[ECO] Can it run Crises ?

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Auteur	Sujet : [ECO] Can it run Crises ?

eclipseo

TANSTAAFL!

Reprise du message précédent :

le_noob a écrit :

Même pas une courroie ou des plaquettes de freins, ou des amortisseurs ?

Plaquette si, mais le reste non. Mais ce sont des pièces d'usures normales. Claquer une boite de vitesse, c'est achement plus rare quand même, ou faut être un bourrin.

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eclipseo a écrit :

Plaquette si, mais le reste non. Mais ce sont des pièces d'usures normales. Claquer une boite de vitesse, c'est achement plus rare quand même, ou faut être un bourrin.

C'étais une boite auto de land rover discovery, pas de chance : 3000-4000 euro la boite d'occaz et main d'œuvre, c'est bizzarre pourtant les boite auto c'est plus fiable mais bon plus jamais de land rover, au prix des pièces quand on est pas mécano. :fou:

Message édité par Profil supprimé le 29-11-2009 à 01:37:46

freeza01

je mets deux articles en parallèle:

Citation :

http://www.lemonde.fr/la-crise-fin [...] 01386.html

Les Islandais s'adaptent au dur régime d'après-crise
LE MONDE | 24.11.09 | 15h55 • Mis à jour le 24.11.09 | 20h44

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Reykjavik Correspondance

Les Islandais n'ont pas fini de payer l'addition de la crise financière. Leur niveau de vie devrait encore reculer de 16,5 % en 2010, selon les prévisions de la banque centrale. Presque du jour au lendemain, en octobre 2008, lors de l'implosion de son système bancaire, l'Islande, l'une des populations les plus riches de la Terre, en tête du palmarès du développement humain, est devenue une nation en déroute.
Sur le même sujet
Edition abonnés Fiche pays : Islande

Mais les Islandais s'adaptent, alternant torpeur et révolte, abattement et espoir. L'heure est aux règlements de comptes avec les responsables du tsunami financier qui a changé une petite nation luthérienne du Nord en pays le plus endetté de la planète (toutes dettes cumulées). L'heure est aussi au repli sur soi. Un nano-style de vie, en quelque sorte, est né.

Dans une société qui ne parle de rien d'autre que de la crise, les Islandais, dans une même conversation, manifestent du découragement, l'espoir que la prospérité revienne, le regret d'avoir été naïfs et la colère contre les responsables. Ils évoquent une culpabilité latente d'avoir laissé faire et leur amertume à l'égard des Scandinaves peu compatissants.

Les Islandais ont plusieurs mots pour désigner la crise. Kreppa désigne le marasme, la récession. Hrunid exprime l'effondrement et est utilisé pour comparer l'avant et l'après. Rares sont ceux qui parlent encore de la "révolution des casseroles", ce mouvement qui, en janvier, avait eu raison du gouvernement, quand les manifestants tapaient nuit et jour devant le parlement sur des ustensiles de cuisine. Et une nouvelle expression est née pour désigner tout ce qui est chic, cher ou luxueux : on dit que "ça fait 2007".

Tout le monde ne souffre pas également de la crise. Dans les villages qui vivent de la pêche, loin de la capitale, c'est presque l'euphorie. A prix égal en euros, le poisson se vend deux fois plus cher en couronnes islandaises. Les salaires sont bloqués, mais l'activité est soutenue. Quelle revanche pour une population rurale qui, il y a deux ans encore, croyait avoir raté le train de la modernité !

Les très riches ? Ils n'habitaient déjà plus en Islande. Ils résidaient à Londres ou à Copenhague, voire aux deux endroits, d'où ils passaient leurs ordres à distance. Des jeunes en colère ont peinturluré en rouge les 4 × 4 et les villas de ceux qui se sont risqués à revenir, et la plupart sont prudemment restés à l'étranger. Ils laissent derrière eux le chantier inachevé de résidences secondaires de plusieurs centaines de mètres carrés, souvenir de leur mégalomanie passée. Même folie des grandeurs dans le centre de Reykjavik, avec le palais de la musique et des congrès en construction. La ville et l'Etat ont décidé de finir le gros oeuvre, après avoir hésité à en faire un monument souvenir de l'effondrement. Ramené à la population, c'est un chantier qui dépasse en coût et en dimensions le palais de Ceausescu à Bucarest, à ceci près que, gagné sur la mer, il ne se substitue pas à un habitat ancien.

