Quel argument bravo

Quand au moteur rotatif wankel, personne ne "s'arrange" pour qu'il soit gourmand, il EST gourmand par principe. Toute la série des RX chez mazda est a moteur rotatif. La RX7 était un birotor 1.3L biturbo qui sortait plus de 270cv ... c'est normal que ca consomme. La RX8 n'a pas les turbos et sort dans les 280cv, la encore c'est normal que ca bouffe...

ne vois pas ou faire le profit avec un moteur qui prend 10 fois moins d'essence pour 10 fois plus de puissance.
 
 
 
 
Link: http://www.quasiturbine.com/Index.html

il y a la mazda Rx8 qui ont prit ce principe depuis 2 ans, mais c'est moins puissant et il se sont arranger pour qu'elle consomme beaucoup d'essence encore. Mon ami en a une.... elle fait peu de bruit, elle a une vitesse d'accélération monstre, mais bizarrement elle consomme beaucoup d'essence  

ça ne vaut pas vraiment la peine de te répondre. Je te demanderais tes arguments car moi j'en ai dit, toi.... euh je verrai bien plus tard dans la lecture du post!  

pis apres tu fais comme gaston, et tu fais le gazogene a essence, c'est comme un énoÔorme carburateur

Si tu veux, en quelques semaines, on te fait un truc sous catia/SW/autocad... On te pose un site (faut voir la gueule du site pour ton quasimachin ), et tu seras tout aussi impressionné que ça et il n'y aura rien de vrai.

ça consomme plus d'essence parceque ça a un rendement moins elevé a cause de certain probleme constructif, c'est pas les constructeurs qui se sont "arrangé pour" que ça consomme plus

Si tu veux, en quelques semaines, on te fait un truc sous catia/SW/autocad... On te pose un site (faut voir la gueule du site pour ton quasimachin ), et tu seras tout aussi impressionné que ça et il n'y aura rien de vrai.

je veux dire qu'il y a bien un moyen pour faire un moteur rotatif qui comsomme peu? Un gars de Chicoutimi en a fait un avec peu de moyens alors imagine les grandes compagnies comme Mazda. Cependant imaginez l'exemple suivant.  
 
Mr. X a 10 millions de dollars d'action dans Mazda. Le PDG de Mazda a tout intérêt de lui faire plaisir pour ne pas qu'il retire ses 10 millions. Cependant, notre Mr X a également 10 millions de dollars dans une compagnie pétrolière. Mr Le PDG n'aura pas de choix pour rendre Mr X heureux de faire des voitures qui consommera de l'essence pour que Mr X fasse beaucoup de sous dans ces deux investisements.
 
Alors imaginez si par exemple, car je ne fais que supposé, que Mr le PDG aie aussi des actions dans une pétrolière? Il a le droit et rien ne l'empêche. Alors il serait pour lui peu rentable d'amener le marché automobile a des voitures plus économe.

Et tu me construira un prototype comme dans le vidéo?  

je veux dire qu'il y a bien un moyen pour faire un moteur rotatif qui comsomme peu? Un gars de Chicoutimi en a fait un avec peu de moyens alors imagine les grandes compagnies comme Mazda. Cependant imaginez l'exemple suivant.  
 
Mr. X a 10 millions de dollars d'action dans Mazda. Le PDG de Mazda a tout intérêt de lui faire plaisir pour ne pas qu'il retire ses 10 millions. Cependant, notre Mr X a également 10 millions de dollars dans une compagnie pétrolière. Mr Le PDG n'aura pas de choix pour rendre Mr X heureux de faire des voitures qui consommera de l'essence pour que Mr X fasse beaucoup de sous dans ces deux investisements.
 
