Reprise du message précédent :
Moi pour mon vtt, j'ai pris un bafang 750w avec ecran controller 860C et une batterie 48volt 20A et un plateau de 44 T (= dents)
 
Sur mon VTT, d'origine j'avais un plateau de 30T et une cassette arrière 11-48 en 10 vitesses.
 
Je n'ai pas pu installer le plateau 44T Bafang car il touchait trop le cadre et de toute façon trop grand pour du VTT.
 
J'ai acheté un plateau 40T narrow wide ( pour éviter le déraillement) https://precialps.com/fr/plateaux/5 [...] dents.html
 
Et cela fonctionne plutôt bien, je peux monter des cotes abruptes en VTT et sur la route sur le petit pignon, je ne mouline pas.  
Faudrait juste que je rallonge la chaine car sur le dernier pignon le 48, cela ne passe pas.
 
Et je te conseille de passer par https://www.pswpower.com/ pour l'achat comme conseillé par plusieurs intervenants sur ce thread, ils sont bien placés au niveau prix, et ils livrent rapidement d'Allemagne.

Intéressé par ton retour si tu en prends une, ça a l'air pas mal comparé à celle fournie.  
De mon côté, ballade du week-end pour aller voir mes parents, 30km aller avec de bonnes dénivelées environ 80% restant à l'arrivée (environ 1h15) avec mon 250W et batterie 20Ah.
 

   
Hâte de voir la suite aussi !
 

Pour la question de la batterie, donne le lien pour voir ce qu'ils disent sur le site.  
Quelle puissance le moteur ?
Le T, c'est bien le nombre de dents, il faut voir ce que tu as sur ton vélo en ce moment pour se faire une idée.  
Sur mon riverside je suis passé d'un 36 à l'origine à 42 fourni avec le moteur et c'est juste parfait pour faire de la route.  
Faudra penser au changement de chaîne aussi.  
 
Sinon, même si les batteries sont sensées être étanches, j'ai décidé d'investir dans un sac de protection, ça me rassurerait un peu pendant les épisodes cévenols
Réception d'ici peu, je ferais un retour.  

ça continue, j'ai fini la batterie.
 
Première grosse suée, c'est la première fois que je fait une batterie aussi grosse, c’est la première fois que je me sert de ma soudeuse par point, ... bref tout était réuni pour que j'en chie.
Et effectivement j'en ai chié, mais pas pour les raisons auxquelles je m’attendais.    
 
Je mettrai des photos de la boîte plus tard, mais le conteneur de batterie que j'ai pris est vraiment ma foutue, y a ZERO place à l’intérieur, faut ranger les fils à mort, tout agencer au poil de cul, et même la encore ça passe tout juste    
J'ai dût refaire 3 fois les connexion du BMS et le cheminement des câbles pour arriver à fermer...
 
Bref c'est fini, mais ce ne fût pas une partie de plaisir
 
 
Déjà première galère, pas de schéma d'agencement ni rien dans la case, du coups j'ai bien dût passer 2h à la tourner dans tout les sens pour savoir comment tout mettre dedans et comment j'allais pouvoir tout souder après...

 
Premières soudures

 
soudures faites et "câble management" réalisé.
Vous noterai le beau dégradé au niveau de couleur du scotch d'isolation    
Cela dit j'ai préféré bien assuré sur l'isolation électrique des connexion et des câbles.


 
Puis mise en place de la gaîne thermo PVC bleu

 
Premier essaie de charge en mode fragile, 39V et 2A sur l'alim. sais ont jamais ce qu'il peut se passer dedans l'accu    

 
mode un peu plus vénère, 42v 5.0A ( l'alim affiche la tension de la batterie, d’où les 39.5V)    

 
 
Mes accus sont aussi donnés pour 2A de charge, j'ai testé, ça marche bien aussi. Mais comme mon chargeur est un 5A, j'ai monté la batterie à 40V avec 5A et j'ai stoppé la. pas besoin de la mettre à fond pour le moment.

