Reprise du message précédent :
Encore moi et mon projet d'électrification de mon simili pino hase maison.
 
Certains utilisent ils les batterie sur porte bagage de ce type:
batterie porte bagage
 
J'ai du mal à me rendre compte si on peut y attacher des sacoches sur les cotés? La forme a l'air bizarre. De plus, est ce suffisamment solide pour supporter des sacoches bien chargées?
 
Merci

Perso j'ai trouvé ça dérangeant sur le Bafang. Je n'ai fait que des essais sur d'autres VAE, ça ne m'avait pas marqué.
Donc lors de la reconfiguration du contrôleur je l'ai viré complètement.

Bon, il faut dire qu'en natif ils ne fournissaient pas les capteurs pour des freins hydrauliques en plus  

Bonjour à tous,  
 
Dans l'optique de vélotaffer dès cet automne + faire des sorties le WE vers chez moi, je pense franchir le pas et équiper mon vieux VTT tout suspendu RR6.3 (en vraiment bon état mais 1 taille trop petit) d'un moteur bafang 750w.
C'est une première !
Le besoin vélotaff : 50km max par jour dont 10 km de sentiers forestiers en pente (10 à 20%) avec cailloux assez techniques, le reste à peu près plat et bitumé de petites routes de campagne ou de voie verte. Possibilité de recharge au boulot.
 
J'ai repéré le site Varstrom et je pense partir sur un classique BBS02B 750w 48v, à priori, ça passe.
 
Il reste encore quelques inconnues et j'aurais besoin de vos lumières.
 
Le kit de conversion :
J'ai repéré ce kit qui a l'air d'inclure tous les éléments nécessaires.
Je compte demander un plateau 44 dents voire 36 dents et les capteurs de freins pour ne pas changer mes manettes de freins, mais sans aucune certitude...
Je suppose qu'il faut prévoir 1 ou 2 torque arms et je vais creuser pour savoir lesquels.
Y a-t-il des éléments à rajouter ? Au fil de mes lectures, j'ai vu passer des recommandations de plateaux déportés et renforcés comme les pièces précialps ; de chaines dédiées VAE, mais c'est assez flou...
 
La batterie.
C'est le plus gros sujet pour moi. Le cadre de #$£%* avec l'amortisseur AR (bien utile vu ce que je lui demande ceci-dit) ne permet pas de passer une batterie de cadre. Du coup plusieurs options :

• Soit de prendre quand même une batterie cadre comme celle-ci et essayer de la fixer comme je peux, soit sous le cadre entre le sol et le vélo, soit sur un porte-bagages en tige de selle. Meilleure option si un jour je transfère tout le bazar sur un semi-rigide à ma taille.
• Soit de prendre un kit batterie sur support de bagages mais il faudra que je trouve un autre support de bagage tige de selle, ça ne me paraît pas compatible tel quel avec le cadre tout-suspendu.
• Soit de partir sur ça + une housse + un porte-bagages en tige de selle / ou dans un sac à dos.

Est-ce que l'une des solutions vous parait plus pertinente qu'une autre ?
Est-ce que la connectique est universelle ? Si j'achète le bloc batterie chez chamrider, je le branche tel quel au moteur bafang et ça roule ?
 
Est-ce que j'oublie quelque chose d'important ?
 
Un immense merci d'avance, c'est encore trop flou pour oser me lancer !

Pour la batterie, à l'envers fixée avec des rivets nuts ça doit passer, il faudra bien la sangler par contre pour éviter qu'elle se ballade de trop et même en position porte bidon je pense qu'elle passe
Pour le plateau un 42 dents déporté devrait être le meilleur compromis, en plus tu mets une cassette suivant le nombre de vitesse, moi j'en ai 8 donc c'est 11/46 https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] pt=glo2fra histoire d'avoir le meilleur alignement de chaine.

Sur le bafang, oui on peut estomper le phénomène en reprogrammant le controller, mais je trouve que c'est quand même pas mal comme option.  
À côté, j'ai un fatbike moteur roue et les capteurs de freins sont plus qu'appréciables, la coupure de puissance est assez aléatoire .

 
Super merci Horatio pour ton retour !  
Sur le VTT actuellement mon plateau pédalier est un 43 dents ( ..?), je dois quand même changer la cassette si je passe sur un 42 dents ?

C'est en fonction de ton usage, pour moi le pignon de 34 est ma 6ème vitesse maintenant (alors qu'avant en 32 c'était la 8ème) et donc la chaine est dans l'axe du plateau (alors qu'avant elle était désaxée vers l'intérieur de la roue) c'est le pignon que j'utilise le plus sur l'effort.
Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire, je ferais des photos pour imager  

Est ce que vous pensez que c'est la tension batterie (36V/48V) qui determine la vitesse (25/28 kmh), ou bien c'est juste une plage de vitesse qui n'a rien a voir?
Et est ce que c'est street légal si il y'a 28kmh dans les specs?

