certe ça embauche, mais il y a combien de depart aussi    
 
et puis si c'est pour embaucher des cadres  

bon donc t'es bien en retraite l'année prochaine à 37 ans ? c'est ça dans ton service
pis alors si je comprends bien tu pars avec 3025 € de pension mensuel ?
heureusement que tu conserves ta prime d'ouvre boite de conserve electrique

 
non, execution à l'accueil/ escale

 
 
 
 
(vivement la retraite dans 11 ans   )

en plus j'parie que c'est vrai  

pourquoi ? tu fais qui aux ch'ti n'enfants toua la fayline

aux grands nenfants, je leur donne des cours  

Dès fois je me dit que notre boite devient une entreprise de cadres qui au fur et a mesure se contenteront de gérer des sous-traitants........parce que c'est fou le nombre de postes dans les poles que je trouve bidons.....on crée un pole pour ci un pole pour ca......enfin bref

Il faut savoir que la SNCF est la boite française qui à le taux de cadres le plus important avec environ un tiers.    
Enfin, une véritable usine à sueur les bureaux de la SNCF...    
 
Sinon comme d'habitude, j'ai bien aimé les différentes primes citées et les jours de gréve payés, c'est toujours aussi drôle de voir des gens y croirent...    
 
Pour ceux qui croient le gourvernement, vous êtes de sacrés gourmands...

ou ceux qui croient les journalistes/mail ....

 
ouaip les légendes urbaines dans toutes leur splendeurs

ouaip les légendes urbaines dans toutes leur splendeurs

après décision de justice ?  

non non ftb91 est en retraite en 11 ans

SNCF  
 
Recettes annuelles : 9  milliards d'euros  
 
Budget annuel : 18  milliards d'euros  
 
Subvention annuelle de  l'état : 12  illiards d'euros soit un Crédit  
Lyonnais tous les deux  ans avec nos impôts !  
 
Financement des  retraites : 14 milliards toujours avec nos  impôts  
 
Dette à financer : 2  milliards (SNCF +RFF, l'équivalent du CDR au  
Lyonnais)  
 
 
 
Situation  d'un conducteur de TGV :  
 
 
 
=> Salaire : de 2 200 euros net en début de  carrière (2 smics) à 3 200 EUR  
 
(4 880 EUR net  conducteur TGV) en fin de carrière.  
 
=> Plus :  
 
- prime de fin  d'année,  
 
- prime de travail  (restons calme),  
 
- prime de  parcours,  
 
- prime de  TGV,  
 
- prime de charbon  (vous lisez bien),  
 
- gratification de  vacances (restons calme),  
 
- gratification  annuelle d'exploitation,  
 
- indemnités pour  heures supplémentaires,  
 
- allocation de  déplacements (non imposable) etc.  
 
 
 
Horaire de travail :  25 heures par semaine (vive les 35 heures)  
 
 
 
Pour un conducteur TGV  de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et  
avantages confondus s'élève a  75 000 EUR (source vie du rail 2002) (là  
vous  pleurez)  
 
 
 
Retraite : à 50 ans  (je ne sais pas pour vous mais moi j'en ai au moins  
jusqu'à 65  ans)  
 
 
 
Soins : gratuits (sur  leur temps de travail) auprès d'un des 15.900  
établissements de soins agrées où  ils sont couverts à... 100 %  
 
 
 
Autres privilèges :  gratuité des transports pour les agents et leur  
famille, C.E. très généreux,  
 
ET L'EMPLOI A VIE...  DIRE QU'ILS OSENT SE METTRE EN GREVE, PRENDRE LES  
USAGERS (le mot client  n'existe pas à la SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE  
FAIRE...  
 
 
 
Quelques dernières : à  la SNCF, pour les sédentaires qui n'avaient droit à  
aucune prime a été créée la  "prime d'absence de prime" !!!  
 
