Reprise du message précédent :
Merci les gars pour vos retours.
Étant un adepte du ldr pour voiture avec une boucle qui a tourné 5 ans sans vidange (aucune coloration des tuyaux ou autre dépôt lors du changement de boîtier), je cherchais un ldr clear et je n'ai trouvé que celui là.
Le tarif n'est pas un problème, je cherche simplement se qui se fait de mieux.
J'avais opté au départ pour l'ek cryofuel clear mais suite à de nombreux retours, il laisse un dépôt blanchâtre dans les boucles.

Slt,
Perso j'ai celle la depuis 6 ans et 0 soucis...ça tourne toujours!
https://www.docmicro.com/reservoirs [...] 10877.html

C'est quoi la diff avec le 755?

 
La 755 est une version plus compact et optimisé, légèrement plus silencieux, plus jolie avec les fils gainé.
 
La 655 a l'air de poussé plus sur le papier.
 
Sinon il y a le nouveau modèle révisé de chez EK, en alim SATA :
 
https://www.docmicro.com/reservoirs [...] 15157.html
 
Plus pratique de nos jours et bien finis.
 
J'ai la 655 en PWM de chez alphacool surement un grand classique, d'ailleur le tarif + 10 € .

je ne suis pas de votre avis concernant le LDR auto.
 
C'est un liquide qui est justement prévu pour fonctionner dans un moteur avec diverses pièces de matières différente... Donc s'il y a bien un liquide qui est prévue pour ne pas être corrosif c'est bien le LDR auto...
Sans compter que ce qui se passe dans un moteur est bien plus "agressif" que ce qui se passe dans un simple WC  
 
J'utilise depuis toujours du LDR "jaune" de marque diverses ( leclerc, ... ) sans n'avoir jamais eut ni la moindre usure, ni algues ou autres ...
Normalement le 'jaune" est celui qui est le plus miscible, donc à utiliser en priorité.
 
Qu'un liquide spécifique soit plus performant au niveau du transfert thermique, pourquoi pas. Mais pour le reste un liquide de refroidissement  est prévue pour rester fonctionnel au moins 2 ans dans des conditions abominable.
 
Après vous pouvez bien avoir n'importe quel liquide, si vous mélangez du cuivre, alu, laiton, ... vous aurez forcement une oxydoréduction .
 
 
Pour moi les liquides spécial WC ça tiens plus de l'argument commercial, mais bon après peut être que des test réel et impartial existent pour prouver le contraire  

Parfois certains liquide de water sont foirés, il me semble qu'au lancement de TR4 un modèle de water avait un liquide tout pourrit qui faisait des algues après plusieurs mois

 
Gros +1 pour le Ldr auto, depuis 12 ans et dans des boucles sans rien touché de deux ans ils bouge pas.
 
Le seul problème que j'ai trouvé c'est une réaction bizarre avec de la fluorescéine a la grande époque.
En plus il existe plusieurs couleur.

Ernamax si je ne m'abuse.

Un témoignage ne vaut pas preuve pour les deux disant qu'ils n'ont pas de problèmes avec le LDR auto.
Il est prouvé en revanche que certains LDR n'ont pas tout les anti corrosion (surtout galvanique) ni anti algues et peuvent diluer les tubes à base d'éthyles/plastiques glyqués.
 
Donc "vous" n'avez pas de problèmes, tant mieux pour vous ! Mais y'a quand même beaucoup de cas d'usages disant le contraire de ce que vous avancez :
-Le nickelage quasi systématique des éléments cuivrés n'est pas qu'esthétique (et le nickelage de l'alu dans une moindre mesure non plus)
-Le tubbing néoprène dans les WC AIO n'est pas là pour faire beau (liquides lourdement chargés, le néoprène ne se fera pas dissoudre, mais a le défaut d'être plus poreux)
(-dans une moindre mesure, et ça concerne pas trop les WC PC à température/besoins usuels, c'est pas pour rien que dans les refroidissement de DC complet en WC, on utilise du tubbing semi rigide vinyle et 0 éthylène glycol <_< )
 
Et c'est pas un avis, c'est un fait.

