Reprise du message précédent :

Le pire, c'est que je m'appercoit qu'à part le gaz et les températures, mon trucs est presque crédible

Mais tout le monde le sait, ça.
 
Pas de pétrole, pas de bagnole. Pas besoin d'être sorti de ST Cyr pour savoir ça....

 
mais pourtant ça arrive plus que l'on pense  

Oui mais ce site quasi-ment!  

 
   ça m'en dit plus maintenant  

 
On va se calmer sinon les quasi modos vont débarquer    

 
non je parle du côté des actionnaires et les liens que j'ai dis plus haut. Bien deux secteur payant c'est le pétroe et les bagnoles, mais disons que depuis que les chinois s'y sont mit, les compagnies automobile pédale plus dans le vide    
 

Bon, au final, plaster, ce qu'on essaie de te dire, c'est qu'il y en a beaucoup qui ont prétendu avoir trouvé le saint graal des moteurs. Mais même s'ils sont de bonne foi parfois, il n'en reste pas moins que c'est souvent des ratés, ou tout du moins, des variantes d'un système déjà existant.
Ici, c'est une variante du wankel mais avec des chiffres utopistes.
Un bon moteur aurait déjà eu des nombreuses applications dans l'industrie, même s'il était boycotté par les pétroliers.

le seul moteur viable en ce moment : moteur hybride électrique / combustion, sans besoin de recharge du système électrique
 
Pour ça que la Prius est géniale

 
 
Est ce que tu as aussi songé qu'une compagnie lançant un véhicule consommant 8X moins d'essence augmenterait ses ventes de manière phénoménale ...
Ainsi ton fameux actionnaire qui a des intérêts dans le pétrôle et dans l'automobile, va de toute manière se faire un fric incroyable avec une technologie que les autres n'ont pas, alors pourquoi s'inquiéterait t'il de gagner un peu moins avec le pétrôle ?

et pour le moteur dont parle le topic, rien qu'avec les schema de fonctionnement je vois deja pas mal de probleme, notemment d'etancheité, de rigidité, de vibration, d'usure des partie en contact, de consomation d'huile (si on veux pas d'usure) et sans doute aussi d'echauffement.
 
enfin je suis pas sur que le concepteur a poussé l'etude au dela de la cinematique et du calcul de puissance.

ah ouai, et a mon avis il va aussi y avoir un probleme de combustion comme dans le wankel

de plus quand on lit ça
 
Donc, un quasiturbine a essence est 10 fois plus puissant qu'un moteur a essence a piston.  
Donc, un quasiturbine a vapeur est 40 fois plus puissant qu'un moteur 4 temps a essence.  
 
ça ne veux rien dire, la puissance c'est pas une valeur fixe, c'est une courbe, ça depend du couple en fonction de la vitesse du moteur donc cette info est un peu bidon et fait très "vue a la télé" pour apater le chaland.

AAF du belge scato

C'est moi où ça download à 1,5Ko/s la vidéo?  

bon le site est trop lent, je verrais le detail un autre jour

Surtout vu la gueule des chambres de combustion    
 
Pis d'abord la vapeur fournit moins d'énergie que de l'essence, alors 40 fois plus puissant..arf  

 
C'est du quasi ADSL    

Bon, ils me font pitié:
http://iteme.free.fr/QT-DecouverteDSL.asf

Bof, ils reprennent le système rotatif de la NSU Ro80 allemande, sortie dans les années 70. Suite à ce moteur 3 chambres, NSU-Wankel a plongé et a été racheté par Audi.
 
Très silencieux, mais mou comme une paire de boeufs. Il etait aussi très économique, et s'usait très vite, les arêtes du piston laissaient passer les gaz explosants d'une chambre à l'autre.  
 
Bref, rien que du mauvais.

Ca doit être quasi lu sur un quasi PC

j'aime a un moment
 
"il est pas très efficace, de plus, la puissance est absorbée par la transmission..."
 
forcemment, c'est un peu le but de l'affaire

 
 
tiens les meme probleme que ce que j'avais cru deviner quelque post plus haut

 
 
Oups ! J'avais pas lu, j'ai réagi dès que j'ai vu le principe dans le premier post...
 
c'était bien un moteur de NSU-Wankel.
 
En vente ici : http://uk.geocities.com/autolitera [...] r/nsu.html
 
250 euros... Inutile de dire qu'elles ne roulent plus depuis longtemps.
 

et je vois pas le rapport entre le fait que la combustion soit continue et que ça produise 500X moins de polluant

j'ai crus voir masturbine... désolaye

quelques vues ici : http://twk.lusteenet.hu/modules.ph [...] 5186677177
 
Une citroën GS avait été équipée d'un moteur semblable....  
 
Moins de carburant, moins de pollution ??? Chais pas..

En français c'ets aussi bien
 
http://www.rotativementvotre.org/
 
En fait plus de carburant, plus de pollution, moins de fiabilité  

 
suffit d'avoir les fonds nécessaire pour tester ce moteur.
 
le wankel fait-il 32 temps au 2 tours?

 
bien sur mais les autres compagnie emboiterait le pas et tot ou tard ça reviendrait au même et ils seraient tous perdant côté monétaire.

je viens d'aller voir le site, il me semble différent ce moteur rotatif, il fonctionne selon le principe a 4 temps, pas le quasi-turbine.  
 
