Reprise du message précédent :

Affirmation répandue, mais ... fausse . En général, la richesse qui permet d'obtenir la meilleure puissance n'est pas celle pour dépolluer au max .

 
ben j'ai pas dit ça (le réglage Pmax, est effectivement en général un poil plus riche par rapport à un réglage optimal niveau rendement/pollution), mais par contre, c'est sûr que c'est quand même moins pire qu'un moteur étouffé par le bridage de toute façon...

Bon ou ca en est la quasi-biture la ?
Je m'impatiente moi, je veux une voiture fonctionnant à la quasi-biture !  
autrement une petite pensée qui me vient comme ca, ca serait sympa de faire vivre le topic dans le temps ,
, j'imagine ce topic dans 5 ans...

Mais oui, on parle des "typhoon" ou "nitro" comme disent les jeunes. Et je vois pas d'huile dégouliner de leurs trucs. par contre ils fument bleu, y a pas de mystère.
Et non, débridé ne signifie pas moins polluant..Brûlée ou éjectée par excès dans le pot c'est du pareil au même: une pollution importante.
Débridé ça bouffe beaucoup plus et je vois pas comment l pourrait être "mieux réglé"...

non, débridé, ça ne bouffe justement pas plus, tu fais autant de kilomètres avec un plein, j't'assure, ça fait bizarre la première fois, c'est ce qui rend le bridage un peu "absurde" et je te propose de mieux regarder, déjà des scooters bridés, c'est rare, mais je t'assure qu'il y a toujours une goutte d'huile qui pendouille du pot et parfois, ça dégouline même du carbu

Trop gros ce troll      

Révolution:
 
Lundi je fais breveter la quasi turbine quasi deux temp!

 
Aller up ! pour ce topic qui le mérite !  
 
La quasi-turbine c'est l'avenir pour tous !  
 
Continuons la recherche !

 
Qu'est-ce que vous voulez dire par TROLL?
 
plusieurs gens marquent ça pour rire sur le forum...

 
trop tard c'est déja breveté...
 
Ils ont regardé plus de 1800 brevets de moteurs et variante ( je crois) pour voir les améliorations a faire sur le moteur

Ton truc n'est pas un deux temps mais un quatre temps hein (enfi sur le papier)..c'était une blague..une joke quoi

tiens au fait, z'avez vu le boolay sur le topic du moteur a eau ? Il nous a inventé un moteur qui "brule de l'air" avec un rendement de 3 à 4

 
je sais bien que c'est une farce
 
moteur a eau? c'est le lien de ton topik?

 
A l'origine c'est un sujet qui peut déclencher une polémique voire faire s'envenimer une discussion avec des bordée d'injures dans tous les sens..
Par exemple "vos Intel c'est de la merdasse je vous torche avec mon Athlon" est un troll.
Par extention (ou abus de language) c'est une vanne lancée sur un ton qui laisse croire que l'auteur parle sérieusement..

le lien vers le moteur à eau :  
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =#t5510194
 
 avec une revelation en prime, une petite, et coupée !!!

rah le con
en l'occurence, celle la en gris anthracite

tiens d'ailleur, puisqu'on en est a parler de volvo et de moteur rotatif, j'ai trouvé ca sur le site de volvo.
 
Non, ca n'est ni un bulldozer, ni un chasse neige. Juste une sacré 'oiture de course que j'aurai bien aimé voir / essayer
 

 
Donxc rien avoir avec notre petit ami a gros nez et oreilles pointus

-Les cyclos ont rarement un moteur de 3.5 cm³ qui tourne à 30 000 tours  
 
- on alèse un cylindre ou de façon plus générale un trou mais pas une culasse
 
-Le culot (ou tête) ne le touche pas et la jupe se charge de le guider dans le cylindre.  
On te dit qu'il  est un peu plus petit et ne peut pas assurer seul l'une étanchéité correcte même avec sa jupe. Y a un jeu de fonctionnement dont on ne peut pas se passer.Avec ce jeu, pas question d'étanchéité..
 
 

http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=655
 

Voilà comment ça se présente (ici le jeux est quand même exagéré pour la clarté du dessin).
 
La présence de l'huile joue aussi un grand rôle pour avoir une bonne étanchéité, les segments seuls n'y parviendraient pas aussi bien (outre le fait que métal sur métal le moteur n'irait de toute façon pas loin). Lle racleur d'huile de ce dessins ne supprime pas le film d'huile, il fait "que" dégager l'excédent
 

Voici comment se présent un cylindre au bout d'un certain temps. Dans la réalité l'usure ne le creuse pas autant que sur ce desin et en fait c'est plus prononcé d'un "côté" que de l'autre. L'arrête juste en-dessous de la ligne A est le fait des segments.
Le haut du cyndre n'est pas usé parce que justement la tête du piston ne le touche pas. D'ailleurs y a toujours une fine couche de calamine, preuve qu'il n'y a pas de frottement à cet endroit.
 
- C'est quoi un piston sans corps? Si tu veux dire la tête seule alors il serait pas correctement guidé.
Par contre s'il est guide par une tige centrale (ou tout autre moyen) les segements feraient leur boulot sans problème.

 Quoi ça n'existe pas?
 

Si, assez loin même    
 

La jupe n'a pas pour rôle d'assurer l'étanchéité, c'ets tout. Et entre la jupe et le cylindre, y a de l'huile. Sinon ça touche pour de bon et ça grippe aussi sec.    
 

T'as rien compris.  
Les segments n'en ont rien à foutre de la dilatation du piston. Même à chaud ils continuent à assurer l'étanchéité. D'ailleurs le cylindre se dilate aussi, non?
 

A te lire on se demande    
 

T'as surtout prétendu que les segment ne sont utiles qu'à froid, ce qui est faux, archi faux.

Bien sur que ça existe.
Y a pas de ce genre de piston dans un moteur classique justement parce qu'il a besion d'une jupe de guidage mais dans d'autres cas y a pas besoin de jupe....Et je vois pas pourquoi ce ne serait plus un piston    
 

ce proto (:D) marcherait sans aucun soucis d'étanchéité malgré l'absence de jupe.  
 
 
Sur d'autre types de moteurs comme les gros moteur de navire il n'y a pas besoin de jupe non plus.

On s'en fout du régime
 
La jupe ne sert qu'au guidage pis c'ets tout  

Mais prout, quoi.

La jupe sert au guidage => oui
elle touche => oui lors du piston slap. ce qui représente très peu du % du mouvement.

Done..Suis pas assez fâché pour laisser    
Et effaçage du post qui suivait dans la foulée  

Il a pas du aller loin ton moteur..

 
un MP appelé "quasiturbine"

 
si si
 
apres faut changer souvent le piston, c'est tout

Quel son sa doit faire ...

essaie de penser au miaulement suraigu d'un chaton, mais plutot aux alentours de 105dB, et tu auras une idée approximative