T'en as chié mais ça fait pro, vu d'un noob en tout cas

ben en fait je suis parti en mode yololo on s'en balec ça va bien tout rentrer de toute façon    
Puis une fois que j'ai commencer à présenter l'enfant à sa mère, ce fût le rejet  
 
J'y ai passer 3 fois plus de temps que ce que j'aurai dût en vrai    
 
Mais bon comme on dit, t'as beau avoir la théorie, quand t'as jamais fait, ben t'as jamais fait    
 
 
Comme pour les connexions, j'étais parti au début pour y foutre des bandes de nickel de 15*0.3 histoire d'être tranquille niveau intensité. Mais j'ai vite abandonné. j'ai testé de les souder sur des accus chinois 18650 daubé avant de m'attaquer à la soudure des vrai accus, c'était irréalisable avec ma soudeuse     il fallait vraiment insisté à mort pour avoir une soudure correct, j'ai vraiment eut peur de les nicker.
 
finalement je suis parti sur une bande comme celle-ci, en 26.2mm*0.15mm , et je me dit que ce sera bien bon ...
de toute façon c'est soudé maintenant    
 

Voila, batterie finie.
J'ai pas trop compris l’intérêt du tout petit micro switch 0/1 sur le boitier. vue la taille hors de question de le mettre sur le circuit de charge ou sur le circuit de décharge    
Du coup je l'ai mis sur l'alimentation du circuit d'indication de charge.
 
 
Soudure du connecteur de puissance

 
boitier assemblé


 
 
indicateur de charge

 
 
Le micro switch et le port de charge

GG

Ca t'est revenu à combien au final ? Et quelle capacité totale ?

Les accus c'est des samsung INR21700-40T 4000mAh - 35A , 10S4P
Donc 36V/42V ( nominale/chargé à bloc)  pour 16Ah de capacité annoncé.  ce qui donne une capacité de 576Wh à 672Wh suivant comment on fait le calcul ( 36V ou avec 42V full charge )
 
 
Je vous fait le récapitulatif "grosso-merdo" des composants, je passe sur la soudeuse par point qui ne m'a rien couté, l'étain et le câble que j'avais déjà, tout comme le ruban isolant, décapeur thermique, diverse gaînes thermos, multimètre, ...
Je vous conseille aussi pour ceux qui veulent se lancer de ne surtout pas hésiter à acheter les pastilles verte à coller sur les accus pour isoler mieux la tête "+" du corps de la batterie qui est le "-"  
Et bien entendu de ne pas lésiner non plus sur l'isolation électrique des connexions de l'accu    
 
Également ne pas choisir n'importe quoi comme accus, et surtout ne pas les prendre sur aliexpress/banggood/wish...
J'ai testé d'acheter 4 accus "officiel" samsung  INR 18650 30Q ( pour un autre projet) comme à chaque fois c'est de la merde. j'ai jamais réussi à chopper de vrai accus sur les sites chinois, même les soit disant officiels sont daubés.
J'ai donc pris les 21700 sur NKON pour être tranquille.    
 
Niveau tarif:
 
Accus:                                                              182.45€
 
Bande de soudure                                                18€
à piles nickel de 2 mètre
 26.2mm*0.15mm - pour 21700                              
 
tube thermo-rétractable: 180mm                            3.5€
 
1x 20700/21700 papier isolant vert                         1.95€
 
BMS 50A ballance                                                30€
 
Boitier de batterie                                               54€
Total=                                                              289.45€
 
Liste de mes composants:
 
- accus samsung INR21700-40T
https://www.nkon.nl/fr/rechargeable [...] h-50a.html
 
- BMS 10s 50A avec balance et port de charge séparé
https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] pt=glo2fra
 
- boitier batterie 10S4P
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 

La batterie finie, ça pèse quand même assez lourd finalement    

3,8 kg c'est un beau bébé
Donc au final... En gros le même prix que si t'achètes tout fait, mais avec des cellules dont tu es sur de la qualité.
Je pensais que tu ferais plus d'économies que ca

Le même prix? Je fais pas où ta regardé, mais a part acheté une batterie chinoise sur Ali, dans les vrai revendeurs c'est bien plus cher.

