Reprise du message précédent :
sympa le kill switch

 
Un pote bosse chez MBDA et m'a dit que c'était un mec de chez eux. Un chef des essais en vol d'après lui
Je ne sais pas si c'était un vol "pour le plaisir" ou pour des tests  
En tout cas il a gagné son badge au club Martin Baker  

 
 
bof  
 
life membership of the Ejection Tie Club is confined solely to those who have emergency ejected from an aircraft using a Martin-Baker ejection seat, which has thereby saved their life.
 
Il remplit pas les conditions

Ils ont pas un club pour ceux qui ont survécu malgré leur siège éjectable ?

 
 
c'est moins vendeur
 
et j'espère plus exclusif également

 
Acheter pour autant de dollars et se faire dominer par le vendeur    
 
Un bonsoir à ceux qui sont ITAR-Free  

Le problème dans l'affaire ce n'est pas surtout qu'en biplace les deux sièges doivent s'éjecter ce qui n'a visiblement pas été le cas ?

Il y a une commande qui permet de décider la double éjection ou non.

Ok, je ne savais pas. J'avais entendu parler d'histoire d'éjection de pax entraînant le pilote dans sa galère.

question de noob , comment cela se fait que le pilote a été blessé aux mains par des bris de verre  
 
Vu que c'est la place du navigateur qui a été éjecté, logiquement le verre est expulsé en hauteur lorsque la verrière se casse et vers l'arrière vu qu'il était au décollage

Il se serait blessé en éjectant son passager ?  

pas de warrior en avionique pour répondre à ma question

Je me dévoue.
 
Les deux postes sur les Rafale biplace sont séparés par une cloison vitrée:
 

 

 
on peut supposer que quand le poste arrière a lancé l'éjection, cette cloison a explosé elle aussi et que les bris ont blessé le pilote.

Est-il possible que le déclenchement du ou des cordon(s) détonnant(s) pour fragiliser la verrière soit unique, que le sélecteur d'éjection soit en position "solo" ou bien "duo" ?
Si oui ça pourrait expliquer les morceaux de "verre" (Polycarbonate ?) en place avant . . .

Euh pour quelle raison cette séparation ?

On peut supposer aussi que se sont les débris de verre de la verrière principale tout simplement ?

Les sièges éjectables sont censés fragiliser la verrière avant l'éjection totale

 
Peut-être un rapport avec l'armement atomique ? (un peu comme dans un sous-marin où le second et le commandant se séparent pour mettre les codes)

Oui enfin là c'est un peu difficile pour chacun d'aller voir/forcer l'autre à moins que la vitre soit pare balle pour empêcher la menace d'une arme (mode fantasme)

Et comment font les marins qui sont seule à bord des Rafale M ?  

Sur le Rafale B, la verrière amovible semble être réalisée en 2 parties (Le montant qui tient la vitre de séparation semble aller jusqu'à l'extérieur) :

 

Il me semble que c'est une sorte de cordon détonnant qui la fragilise (cet espèce de trait gris longitudinal que l'on voit sur la 1ère photo postée par Ibo)
 
D'où ma question au-dessus quand à la cause possible de la présence de morceaux de "verre" ayant blessé le pilote aux mains :
Peut-on envisager un déclenchement séparé des deux cordons ? (auquel-cas il est possible de ne fragiliser que la verrière concernée par l'éjection)
Ou bien pour des raisons de sécurité ce système pyrotechnique est en une seule partie ? (auquel-cas ce sont les 2 verrières qui sont "fragilisées" quels que soient le ou les sièges éjectes)
 
Et je complète mes questions par un "scénario" évoqué sur les forums checksix :

Cela constituerait alors une autre piste :

• Sélecteur effectivement sur "Bi"
• Éjection déclenchée par le Copilote
• Fragilisation des 2 verrières
• Mais un seul siège éjecté

Vivement le rapport du BEA-É qu'on en sache plus . . .

