Reprise du message précédent :
Merci les copains

J'ai aussi trouvé aussi chez Rosesbike une SHIMANO CN-E6070 à 19 balles. Certes fpd plus élevés mais j'ai aussi besoin d'un PB spécifique donc y'a des chances que je prenne ça chez eux. Je vais regarder chez bikediscount aussi.

Merci encore

Bon, impeccable, merci, j'ai finalement pris chez bikediscount avec en plus une K7 d'avance en 9V shimano  à 9 balles en promo. Et un autre PB qui allait bien et surtout dispo de suite lui
 
Reste la commande de batterie et plus qu'à attendre les livraisons

Arf, j'ai hésité à en parler, mais j'aurais peut-être du
 
Je suis passé en 11-32 il y a quelques mois parce que c'était ce que je trouvais le plus proche du 11-36 en magasin physique, avec ça une chaine 114 maillons passe impec (moins chiant à trouver).
Après tant que tu fais pas des étapes de cols du tour de France la différence ne se sent pas.

Moi je suis passé au 11-46   mais c'est pour avoir une ligne de chaine la plus droite possible avec le 40T qui est le rapport sur lequel la chaine force le plus sur la cote chez moi, et plus le moindre bruit alors qu'avant ça couinait

 
 
Ah ben oui
J'ai justement pris la 11-32.
J'aurai du prendre aussi une chaine d'avance en 114 tiens, c'est ballot

Mais non ce n'est pas ballot, tu feras en fonction de ton usage

Riverside R550 récupéré.
Flambant neuf et déjà démonté
Bafang 48V/750W reçu.
Montage peut-être demain.
 
J'attend la réception de chaine, gardes boue, porte bagages, freins hydro.
 
La batterie est choisie mais j'attends lundi, y'aura des codes aliexpress, peut-être que ça passera dessus

Pour info je viens de commander une 48V/17.5Ah à 252€ livrée de France via AE , store PSWpower France Store.
 
Le code de reduc 30€ est passé, voici la liste :  
 
-3€ dès 29€ : FRGD03
-8€ dès 69€ : FRGD08
-20€ dès 169€ : FRGD20
-30€ dès 239€ : FRGD30
-50€ dès 369€ : FRGD50

Batterie reçue.
 
J'étais tout content, soudures des XT60 faites, programmation du BBS02 faite avec le firmware open.
Je fixe le support de batterie, comme sur mon autre Riverside.  
Et là, c'est le drame ...
 

 
Il me manque 0.5cm pour que la batterie s'enfiche à fond dans le connecteur du support    

Aie...
 
J'ai eu le meme souci sur ma première config il y a ... bientot 10 ans ?  
J'ai fait finalement des percage dans le tube avec des vis auto foreuse pour fixer le support un peu plus haut. Du vrai travail de goret, mais ca a tenu le choc.
 
C'est quoi l'intérêt du firmware open pour BBS02 ? Je ne vois pas de killer feature qui justifie l'effort de flasher ?

Tu peux aussi essayer de faire tes trous oblongs afin de coulisser de 0.5cm, et une petite cale sur le cadre pour éviter que le support ne redescende French job vs bledard job  

Je me suis posé la question aussi  
Et puis j'avais le bbs sur le bureau, connecté.
Ça m'a pris 3 min à flasher puis paramétrer.

Le seul avantage que je vois est de pouvoir passer d'une conf légale à 'terrain privé' via une combo type 'power in + frein' par ex.

En alternative, sur mon Cannondale j'ai mis des rivets écrous (rivnuts). Ça permet de conserver les boulons d'origine. Le plus dur est de percer le cadre quand il est petit.

Bon, ça commence mal ...
J'ai branché le moteur, écran, gâchette, lampe, capteur vitesse et brake sensors.  
L'écran s'allume bien, tout semble ok mais si je démarre à la gâchette, rien et si j'allume l'éclairage, rien.
Quand je débranche, lampe et/ou brake sensors, même combat ....
 
C'est bizarre, le faisceau fonctionne puisque l'écran est OK mais pas de jus....

Je viens de refaire un test. Le montage étant à blanc, sans chaine, difficile de rouler. Mais en tournant les manivelles, le moteur se met en route.
Donc c'est au niveau du throttle que ça coince ....
Et donc aussi de l'éclairage ....
Je vais reset tout le paramétrage et reprendre le setup mais je ne vois pas ce qui coince ....

certains on déjà essayé de remplacer un moteur bosch par un bafang M500, M600 par ici ?
 
Je tenterais bien l'aventure sur mon bosch Gen2 qui commence à être à la peine sur mon biporteur. J'ai trouvé un allemand qui vend des entretoises pour adapter les moteur bafang sur les chassis initialement prévu pour les bosch (https://ebikerepair.eu/).

 
Bon, j'ai trouvé. Comme le firmware est différent de l'original, j'étais un peu paumé sur le fonctionnement.
Donc combo mode sport/normal, contact freins mal fait et throttle en mode normal diffèrent de mon bafang rear hub.
 
C'est ok maintenant, pus qu'à installer les coupures freins mais sans témoin de contact, je trouve ça galère finalement ....

 
Tu m'intéresses beaucoup si tu te lances   . Et encore plus si tu parles du M615 ou M620   .
 
EDIT : le gars semble aussi booster les batteries bosch d'origine   , par contre pas de tarifs affichés.
 