L'Islandais moyen de l'agglomération capitale (deux tiers de la population) invente des solutions. Il rogne sur tout et paye ses dettes. Ce sont les très riches en fuite qui laissent une ardoise.

Les ventes d'automobiles ont baissé de 85 % en un an, celles d'électroménager de 60 %. On fait durer le matériel, on s'est séparé du deuxième ou troisième véhicule, ou du plus somptueux, qui a peut-être déjà retraversé l'océan pour être revendu en Europe. Les jardins ouvriers sont de retour et les habitudes alimentaires ont changé.

Dans un immense mouvement de repli identitaire, à l'automne 2008, est revenu le temps de la confection chez soi de saucisse de foie ou de boudin de mouton à l'ancienne. Mais ce ne fut qu'une vague passagère et le boudin est souvent resté dans les congélateurs.

McDonald's a fermé en Islande, ce qui a révélé que toute la matière première était importée d'Allemagne. Une nouvelle enseigne a pris la succession, qui utilise à présent de la viande islandaise. Même la consommation d'alcool a baissé sensiblement, déjouant les pronostics. L'explication, qui demande à être vérifiée, est que les Islandais font un vin maison artisanal avec des jus sucrés et de la levure, les plus hardis se risquant à distiller de l'alcool dans des alambics de fortune. La police, presque chaque semaine, saisit du cannabis cultivé sous serre. Ceux qui se livrent à cette activité prohibée sont trahis par leur note d'électricité, car dans la nuit hivernale, un éclairage artificiel puissant est indispensable.

Mais tout n'est pas négatif. La baisse de la couronne fait naître des opportunités. Le tourisme attire une nouvelle clientèle, moins fortunée. Les activités d'entretien et de réparation, navales en particulier, pourront se faire sur place. Les malades groenlandais traités en urgence seront dorénavant acheminés en Islande, et non au Danemark. Les distances sont plus courtes et cela coûtera deux fois moins cher !

On s'attendait à une diminution plus grande encore de la consommation. Mais le gouvernement a ouvert l'accès aux cotisations des retraites complémentaires pour que les plus endettés évitent la faillite personnelle. Ce fut la ruée d'une population déboussolée. On ose à peine penser à la paupérisation de la génération de futurs retraités qui devra se contenter l'heure venue d'une étique pension de base.
Gérard Lemarquis

à comparer, toute proportions gardées, avec ceci:

mention spéciale au ministre de l'écologie, mais pour lui, j'ai une hypothèse: il suffit qu'il respire dans la face d'un de ces chauffeurs pour que l'éthylotest de ce dernier vire au rouge vif, d'où la nécessité de prévoir des backups en masse
Et pour Kouschner, ce sont sans doute des porteurs de sac de riz

Citation :

CRISE
Effectifs et salaires ont flambé dans les ministères
NOUVELOBS.COM | 28.11.2009 | 11:03
Réagissez à l'article 289 réactions
Les personnels des cabinets ministériels ont vu leur rémunération augmenter de 56,8% et leurs effectifs de 11%. Ce qui fait dire au député socialiste René Dosière que "le gouvernement ne connaît pas la crise".

Hôtel Matignon (Sipa)

Hôtel Matignon (Sipa)
Les personnels des cabinets ministériels ont vu leur rémunération augmenter de 56,8% et leurs effectifs de 11% entre 2008 et 2009, a relevé, jeudi 26 novembre, le député socialiste René Dosière. C'est ce qui ressort du document du projet de loi de finances pour 2010 que l'élu de l'Aisne, grand spécialiste des dépenses de l'Elysée, a décortiqué.
Ce qui lui fait dire que "le gouvernement ne connaît pas la crise". Il met en parallèle "la politique drastique de réduction du nombre des fonctionnaires dans les administrations" et "ces augmentations démesurées", "incompréhensibles dans la période de crise qui frappe durement les Français".
"Quelle confiance peut-on accorder" à un gouvernement qui "ne cesse d'augmenter son train de vie" et "dont la devise est 'faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais' ?", interroge le député.

