Reprise du message précédent :

 
 
Merci

J'ai quasi le même montage que toi depuis 3ans et demi
Dans les améliorations je conseille un plateau déporté car la ligne de chaine de base est pas bonne et j'ai cassé une fois
Depuis plus rien

Yep tout pareil, un 42t precialps et derrière une cassette 11/46

 
        Je le note pour d'éventuelles modifications

et au cas où tu aurais besoin d'une chaine renforcée 8V  >>> https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] 36338459/p

J'en suis a 9800km sur la decath standard
Ya un vrai intérêt sur une chaîne renforcée ?

Je l'ai changé en même temps que la cassette, les deux avaient très peu de KM et pourtant la cassette était vraiment en mauvais état.
Cela dépend de l'effort qui est demandé à l'ensemble, sur du plat ça ne doit pas trop abimé, où il y a de gros dénivelé ça ne doit pas aidé

Personnellement je pense que c'est juste du marketing.
 
Une chaîne 8 ou 9 vitesses sera naturellement plus grosse qu'une 10 vitesse et +.
 
Comment voulez vous la renforcer ? Elle est physiquement déterminée par l'espace des plateaux, les dimensions des maillons, il n'y a quasiment aucun "espace" à utiliser pour modifier sa forme.
 
Donc quoi ? Un autre métal ? Vous avez des infos là-dessus sur le procédé de renforcement ?
Par quel miracle ? Les mots ne coûtent pas chers et rapportent facilement. Mais si vous pouvez rapporter des éléments concrets, crédibles et vérifiables, ça pourrait enrichir considérablement ce topic.
 
8 ou 9 v sont un bon, compromis à mon sens pour de l'électrique et ça permet une amplitude déjà considérable (11-46 ou même d'avantage).
 
Une bonne gestion de la force, une sensibilité mécanique lors de l'utilisation, progressivité (programmation que nous permet ces moteurs), un produit lubrifiant adapté, facile à employer, avec de bonnes propriétés, des bons réglages, une bonne ligne de chaîne.
 
Inutile de sauter systématiquement sur PreciAlps si vous avez nativement une ligne de chaîne correct, le 44 acier fourni par Bafang est très bien.

https://www.youtube.com/watch?v=hyvJfkwrqLU

Salut à tous
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà changé le connecteur hailong de la batterie ?
J'ai un faux contact qui s'empire et nécessite que je force sur la batterie vers la gauche pour que le moteur reçoive du jus

C'est un connecteur 5 broches de ce type
https://www.amazon.fr/ZLiT-connecte [...] th=1&psc=1

Quand je regarde je vois que le côté positif du connecteur female (de la batterie donc) a légèrement fondu avec le temps.

Ça a l'air d'être courant mais je ne me sens pas souder sur une batterie

 Bon si jamais quelqu'un chercher
Je suis tombé sur un site de recylage de batterie qui m'ont fait le changement de connecteur
https://cyclobatterie.fr/ sympa et efficace

Reste a ce que je refasse les connexions moteur/support batterie. Je vais souder les fils a l'etain et gaine thermo je pense

Bonjour à tous,
 
Après 2 ans de tergiversions, j'ai franchi le pas de l'électrification et j'ai acheté un kit Tongsheng 250W sur ali: https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
Il va s'implanter sur un Riverside 500 tout neuf qui n'a jamais servi depuis 4 ans. Je vais l'utiliser pour aller au taf et quelques balades dans des parcs avec des chemins stables.
 
J'ai quelques questions:
 
- Il me semble que c'est un plateau 36 dents sur le Riverside, et le kit est vendu avec une 42T. Dois-je remplacer la chaine d'origine ?
 
- J'ai pris une batterie Hailong car les Samsung sont hors de prix. Des précos pour la maintenir en vie le plus longtemps possible ?
 
- Contrairement au Bafang, le Tongsheng est fourni avec un accélérateur à pouces. Cela veut dire que je peux bénéficier à la fois d'une assistance à la pédale ET d'un accélérateur ? Ou c'est l'un ou l'autre.

