Reprise du message précédent :
Il y a des trucs qui m'ont choqués au niveau du recrutement quand je bossais dans l'aéro. Ex, si on vendait des armes à l'Espagne, qui serait en guerre avec le Portugal. Des armes aussi utilisées par la France.
Vous embaucheriez des personnes de nationalité portugaise pour la production ?

Et pas que.

Pas de contrôles (clés usb, smartphones, sacs...)
Pas de badges pour accéder à certains secteurs, bureaux, etc.
Un simple verrou à code numérique pour entrer dans la boutique, et il y a toujours un collègue qui laisse traîner son code perso marqué sur un bout de papier à la vue de tous si on veut y aller sans utiliser le sien et brouiller les pistes.
Le N+1/+2 qui te file son mot de passe pour le logiciel Y, pour virer un max de barrières, et gérer s'il est pas là ou trop occupé. Et le mdp ? Le prénom de sa fille. Etc.
Pas de caméras.

Comme par hasard...

Un bon résumé de la situation du F35 en Suisse : https://www.youtube.com/watch?v=agy8ocmyw6Q

On n'a pas eu la même expérience  
Pour moi il y a 20 ans hérisson pour rentrer sur les sites avec berger allemand qui te sniffe au passage, sécurité et caméras omniprésentes, obliger de badger entre 4 et 6 fois avant d'arriver a mon poste car les sites étaient compartimentés (chaque fois que j'allais pisser je devais rebadger pour revenir dans le bureau), aucun accès à internet (il y avait qu'un poste dédié au centre du bureau qui avait accès à internet et il fallait une autorisation...ou alors un  poste dédié dans le bureau du N+2   ), des mails qui mettent un quart d'heure pour sortir du site, les clefs USB même pas en rêve.
Et pas de fenêtres  
Et encore j'ai évité de justesse le blockhaus isolé au milieu des champs de patates avec une navette qui va a la gare RER  

Même pas sur que cela fasse réfléchir les Portugais, la prochaine cible de LM

 
Ils auraient pu vous faire marcher en rang du site à la gare RER accompagnés des chiens sniffeurs

 
Je ne sais pas où tu te situais exactement ni quel niveau de risque tu côtoyais mais ça ne colle pas du tout avec l'xp de certains collègues qui ont tenté cette expérience aussi.
Pour faire court j'en connais un qui s'est fait dégager par sa simple présence sur des forums comme celui-ci (pas hfr), sans jamais intervenir de surcroît. Et je pourrais te parler d'autres secteurs sensibles (hors aéro) dont le personnel est scruté de près.
Il y a toujours des failles, partout, mais le discours ne tient pas tellement la route ou alors le risque est faible, ce qu'on ne sait pas toujours en y entrant.

https://www.wiltshire999s.co.uk/bre [...] -fairford/

Guerre "hybride" ?

RAF Fairford: Men held under Explosives Act in major incident

 
Je ne vois pas en quoi aller sur HFR au boulot est source de licenciement.   Au mieux, le DSI n'a qu'à foutre le site web en blacklist du proxy, c'est fait pour ça.

 
Bah, toute vie numérique est parfois interdite selon les endroits où tu bosses, enfin les services surtout. Ici on parlait de R&D, ce n'est pas le truc anodin non plus.
Au final rien de grave, il ne s'y plaisait pas tant que ça et aura compris le deal à ses dépends. C'était pour souligner que selon les différents niveaux de sensibilité la surveillance peut-être assez sérieuse et que quand un article sort avec fracas (matériel de pointe sorti des usines Dassault par exemple), il peut se cacher beaucoup de chose derrière le titre (une volonté de la rendre publique ou une enquête qui aura commencé il y a longtemps pour en apprendre plus).
 
Mais des fuites et des failles il y en aura toujours, dans tous les pays.  
 

https://www.lemonde.fr/internationa [...] _3211.html
 

 
Je ne sais pas s'ils se connectaient à HFR mais ils auraient pu glaner des conseils pour ne pas le faire

 
Il y a par exemple un ancien collègue qui a eu des problèmes après avoir un peu trop parlé sur HFR...

 
Le Point : "Suspects relâchés, soupçon d’un acte terroriste en lien avec l’Iran : ce que l’on sait de l’incident de Fairford, au Royaume-Uni"
Cela ne devait pas être si grave que ça . . .
 

Parmi les hypothèses, j'ai entendu parler de pieds nickelés qui auraient voulu siphonner du carburant des fermiers du voisinage.

ca fait beaucoup de camions pour simplement siffler de l'essence dans un tracteur.    
 
c'est vraiment bizarroide cette affaire.
une dizaine de personnes, 3 camions, les mecs cagoulés.  

Much ado about nothing dans le 51° état

Boeing choisi pour fabriquer le futur avion de combat de la marine américaine
 

J'ai eu quasiment la même expérience en stage dans les années 2000, pas dans l'aéro mais en microélec, service cartes à puce.

Portique à entrée unique sur l'entrée du site (pour tous les services), puis deuxième portique sécurisé pour entrée dans le bâtiment dédié, puis nouveau portique sécurisé pour entrer dans le service. Un poste central pour accès internet. Tout le reste bloqué par défaut, rapport de stage classé et enfermé dans le coffre de l'école suite à la soutenance

Sous traitant de niveau 2, fête du slip, si les mecs sont venus faire un audit, je vois même pas comment ils ont pu filer un contrat…

Vous reprendrez bien un peu de 2000 ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=yKcKVJxO3EI

Vous êtes prêts pour le Super Puma Next Gen ?  
 