Des effectifs passés de 2 949 à 3 277

Les effectifs globaux (membres du cabinet plus personnels chargés des fonctions de support) sont passés de 2 949 à 3 277. Ce qui fait une augmentation de 11,1%.
Les rémunérations ont, dans le même temps, connu "une progression vertigineuse de 56,8%". Elles sont passées de 24,6 millions d'euros à 38,6 millions.
S'y ajoute la progression des indemnités de sujétions particulières (ISP), en hausse de 20,6%. Comme le nombre de bénéficiaires a augmenté, le montant moyen des primes par personne a gagné 11,7%.

Vingt conseillers par ministre, avait dit Fillon

Pourtant, François Fillon avait fixé, quand il est arrivé à Matignon, un plafond de vingt conseillers par ministre et de quatre conseillers par secrétaire d'Etat. Deux ans et demi plus tard, seul le ministère de la Justice de Michèle Alliot-Marie satisfait aux critères, avec 16 membres dans son cabinet. Le cabinet du Premier ministre a bien essayé de faire un effort, en passant de 64 personnes en juillet 2008 à 60 en 2009. Mais, à l'inverse, le ministère de l'Ecologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer est passé de 27 à 39 membres. Résultat de l'addition, les effectifs des cabinets sont passés de 537 à 626 membres.
Les secrétaires d'Etat ne font pas exception. Fadela Amara, en charge de la Ville a augmenté son équipe : elle avait 8 collaborateurs en 2008, ils sont désormais 17. Martin Hirsch, haut-commissaire aux solidarités actives, a grossi son équipe de 10 à 16 personnes.

Palmarès

Hors Matignon, le lauréat du plus gros cabinet est Jean-Louis Borloo (39 membres). Viennent ensuite Roselyne Bachelot à la Santé (34 membres), Christine Lagarde à l'Economie (30 membres), Luc Chatel à l'Education (29), Brice Hortefeux à l'intérieur (24). Et c'est sans compter les "personnels supports", qui font ainsi passer les services de François Fillon à 406 membres. Suit Brice Hortefeux (232 salariés), puis Jean-Louis Borloo (223) et Bernard Kouchner (191).
Dans le détail, Jean-Louis Borloo utilise 48 chauffeurs, Bernard Kouchner 40 personnes dans l'intendance.

(Nouvelobs.com)

Dans le foot, les affaires, le rap, les ministères, c'est toujours le gangster qui contrôle l'affaire [:gidoin]

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L'humanité est surévaluée|De la joie et de la bonne humeur, par un cancéreux.|.

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Citation :

Dans le foot, les affaires, le rap, les ministères, c'est toujours le gangster qui contrôle l'affaire [:gidoin]

:sol: en plus ça rime, quel talent.

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Message édité par Profil supprimé le 29-11-2009 à 02:09:01

freeza01

t'es trop jeune pour comprendre

http://www.dailymotion.com/video/x [...] t-be_music

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L'humanité est surévaluée|De la joie et de la bonne humeur, par un cancéreux.|.

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freeza01 a écrit :

t'es trop jeune pour comprendre

http://www.dailymotion.com/video/x [...] t-be_music

Ah en effet je connaissait pas, sa vaut son pesant de cacahuète :ouch:

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Message édité par Profil supprimé le 29-11-2009 à 02:30:25

freeza01

il faut également que les personnes de ta génération regardent ce genre de clips: http://www.dailymotion.com/video/x [...] -nwo_music [:headbanger] [:trunchy -] car c'est l'avenir qui nous attend. L'esprit Brujah vit toujours [:jonheresy]

(par contre, la réalisation a pris un gros coup de kitsch)

Les esprits cyniques pourront d'ailleurs remarquer qu'à intervalle hebdomadaire, il suffit de passer ce titre devant n'importe quel JT de France pour remettre le clip à jour [:dupdup17]

Message édité par freeza01 le 29-11-2009 à 02:39:20

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L'humanité est surévaluée|De la joie et de la bonne humeur, par un cancéreux.|.

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chrissud a écrit :

t'es bizarre, ta dernière phrase, car justement le communiste contrairement au libéralisme c'est plus d'intervention de l'état.

C'est la raison pour laquelle tout le monde s'accorde à dire que le gouvernement et notamment SARKOZY est loin d'être libéral puisque depuis le début de son mandat il intervient dans l'économie.

dans l'idéal, le communisme est une forme d'anarchie (Acratie, l'ordre née de la liberté), pas d'état, et sans police.

le problème, c'est que pour en arriver là, il faut un état fort, presque une dictature pour "enlever" les comportement égoïstes et individualistes de certaines personnes et forcer le partage des richesses.

