Reprise du message précédent :

 
Si tu laisse le BBS02 à l'état sauvage, il peut tirer jusqu'à 1500W en pic, soit environ 30A sous 48V.
Sur ces modèles, les BMS limitent à 30A. Donc c'est OK.
Le souci c'est surtout les cellules qui peuvent être limitante.
En 4P, tu vas tirer près de 10A par cellule. Même sur les cellules de bonne facture, ca peut dégrader la capacité.
 
Sur ces batteries chinoises, on a pas le détail des cellulles utilisées.
De mon coté, j'ai des LG capables de donner 10A en pic. J'ai bridé le moteur à 18A, soit 4,5A/cellule. C'est nettement plus agrable à conduire, et ca préserve la chaine, la cassette et la batterie, tout en me laissant largement plus de puissance que nécéssaire sur un velotaf.

 
Merci pour ces infos
Du coup le BBS02 c'est peux etre un peu trop
Combien de watt faut il pour tirer un humain de 60kg en montée a 25 km/h en mode moto pendant 1 mn? (déclivité 8%)
Ou a tu acheté tes LGs?

Petite anedcote rigolote des vacances : de passage en Dordogne on a fait en tour en vélorail (le vélorail du Périgord Vert il me semble). Il s'agit donc de petits chariots aménagés pour circuler sur des rails et emmener 5 passagers dont 2 qui font avancer le vélorail en pédalant. Chaque vélorail doit bien peser 100 à 150kg à vide (on parle quand-même de de 2 essieux de chemins de fer et toute la plateforme) plus le poids des 5 passagers. En plus ce n'est pas plat, un faux plat montant à 3-4% sur 7km dans le sens aller.
 
Et bien ces vélorails ont une assistance électrique : un moteur Bafang 500W 36V, je n'ai pas pensé à regarder le modèle exact en tout ca ressemblait très très fortement à mon BBS02B 750W 48V.
 
Nous étions 4 passagers dont 2 enfants pour un poids passager total d'environ 180kgs. Donc un poids total de l'embarcation que j'estime autour de 300kgs.
On a monté une bonne partie avec ma femme sans assistance mais sur la partie la plus pentue on se faisait trop rattraper par le vélorail derrière nous donc a activé l'assistance et c'est devenu immédiatement beaucoup beaucoup plus facile !  
Ils ont vraiment la patate ces petits moteurs.

 
610W : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] throt=79.4

Aliexpress. Faudra que je retrouve la boutique.

Réponse à mon problème.

Effectivement le capteur doit être monté a l'horizontale obligatoirement.

J'ai enfin paramétré mon moteur avec liaison USB/ordinateur.
Quel plaisir   rien à voir avec les réglages de base.

Une batterie est donnée en Ah (les A/h, ca n'a pas de sens), et ça représente une charge électrique. Tu multiplies par la tension, et tu as la quantité d'énergie stockée.
Une batterie de 7Ah peut être limitée à 0,5A, comme à 50A, ces valeurs n'ont pas vraiment de rapport. Si on reste sur ton chiffre, elle donnera 1A, sous 48V (soit 48W), pendant 7h, ou 3,5A (168W), pendant 2h, etc...
En gros, la charge (Ah) te permet d'estimer la distance que tu peux faire, et l'intensité max (A) te permet de savoir à quelle vitesse.
Et, si ton moteur peut envoyer 500W, mais que tu le limites à 25 km/h, il ne donnera pas 500W en permanence.

Top, tu avais monté comment ? Une photo ?

Je l'ai monté vertical ( la diode rouge vers le haut) mais faut qu'elle soit a l'horizontale.

 
 
Je suis en train de monter mon kit, j'ai une question sur le branchement shift sensor, visiblement il se connecte sur A ou B ou en principe il y a les freins.
 
Il y a un besoin d'un Y ou une autre solution qui m'aurait échappé ?
 

Non. Tu branche le sensor et juste un des freins.
Le plus souvent l'avant.

 
Ca dépend des versions.
Sur les version récentes le shift sensor se branche sur un câble additionnel qui part directement du moteur.
Sur les anciennes versions il se branche en effet sur le même câble que les freins. Un Y fait parfaitement le boulot oui pour 3€, sinon tu sacrifies un des freins
 

 
Pourquoi l'avant ?    
C'est marrant intuitivement j'aurais plutôt conservé l'arrière puisque qu'au moins 90% de mes freinages commencent par le frein arrière quitte à alterner ensuite AR/AV/AR/AR/... dans les longues descentes

Ca fait longtemps que le bouton + de mon controleur s'est cassé, et que je le rafistole comme je peux, mais là je crois que je suis arrivé au bout ...

Il faut donc que je remplace la commande bouton + l'écran. Actuellement j'ai un vieux 800S pour mon Bafang BBS02 : https://www.amazon.fr/%C3%89cran-80 [...] B0CM6W1XC4

Il faut que je reprenne le même où ya moyen de partir sur quelque chose de mieux / plus récent ?