Perso les batteries Ali j'ai donné, plus jamais.

Même les officielles sont fausse.  

 
Là ou le topic se fournit (moi y compris ) : https://www.pswpower.com/products/n [...] -1000w-160
 
Et je me doute bien que ce ne sont pas les mêmes qualités de cellules hein !

Du coup à part le coût et être sûr de la qualité de la batterie il y a d'autre raison pour laquelle tu as monté ta batterie toi même ?

Ça demande quand même pas mal de matos spécifique, ça rend la manip pas forcément accessible au plus grand nombre.

Beau travail  

 
La satisfaction de monter un projet de a à z je suppose (tout à son honneur au passage), celui qui n'a pas de connaissance n'a en effet aucune raison de tenter l'expérience. Il est bon de rappeler que ces batteries peuvent exploser...

Ca m'aurait bien botté aussi de faire ma propre batterie, plutot que d'acheter un truc dont je doute "un peu" de la qualité.
Mais, trop de matos, de risques pour me lancer.

Pour moi le raison c'est d'être sur de la qualité des accus.

Je suis allé voir sur Amazon par curiosité les commentaire sur une batterie 10s4p.

En 5 étoiles t'as des commentaires de mecs qui sont content car ils ont fait 40Km de rando avec une charge...  

C'est vraiment mauvais. À titre de comparaison dans ma région de forte montagne (D+ de facile 2000m...   ) mes potes avec des vrai VAE et batterie identique fond mini 80km avec des conditions autrement plus dur

Puis bon d'un autre côté, à 172€, c'est leur pas le prix des accus seul

Y a forcément un loup quelque part.

Surtout quand à côté de ça une batterie Bosch/Yamaha/... Ça vaut mini 600€

T'avais pas envisagé de prendre une batterie ayant deja servie et changer toute les cellules ? encore trop peu d'occas et pas assez de bon prixx pour partir sur cette solution ?

Salut,
non pas envisagé le recyclage.
 
Par contre ceux qui achètent ce genre de batteries toutes faites, faites bien attention au courant max de la batterie ...
Vous n’êtes pas sans savoir que les batteries sont un assemblage d'accus. Chaque accus à une capacité à fournir un courant maximum, et ce courant est à multiplier en fonction du nombre d'accus mis en parallèle.
 
Les miens ont une capacité de 35A en décharge, j'en ai mis 4 en parallèle, potentiellement je peux sortir 140A de ma batterie sans que ça ne pose le moindre problème.
 
C'est important de faire attention à cela car les accus moins cher ( et surtout les copies de mauvaise qualité) sortent bien moins d'intensité. En général ça tourne vers les 5A/7A. Avec 4 Accus ça ne fait plus que 28A dans le meilleur des cas.
Un moteur consomme bien plus que cela en pic !    
 
Du coups non seulement ça va limiter le couple du moteur car il va manquer d'énergie, et donc les performances global de la machine seront inférieure, mais ça va surtout aussi user très prématurément le matériel.  
 
 
Et attention je le répète aux faux accus. Mes SAMSUNG INR 18650 30Q 20A acheté sur ALIEXPRESS, vendues comme officiel, avec le même autocollant que des officiels, ne le sont pas. Pourtant tu jugerai que c'est des vrai.
Ils devraient pouvoir sortir 20A, en vrai ils en sortent à peine 1.5A avant de s'effondrer en tension !  
 