Pour une utilsation mixte Vtt/route quel plateau est le meilleur compromis sur un BBS02 750W ?

Ca dépendra pas mal de ta pratique, les dénivelés que tu fais et aussi de ta cassette bien-sûr.
 
Je suis parti sur le 44 dents, j'ai une cassette très étendu 10-51 à l'arrière, ça passe partout avec l'assistance.

 
 
Un merci aux contributeurs du topic
 
Mon Riverside 700 modifié.
 
BBS02 reprog / 17,5amh
Modification potence, cintre, selle pour plus de confort.
J'ai refait tous les câbles et gaines.
Changement de la chaine car trop courte en 44T par une décat ebike 10v, juste un petit réglage du dérailleur
Rajout du shifter de vitesse + la coupure sur chaque frein (câblage d'origine sur le moteur, pas besoin de Y)
Display C500, compact, il est parfait.
J'ai planqué les longueurs de câbles dans la sacoche.
 
J'ai du gros dénivelé chez moi, franchement, c'est incroyable comment ca monte même a 50% de puissance.
Pour le moment 40km, il me reste 80%.
 

 

 
 
Propre ton montage  

Cette selle  
Sinon ouais, bien fini !

c'est quel modèle ? tu es en 11 vitesses ?
Quel modele de derailleur pour ce type de k7 ?
Ce qui est sûr c'est que mon Sram X9 10v n'est pas adapté

Je suis en Shimano 12V, excellent dérailleur XT RD-M8100-SGS (rarement dispo sur des VTT encore considérés comme entrée de gamme comme le mien), cassette Deore CS-M6100 12V 10-51T.
 
Tous les détails dans mon post présentation (j'ai changé 2-3 trucs depuis mais rien d'important) :
 

vous avez testé les batteries a 30 balles?

 
Y'a une chance que ca marche?

Question sérieuse ?

bah ecoute j'ai acheté une batterie a 18€ pour un romba et elle marche encore

Enfin un roomba ça n'a rien à voir avec un VTT. Tu trolles ? Si ce n'est pas le cas, c'est impossible d'avoir une batterie de VTT électrique pour 30€, ça vaut 10x plus.

 
 
Batteries pour perceuses en contrefaçon :
Les batteries de CONTREFAÇON sont elles vraiment RENTABLES ?

100Ah ça te donnera une autonomie de 4 ou 5 km max.
Une batterie de VAE c'est entre 10000 Ah et 20000 Ah entre 36V et 54V.

est ce que j'ai une chance que ce soit réellement des panasonics la dedans?
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A
 
Comment distinguer les bonnes des mauvaises a part au prix?

En prenant sur une boutique sérieuse.
 
Pour ton dernier lien, rien qu'à regarder la description technique ça fait peur.  
Sur la photo, on peut voir des ncr18650B.
Selon les données constructeur c'est des 3.4Ah avec un courant de décharge max de 6,4A.
En 13s3p ça donne une batterie de 10,2Ah avec un courant de décharge de 19.2A.
 
Tout ça, si c'est bien des vraies cellules (tu remarqueras que le mot panasonic n'est jamais inscrit dans la description du vendeur...).
 
Avec cette batterie au mieux tu feras un beau barbecue, sinon tu finiras en kebab.
 
Tu l'as dit toi même, pour une bonne batterie, le prix c'est déjà un bon indicatif. Une bonne cellule c'est pas donné.
Une bonne batterie pas cher... tu n'en trouvera pas.  
 
Pour éviter l'arnaque, il faut commencer par comparer les spec annoncées avec les donnée constructeur et voir si ça pue pas trop.  
Après voir les avis clients, si certains ont ouvert pour voir ou même mesuré la capacité...
 
Un vendeur pas cher avec 0 ventes, passe ton chemin.

Sur aliexpress j'ai une bonne expérience avec la boutique chamrider.
 
Mais j'ai du mal à comprendre, par exemple des tablettes Xiaomi (fake) avec des centaines d'achats, une notation de 4,9 étoile, et à part un ou deux rebelles, tous ces acheteurs sont content de leur fake. Ce doit être la culture des chinois, aliexpress touche sa com et ferme les yeux. Nous ça nous choque mais eux visiblement pas.
 
Par contre j'avais acheté une batterie 12V pour un petit usage de bricolage, la promesse était tellement improbable que je me suis dit, j'achète puis je fais jouer le système de litige aliexpress. C'est ce que j'avais fait, avec l'argumentaire ci-dessous et aliexpress m'a intégralement remboursé malgré les arguments fallacieux et insistant du vendeur.
 

 

 

 

C'est obligatoire d'enlever la batterie du vélo pour recharger ? (sachant que ma batterie n'a pas interrupteur on/off)

Bonjour à tous,  
Voici ma réalisation a partir d un rockrider 520
Moteur Bafang 750 w, plateau 44, capteur de freins et ecean 860c  
Batterie Hailong 48v 17.5Ah
Capteur de vitesse et chaîne renforcée
@+
 

C'est propre ton montage   et si je peux me permettre met un petit liseret bleu sur la batterie et on aura l'impression que c'est full origine.