Salut. Que faire d'un aio dont on pense qu'il est dead ? J'imagine bien qu'on puisse récupérer les deux ventilos rgb 120 mais est ce que le radiateur est récupérable et surtout revendable a un public comme vous qui faites du vrai watercooling ? J'ai un doute car il paraît qu'il y a une pompe intégrée à l'intérieur donc j'imagine que c'est inutile ? Sans parler des raccords ...
 
C'est un artic freezer 2.  
 
Merci a vous.

Question connerie sur le liquide puisqu’on y est.    
Sans faire gaffe, un copain (    ) a mis de l’eau déminéralisé parfumée avec anti tartre. Ça peut-être responsable d’une sorte de corrosion dans le circuit même s’il y avait des produits dedans (ou justement car il y avait des produits dedans) ?

Ok je sors  

 
La pompe est souvent dans le waterblock et non du côté du radiateur (même si ça arrive parfois). Pour le radiateur, aucune idée, mais si c’est mort, autant le démonter et tu le verras vite.  

Merci et du coup est ce que vous souriez me dire à partir de la référence (artic freezer 2 240) où se trouve la pompe ? ce qui pourrait expliquer le problème que j’ai rencontré vu mon montage …

dans le waterbloc fait gaf sa vas couler quand tu vas ouvrir !

Merci !  
 
Non je vais pas ouvrir. Par contre ce serait à côté des tuyaux ? Ou à l’opposé ?

 
t as pas osé quand mème  

 
   
 
Ça pourrait être responsable du carnage ? Ou il y a autre chose que je ne vois pas, car c’est la seule différence.

 
faudrais voir fais des photo ! mais souvent on accede à la turbine de pompe en demontant la coldplate et la partie electrique est de l autre coté ou ya le mini ventilo  
 
t est sur qu il est hs ? il as peut etre juste eu chaud s il as été mal monté et si la pompe as tourné à sec c est l eau qui la refroidis enfin le fluide de refroidissement quoi !
 
as ce prix la sa vaut le coup de faire qq test avant de tout demonter pour remplir sa dois etre une sacrée galére  

 
tout à fait possible difficile de savoir ce qu il mettent la dedans mais c est à éviter plus qu as tout rincer !
 
si tu veux (ou ton pote ) tourner à l eau c est possible mais soit tu prend de l eau déminé simple sans rien d autre ou tu peut ajouter du ldr ou du anti alque  
 
je tourne à leau déminé pur est j ai pas de soussis particulier !

En fait c’est même pas de la corrosion, ça a dégommé le traitement nickel des différentes surfaces. Et c’est là qu’on voit la différence de qualité. Les embouts EKWB sont nazes, par contre les Alphacool, sont quasiment "nickel".  
Les waterblocks c’est pas la même histoire (watercool et corsair).  
Les radiateurs me paraissent nickel après un gros nettoyage (une matinée pour le mora3 et là je vais faire le GTS).

C’est ce que je fais habituellement, mais là, je n’ai pas fait gaffe à l’eau que j’ai mise, pas regardé l’étiquette en détail (pas du tout en fait).  

J’avais bien le high flow 2 qui m’avait indiqué que l’eau était dégueulasse (water quality à 0%), mais je me suis dit, que c’est pas super grave et que je la changerai assez vite de toute manière.

Non mais je compte pas le reparer. Je voulais voir si :  
- mon montage est le coupable  
- revendre le radiateur pas très cher si toutefois ça a une utilité pour du vrai water, à tout hasard.  
 
Vu que j’ai eu peur pour mon cpu j’ai pas très envie de le tester à vrai dire. Mais j’ai sûrement tort. Mais voilà je suis bien refroidi !