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Badcow

korrigan73 a écrit :

Tu raisonnes en terme de moyenne. Tu as trois voitures tu voudrais en changer une.
Si tu veux faire des kilometres tu ne pourra pas utiliser l'electrique. C'est un peu limitant non?
Dans certains cas precis, comme la mode des scooters actuellement ca peut etre pratique.
Mais dans le cadre d'un usage general c'est bcp trop limitant...
Hormis tes petites courses en rentrant du boulot tu peut rien
faire. Tu dois amener un quidam a l'hosto comme ca m'est arrive recement t'es foutu...
Tu veut un WE sympa avec ta fiancee, pareil.
Oui, tu peut faire ta popote quotidienne mais tu perds le gros avantage de la voiture par rapport aux TEC, l'autonomie.

Non, je raisonne en terme de complémentarité... je n'ai pas besoin de 3 véhicules (ni même de 2) capables de faire 500 km avec un plein, et vu que je suis largement à moins de 50 km de tout ce que tu décris (boulot, hosto, marchés...), il n'y a aucune limitation à utiliser un véhicule électrique ayant une autonomie "réduite". Ensuite, pour tout ce qui est "voyage au long court", il suffit d'un (et un seul) véhicule à moteur thermique.

Message cité 2 fois

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

Profil supprimé

Dite j'ai une petite question.

Pour les personne ayant reçu un prêt de leurs banque pour acheter une maison. Au bout d'un temps la banque fait faillite.

Ta baraque tu peux la garder ou pas? Elle va être saisi pour payer les dettes de la banque?
Les mensualité restante il faudra les payer à qui???

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Message édité par Profil supprimé le 29-11-2009 à 11:32:14

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poilagratter

Je crois que les comptes de la banque en faillite sont repris par une autre, et le fric qu'elle peut récupérer (dont tes mensualités), il est récupéré. [:airforceone]
En gros c'est ça. (mais chui pas fort sur les problèmes pognonesques)

Ce qu'il faudrait c'est que tu foutte le feu à ta banque. Des "clients" du Crédit Lyonnais ont pu se débarasser de pas mal d'ennuis de cette manière. Apparement ça se fait assez facilement.

Message édité par poilagratter le 29-11-2009 à 11:28:09

---------------
Finalité du système économique: Produire sans l'homme (car il coûte toujours trop cher) des choses qu'il ne pourra utiliser (faute de revenus). Comme c'est idiot, le système s'effondre.

Profil supprimé

ok merci pour l'info :jap:

korrigan73

Membré

Badcow a écrit :

Tu prends malheuresement ton cas pour une generalite.
Tu es en couple avec deux probablement dans un pavillon de banlieue.
Si c'est le cliche de la famille francaise, dans les faits ca represente peu de monde.
Une simple stat, il y a 14 millions de celibataires en france...
Alors si tu comptes une voiture electrique pour un couple cliche ca represente finalement que peu de voitures.
C'est bien la tout le probleme.

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El predicator du topic foot

eclipseo

TANSTAAFL!

Même avec un état fort ça me semble difficile de changer la nature humaine.

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eclipseo

TANSTAAFL!

Badcow a écrit :

Même si tu es à 50 km de tout, on a pas toujours la possibilité de recharger entre chaque voyage. Pour celà il faudrait pouvoir recharger ultrarapidement les batteries dans des stations.

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Betcour

Building better worlds

eclipseo a écrit :

Même avec un état fort ça me semble difficile de changer la nature humaine.

La changer non, mais il reste toujours la répression brutale et implacable [:ocube]

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"They will fluctuate" (J.P. Morgan) - "Whenever you find yourself on the side of the majority, it is time to pause and reflect." (Mark Twain)

LooSHA

D'abord !

chrissud a écrit :

t'es bizarre, ta dernière phrase, car justement le communiste contrairement au libéralisme c'est plus d'intervention de l'état.

C'est la raison pour laquelle tout le monde s'accorde à dire que le gouvernement et notamment SARKOZY est loin d'être libéral puisque depuis le début de son mandat il intervient dans l'économie.