Airbus H225M Helicopter: Combat SAR, Specs & Multi-Role Capabilities Explained
https://www.youtube.com/watch?v=djsCe8H_dNw

Bon visiblement, seuls ou pas, on continue.
 
Le démonstrateur est toujours prévu pour 2027.
 

 
Le ministère des Armées veut lancer le développement d’un avion de combat de nouvelle génération opérationnel en 2029 - Zone Militaire
 

On disait quoi des projets avec les allemands ?
 
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Si le demonstrateur vol (et vol bien) en 2027 ca mettra un bon coup de bambou aux allemands (et aux anglais)

 
On disait qu'il faut les faire payer, à abandonner les projets comme des girouettes    
 
Damen réclame 4,7 milliards d’euros d’indemnités à Berlin pour l’arrêt du programme de frégates F126 - Zone Militaire
 

 Après la mise sous tutelle du FMI qui pend au nez de la France d'ici quelques années, je suis pas sûr qu'on ait les moyens financiers de développer un nouveau char de combat...  

que faire d'un char de combat en même temps ?

 
 
le vendre?

les russes, ces dernieres semaines ont reussi a remettre des chars sur le terrain apres avoir developpé des systemes anti drones.
 
m'enfin, a moins qu'on augmente tres serieusement le budget de l'armée pour se doter d'une reelle force mecanisée imposante (et pas juste 100 chars en etat de rouler comme aujoudd'hui) alors je serai meme partisan de laisser tomber.
 

Tout à fait. La guerre en Ukraine a bien montré que ça ne servait plus à rien avec les drones. Par contre, es canon César, ça, ça reste utile. Mais c'est con, l'usine en France qui fabrique les obus risque de fermer. On fabrique de supers canon mais pas les munitions qui vont avec. Logique quand tu nous tiens

 
Et cette guerre est quasi figée ou presque. C'est pas des essaims de drone qui vont pouvoir ouvrir des brèches stratégiques dans un front. La première armée qui arrivera à réemployer des divisions blindées dans un contexte de ciel dronisé pour percer un front, ça va faire mal. Et pour ça il faut concevoir des engins capables d'avoir des défenses passives et actives contre ça...

On se dirige quand même vers des véhicules terrestres plutôt légers pour combattre au sol et pas des gros chars blindés bien lourds et lents. En complément des drones aériens.

Faut investir chez Dassault là

"et opérer aux côtés du F-35C." --> Du coup, ce nouvel avion ne devrait pas voler beaucoup  

 
Sur simulateur seulement comme ça Viola pourra en acheter

Pay peanuts get monkeys [job] ou quelque chose d'approchant

https://www.lemonde.fr/internationa [...] _3210.html
Article pour béotien, l'1337 HFRienne sait déjà tout ça mais je ne résiste pas au plaisir malsain de vous la rappeler (Schadenfreude de petit cheese-eating surrender monkey)

Post rédigé sans IA mais en recopiant (laborieusement) une partie de l'article de l'Immonde

c'est l'une des limites de l'ecosysteme totalement infeodé aux USA.
tu achetes un materiel sans pouvoir constituer un stock de pieces detachées. c'est le vendeur qui a la main sur ton appro de pieces detachées, en temps réel en fonction de ce que ses plans d'entretien prevoient.
et, afin de fonctionner en flux tendu, il utilise un maillage de transporteurs divers. plus ou moins agrées en fonction de la criticité alleguées des pieces.
jusqu'a tomber sur un trou dans la raquette, avec un petit malin qui deroute une piece pour qu'elle tombe entre de mauvaises mains.
la, tu as carrement une verriere.  
il faut savoir que la verriere doit regulierement etre entretenue pour lui defaire son coating anti radar. donc tu l'envoies au USA, ils font le boulot et ca revient. la, c'est pas revenu    
 
les possesseurs de F35 ont vraiment les couilles dans l'etau, c'est completement dingue.  
je serai curieux de savoir ce que ca donnerai si, du jour au lendemain les USA te coupent l'appro, combien de temps tu pourrais tenir?
 
les grecs s'en plaignent enormement de cette dispos des pieces completement aux fraises...

Ben déjà qu'avec l'appro, un F35, ça vole pas souvent (moins de 35% du temps), alors sans appro, ça va être très peu. Par ailleurs, si les USA coupe l'accès au soft de prépa des missions, ben là, le temps de vol, c'est 0.  
J'arrive pas à comprendre comment avec de telles contraintes et dépendances, un pays peut remettre sa défense et donc sa survie à un autre. Ca me dépasse.   Les liens entre pays, ça se se fait et ça se défait. C'est pas parce que t'es bon copain avec un pays que ça sera toujours comme ça. On le voit bien avec les USA et Trump. Acheter un avion de combat comme le F35, c'est s'engager sur 50 ans voire 70. Très compliqué de pouvoir être sûr que durant une telle période, tu seras toujours copain avec le pays te l'ayant vendu. Rien que le mode de vente des USA devrait déjà alerter.

les principaux clients européens achètent US pour la promesse de la protection militaire US.
promesse qui tient pas bcp plus que la dispo des pièces des F35...