Ha bah il se passe plus grand chose sur ce topal
J'ai ce vieux TS:

 que je souhaite convertir et j'aimerais l'utiliser aussi bien pour vélotaffer que faire le singe dans de la boue et des chemins chaotiques
La question à 100 balles c'est que si je mets un moteur central, je ne peux utiliser qu'un seul plateau, donc je perds en versatilité non? Ou alors il faudrait que je change la cassette arrière par une avec plus d'amplitude? Est-ce que certains ont essayé le moteur intégré à la roue? Je trouve l'alternative intéressante même si c'est moins coupleux. Et ç permet de garder le système de vitesses d'origine.
 
Merci

Salut, j'ai supprimé les plateaux au niveau des pédales et aucun souci sans toucher aux plateaux arrières. Rr 5.2.

J'ai ressorti mon biclou bafangé 750, qu'est ce que c'est brutal quand même.
 
Toujours des bon prix sur ali, si je devais refaire, je referai pareil !
 
Cassette 9Speed 11-46.

Faut baisser l'assistance dans les paramètres avec le câble USB pour que cela te convienne mieux

Oui je sais je m'étais inspiré de profils débattus sur un forum US, et j'ai encore modéré derrière avec le profil ci-dessous que j'utilise depuis 2022.
 
En 1, 2 ça va, mais je dis "brutal" car au delà, c'est quand même un moteur de 750W sans capteur de couple.
En même temps cette puissance devient addictive... faut savoir ce qu'on veut, oui.
 
Mais j'adore mon Décath ST 530 S que je me suis fait aux petits oignons pour un budget très maîtrisé.
 

Hello, est-ce que c'est possible de switch entre 2 confs (full power vs 250W/25kmh pour les parties urbaines) à la volée ?

Oui.
Moi sur les 5 modes dispo (sur le petit écran N&B)

1 : Off
2 : Petite assistance 25
3 : Moyenne assistance 25
4 : Grosse assistance 25
5 : Grosse assistance 45

En ville, je suis toujours en 2/3 pour coller avec les autres utilisateurs de VAE et les habitudes des automobilistes.

Avec la gachette oui mais tu n'es plus trop dans les clous.

Légalement à partir du moment où vous électrifiez votre vélo il n'est plus homologué, pas la peine de se faire chier à le rendre pseudo homologué
 
edit : https://www.quechoisir.org/decrypta [...] lo-n80827/

Il y a aussi le firmware alternatif sur github (on en a parlé en amont dans ce topic) qui permet de vraiment commuter entre deux profils.
 
Personnellement je ne l'ai pas fait, je trouve ça un peu overkill, et surtout comme l'a dit Horacio Caine, la législation un peu binaire n'encourage pas à faire des efforts. Sur la route il faut simplement être responsable, adapter son comportement au contexte et ne pas se faire remarquer.

Aujoud'hui ma 1ère RandoVtt : 45km D+1300
Avec mon vieux stump 2010 BBS02 750w je suis passé pour un extra terrestre au milieu d'une horde de vélos de luxe à + de 3000 boules
Au ravito les mecs ont même pris des photos de mon bike
J'ai pris un énorme kif durant 4H, ce n'est pas le vélo qui m’empêchè de suivre les bons mais plutôt mon niveau technique dans les partie trialisantes  
J'ai fini ben crevé et les cuisses chauffées car ayant peur de ne pas avoir assez d'autonomie je suis resté sur l'assistance 1 et 2 dans les cotes  
En faites c'est passé creme la batterie de 14Ah m'aurait permis de faire le 60K
Un gros pied, je ne regrette pas mon achat !

 
Salut,
 
Je pense partir sur ce kit: https://varstrom.com/en-fr/products [...] 3757582489
Avec cette batterie: https://varstrom.com/en-fr/products [...] 9106603161
 
Je me demande si ça va pas être un peu too much quand même  
 
Et aussi j'hésite vraiment avec le tsdz8 et son capteur de couple qui, selon les tests, semble apporter une assistance plus "naturelle", moins motoèsque
Sachant que je souhaite vélotaffer (20km principalement plat) et aller faire le zouave en forêt pentue

Niveau puissance, le BBS02 750W envoi du lourd, au delà je pense que ce n'est pas raisonnable sinon autant prendre une mobylette

Ouais t'as raison, le 02 suffira.
Reste le choix du capteur de couple vs de cadence.