 
Il fonctionne bien alors.  

fait tourner avec de l eau déminé simple et tu vide plusieurs fois si tu as décapé les raccord c est mieux de monter un filtre fin (temporairement pour recupérer les particule solide qui risque de se créer !(sel divers,precipité)  
il y en as un super chez aquatunnig faut que je retrouve le lien

Ehehehheeh

j ai retrouvé le lien https://www.aquatuning.fr/refroidis [...] ntage-g1/4
 
la perte de charge est assez limité et t est pas obligé de vider rien pour nettoyer la grille ya deux vannes d isolement !

 
ton cpu risque juste un BSOD et reboot !  
 
et tu peut tester ton aio sans le monter sur le cpu !

 
Ça voudrait dir le relier à la mobo et g pas envie. Je passe à autre chose j’aurai essayé et voilà …j’arrête les frais avec ce truc.

ya juste trois truc à pas faire avec les pompes tourner trop bas en rotation,tourner à sec, et les marche arrêt trop fréquent

Voilà et comme la vitesse du ventilo est asservie à la vitesse de la pompe j’ai peut être deconné.

 
J’ai laissé le filtre de chez Koolance oui. Mais je pense changer de filtre également, je l’avais vu hier, mais il n’est pas trop restrictif non plus ?  
 
Sinon des photos, c’est plus drôle avec des photos.    
 

J'ai aussi le filtre Koolance, j'ai la version avec les 2 grilles.
 
Dans un premier temps j'ai mis la grille la plus fine, pour enlever le plus d'éléments.
 
Ensuite j'ai retirer la petite grille pour mettre celle avec les mailles normal.
 
Pour le moment ras, je perds pas grand chose, moins de 5% environs.
 
Je l'ai installer pour protéger ma Aorus, qui est pas prévu pour être démonté.
 
Bon courage pour le nettoyage !

Pour le nettoyage, je n’ai fait que les radiateurs qui sont bons maintenant et les embouts que j’utiliserai à nouveau (je vais mettre de côté les EK). Vais changer les waterblock (j’ai un wb cpu neuf qui traine sur une étagère et un cpu qui est en commande depuis quelques mois et qui devrait arriver).  
Par contre je vais changer de processeur dans l’histoire, ça donne une excuse pour le faire.

Tu m'excuseras mais tu racontes n'importe quoi..

Dans ta voiture y a jamais d'algues, ça aussi c'est un fait. Le ldr auto est totalement impropre à la vie...
C'est pas un retour d'expérience c'est un fait avéré.

Ensuite les LDR, Il y en a plein de type. si j'ai parlé du jaune, c'est pas pour rien. Ou si tu préfères du type D. Il est normalement miscible avec tous les autres sauf rares exceptions.

Des voitures de 30ans et plus tourne avec ça, si ce devait être corrosif y a longtemps que les durites et les alliages mélangées du moteur ( alu, cuivre , bronze,... ) Serai usé.
Ça aussi c'est un constat pas un avis.

Après niveau expérience perso, je peux te parler de ma moto vieille de 20ans, avec du magnésium, du cuivre de l'alu et divers alliages de bronze et laiton qui tourne depuis toujours avec du ldr typeD. J'ai pas encore changé les pompe à eau ni percé le culasse...

Le risque c'est de mélanger plusieurs ldr de type différent et de créer une mauvaise réaction.

Alors de toutes façon chacun est libre de ses choix, celle dit payer plus pour moins bien ça se discute, surtout avec des liquides à 25€ le litre pour certains.

 
Alors, visiblement faut faire ton éducation. Ce qui est impropre à la vie comme tu dis n'est pas le LDR auto mais les cycles d'un moteur à explosion, qui fait que la température d'eau est peu ou prou la température affichée à la sonde, soit une fourchette entre 85 et 95 degrés. C'est cette température qui empêche le développement de micro organismes, mais l'exemple se voit beaucoup plus sur des voitures qui ne tournent pas, où tu te retrouve avec des boues dans le font des rads.
 
http://expertsantigel.com/media/up [...] _FR_wb.jpg ça c'est un rad automobile. Tu crois toujours qu'il y a pas de corrosion ni d'embouage ? xD
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00690792/document
Tiens, un document qui parle de la corrosion dans les circuits de refroidissement et des inhibiteurs. Et l'auteure décrit bien, dans le premier chapitre les problématiques.
Et oui, la corrosion des circuits de refroidissement internes aux automobiles sont un vrai problème que toi peut être à ton niveau, ne perçoit pas, mais qui existent pourtant bel et bien.
 