EDIT2 : ça fait un bail que je veux transformer un vélo et bi moteur bafang (moteur aux roues) mais ce n'est pas raisonnable  

C'est quoi ton biporteur ? De mon côté je suis sur un urban arrow family 2015. Le vélo approche des 10 000km et le moteur avec ses 45nm ne me permet pas de monter les côtes vers chez moi.

bonjour
je lance une bouteille
je suis dans la vallée de chevreuse (78)
Personne n'habite dans le coin pour me faire essayer son vélo et me donner de bons conseils ?
j'aimerais m'acheter un VTT tout suspendu d'occasion (genre rockrider 520s) et l'equiper d'un moteur bafang.. tout cela à moindre coût    
je roule dans les bois à 98%
Si vous avez l'équilibre, je pourrais vous faire tester ma ks22pro en retour si vous n'habitez pas loin, c'est électrique, y'a qu'une roue par contre  

Spa trop compliqué. Un kit chez pspower, une chaine et c'est bon

Je viens de regarder vite fait ton vélo, il semble que la batterie soit un Bosh power pack et il y a un bus can sur ces batteries.  
Il faut commencer par regarder si il est possible d'utiliser cette batterie avec un système qui n'a pas de bus can. (On dirait qu'il existe des adaptateurs mais j'ai pas creusé le sujet )
 
A voir si la base de la batterie Bosch peut se virer pour remplacer par une hailong et passer en 48V pour gagner en confort d'utilisation/autonomie, mais là ça rajoute des frais.

Dans mon idée, je changeais également la batterie  

Franchement si le kit d'adaptation Bosch/Bafang fonctionne pourquoi se priver ?  
Techniquement tu vires toute ce qui est Bosch et passe toute la nouvelle quincaillerie et ça repart comme en 40.  
 
Le petit projet sympa du week-end

Ouais 2h de boulot douche incluse    
 
Je devrais aussi me pencher sur les specs du Enviolo N380 afin de ne pas le flinguer avec trop de puissance/couple ...

Hello,

Je cherche un moteur Hub pour roue avant en Thru Axle.

Le seul que j'ai repéré est le grintech, qui semble très bien mais cher.
https://ebikes.ca/shop/electric-bic [...] e-ca3.html

Vous en connaissez d'autres ?

Vous avez des shops de confiance a recommander sur ali pour acheter une batterie ?
Il y a tellement de prix différents et de cellule noname vendu pour des LG/Samsung...

Ok merci, mais il n'y pas le format de batterie qui m'interesse
 
Certains ont déjà commandé chez Chamrider ?
https://fr.aliexpress.com/store/738 [...] B0uzB0uzQr
 
Si j'achete chez eux, j'hésiterai entre une Samsung48V15AH HL1 et une 48V15AH HL1 BT BMS. Il y a 50€ d'ecart je me demande si c'est justifié....
 

J'ai remonté mon kit bafang sur mon nouveau vélo.

Tout fonctionne sauf l'affichage de la vitesse.
Pourtant le capteur est branché et la diode rouge dessus s'éclaire quand la roue tourne

Avez vous une idée ?

Tu as bien mis l'aimant ?

Oui  

Bien positionner et pas à l'envers ? Désolé mais j'essaie de te guider et faut commencer avec les choses basiques évidentes.

Il y a un sens ?

Regarde ça https://youtu.be/r8vUEZcgqVw?si=9Tb9bETosXW-bflo

Vérifie aussi tes branchements.

Je check ça !

Quelqu'un a-t-il modifié ses réglages avec le logiciel sur son BBS02?

Il y a des réglages à absolument modifier pour une meilleure utilisation ?

https://electricbike-blog.com/2015/ [...] the-bbs02/
 
Pour le paramétrer, j'utilise çà désormais: https://devnotes.kymatica.com/Bafan [...] ebCfg.html
Beaucoup plus simple que le vieux soft en delphi.

Pas d'erreur 21 ?
Si elle n'apparait pas, c'est que le signal du capteur est bien remonté à l'écran.
 
Sinon vérifie toutes les prises du capteur jusqu'à l'écran et vérifie aussi tous les paramètres de l'écran, toutes les valeurs se sont probablement réinitialisées en restant sans alimentation.  

Bondour

Pour une batterie de 7 A/h, est ce que l'intensité max c'est 7 A/h? Ou elle peut sortir plus et se vider dans la demi heure?

7A x 48V = 336W (instantané). Est ce que prendre un moteur de 500W avec une batterie de 7A est inutile?

Je suis en suisse, le 500W 25 kmh est autorisé sans déclaration

Tout depend des cellules et du bms.
Tu as plus d'infos sur la batterie ?

Je pensais prendre la première ici:
Qui du coup ne fait pas 7ah

Qu'est ce que le bms?
Le moteur serait un bafang bbs02

 
Si tu laisse le BBS02 à l'état sauvage, il peut tirer jusqu'à 1500W en pic, soit environ 30A sous 48V.
Sur ces modèles, les BMS limitent à 30A. Donc c'est OK.
Le souci c'est surtout les cellules qui peuvent être limitante.
En 4P, tu vas tirer près de 10A par cellule. Même sur les cellules de bonne facture, ca peut dégrader la capacité.
 
Sur ces batteries chinoises, on a pas le détail des cellulles utilisées.
De mon coté, j'ai des LG capables de donner 10A en pic. J'ai bridé le moteur à 18A, soit 4,5A/cellule. C'est nettement plus agrable à conduire, et ca préserve la chaine, la cassette et la batterie, tout en me laissant largement plus de puissance que nécéssaire sur un velotaf.