Bon ayé j'ai cracké
Un BS02 750W + EKD01 + 48V 20Ah HAILOG Max G80
 
Hâte de pouvoir monter ça

Tu feras des photos et bon choix  

Yes j'essaierai de faire un truc détaillé.

Combien as-tu payé ?

Un peu plus de 700€ en 4x fois sans frais via Paypal chez varstrom

Bonjour à tous,
 
Je viens d’acheter sur Leboncoin un Riverside 500 équipé d’un kit électrique Youth Power pour 280 € d’occasion ( pas cher pour moins avoir à me sentir mal si je me le fais voler). J’ai déjà dû régler pas mal de choses dessus (freins, ajustements divers...), et maintenant j’aimerais l’accessoiriser, le sécuriser et m’équiper avec du matériel de qualité, à bon rapport qualité-prix. Je vais assez souvent en centre ville de Marseille.
 
Je cherche des conseils sur :
 
Un antivol fiable (U, chaîne, pliant ?)
 
Un bon éclairage avant/arrière
 
Des garde-boue efficaces
 
Une béquille solide
 
Des sacoches ou panier pratiques
 
Et tout autre accessoire utile pour un usage quotidien (urbain + balades)
 
Je veux aussi prendre des accesoires bons mais pas trop cher. Je peux acheter sur aliexpress.
 
Si vous avez des recommandations, retours d’expérience ou bons plans, je suis preneur !
 
Merci d’avance

Salut
Je ne pense pas que ce soit le bon topal pour ces sujets. Check ceux peut-être un peu plus généralistes

Pour ma part, commande faite le dredi soir dernier, reçu jeudi via GLS. Je n'ai eu aucun log d'avancement de ma commande sur le site, à part la confirmation d'achat. C'est uniquement quand j'ai reçu le mail de GLS que j'ai su que ça avançait .
Je commence le montage mercredi, s'il fait pas 50°c sur ma terrasse  

Pour le mien, je me suis pas trop pris la tête, tous les accessoires sont dispos et compatibles pour pour le riverside 500 chez decathlon (pb, gb, béquille...), dans mon cas, ça tiens encore après plus de 5000 bornes    
Le reste des accessoires, aliexpress est mon dealer préféré  
Pour l'antivol j'ai uniquement un kryptonite évolution et mes vélos sont toujours là. Tu peux aller demander des recommandations dans un topic vélo ou vélotaff.  
 
Si tu commences à enchaîner le kilomètres, les freins à disque méca vont vite te saouler, il faut les régler assez souvent à cause de l'usure des plaquettes, passer en hydraulique a été la meilleure modif que j'ai pu faire sur ce vélo.
Tu peux faire une recherche sur mon pseudo j'ai fait pas mal de cr des modifs que j'ai pu faire sur mon riverside.  

Je n'ai jamais fait le changement de frein à disque. Où est ce que sont les tutos pour ton riverside ?  
 
Je pensais prendre chez decat deux cadenas une chaine et un U.

Salut,  
 
Ayant réussi à démonter tout ce qu'il fallait (grosse galère pour dévisser le boitier coté plateau ) j'ai commencé à présenter le moteur pour voir... Et bah j'ai vu . Le plateau est aligné sur le petit pignon, donc autant dire que la chaine prend cher quand je grimpe les vitesses

Du coup je cherche un plateau avec un plus gros offset.

J'ai pas fait de tutos à proprement parler, mais documenté mes modifs.  
Dans un premier temps, je te conseillerai de faire l'électrification et voir les point à modifier après.  
Pour installer gb, pb et tout le reste tu trouveras tous le tutos sur le net pour ça.  
 

 
Beaucoup ont parlé des plateaux precialps avec de bons retours ici.  
Un petit guide de chaîne pour empêcher de dérailler du plateau a été un bon investissement dans mon cas    

Je viens de passer la commande à l'instant Par contre j'ai pas regardé pour le guide chaine.

J'ai monté celui-là.
Deux ans après, il fait toujours le taff, pas déraillé une seule fois.    
 
Il faut voir si le plateau te permettra de garder tes doigts loin de la graisse de chaîne.

Merci pour le lien