La SNCF représente 1%  des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des  
jours de grève effectués en  France.

bha pour les roulant la retraite est à 50 ans
 
et vu que d'apres une étude mon espérance de vie est à 57 ans
ça me laisse 7 ans à vivre de ma retraite

SNCF  
 
Recettes annuelles : 9  milliards d'euros  
Budget annuel : 18  milliards d'euros  
Subvention annuelle de  l'état : 12  illiards d'euros soit un Crédit  
Lyonnais tous les deux  ans avec nos impôts !  
Financement des  retraites : 14 milliards toujours avec nos  impôts  
Dette à financer : 2  milliards (SNCF +RFF, l'équivalent du CDR au  
Lyonnais)  
 
 
 
Situation  d'un conducteur de TGV :  
 
 
 
=> Salaire : de 2 200 euros net en début de  carrière (2 smics) à 3 200 EUR  
(4 880 EUR net  conducteur TGV) en fin de carrière.  
 
=> Plus :  
 
- prime de fin  d'année,  
- prime de travail  (restons calme),  
- prime de  parcours,  
- prime de  TGV,  
- prime de charbon  (vous lisez bien),  
- gratification de  vacances (restons calme),  
- gratification  annuelle d'exploitation,  
- indemnités pour  heures supplémentaires,  
- allocation de  déplacements (non imposable) etc.  
 
Horaire de travail :  25 heures par semaine (vive les 35 heures)  
 
Pour un conducteur TGV  de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et  
avantages confondus s'élève a  75 000 EUR (source vie du rail 2002) (là  
vous  pleurez)  
 
Retraite : à 50 ans  (je ne sais pas pour vous mais moi j'en ai au moins  
jusqu'à 65  ans)  
 
Soins : gratuits (sur  leur temps de travail) auprès d'un des 15.900  
établissements de soins agrées où  ils sont couverts à... 100 %  
 
Autres privilèges :  gratuité des transports pour les agents et leur  
famille, C.E. très généreux,  
 
ET L'EMPLOI A VIE...  DIRE QU'ILS OSENT SE METTRE EN GREVE, PRENDRE LES  
USAGERS (le mot client  n'existe pas à la SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE  
FAIRE...  
 
 
 
Quelques dernières : à  la SNCF, pour les sédentaires qui n'avaient droit à  
aucune prime a été créée la  "prime d'absence de prime" !!!  
 
La SNCF représente 1%  des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des  
jours de grève effectués en  France.

laisse moi rever une peu que je risque d'avoir une retraite un jour  

pas grave

référence à dkiller? re  
nan sérieux je veux savoir pourquoi  

SNCF  
 
Recettes annuelles : 9  milliards d'euros  
Budget annuel : 18  milliards d'euros  
Subvention annuelle de  l'état : 12  illiards d'euros soit un Crédit  
Lyonnais tous les deux  ans avec nos impôts !  
Financement des  retraites : 14 milliards toujours avec nos  impôts (la je doute, notre systeme est idependant, comme la cp)
Dette à financer : 2  milliards (SNCF +RFF, l'équivalent du CDR au  
Lyonnais)  
 
 
 
Situation  d'un conducteur de TGV :  
 
=> Salaire : de 2 200 euros net en début de  carrière (2 smics) à 3 200 EUR  
 
(4 880 EUR net  conducteur TGV) en fin de carrière.  
 
=> Plus : le salaire donnée est PRIME COMPRISE
 
- prime de fin  d'année,  (celle -ci existe bien, et correspond au traitement de base, donc pas grand chose)
- prime de travail  (restons calme), (bha on est payer à la tache, le prime sont différente entre un ter/fret/banlieu/tgv)
- prime de  parcours,  
- prime de  TGV, => prime de travail
- prime de charbon  (vous lisez bien),   et en plus c'est la 2e fois que c'est écrit
- gratification de  vacances (restons calme),  
- gratification  annuelle d'exploitation,  
- indemnités pour  heures supplémentaires,  
- allocation de  déplacements (non imposable) etc.  
 