Il faudra que je retrouve le cable pour refaire la programmation ?  

Sur Ali je trouve des boutons en autonome, mais je crois pas que ça soit compatible avec mon écran. Il me semble que c'est intégré directement, et que je n'ai pas de connecteur entre l'écran et les boutons https://fr.aliexpress.com/item/1005006683889271.html

Il y a des vis sur le module boutons, il y a surement moyen de l'ouvrir et dessouder le câble pour faire un remplacement avec celui de ton second lien.  
Option radin ++, changer juste le bouton hs.  
 
Sinon changer écran + module.  
 

 
Meme probleme sur mon riverside quand j'ai vu ton message, j'ai testé    
 
 

 
Merci en effet il y a bien le connecteur sur le moteur    
 

Faut compter combien de temps pour faire une installation ? (chuis pas un pro mais je bricole)

 
disons 2h tranquillement si pas de souci + 2h pour du cable management quelques jours plus tard

Après cela dépend de la monture, si pas trop exotique c'est le timing pauseS café comprises ou binouses  

Cool, hâte de monter çà le We prochain, juste a espérer que la batterie passe sous l'amortisseur de mon stump (hauteur limité)

Prends les dimensions du boîtier et fais toi un modèle vite fait en carton / scotch marron avec aussi l'épaisseur de la platine pour éviter les surprises.
Les dimensions en 2D ça ne fonctionne pas toujours.

Bonjour à tous!  
 
Le contexte: je suis parti de Nantes vers le Maroc en vélo (sans moteur) jusqu'au Maroc avec ma femme et mes 2 enfants. On possède 2 vélos:
-le mien, un riverside 700 des années 90

-celui de ma compagne et de ma fille: un tandem type pino hase (voir photo).

 
Le problème: on voudrait remonter via le portugal et l'eurovelo 1. Le hic, c'est que ça monte beaucoup trop pour nous. Par l'Espagne, c'est la même et par la France, c'est soit disant impossible car les enfants ne sont pas scolarisé pendant notre voyage.
 
L'idée: monter des moteurs bafang sur les vélos pour nous aider à remonter. Je pensais partir sur du BBS02 étant donné le chargement.
 
J'ai déjà monter 2 moteurs BBS01 par le passé sur des vélos classiques. Je pense que ça ne posera pas de problème sur le riverside 700 (mais on n'est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise).
 
Ma question concerne surtout le tandem... Le montage est il possible? Le boitier de pédalier est classique: axe carré. Je crois qu'il faut que je vérifie sa longueur?
 
Est ce que le montage d'un moteur central vous parait approprié? Mieux vaudrait il monter un moteur roue?
 
Si je pars sur du bafang. 36 ou 48V? Quelle batterie? Je n'y connais rien en Ah Sur le tandem, je ne vois pas beaucoup de place pour caser la batterie. Je pourrai peut-être la mettre dans une sacoche latérale?  
 
Dsl pour le pavé et le millier de questions mais je m'interroge
 
Bonne soirée!

Perso j'ai déjà mis 2h pour démonter les manivelles et pédalier. J'avais jamais fait ça, c'était méga serré d'usine, j'ai mis du temps avant oser y aller comme un sourd

Je suis en train de reflechir a acheter et electrifier un pino.

d'apres ce que j'ai pu analyser :

pino avant 2021:
- assez facile de monter un bbs02 sur le pedalier avant. pas possible sur le pedalier central a cause de l'excentrique.
- assez facile de monter un moteur moyeu.

pino apres 2021:
- bbs02 pas possible.
- assez facile de monter un moteur pedalier shimano steps.
- les seuls moteurs moyeu compatible somt les all-axle de chez Grin Technology.

 
Le mien n'est pas de marque pino. C'est un montage fait par un particulier sur base d'une VTT cadre acier.

Ah ok. Je vais avoir du mal à t'aider alors.
Pour monter le BBS02, il fe faut un boitier de pédalier standard entre 68 et 73mm.
Point de vigilance sur le montage du plateau que tu dois avoir à gauche pour permettre la transmission depuis le poste avant. Il faut que tu puisse monter ce plateau (et sans doute la manivelle associée) sur l'axe carré du BBS02.
 
Coté droit, tu est obligé d'utiliser la manivelle et le plateau fourni avec le BBS.  
Ca risque donc de faire un montage un peu bancal. Surtout si les manivelles ne sont pas exactement de la meme taille.
 
Je pense honnêtement que le montage d'un moteur moyeu sera beaucoup plus simple. Il faut juste être vigilant sur les torque arms.
 

Effectivement, à regarder des vidéos de montage moteur roue arrière,j'ai l'impression que je vais moins galérer. J'ai quand même une interrogation sur le montage du capteur de pédalage du kit roue arrière de chez yosepower sur le tandem. Il faut que j'ai la place de le mettre avant le pédalier qui entraîne la chaîne vers l'avant du vélo.
 