 
 
Merci

J'ai quasi le même montage que toi depuis 3ans et demi
Dans les améliorations je conseille un plateau déporté car la ligne de chaine de base est pas bonne et j'ai cassé une fois
Depuis plus rien

Yep tout pareil, un 42t precialps et derrière une cassette 11/46

 
        Je le note pour d'éventuelles modifications

et au cas où tu aurais besoin d'une chaine renforcée 8V  >>> https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] 36338459/p

J'en suis a 9800km sur la decath standard
Ya un vrai intérêt sur une chaîne renforcée ?

Je l'ai changé en même temps que la cassette, les deux avaient très peu de KM et pourtant la cassette était vraiment en mauvais état.
Cela dépend de l'effort qui est demandé à l'ensemble, sur du plat ça ne doit pas trop abimé, où il y a de gros dénivelé ça ne doit pas aidé

Personnellement je pense que c'est juste du marketing.
 
Une chaîne 8 ou 9 vitesses sera naturellement plus grosse qu'une 10 vitesse et +.
 
Comment voulez vous la renforcer ? Elle est physiquement déterminée par l'espace des plateaux, les dimensions des maillons, il n'y a quasiment aucun "espace" à utiliser pour modifier sa forme.
 
Donc quoi ? Un autre métal ? Vous avez des infos là-dessus sur le procédé de renforcement ?
Par quel miracle ? Les mots ne coûtent pas chers et rapportent facilement. Mais si vous pouvez rapporter des éléments concrets, crédibles et vérifiables, ça pourrait enrichir considérablement ce topic.
 
8 ou 9 v sont un bon, compromis à mon sens pour de l'électrique et ça permet une amplitude déjà considérable (11-46 ou même d'avantage).
 
Une bonne gestion de la force, une sensibilité mécanique lors de l'utilisation, progressivité (programmation que nous permet ces moteurs), un produit lubrifiant adapté, facile à employer, avec de bonnes propriétés, des bons réglages, une bonne ligne de chaîne.
 
Inutile de sauter systématiquement sur PreciAlps si vous avez nativement une ligne de chaîne correct, le 44 acier fourni par Bafang est très bien.

https://www.youtube.com/watch?v=hyvJfkwrqLU

Salut à tous
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà changé le connecteur hailong de la batterie ?
J'ai un faux contact qui s'empire et nécessite que je force sur la batterie vers la gauche pour que le moteur reçoive du jus

C'est un connecteur 5 broches de ce type
https://www.amazon.fr/ZLiT-connecte [...] th=1&psc=1

Quand je regarde je vois que le côté positif du connecteur female (de la batterie donc) a légèrement fondu avec le temps.

Ça a l'air d'être courant mais je ne me sens pas souder sur une batterie

 Bon si jamais quelqu'un chercher
Je suis tombé sur un site de recylage de batterie qui m'ont fait le changement de connecteur
https://cyclobatterie.fr/ sympa et efficace

Reste a ce que je refasse les connexions moteur/support batterie. Je vais souder les fils a l'etain et gaine thermo je pense

Bonjour à tous,
 
Après 2 ans de tergiversions, j'ai franchi le pas de l'électrification et j'ai acheté un kit Tongsheng 250W sur ali: https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
Il va s'implanter sur un Riverside 500 tout neuf qui n'a jamais servi depuis 4 ans. Je vais l'utiliser pour aller au taf et quelques balades dans des parcs avec des chemins stables.
 
J'ai quelques questions:
 
- Il me semble que c'est un plateau 36 dents sur le Riverside, et le kit est vendu avec une 42T. Dois-je remplacer la chaine d'origine ?
 
- J'ai pris une batterie Hailong car les Samsung sont hors de prix. Des précos pour la maintenir en vie le plus longtemps possible ?
 
- Contrairement au Bafang, le Tongsheng est fourni avec un accélérateur à pouces. Cela veut dire que je peux bénéficier à la fois d'une assistance à la pédale ET d'un accélérateur ? Ou c'est l'un ou l'autre.

Ha bah il se passe plus grand chose sur ce topal
J'ai ce vieux TS:

 que je souhaite convertir et j'aimerais l'utiliser aussi bien pour vélotaffer que faire le singe dans de la boue et des chemins chaotiques
La question à 100 balles c'est que si je mets un moteur central, je ne peux utiliser qu'un seul plateau, donc je perds en versatilité non? Ou alors il faudrait que je change la cassette arrière par une avec plus d'amplitude? Est-ce que certains ont essayé le moteur intégré à la roue? Je trouve l'alternative intéressante même si c'est moins coupleux. Et ç permet de garder le système de vitesses d'origine.
 
Merci