[:haha fail]

J'ai rarement lu une connerie aussi énorme sur ce sujet

eclipseo a écrit :

J'ai toujours un Athlon XP 2400+ [:alarmclock118]

Et ? :heink:

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Mangeons de la viande (et nos amis pour la vie) ! Prenons l'avion ! Partons en vacances très loin ! Achetons des trucs venus du bout du monde ! Chauffons-nous à fond ! Utilisons plein d'électricité ! Changeons de malinphone le plus souvent possible !

Betcour

Building better worlds

eclipseo a écrit :

Même si tu es à 50 km de tout, on a pas toujours la possibilité de recharger entre chaque voyage. Pour celà il faudrait pouvoir recharger ultrarapidement les batteries dans des stations.

Bah la solution c'est type "Volt" : voiture électrique avec un générateur d'appoint (à essence, diesel, gaz, etc.) pour les longs trajets.

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"They will fluctuate" (J.P. Morgan) - "Whenever you find yourself on the side of the majority, it is time to pause and reflect." (Mark Twain)

korrigan73

Membré

eclipseo a écrit :

Même si tu es à 50 km de tout, on a pas toujours la possibilité de recharger entre chaque voyage. Pour celà il faudrait pouvoir recharger ultrarapidement les batteries dans des stations.

Sachant que mettre en place des voitures electriques ca suppose d'avoir des points de rechargement a chaqus place de parking avec systeme d'identification.
Ou pire des sortes de stations de changement de batterie si elles sont standardisees...
Bref, une logistique enorme et tres couteuse...

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El predicator du topic foot

korrigan73

Membré

Betcour a écrit :

Bah la solution c'est type "Volt" : voiture électrique avec un générateur d'appoint (à essence, diesel, gaz, etc.) pour les longs trajets.

Ouaip. Par contre dans les faits elle donne quoi la volt?
Parce que dans la theorie ca permet d'utiliser le moteur thermique a regime constant donc optimise au regime de rendement max...

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Betcour

Building better worlds

korrigan73 a écrit :

Ouaip. Par contre dans les faits elle donne quoi la volt?
Parce que dans la theorie ca permet d'utiliser le moteur thermique a regime constant donc optimise au regime de rendement max...

Elle est pas encore sortie, mais effectivement au pire (que des longs trajet) ça doit quand même être très efficace comme architecture. Je comprend d'ailleurs pas que les constructeurs s'y intéressent si peu vu que ça semble la combinaison idéale.

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"They will fluctuate" (J.P. Morgan) - "Whenever you find yourself on the side of the majority, it is time to pause and reflect." (Mark Twain)

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Betcour a écrit :

La changer non, mais il reste toujours la répression brutale et implacable [:ocube]

heureusement il y a d'autres méthodes, le temps est un facteur déterminant, sur plusieurs générations la nature humaine peut changer, surtout quand elle n'est pas conforme aux bien de tous.
d'ailleurs la nature humaine est plutôt craintive et curieuse contrairement à certaines idées reçus ....

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Trouvé sur le topic Carte graphique Amd :

http://www.ubs.com/1/ShowMedia/wea [...] 2009_f.pdf

Un papier très intéressant sur les niveaux de vie entre les différentes capitales du monde.

http://www.usdebtclock.org/

Les statistiques US en temps réel, sympa aussi.

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peaceful

beati pauperes spiritu

Comparez donc le pouvoir d'achat entre New York, Los Angeles, Londres, et Paris.
même en perdant 30% de leur niveau de vie, les New-Yorkais vivraient mieux qu'à Paris :sweat:

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"Tout en ne cherchant que son intérêt personnel, il travaille souvent d'une manière bien plus efficace pour l'intérêt de la société, que s'il avait réellement pour but d'y travailler."

Badcow

korrigan73 a écrit :

Je serais tenté de que dire 14 millions de célibataires, ça laisse quand même presque 50 millions de personnes (au moins) en couple...

Si on se base sur les chiffres INSEE de 2006, on a 8 615 060 ménages d'une personne, 7 051 705 couples sans enfant (donc 14 482 956 personnes) et 7 522 399 couples avec enfant(s) (pour un total de 29 330 169).

Donc, il est vrai que je prend mon cas pour une généralité, ce qui tombe bien car cela représente 64 % des ménages Français...