 
Un vrai accu de marque et de bonne qualité c'est au moins 4€ pièce en grosse quantité ( + de 200) sinon c'est +/- 4.5€ pièce pour la fabrication d'une seule batterie.
 Il en faut 40 pour faire une batterie 36V 16Ah ( 10S4P) ça fait déjà + de 170€ d'accu peu importe la marque/model de l’élément.  
 
Même si le fabriquant les touches moins cher, il faut encore assembler la batterie avec les soudures, la coque,la tester et en sortir une marge.
 
Je ne croit pas un instant que ce soit possible de sortir une batterie de qualité à ce tarif, et c'est bien pour ça que j'ai fait la mienne.
 
Les vrai marchants vendent le même type de batterie que la mienne plus de 600/650€, c'est pas pour rien.    
 
 
Vous les avaient testée vos batteries 16Ah à 172€ je serai curieux de voir la capacité réel en Ah et l'intensité qu'elle sort en pic      

Personnellement, je n'ai pas les moyens de tester ma batterie. Sa durée de vie me paraît faible (70km pour une 48V 12.5Ah), mais je ne sais pas ce qu'elle est capable de sortir comme intensité.
J'ai limité le bafang a 20A je crois, et vu mes sensations dans les pédales, on atteint bien un plateau cohérent avec cette valeur... Mais pas de mesure.

 
Si tu es du 02, pas de souci pour venir tester chez moi (ou toi) tant que que tu ne grilles pas ma batterie   . Après, la mienne tient bien la charge et je ne ressens aucune gêne à rouler avec mais elle n'a pas non plus des dizaines de cycles de charge. Et je la stocke à la maison pour qu'elle ne subisse pas un coup de chaud ou de froid.
 
Sinon, tu peux devenir notre fournisseur officiel de batterie delamortkitue   .

Ça m'intéresse (j'ai justement gardé un transfo de micro-ondes dans un coin...)
Comment on teste la capacité en amperage d'un accus ?

avec un testeur qui fait de la coulométrie.
genre ça : https://fr.aliexpress.com/item/1005001698968445.html

edit ça a bien augmenté punaise...
sinon, un arduino, un MOS, un shunt/résistance de puissance et hop

Après faut pas se méprendre hein ,j'ai pas une batterie delamortkitue, j'ai simplement une batterie avec les capacités réel annoncé...
 
Ca fait une sacrée différence avec les batteries pas cher qui ne fond même pas la moitié de ce qui est annoncé    

 
 
J'ai commandé ça pour mon vélo, c'est pas cher et ça indique l’énergie utilisé.  
Le calcul sur la capacité est vite fait avec ce genre de boitier et ça ne coute pas trop cher.
 
https://fr.aliexpress.com/item/3299 [...] pt=glo2fra
 

Ça m'intéresse,
Tu l'as monté comment et où ?

Regardes un peu plus haut mes messages. Y a une photo du truc mis sur mon vélo.

Ah oui j'avais pas fait attention  
Merci,
Et tu vas le brancher comment ? Sur la sortie de la batterie ?

Oui tu branches en direct sortie batterie avant le contrôler. Comme ça tu vois directement ce qui sort de la batterie.

Sur certains chargeurs, doit y avoir moyen d'intégrer ça dans le boitier entre la sortie du chargeur et le câble qui va à la batterie.  

Salut, la suite du projet.
 
Pour la petite histoire, fin de semaine dernière j'ai reçu le chargeur 42V que j'avais commandé.  
Dès le premier branchement j'en suis arrivé à la conclusion que j'allais devoir bidouiller un peu pour arriver à un truc "acceptable"    
 
 
Bon déjà voici la protagoniste. Niveau défaut vous remarquerez les câbles d'une longueur extrêmement réduite    

 
 
Autre problème, au branchement de la batterie avec le chargeur débranché ( mais branché ne change rien de toute façon) j'ai un arc électrique qui se forme dans le connecteur jack. visiblement c'est un phénomène assez connu en modélisme car ils vendent des connecteurs jack "anti-flash". j'en ai aussi discuté avec un pote qui a un vrai VAE acheté en magasin, et pareil pour lui ça arc en branchant le chargeur.
Comme ça ne me plait pas je décide d'ouvrir l'alimentation pour voir ce qu''elle cache à l’intérieur.    
 