Alors imaginez si par exemple, car je ne fais que supposé, que Mr le PDG aie aussi des actions dans une pétrolière? Il a le droit et rien ne l'empêche. Alors il serait pour lui peu rentable d'amener le marché automobile a des voitures plus économe.

il y a la mazda Rx8 qui ont prit ce principe depuis 2 ans, mais c'est moins puissant et il se sont arranger pour qu'elle consomme beaucoup d'essence encore. Mon ami en a une.... elle fait peu de bruit, elle a une vitesse d'accélération monstre, mais bizarrement elle consomme beaucoup d'essence  

J'ai entendu dire plutôt que c'etait plutôt la consommation d'huile qui était assez élevée !  

dans le moteur wankel la chambre de combustion est mobile, quand elle passe devant la bougie elle y reste moins d'un centieme de seconde, ce qui veut dire qu'il faut declancher la combustion du volume d'essence+comburant en un rien de temps. avec les effets de paroi et autre turbulances il est quasi impossible d'arriver a bruler parfaitement toute l'essence comme on arrive a le faire dans un moteur a piston ou la chambre de combustion est fixe.
 
donc vu qu'on brule une moins grande proportion d'essence on baisse le rendement et donc on augmente la consomation. c'est pour ça qu'il consomme plus que le moteur a piston.  
 
et il a pas bcp de moyen de regler le probleme, on pourrais multiplier les bougies mais il est hyper difficile de synchroniser les etincelles de maniere a tout bruler, surtout que vu tout les mouvements on arrive pas a simuler le mecanisme pour ameliorer le proceder numeriquement.
 
 
en gros mazda faire tout ce qu'ils peuvent pour diminuer la consommation mais c'est du domaine de l'utopique d'arriver a celle du piston qui a deja eu des milliards et des milliards d'euro de devellopement sur 100 ans.

c'est une bonne idées ça, on monte un canaular hyper revolutionnaire?
 
je propose les generateur a turbo lent

Et tu me construira un prototype comme dans le vidéo?  

Et moi le Quasicompresseur, pour mettre dans un quasifrigo pour faire de l'air quasifroid. TOut ceci en partant des formidable capacités calorigènes de l'O2 porté à 90° et qui refroidi l'air qui passe à 60 grace à compression triple étagée en hélice inversée et eau pulsée pour atteindre un régime turbulent dans la partie basse du quasicompresseur.
Bien sûr, on pourra envoyer de l'air 3 froid plus froid avec 8 fois moins d'energie et avec l'eau en sortie, on pourra faire un thé

power600 , comment tu veux que je réponde a "oui , et?"  et encore plus a même deux?? hummm

J'ai entendu dire plutôt que c'etait plutôt la consommation d'huile qui était assez élevée !  

je veux dire qu'il y a bien un moyen pour faire un moteur rotatif qui comsomme peu? Un gars de Chicoutimi en a fait un avec peu de moyens alors imagine les grandes compagnies comme Mazda. Cependant imaginez l'exemple suivant.  
 
Mr. X a 10 millions de dollars d'action dans Mazda. Le PDG de Mazda a tout intérêt de lui faire plaisir pour ne pas qu'il retire ses 10 millions. Cependant, notre Mr X a également 10 millions de dollars dans une compagnie pétrolière. Mr Le PDG n'aura pas de choix pour rendre Mr X heureux de faire des voitures qui consommera de l'essence pour que Mr X fasse beaucoup de sous dans ces deux investisements.
 
Alors imaginez si par exemple, car je ne fais que supposé, que Mr le PDG aie aussi des actions dans une pétrolière? Il a le droit et rien ne l'empêche. Alors il serait pour lui peu rentable d'amener le marché automobile a des voitures plus économe.

Avec de l'argent, on te fait des protos à foisons

Toi aussi tu as eu une journée difficile ?  

c'est quoi foisons  

Et moi le Quasicompresseur, pour mettre dans un quasifrigo pour faire de l'air quasifroid. TOut ceci en partant des formidable capacités calorigènes de l'O2 porté à 90° et qui refroidi l'air qui passe à 60 grace à compression triple étagée en hélice inversée et eau pulsée pour atteindre un régime turbulent dans la partie basse du quasicompresseur.
Bien sûr, on pourra envoyer de l'air 3 froid plus froid avec 8 fois moins d'energie et avec l'eau en sortie, on pourra faire un thé

c'est quoi foisons  

c'est quoi foisons  

Une ville le ville des prototype
Tous les prototypes naissent la bas

T'as oublié le carter à phase inversée pour cracker l'eau pulsée!  

A la pelle  

Les vases, ils naissent là-bas aussi?  

Je détaille pas tous, ça devient compliqué après

'Oui, et alors? qu'ets ce que ton speech sur les pédégés actionnaire apporte de plus?"
 
"et même deux prototypes si tu veux".

Justementn faut que ce soit compliqué sinon les gogos gens pourraient comprendre