Reprise du message précédent :
Clair, vivement qu'airbus se casse la gueule afin de pouvoir bien vivre a toulouse

Vi mais nan parce qu'après on verra bcp moins d'avions...
 
Quel Dilemme !!!!!

 
Non, c'est pas toi!  
 
Il est vrai qu'Airbus n'a pas vendu un seul A380 cette année mais bon, je pense que même Airbus n'y compte pas trop avant que l'avion soit en service et qu'il ait fait preuve de son efficacité. Il a des problemes en ce moment, c'est clair mais c'est un projet qui s'etalera sur vingt ans. Si l'A380 est efficace une fois ses problemes de jeunesse surmonté, alors Airbus engrengera sans doute des commandes.
 
Pour l'A350 XWB, l'article n'est pas tout a fait exact. Il n'a certes pas recu de commande officielle mais SQ a quand même signé une intention d'achat avec Airbus. Qui plus est, le projet industriel n'est pas encore bouclé donc ca semble un peu normal que les compagnies interessées attendent de voir la definition definitive du projet.
 
La ou l'article n'est pas tellement exact c'est qu'Airbus avait quand même vendu 100 exemplaires de l'A350 originel. Et jusqu'a preuve du contraire, aucune compagnie cliente de l'A350 n'a pour l'instant annoncé qu'elle abandonnait sa commande quand l'A350XWB a ete presenté.  
Donc dans l'immediat, jusqu'a preuve du contraire, Airbus possède a peu pres 100 commandes pour son A350XWB même si les decisions definitives des compagnies interviendront quand le projet definitif de l'A350XWB sera devoilé.

http://www.boursier.com/vals/FR/ea [...] 2,5730.htm
c'est bien une commande d'a380 et de 350xwb non ?

http://www.airliners.net/open.file/1110867/L/
 
le sert joint pour faire tenir le support du gps

Tiens j'ai vu une technique marrante pour faire un gif animé qui donne un effet de relief... j'ai essayé avec une de mes maquettes et voilà c'que ça donne :
 

moi j'y vois un beluga en train de se faire fister mais bon

Mort de rire!!!!
On dirait qu'il fait Toulouse-Hambourg avec des turbulences énormes
 
Je crois même que je pourrais faire un gif animé d'un 380 qui atterrit. J'avais enclenché le mode "burst" par erreur et ça m'avait fait 20 images en 1 ou 2 secondes ...

 
Maintenant tu mets un filtre négatif et on aura un joli gif pour épileptique  

Adepte du topic "gifs marrants" ?

 
oui entre autres

On trouve des photos bien sympa sur le forum des spotteurs bretons :
 
WOW à Brest avec un "petit" vent de travers  
 
http://www.breizhspottingteam.com/ [...] f/1872.jpg  
 

Hey, voilà une fonctionnalité très intéressante sur google !
On peut connaître le top 10 des régions où les utilisateurs cherchent le plus souvent un mot.
 
Voici le résultat pour A380 :
 

 
     
 
 

sex

Mais euh....

floflow au goulag
 
Pour le moment, ils ont que 5% mais ils veulent arriver à la minorité de blocage ... et là, _ça nous fera moins rire  

Poutine a dis le contraire en disant que la banque avait jsute fait un coup boursier ...
Ils sont encore très loin pour bloquer .

Elles bossent avec cette tenue, dans l'avion ?  
 

Ma question était ironique. Vu comment que déja je me les cailles en Tempo, je vois pas (quoi que) les hotesses dans cette tenue. Le bon coté, y à quand meme de zolies dames chez AF  

ptite photo par mon père :
 

 
après avoir perdu sa valise, AF pouvait bien le laisser visiter

 
2 semaines seulement, espèce de mauvaise langue  
 

 
MP
 

 
  aussi
 

 
764 si tu veux (il a rien de spécial mais bon), par contre le 744 difforme et le 777 obèse et à l'avant bizarroïde, berk    
 
 
 
Le 787 n'est pas monolithique justement, c'est plusieurs gros bouts. Alors que les avions d'affaire ou le truc de la photo, là c'est bien d'une seule pièce.
 
Et puis, il faut bien voir que quasiment tous les problèmes évoqués pour le carbone ne s'appliquent pas, ou du moins beaucoup moins, à des petits avions. Parce que les contraintes appliquées au fuselage n'ont rien de comparable.
 

 
Tous les fans de l'A380 connaissent cet Alonso là Par contre il a sûrement son brevet de pilote, mais n'est pas pilote d'essai : il fait partie des membres d'équipage assis devant des PC à récolter toutes les données.
 

 
Erreur    
 
En haut les avions sont centrés, le Myria dépasse devant et derrière. En bas ils ont leur nez au même niveau, il est donc logique que le Myria dépasse plus de l'empennage.
 