Horaire de travail :  25 heures par semaine (vive les 35 heures)  (on signe ou )
 
Pour un conducteur TGV  de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et  
avantages confondus s'élève a  75 000 EUR (source vie du rail 2002) (là  
vous  pleurez)   mais vient la sncf embauche
 
Retraite : à 50 ans  (je ne sais pas pour vous mais moi j'en ai au moins  
jusqu'à 65  ans) > bha faut encaisser les horraire decalé
 
Soins : gratuits (sur  leur temps de travail) auprès d'un des 15.900  
établissements de soins agrées où  ils sont couverts à... 100 % > tient je me fait avoir là
 
Autres privilèges :  gratuité des transports pour les agents et leur  
famille > oui on paye pas le train , C.E. très généreux > , mouai
 
ET L'EMPLOI A VIE...  DIRE QU'ILS OSENT SE METTRE EN GREVE, PRENDRE LES  
USAGERS (le mot client  n'existe pas à la SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE  
FAIRE...  
 
Quelques dernières : à  la SNCF, pour les sédentaires qui n'avaient droit à  
aucune prime a été créée la  "prime d'absence de prime" !!!  
 
La SNCF représente 1%  des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des  
jours de grève effectués en  France.

avant 95 : et donc même avant 83 : alors c'est plus compliqué, la moyenne d'age des cheminots est de 47 ans et quelques ( retraite à 55 ans ), pour eux on a dit sur toutes leurs carrières qu'il fallait attendre, faire la queue et au bout y'a l'avancement, et là arrivée au bout on leur dit ah ben nan finalement ça marche plus comme ça, y'a de quoi gueuler

nan tu vas pas rire et j'ai l'air assez con déjà sur hfr

on signe ou            
parceque ça correspond pas avec ma feuille de paye

nan tu vas pas rire et j'ai l'air assez con déjà sur hfr

Bof, je crois que la retraite à 55 ans ça va les consoler, va.

en MP alors  

spagrave, t'es deja cheminot

Cette réfléxion à la sauce poujadiste...ah pardon, maintenant on dit Sarkozyste  
Sacré Alpha...Tu dois pas aller souvent voir l'oméga...

tu tiens l'info inverse par un autre cheminot

ah nan je crois pas

Si si, allez   .

je trouve que ce topic a clairement repris du bon sens en discutant un peu

Alors discutaillons en posant une question simple : est-ce que tu trouves normal d'immobiliser et d'empêcher un nombre si important de personnes alors que c'est leur argent qui vous permet d'avoir un emploi...
 
Je veux simplement une réponse qui tient en trois lettres, et pas un débat....
(Même si je doute pas de la réponse...)

t'es avocat ?
 
j'ai pas fait grève donc je pourrais dire que ça ne me concerne pas
 
cependant, toutefois, par ailleurs, il faut que tu saches que c'est aussi nos emplois qui permettent à ces gens de prendre le train et donc pour beaucoup d'avoir un travail, ou pour le moins pouvoir profiter d'un peu plus de leurs salaires ( si tu parlais d'impots j'en paye aussi ma part )

Je vais rajouter ça sur mon CV: usager de la SNCF. Ou à un entretien d'embauche si on me demande pourquoi ils devraient m'embaucher je répondrai "Et bien, j'utilise le train tous les jours". Je suis pas sur que ce soit vraiment positif... Même plutôt négatif vu le nombre de retards que j'ai pu admirer (en été je devais me manger trois jours de retard au taf par semaine, heureusement que j'ai pas travaillé là bas plus d'un mois...)

 
Y'à un service qui est mis en place, si certaines personnes ne désirent pas l'assurer, je vois même pas à quoi ça sert de narguer les gens en disant "Sans moi vous n'iriez pas travailler..."
 

 
mais y'a vraiment une partie de cette grosse machine qui n'a pas l'air de se rendre compte de certaines choses...