 
La, j'ai un éclair de génie, je me dit ça arc car la batterie charge le circuit secondaire.    Je me dit, Osef, j'y cale 2 diodes ( oui car 2 c'est toujours mieux que 1    )  
Le courant ne pourra plus revenir vers le chargeur, problème résolu

 
 
Vous vous doutez bien que ce ne fût pas aussi simple
Effectivement, au branchement du jack plus aucuns arc. c'est déjà ça. Mais outre la chute de tension induite par les diodes que j'aurai pût contrer avec le potard de réglage de tension en sortie alimentation ( truc bleu qui traine sur les photos de vue intérieur de l'alimentation) , le vrai problème c'est que ça perturbait totalement le bloc. Le ventilateur ne fonctionnait plus, et la led de charge ne fonctionnait plus non plus. Alors que le bloc envoyait pourtant 42V ...  
Bref gros fail
 
Dans un premier temps j'ai donc fabriqué mon propre connecteur "anti-spark". Le principe est simple, on branche un premier connecteur avec une résistance pour charger doucement le circuit secondaire du chargeur, et ensuite avec un autre connecteur on viens "shunter" cette résistance avant de lancer la charge.


 
 
 
Mais bon, ça fait un peu romano ce montage à 2 connecteur je trouve, et puis je suis sur qu'un jour je vais zapper de brancher le shunt et dire adieu à la résistance    
Donc j'ai réfléchit à une méthode automatisée pour n'avoir qu'un seul connecteur à brancher ET ne pas avoir de flash    
Un petit PCB, 2 relais, 3 résistances, quelques fils et la manoucherie prends vie





 
 
 
Bien sur il a aussi fallut une nouvelle boîte plus grande pour bien ranger tout ce foutoir. Merci l'imprimante 3D
 
Le chargeur est donné pour 3A en entrée sur le 230 et 5A en sortie sur le 42V ( putain le rendement de merde )
J'en ai donc profité pour incruster dans le montage un fusible de 5A côté 230V et 7.5A côté chargeur, ça ne fera pas de mal...


 
un peu de cosmétique côté ventilation    

 
 
Et voila fini. Vous pouvez remarquer la petite led rouge allumée signe de charge.
 
Le principe est simple, les 2 relais à l'intérieur sont alimenté en 42V ( batterie) . ils sont tout les deux au repos au branchement.
Je branche le jack, rien ne se passe, quand j'appuie sur le BP les 2 relais se collent. J'ai gardé le principe de la résistance de pré-charge et le gros relais à en charge de la shunter pour la charge.
 
Alors pourquoi 2 relais ? simplement car le 2ème lui s'occupe de la partie 230V. Je n'était pas hyper-hyper chaud à l'idée de faire un mélange de tension dans le même relais, surtout avec des batteries li-ion

 
 
 
 

 
j'ai finalement pris celles ci  
https://www.bike-components.de/fr/b [...] ZO-p67634/
https://www.bike-components.de/fr/b [...] ZO-p45364/
 
ça marche impec une fois correctement branchées
 
j'ai roulé a 6h30 et a 21h cette semaine dans des coins sans lumiere du tout , beh ça éclaire tres bien et tres loin une fois l'inclinaison réglée correctement pour l'avant malgré les que 30 lux. A priori bien vu de loin car les quelques voitures croisées ont directement coupé les pleins phares quand elles sont arrivées dans mon champs de vision. Donc impec
 
J'ai pas eut l'impression d'une consommation de batterie supplémentaire

Merci pour le retour.  
Pour le moment je vais garder tes liens sous le coude, j'aviserai en fonction du besoin.  
J'ai toujours mon ancienne lampe en cas de besoin ponctuel.  
 
