bruit. C'est pas plus mal avant une arrivée massive de voitures électriques

J'ai une station autolib juste en bas du bureau, je suis passé devant à l'instant pour aller me chercher à manger.

Une seule voiture dispo, elle est garée un peu à l'arrache avec les fenetres grandes ouvertes. J'espere que le chauffage fonctionne bien xD

Et evidement des voitures garées sur des places autolib libres...

Ah et la voiture fait vraiment cheap tout en plastique, limite voiture sans permis dans le style.

A quand l'accident autolib vélib ?

Cool, plein de connards à verbaliser, ça fera des sous pour la commune.      

Et donc en cas d'accident comme ça se passe ? qui paie les degats causes ?

Autolib' franchit le cap des 6 000 abonnés

Je suis passée devant 2 stations hier : aucune Autolib disponible mais des voitures s'étaient garées sur les places réservées. J'aurais bien voulu en voir une de près.

Hello,
Je suis étonné, le site d'autolib paris ne répertorie pas les stations, assez bizarre comme lancement, surtout qu'aparament on peut réserver une voiture, mais si on ne sait pas ou....
 
Je trouve le concept sympa, mais super chere, je pense quand mme tester au moins une fois,  
 
Sans voiloir faire de pub pour la concurrence, je me suis inscrit sur Avis On demand, pour la location de Smart (et autres vehicules) a partir de 9 euros de l' heure, essence inclus et sans abonnement.
Seul hic, il faut remettre la voiture la ou on la prise contrairement, à Autolib.
 

  J'adore Auto-Plus :

 
La distance de freinage n'a rien à voir avec l'ABS, puisque celui-ci permet seulement d'éviter de bloquer les roues en cas de freinage trop violent et donc, de glisser, et perdre de précieux mètres (et de perdre le contrôle de la voiture). Mais un bon conducteur fera sans problème jeu égal avec l'ABS (mouillé ou non).
 
Mais en gros, ils ont du freiner comme des abrutis de base, a voir si le freinage est vraiment pourri... Ce qui m'étonne sinon c'est la bonne tenue de route constatée, m'enfin de toute façon pour une citadine...
 
 

 
Moi ça me parait logique de tester la voiture dans ces conditions puisque la cible principale de la bluecar ce sont justement des personnes qui n'ont pas de voiture eux même ou qui ne roule que très rarement s'il en ont une. Ils n'ont donc pas l’expérience nécessaire à faire un bon freinage sans ABS. Sans compter que pour les autres conducteurs ils sont habitués à l'ABS et donc ne vont pas réfléchir au moment de freiner mais juste écraser la pédale de frein.
Il y a très peu de personnes qui sont capables de freiner court sans ABS sur route humide ou sur une surface glissante (passage piéton par exemple), même ceux qui pensent savoir le faire n'en sont pas capable la plupart du temps car trop habitué aux voitures modernes.
Je l'ai constaté moi même en roulant sur circuit, les premiers freinages sans ABS sont très difficile et il faut plusieurs tours pour avoir une distance de freinage intéressante par rapport à l'ABS. Je ne doute pas qu'en conduite réelle si j'ai un freinage d'urgence à faire je ne ferait jamais aussi bien que l'ABS du premier coup sur une bluecar que je ne connais pas en plus.

Si, le pare-brise.    
Ceci dit sur les vitesses moyennes observées en ville, la ceinture suffit à stopper un choc sans dommage interne non ?

Vu que leur carte des stations n'est pas géniale je trouve, j'ai fait un petit mashup pour ceux que ça intéresse : http://www.parisenvoiture.net/ (fonctionne aussi sur iphone/android avec geoloc)

aussi  
 
Bon alors c'en est où ? Des retours des parisiens du forum ?
 
Après tout un foin au démarrage avec champagne et petits fours c'est le désert des Tatars !

 
Merci pour le retour    
 
Mouais je suis assez dubitatif sur le principe même du truc ; j'ai le sentiment que moitié par clientélisme, moitié par manque de courage les élus aux manettes n'osent pas prendre les seules décisions efficaces dans les grands centres urbains : interdire aux automobiles l'ultra centre et des grands axes de jonction et les passer en piéton/cycle/transport en commun de surface.
 