Et si je regarde le dessin il y a moins de chambre a combustion et elle semble qu'elle brule mal le carburant
 
http://www.rotativementvotre.org/i [...] oteur1.gif

 

 
VS.
 

 
 
www.quasiturbine.com

Ne soyons pas dupe, il ne faut pas croire que l'industrie automobile n'est pas déjà au courant de tout ce que Alain St-Yves s'efforce de démontrer depuis plus de cinq ans maintenant. Au contraire, ces gens connaissent parfaitement bien ce concept, son efficacité et ses avantages environnementaux. En réalité, la seule et unique raison qui les empêche de se diriger dans cette voie est qu'une grande partie de leur monde s'effondrerait avec la disparition du vieux moteur à piston historiquement inefficace. Imaginez les usines de radiateurs, de carburateurs, d'injecteurs, de valves, de pots d'échappement et j'en passe, leurs alliés de toujours qui devraient fermer leurs portes ou changer de vocation dans des délais relativement brefs. Sans compter les pétrolières qui verraient la demande en carburants baisser dramatiquement.  
Il est évident que les habiles marionnettistes de l'industrie (pétrole et construction automobile) influencent les politiques gouvernementales à leur avantage, avec des ficelles grosses comme du cordage à bateau. Ils entretiennent le mythe, dans la tête de la population et des politiciens, que la seule alternative à court terme, avant son remplacement par l'hydrogène, est l'amélioration du vieux moteur à piston. Et que penser de l'hydrogène dont on ne maîtrise pas encore totalement le procédé  
 
lien :
 
http://www.ledevoir.com/dossiers/273/30917.html?273
 
le devoir est le deuxième plus grand journal Québec après la presse canadienne.
 
 
 
-----------------------
 
http://radio-canada.ca/regions/sag [...] rbine.shtm
 

Plaster c'est dommage que tu décridibises le truc avec tes approximations et tes phrases en gras ...
 
Oui, il existe un lobby pétrolier fort important, oui il existe un lobby des producteurs d'automobile super puissant, sans doute que les deux alliés ont pas un intéret immédiat dans un réduction de la consommation des produits pétroliers. Ca a jamais non plus été de joyeux drilles fervents des énergies renouvelables et de la décroissance économique, certes ....
 
Mais enfin ya quand même cet argument là qui me semble important :
 

 
 
Alors, est-ce que dans la pratique ce moteur est vraiment *efficace* ?
 
Existe t il des prototypes fonctionnels dont on peut consulter les caractéristiques ? (je parle de ton truc hein, pas des moteurs rotatifs mazda)

turbos a transmission lente
 
bon sinon je vois que des années apres plaster est toujours aussi bete, et qu'ils sait toujours pas ecrire en francais

normal il est quebecois
 
 
 
 
 

va écouter le vidéo pour le prototype.
 
Ce n'est pas comme la voiture électrique iventé par Hydro-Québec qui a fait énormément ses preuves.
 
J'ai vu le reportage de DÉCOUVERTE décrit dans le site suivant il y a quelque année et l'automobile mise en test ici était tellement puissante. 4 roues de 95CV = - Presque 3 fois plus puissant que le moteur à essence V-8 d'une corvette  
( 1200 Newton-mètre vs 475 N-m pour la corvette.
 
http://esoterisme-exp.com/francais [...] e/auto.htm
 

Oxygen3 ne vient pas généralisé de façon raciste. J'espère que tu blaguais. Ensuite, vous n'êtes pas du Québec il est normal que vous ne connaissiez pas les projets de moteur que je vous étale. Pourtant tous Québécois croient a ses projets parce que nous en avons tellement vu de reportage.
 
Un homme encore du Québec a inventé un pièce que l'on rajoute a l'automobile qui permet des économies de 15 a 30% sur l'essence ( sur une voiture neuve) avec une meilleur respiration du moteur. Mais je n'es pas encore trouvé de site parce que je ne me souviens plus du nom de l'invention. Je vais m'informer. Un de mes amis m'a dit qu'il était capable d'en construire.

Québec -- Hydro-Québec vient de conclure une alliance stratégique avec le fabricant de voitures Peugeot. Par l'entremise de sa filiale TM4, la société d'État a mis au point un système de motorisation électrique pour le Quark, le petit dernier des véhicules hybrides du géant de l'auto français.
 
http://www.ledevoir.com/2004/09/02/62853.html
 
une chance qu'il y a des français qui coient aux projets Québecois

 
bon alors.
 
déjà ouvre les yeux, c'était bien sur une vanne. et comme par hasard tu l'a prise en plein dedans.
preuve que tu as vraiment pas bcp d'ouverture d'esprit.
 
ensuite, un ami d'un copain d'un cousin de ma soeur m'a racconté qu'avec un litre d'eau, on pouvait faire paris-newyork, et il parrait que y'a le cousin de la femme de cet ami qui l'a fait!
je vais m'informer    
 
enfin, je suis à mtl donc shutup

 
 
http://www.cnrs.fr/cw/fr/pres/compress/solelhada.htm
 
le projet quebecois il a déjà été fait ailleurs aussi hein