Reste aussi la question du support de batterie.  Je partirai sur une grosse batterie pour qu'on ne soit pas embêté. Mais je suis certain qu'elle ne passera pas dans l'espace prévu avec le support gourde. Peut être en la mettant sur le porte bagage?
Un vélociste pourrait il me créer deux trous de porte bidons vers le bas sur le gros tube acier?
 
Peux tu m'éclairer sur ce que sont les torques arms stp?

C'est des pattes qui permettent de reprendre le couple exercé par le moteur. Ca évite que le couple passe uniquement par les méplats de la fourche qui ne sont pas prévus pour celà.
https://www.ebikeschool.com/torque-arm-need-one/

Il y'a 3 taille de BBs02 mais impossible de les choisir sur ali express
 

 
Est ce que c'est un moteur avec 3 adapteurs ?
 
J'ai mesuré 85 mm sur mon velo, lequel je dois prendre? C'est des tailles normalisées?
 
Merci

Pour ce que j'en sais, le BBS02 n'existe que en 68mm. C'est le BBSHD qui existe en plusieurs versions.

68mm ou 73mm ce sont les standards qui couvrent 99.9% des vélos modernes.
Tu n'as pas dû mesurer correctement. Il ne faut en prendre en compte que la longueur de la partie du 'cadre', pas celle du boitier de pédalier sans doute déjà présent sur ton vélo :

La mesure B dans l'image ci-dessus.

83mm chez moi
c'est un cube (le vélo)

 
Merci pour ces réponses.  
Je pense finalement m'orienter vers un moteur roue. J'ai vu les modèle yosepower qui me semblent faciles à installer. Est ce que vous conseillez une autre marque? Les moteurs seront ils suffisant pour une utilisation quotidienne d'une 60aine de km? J'ai le choix entre 250 et 350W. Outre l'abscence de légalité du modèle 350W, est il plus résistant?
 
Merci!

 
Le joie des standards des boitiers de pédalier...
Mon route est en 85,5, je savais même pas que ca existait.
Entre ça et les cables en dessous, qui vont géner le moteur, c'est ptet pas le meilleur couple vélo/moteur

la roue arrière avec le capteur hall de pédalage c'est la muise?

la différence ressentie est elle extrème

 
Petite question en passant: l'axe de la roue arrière du moteur yosepower est un axe à boulon contrairement à celui que j'ai actuellement qui est à attache rapide. Cela ne pose pas de problème pour y fixer mon attache de remorque?

 
Je reviens sur mon tandem semi pino hase. On me posait la question du pédalier gauche. Voici une photo du pédalier (roue libre) qui permet aux deux conducteurs d'être indépendants dans leur pédalage.  

 
Et voici une vidéo dans laquelle la personne monte un bafang sur un vrai pino, mais avec le même pédalier gauche que le mien...
 
vidéo bafang sur pino
 
Du coup, le doute m'habite... Bafang, moteur moyeu? J'ai une préférence au départ pour le moteur central, que j'ai déjà monté...
 
Concernant le moteur moyeu, j'ai peur de ne pas avoir la place d'installer le capteur de pédalage justement à cause de ce pédalier gauche.
 
Pas facile, surtout quand pas à la maison  
 
Petite question bonus: pour ceux qui ont acheté leur kit sur pswpower: vous n'avez eu aucune soudure à faire pour brancher la batterie?

Après le pédalier les freins:
Les modèles avec la roue arrière arrètent de tourner quand on arrète de pédaler avec le capteur hall?
 
Parce que j'ai un frein hydraulique incompatible avec le frein fourni:

vous pensez que ce truc est compatible shimano?

C'est un corps de roue libre HG HYPER GLYDE compatible Shimano/SRAM 8/9/10/11V

Je serai tenté de te dire Bafang, pour une raison : l'assistance passera par la démultiplication de la transmission.  
Si tu vas faire de grosses dénivelées Le moteur moyeux sera surement moins agréable.  
 
De mémoire sur pswpower il y avait des connecteurs montés d'origine côté batterie et moteur, mais c'était pas top, donc j'ai coupé et soudé un xt60 fourni dans le kit.  

Il y a un délai entre l'arrêt du pédalage et l'arrêt de l'assistance, d'où la présence de capteurs sur les poignées de frein pour couper net.  
Selon le type de capteur tu peux soit ajouter un capteur collé sur la poignée (type effet hall qu'on trouve sur les bafangs), si c'est un simple switch il faut soit changer la poignée ou le combo poignée/étrier.  
 

Ça y ressemble et c'est aussi le plus répandu. Donc probablement shimano.

Encore moi et mon projet d'électrification de mon simili pino hase maison.
 
Certains utilisent ils les batterie sur porte bagage de ce type:
batterie porte bagage
 
J'ai du mal à me rendre compte si on peut y attacher des sacoches sur les cotés? La forme a l'air bizarre. De plus, est ce suffisamment solide pour supporter des sacoches bien chargées?
 
Merci