Petite question au niveau entretien du moteur.  
Je viens de passer les 1000 bornes, il y a des recommandations, ou ça peut attendre un peu plus (genre le graissage des pignons) ?
 

Hello,
 
Suite à une erreur d'achat (Je voulais installer un plateau décalé sur mon TSDZ2), j'ai un plateau Precialps de 42 dents à vendre.
Il est totalement neuf (payé 65,80€). Je le vends 40€ FDPout si ça intéresse quelqu'un qui veut récupérer une belle ligne de chaine avec un BBS02.
 
Dites moi si ça n'a pas sa place ici.

salut
j'ai un souci sur mon fat bike; ne voulant pas polluer ce topic j'en ai ouvert un ici https://forum.hardware.fr/forum1.ph [...] earchall=1
je me permets l'incruste car je vois qu'ici il y a des pointures (mode fayot ON)
merci a ceux qui liront mon message et bonne fin de week end

mon sujet aété fermé par totalrecall  
la réponse etait :

bonjour
ce vélo est fait pour rouler sur le sable et pas sur la voie publique
c'est ce topic ou personne ne parle d'immatriculation qui m'a inspiré pour sur hardware.fr   :https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] 1877_1.htm
deux poids deux mesures?
bye bye
ps:je vous laisse juges

On comprend un peu pas tout ce que tu écris cher ami...
Mais, effectivement, ce n'est pas le topic pour débrider un VAE.
Je te quote quand même une partie de la FP, juste comme ça...
 

merci
mais un message fermé sans autre forme de procès me parait un peu fort de café
sinon tu ne fais que répéter les propos du modo  
en quoi débrider un vélo de 250w qui ne va pas sur la route est différent d'un vélo diy de 750w ? surtout vu la lecture des 13 pages de ce post vous fabriquez des vélos pour tous les jours
loin de moi l'idée de vous jeter la pierre et j’espère que je ne porterais pas tort a votre excellent sujet
de plus opéré a cœur ouvert il me faut une bécane qui puisse me ramener rapide sans effort il est vrai que la je prendrais la route si c'est plus rapide
comme disait pompidou : foutez la paix aux français  
toutes mes amitiés(sauf au modo qui modère sans savoir les tenants et aboutissants)

Je fais pas de procès, je suis ni juge ni modo.
Je te dis simplement que tu ne trouveras pas d'aide ici : le topic c'est le montage de moteur, et tu demandes de l'aide pour débrider un VAE, c'est pas la même chose. Pour ma part, je sais monter un bafang, mais je suis incapable de débrider un VAE (doit y avoir plein de trucs sur YT à ce sujet...)
Il existe des bafang de 250W homologués, alors que débrider un VAE n'est pas autorisé, c'est pas la même chose. De plus, ca fait partie des limites imposées par la modération, c'est comme ça. De la même manière que tu ne pourras pas discuter de P2P sur les topics réseaux, etc...
Enfin, je réagissait aussi à ta phrase "c'est ce topic ou personne ne parle d'immatriculation qui m'a inspiré" : c'est factuellement faux, puisque la legislation (et l'éventuelle immat) est décrite en FP, clairement.

salut l'ami
il aurait suffit que je mette les règles en vigueur pour les vae et que je fasse le faux cul en disant: j'ai cramé le contrôleur de mon vélo homologué lequel me conseillez vous?
ou bien c'est pour rouler dans mon parc
j’espère que dans les règles éditées par notre chère administration française tu verras que tout vélo électrique est autorisé en chemin privé
désolè ce n'est pas mon genre
votre topic est top
je ne suis pas au bon endroit reçu 5/5
amicalement et merci de m'avoir répondu  
ps:au risque d’être lourd peux tu me guider vers un autre forum ad hoc ?
il n'y a plus de mp sur ce forum?