L'expérience est quand même intéressante à suivre...

+1

 
N'importe quoi.

Ben si c'est véridique, de plus en plus des immeubles haussmanien deviennent des bureaux. Ou sont achetés par des privées étrangers Quatar, Russe etc..

 
 
et ne pas oublier les immeubles "protégé" dont les proprio doivent payer une fortune pour les travaux/ravalement car "classé" (comprendre que ce sont des immeuble de merde limite fait en torchi )

 
Et à part sortir dans Paris tu as une source sérieuse ?

 
Tes sources sont sur l'Ile de France, pas sur Paris. or c'est toi qui dis "si ces entreprises étaient installées en périphérie ou en banlieue, Paris ne connaîtrait pas la situation d'aujourd'hui"...

Peut-etre que pour lui "Paris" c'est le 8e
 
Ceux qui croient a un Paris intra-muros globalement envahi de bureaux, devraient en parler a ceux qui veulent faire des tours de bureaux Gare du Nord pour reequilibrer un peu tout ca...
 

Donc selon toi, y'a besoin d'un accès voiture aisé pour que les personnes viennent travailler.  
Et la mairie de Paris rend la vie impossible aux automobilistes.
Mais en plus y'aurait trop d'entreprises s'installant à Paris. Là encore de la faute de la Mairie de Paris.
Alors que tu avais dit que l'accès automobile était nécessaire pour que les entreprises vivent.
C'est pas clair  
 
À part ça, l'activité en IDF se localise avant tout en banlieue. Grande banlieue Tu sais, Vélizy, Saint Quentin, Thiais/Rungis/Orly, MLV, Roissy, tout ça...  
 
Faut pas chercher à tout simplifier.

Nous pourtant on ne donne pas des URLs qui ne prouvent rien de ce qu'on avance.

No comment, mais quote pour juger de la "bonne foi" du debat !

Par exemple on pourrait faire nous aussi des tirades de mauvaise foi sur ce genre de propos, mais on va pas le faire.

Au depart, il etait question d'expansion incontrolée. Les mega-tours de Gare du Nord elles quitteront les cartons de leurs promoteurs, vraiment ?

Paris n'est pas le 7e-8e (je pense que tu es dans le coin, y'a que dans ces coins qu'on entend les gens dire que Paris a un centre-ville )

En tout cas amis de Province, si on vous donne un rendez-vous d'affaires au quartier d'affaires Opera, demandez a ce qu'on vous precise l'adresse. Et si on vous donne un rendez-vous au quartier d'affaires Gare du Nord, emmenez une cle 3G, y'a pas toujours le wifi dans les salons des hotels du coin !

Wow la demonstration. Si tous les Monegasques ont une voiture, ca signifie qu'aucun vehicule etranger ne circule la bas ?

Je ne dis pas que les deux phrases sont fausses, mais bon quand on pretend donner des lecons de raisonnement, c'est preferable d'eviter une erreur si elementaire.

très bon resumé de la situation de merde de la copine folasse de l'amateur de boxeur thai de 40 ans  

 
 
T'as déjà essayé l'A86 ou la N118 aux heures de pointe ?
Faut avoir de sacrées oeillères pour ne pas voir que le problème dépasse largement Paris  
Les entreprises sont déjà très largement installées en banlieue et ça n'aide pas, bien au contraire, vu que pour aller de banlieue à banlieue il faut se déplacer en bagnole.

 
Je suis desole, mais la l'erreur de raisonnement est vraiment de niveau 4eme pour etre gentil.
 
Ca n'empeche pas qu'ici l'assertion de depart et la conclusion soit vraie, mais la demonstration est totalement fausse (fait le calcul avec une ville ou tout le monde aurait une voiture, on en deduirait qu'il y a 0% de voitures venant de l'exterieur de la ville, ce qui est une conclusion fausse logiquement, et peut-etre vraie mais par coincidence seulement).
 
Sur un sujet ou tout part de stats, désolé mais ca donne pas envie de tenter de discuter !
 

Autrement dit, que la frontiere Paris/Banlieue est vraiment pas pertinente dans le sujet. D'ou l'absence de stats sur le sujet Banlieue vs Paris intra-muros d'ailleurs Mais dommage, ca permet plus de taper sur le maire !