Si on ajoute dans l'équation les 31 millions de voitures (pour 26 millions de foyers), on trouve au moins minimum 5 millions de foyers ayant 2 voitures. Sur ces 5 millions (mini), on doit bien trouver 1 ou 2 millions de voitures qui répondent au critère "électrification". Peu de voitures, effectivement...

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Message édité par Badcow le 29-11-2009 à 16:59:24

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

-_Fantomas_-

Bonsoir.

Quelqu'un a t'il entendu parlé du modèle économique appelé "réfléxivité" que G. Soros (présent dans les conférences de Carlyle, Bilderberg et Davos) semble vouloir nous imposer à l'issue de cette crise des valeurs?

Merci à tous et bonne soirée.

F

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korrigan73

Membré

Badcow a écrit :

Je serais tenté de que dire 14 millions de célibataires, ça laisse quand même presque 50 millions de personnes (au moins) en couple...

Si on se base sur les chiffres INSEE de 2006, on a 8 615 060 ménages d'une personne, 7 051 705 couples sans enfant (donc 14 482 956 personnes) et 7 522 399 couples avec enfant(s) (pour un total de 29 330 169).

Donc, il est vrai que je prend mon cas pour une généralité, ce qui tombe bien car cela représente 64 % des ménages Français...

Si on ajoute dans l'équation les 31 millions de voitures (pour 26 millions de foyers), on trouve au moins minimum 5 millions de foyers ayant 2 voitures. Sur ces 5 millions (mini), on doit bien trouver 1 ou 2 millions de voitures qui répondent au critère "électrification". Peu de voitures, effectivement...

C'est exactement la ou je voulais en venir.
Donc 3% de voitures potentiellement electrifiable. Et pour ces3% il faudrai mettre en place des bornes de partout. Et comment tu fais pour les couples qui garent la voiture dans la rue vu que la plupart des gens n'ont pas de garage avec electricite?
Tu leur installe un reseau sur CHAQUE place de parking?
Deja qu'on est pas foutu de peindre en bleu suffisement de place pour les reserver aux handicapes tu voudrais creer un enorme reseau pour max 1 million de caisses?
Mettont plutot cer argent dans la recherche sur des batteries performantes et des moteur electrique moins gourmand

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korrigan73 a écrit :

De toutes façon, la voiture à gazole disparaitra, faute de pétrole, autant prendre les devant en gardant un peu de pétrole pour les avions et le plastique.

http://www.voitureelectrique.net/l [...] futur-1363

ça arrive doucement mais surement.

korrigan73

Membré

L'essence on sait la synthetiser ou la produire de differentes maniere depuis tres longtemps. Tout comme des tas de gisements fossile ne sont pas exploite parce qu'ils reviennent trop cher pour le moment.
Donc le petrole on l'aura pdt encore tres tres longtemps...
A moins que qq chose de moins cher et plus pratique n'arrive sur le marche...

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El predicator du topic foot

Badcow

korrigan73 a écrit :

Une dernière intervention sur ce sujet et je stoppe le HS...

En terme de potentiel, 1 million sur 31 million, c'est effectivement 3 %, mais 5 millions sur 31 millions c'est 16 %, ce qui commence à faire un nombre correct.

Tu as indiqué dans un post précédent que le "marché" (ménages ayant plusieurs voitures) était très limité, tu a pu constater que ce n'était pas le cas (d'ailleurs, je n'ai trouvé aucune trace nulle part de tes 14 millions de célibataires, l'INSEE ne trouve "que" 8 millions de ménages individuels).

En ce qui concerne la généralisation des bornes électriques dans les rues, je ne vois vraiment pas l'intérêt et il me semble évident que c'est voué à l'échec, il y aura trop de "petits malins" qui ne pourront pas s'empêcher de débrancher les voitures mises à recharger la nuit.

Le rechargement se fera dans son garage (la nuit), ou sur les parkings des entreprises (le jour), une troisième option étant en "station service" si on arrive à trouver des électrochimies supportant des recharges sous très forte tension / ampérage. Ce sera alors certainement quelque chose de plus proche d'une supercapacité que d'une batterie.

En ce qui concerne "l'avenir" de la voiture électrique, vu qu'on a déjà des moteurs avec 94 % de rendement, le mieux est de se concentrer sur la suppression des batteries qui seront remplacées avantageusement par des supercapacités (pour la demande de puissance en pic et le freinage régénératif) et sur le développement de petites turbines qui assureront la génération embarquée d'électricité, en attendant le développement de piles à combustible "à coût réduit".