 
J'avais zappé que les M avait l'arsenal nucléaire aussi    
Bon bah alors c'est pas ça, je suis preneur du pourquoi

 
La verrière biplace comme monoplace est en une seule partie.  
Il y’a bien une fragilisation verrière par l’explosif incorporée dans le « verre » lui même. Le siège passe ensuite à travers, mais en aucun cas c’est le siège qui explose la verrière en passant à travers.  
Mais c’est possible en effet qu’un problème dans la séquence d’éjection se soit produit, problème qui a sauvé l’avion et peut être des vies au sol...

Je n'ai pas pas l'impression. je ne vois pas la différence avec les photos postés par ibo
 
 

Je n'ai aucune information particulière à ce sujet, mais instinctivement, je miserais tout simplement sur une séparation physique pour réduire les risques qu'un même problème affecte les 2 membres d'équipage en même temps. Pour éviter qu'un dégât mineur cause la perte de l'avion.  
 
Si par exemple, la vitre avant du cockpit est brisé (tir d'obus, éclats de missile .... ou éjection accidentel du pilote ), les bris de verre qui se retrouvent projetés vers l'arrière par le déplacement de l'avion risque de charcuter sérieusement le pilote. Par contre le navigateur sera protégé des bris de verres par la cloison de séparation et pourra ramener l'avion sain et sauf.
 
il y a peut être d'autres raisons, mais je pari que c'est l'une d'entre elles.
 
 
 

Cette possibilité semble prendre un peu plus de poids : Le Journal de l'Aviation : "Une partie des vols de Rafale français suspendue"
 

AMHA, si il y a "investigation", cela laisse deux scénarios de défaillance envisageables :

• Déclenchement intempestif du siège arrière (sans que personne n'ait rien demandé)
• Non-déclenchement du siège avant alors que le sélecteur était sur "bi" et que le "passager" a bien déclanché l'éjection

Affaire à suivre . . .

On a décidément vachement bien fait de prendre le f35 au lieu du rafale.    
 

putain si c'est vrai c'est pire que les pires caricatures de moquerie jusqu'ici

 
Petits rappels:
 

Super Hornet un super fail.    
 
Bon, ok, merci pour ces rappels, je ne suis pas lecteur assidu du topic.

Notre employé de LM directement sur le coup

Il a mis combien de temps pour réagir?  
Il doit avoir une alerte dès qu'on parle en mal du F35!!!!!

 
Tu vois, ça, c'est un des trucs notables sur ce topic.
 
Il y a qqs jours, quelqu'un a posé une question sur le Rafale.
Personne n'a répondu, je l'ai fait.
Toi et tes potes, on ne vous a pas vu.
Aucun aide, aucun commentaire.
 
Là, quelqu'un poste un truc issu d'un think tank dont on a déjà parlé ici.
Je rappelle les discussions passées.
Là, d'un coup, vous apparaissez pour faire vos attaques persos habituelles.
 
Et après, on va avoir le débarquement habituel pour expliquer que je suis celui qui pourrit les discussions.

Désolé d'avoir un taff qui n'est pas pour LM, ni pour Dassault et ne pas épier le topic H24

https://www.presstv.com/DetailFr/20 [...] -Netanyahu

Je sors les pop-corns

 
Tiens, histoire que tu aies une raison valable de rager: https://youtu.be/viW44cUfxCE

Un peu plus d'infos sur l'éjection d'un pax civil sur Rafale B :
 
Défens'Aéro : "Une partie de la flotte des Rafale Air et Marine clouée au sol"
 
Un dysfonctionnement semble être de plus en plus probable :

Au final , pour ce qui est de ce cas , ce dysfonctionnement a permis d'éviter la perte d'un rafale \o/
 
Et la boulette qu'a fait le civil a permis de détecter une boulette de conception sur le rafale \o/
 
Pour le civil , hip hip hip hourra \o/

Ce qui est totalement vrai.

D'autant plus que ta reponse etait tres pertinente. Tu prends juste de plein fouet la reputation que t'as construite sur ce topic