 
Pour avoir été technicien itinérants à Paris et dans la banlieux pendant 7 ans je vais te donner un point de vue un peu plus concret.
 
Les bouchons DANS Paris viennent de tout le monde, tout comme les bouchons HORS de Paris. Et on trouve des plaques de toute l'IDF (Paris compris) dans les bouchons aussi bien dans Paris que hors de Paris.
Il y a autant sinon plus d'entreprises en banlieux que dans Paris IM, d'ailleurs dans Paris c'est plutot des sieges sociaux ou de simples bureaux que vraiment des entreprises, la plupart ont leurs activités hors de Paris. Donc relativement peu d'emploi de basse qualitification (qui impose de se loger hors de Paris à cause des loyers). D'ailleurs j'ai vu très régulierement des gens prendrent leur voiture pour faire 1km dans Paris et aller faire du shopping ou une simple course, c'est CA le problème principal pour moi, les gens qui prennent leur voiture pour tout et n'importe quoi. Et c'est à ce besoin que répond Autolib (pour rester un peu dans le sujet du topic ).
 
Bref ton opinion est basé sur une idée recue que Paris est le centre de l'IDF ce qui est faux. Paris est une grande ville qui draine beaucoup de monde mais les problèmes de transport sont clairement au dela de la simple equation Paris/pas Paris.
 
Par exemple beaucoup de monde habite en banlieux mais travaille aussi en banlieux. Malgré tout les transports sont en étoile autours de Paris, ce qui impose de passer par Paris pour aller dans un autre quadran de la banlieux. D'où de gros problèmes dans les transports en communs aux heures de pointes puisque tout le monde doit aller sur Paris pour pouvoir se rediriger vers la banlieux.

 
+1

 
 
Les deux ne problèmes ne sont pas exclusifs.
Le problème de circulation dans Paris est un sous-ensemble du problème de circulation en idf.
 
La seule solution globale c'est la poursuite de la Décentralisation avec la constitution de pôles régionaux forts.
La seule solution locale c'est de revoir complètement le fonctionnement du réseau de transport régional. Il faut revoir la gestion du RER et créer des lignes banlieue à banlieue.

Pour la premiere fois j'ai vu Avenue du Pdt Wilson, une voiture electrique sport de luxe (a posteriori genre Fisker Karma), en recharge sur le trottoir. Avec une rallonge electrique orange industrielle a 50E qui etait tendue entre la voiture et un balcon du deuxieme etage ! Je ne sais pas si Autolib va passer dans l'usage fréquent, mais ses bornes...

Bon, j'ai testé hier et ce matin pour aller au taf. Voilà ce qu'il en ressort, on commence par les points négatifs :
 
- pas de bruits ou très peu pour les clignotants, dérangeant quand on a l'habitude.
 
- mal adaptée aux grandes tailles. En effet, avec mon 1m92, le rétroviseur central ne m'offrait pas une vision satisfaisante.
 
- itineraire du gps parfois mal adapté. Le gps integré à mon smartphone avait un trajet plus direct.
 
- pas d'affichage du temps de conduite. Cela serait pratique afin de ne pas avoir de mauvaises surprises lors de l'utilisation.
 
- angles morts très présents.
 
Malgré ses points négatifs, mon expérience est plutôt positive :
 
- véhicule agréable à conduire et réactif.  
 
- création de compte bien menée avec l'aide d'une conseillère
 
- utilisation de la borne simple et efficace.
 

Merci du retour
 
(Et tant pis pour la taille, mon 1m70 rentre partout )

Vous auriez un bilan de ça svp ?
 
ça marche bien ou bien c'est un flop ?

En tout cas l'ideal pour les premiers usagers on va dire, surtout si on vit hors des contraintes des heures de pointes.

C'est une question peut-être conne, mais je la pose quand même : peuton emprunter le périph avec une autolib'?
 
Le Gps interne ne m'indique jamais d'itinéraire avec périph alors que certaines fois c’eût été plus rapide.

au fait qui paie pour les réparations des sodolibre ?

En tout cas on ne recoit pas de warning du centre de controle quand on le fait sur quelques portes.