 
Je me demande comment ils font au niveau de la charnière, pour l'APU Ben oui normalement l'APU ça fournit de la puissance électrique, hydrolique et pneumatique, tout ça passe par où ? Et bien sûr le kéro pour l'alimenter.

tout doit passer dans la charnière sans doute, avec des cables et tuyaux souples. s'ils veulent un circuit double qui passe à deux endroits différents, électrique et pneumatique ce n'est pas un problème, carburant pour l'apu il faut soigner les joints (ou prévoir un système de recyclage des fuites) mais ça doit le faire, hydraulique il faut un système de purge auto

 
Ah mon dieu !
Le 764 il a des ailes vraiment magnifique je trouve on dirait un oiseau de face:
 

 
Un 744 reste un 744, un avion qui a vraiment beaucoup de geule, de caractère ou tout ce que vous voulez (ton adjectif obèse est à mon avis plus adapté au 380)

 
Le 777 on aime ou on aime pas, personellement je le trouve magnifique (et le bruit des GE au décollage c'est jouissif quand meme quand on est en bord de piste)

qlqun sait où on peut dl cette video : http://www.dailymotion.com/visited [...] -da-boeing

 
Il me semble bien que les paroies du fuselage du 787 soient en monolithique (pas en sandwich quoi!) mais le fuselage n'est pas monobloc.  
 
A dans 2 semaines donc!    

Avec videodownloader, tu peux la prendre directement sur le site

 
j'avais plein de video, mais tout perdu dans un crash de dd

J'suppose que ça a déjà été fait avec un A380... j'aurai bien aimé voir ça !

 
Ho la vache !      Impressionnant !!! Doit y avoir des sacrées contraintes sur les trains et les pneus !

Oh my God, excellent  

 
y'a pas a dire, sont vachement balaise les pilotes

Me suis fait 10h de 777 avt hier... stai pas trop mal.
 
Mais je suis impatient de voler sur A380 pour voir si c'est vrai ce qu'on raconte au niveau du bruit à l'intérieur

J'vois pas pk ils auraient tous menti au sujet du bruit

 
Si si j'ai déja vu des A380. Il est egalement très beau comme avion mais je lui prefere le 744 qui à de l'allure sous plus d'angles que l'A380 je trouve. Mais tout ça c'est une question de goûts et chacun les siens    
Après niveau vibro masage je prefere l'A340    J'ai toujours trouvé les voyages plus confortable en 777 ou du moin plus agréables (cabine). Par contre je n'ai encore jamais voyagé en 345-346 pour comparez

 
Se faire masser les fesses ? Tu trouve qu'il y a plus de vibration sur un 340  
Si tu as voyagé en first en 340 et en eco au dessus du train principal en 777 c'est peu etre normal  
Pour le grand ecart, y'a encore aucun avion magique sur le marcher qui soit rentable avec une config 1-1-1-1.
A toi d'arriver un peu plus tot à l'embarquement et de demandé un siège couloir

 
 
non mais laisse tomper, je crois qu'il faudrait qu'il sorte un peu de 'sa grotte airbus'    
pour trouver un A340 plus comfortable qu'un 777, faut sacrement etre de mauvaise fois (ou limite fanatique tous qui n'est pas airbus c'est de la merde made in luberon)    
quand a l'A380 (si il arrive  un jour:whistle: ) la classe eco sera tout aussi merdique que sur les autres avions. apres faut voir pour le bruit
 
ps: je voyage enormement (longs couriers), donc j'apporte ma petite contribution  

 
Arrète, il est magnifique le 764, il n'a rien de diforme.
 

 
Oui quand on dit que qqchose a du caractère en général c'est pour pas dire que c'est moche. J'ai pas dit que le 744 était obèse, j'ai dit qu'il était difforme. Mais je l'aime bien quand même, le 747 tout le monde l'aime car c'est l'avion de ligne "référence". Maintenant objectivement il est laid.
 
Le 777 on aime ou on aime pas oui, comme un peu tout Perso j'aime pas, fuselage trop gros, réacteurs trop gros, trains trop gros, angle bizarre au-dessus du cockpit. Je crains que le 350 ne prenne le même chemin
 

 
Pourtant j'écris français J'ai rien dit de mal sur le 764, c'est le 744 qui est difforme, comme tous les 747.

A t'écouter on a pas le droit de dire du mal d'un Airbus, c'es pêcher.
C'est vrai que le 777 est plus large donc en affaire un y a un siege de plus sans couloir.
Pour ce qui est du confort j'ai pris le 777 et l'A340 tout deux à la fois en éco et en affaire. Je trouve le 777 plus silencieux que l'A340. C'est vraiment notable à l'arriere de l'appareil en éco, lors du décollage c'est nettement plus silencieux en 777. Après une fois en croisière c'est à peu près kif kif, le bruit du frottement de l'air sur le fuselage prenant le pas sur les bruits moteurs. La cabine du 340 n'est pas en soit moin confortable mais plutot moin agreable, il y a moin d'espace et on se sent plus à l'etroit. Il y a nettement moin de hauteur sur l'A340 et au niveau des hublots on est "gené" par le fuselage qui est plus recourbé sur A340 que 777. Mais ceci dit j'aime bien aussi boyagé en 340!
 


 
Enfin bref débat qui ne sert pas à grand chose si ce n'est    
Désolé d'avoir dit du mal d'Airbus (ou plus précisement du mieux de Boeing ) ici.
On rigole d'a.net car ils sont pro-boeing mais je crois qu'on peut également faire la remarque à l'opposé ici

 
Oups, autant pour moi, je voulais dire le 744