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

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korrigan73 a écrit :

:heink:

de quel synthèse parle tu ?
Les biocarburants, c'est pas viable, ça va en l'ajoutant au hydrocarbure mais c'est tout, on peut pas se permettre de perdre des hectares de terre arables pour faire pousser de l'Essence.

Quand au gisement fossile, à 3 ou 4 euros le litre ça ne sera jamais viable (il y à pas mal de pétrole de strate au quebec mais si c'est pour dégommer la foret :sweat: )

je le voit pas durer plus de 20 ans pour les nouvelles voitures, c'est pas tellement la quantité mais l'impact écologique qui risque de lui être fatale.

mais bon Wait & See

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Badcow

Fischer - Tropsch

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

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Badcow a écrit :

Fischer - Tropsch

je connaissais pas, intéressant en effet mais est-ce compatible avec une utilisation de masse ?

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chrissud

t'es en pleins rêves là !

ça n'est jamais arrivé et cela ne pourrait jamais arriver.

Tout simplement si ta banque A fait faillite, une autre banque B va proposer de reprendre les contrats en cours pour x euro, le mandataire va accepter pour encaisser de l'argent. Donc la banque B se frotte les mains elle a trouvé un nouveau client toi, et par l'occasion va te facturer le maximum de chose.

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Message édité par chrissud le 29-11-2009 à 19:40:23

Betcour

Building better worlds

Les allemands s'en servaient pour alimenter leur armée pendant la seconde guerre mondiale. 60 ans après on doit réussir à s'en servir j'imagine...

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"They will fluctuate" (J.P. Morgan) - "Whenever you find yourself on the side of the majority, it is time to pause and reflect." (Mark Twain)

korrigan73

Membré

Badcow, en
n'imaginant pas mettre des bornes dans les rues tu prives de vootures electriques tous les menages n'ayant pas un garage dote de l'electricite ce qui reduit encore le parc...
Pour le reste on est d'accord:
les supercapacites, les generatrices embarquees etc etc...
Quand a "menage seuls" cela ne rime pas avec celibataire. Un gosse qui fait ses etudes et revient chez papa maman le WE c'est un celibataire et pas un menage seul. Pareil pour les vieux.
Quand au carburants on sait meme en produire a partir d'algues...

Message cité 2 fois

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El predicator du topic foot

eclipseo

TANSTAAFL!

-_Fantomas_- a écrit :

Non, mais si tu en as entendu parlé, tu peux toujours nous présenter la chose.

joc90

korrigan73 a écrit :

on pourrait également autoriser le moteur à eau pentone :sarcastic:

Badcow

Une boite sud africaine (Sasol Synfuels International (Pty) Ltd) produit déjà un kérosène synthétique commercial, testé en vol par l'USAF. Le problème n'est pas le "en masse" ou autre, c'est "à quel prix".

Avec du pétrole à 30 USD le baril, ce n'est pas intéressant, mais à 140 USD le baril (et un USD qui vaut quelque chose) ça ne peut que se développer.

Betcour a écrit :

Les allemands s'en servaient pour alimenter leur armée pendant la seconde guerre mondiale. 60 ans après on doit réussir à s'en servir j'imagine...

:jap:

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

Badcow

korrigan73 a écrit :

Déjà qu'on a du mal à conserver du mobilier urbain en bon état, j'ai peur que des bornes électriques dans les rues ne soient qu'un prétexte à plus de vandalisme... et j'ai l'impression (mais c'est juste une impression, non-étayée) que les gens qui garent leur voiture dans la rue ne sont pas ceux visés par "une seconde voiture a autonomie réduite".

Pour le reste, oki pour les jeunes étudiants, mais pour les vieux, ils entrent dans la catégorie des "ménages", (sauf ceux en maison de retraite).

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

eclipseo

TANSTAAFL!

Pour Les biocarburants, pas forcément besoin de terres arables, grâce à l'utilisation d'algues.
En faisant abstraction du biais idéologique de l'auteur, tu peux consulter cet article qui présente différents procédés : http://www.objectifliberte.fr/2009 [...] nfini.html
ExxonMobil a sorti 600M Dollars pour un de ces procédés.
Mais certains affirment que les chercheurs ont bidouillé leur rendement pour avoir des sous.

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