Et relit avec le doigt : on ne parle pas de payer du liquide tout fait, mais on compare LDR auto et ses performances, avec concentré + eau déminéralisée, et pour une différence de quelques centimes d'euros ... Autant prendre le concentré + eau qui posera moins de problèmes sur le long terme, ou de soucis de choix.

Bon fait mais mauvaise conclusion
Nos bouclesWC sont toujours dans la plage 20-40°, celle qui est la plus favorable à " la vie "

un WC qui dépasse 50 c'est clairement pas une bonne nouvelle
Pour mémoire, En eau chaude sanitaire domestique la méthode pour se débarrasser des proliférations de bactéries ( légionellose en particulier ) c'est de faire chauffer les circuits d'eau chaude @ >50° pour tout "cramer"

En automobile la flotte atteint couramment ( pour ne pas dire toujours ) la plage 80-90°

Rappel la dernière fois que ton WC as maintenu l'intégralité de sa flotte @> 80° Pendant une heure ? Perso les miens c'est ....jamais

Idem, quel quantité de lumière du jour ton LDR moteur as il reçu au cours de sa vie ?
Perso c'est circuit opaque et capot fermé
Par contre pour mon WC c'est pas la même limonade

Donc dire qu'il n'y as pas d'alges dans ton moteur a cause du LDR est une conclusion qui me semble discutable

Édit : je suis aussi cramé que les algues  
Pas écrit asses vite sur l'application

 
rien de bien méchant! il étais quand méme un peut agressif ton liquide ! tu à juste passivé la surface c est rien ! sa n aurais pas été plus loin mème si t avais laissé tourné encore  
ne frotte pas mécaniquement pour l enlever tu risque d abimer le nickelage  !
 
non il est pas trés restrictif la grille est assez large nawak45 en as instalé un avant de partir en vacance d ailleurs pas de nouvelle depuis ! https://forum.hardware.fr/hfr/Overc [...] 8943_1.htm

 
oui on as des filtres avec nos block aorus indémontable merci gigabyte d avoir pensé à la maintenance mais t en fait pas un jour je vais le démonter pour voir !
il faut juste prévoir de la néopréne en spray et pas trop dégraisser pour que sa reste démontablej ai deja testé sur un coins pour voir sa ce décolle assez facilement
 
moi perso depuis que j en ai mis deux barrow GLA-TLB53 en parallèle  aucun probleme j ai juste bouché au debut quand tout étais neuf et j en avais qu un seul !  
sa marche nickel mais sa m as couté une blinde en raccord
 
il sont comment vos filtres coolance ?

Je t'invites à regarder la composition d'un liquide de refroidissement auto, et après tu m'expliqueras comment le vie peu se développer dedans...
Absolument riens à voir avec la température.

Je veux bien que peut être un liquide spéciale serai peu être légèrement plus perf que du LDR, mais croire qu'un marché de niche comme le watercooling puisse sortir un liquide caloporteur que les gros constructeur de moteur n'arriverais pas à faire me paraît très présomptueux.

Le WC n'a rien inventé, c'est ni plus ni moins que le même principe de refroidissement q'un moteur.
Processus qui existe depuis une éternité, et qui fonctionne très bien...

Y a un moment faut se poser les bonnes questions ...   A ton avis pourquoi les constructeurs de matos WC lancent leurs produit?

Entre 10 et 25€ le litre? C'est pas rentable? Quand du ldr typeD coûte 5/10€ les 5 l?

Le WC j'y suis dedans depuis très longtemps, avec des bloc maison au début ( année 2000... ), Toujours au ldr auto comme 99% des geek de l'époque.

Les seuls à avoir eut des problème c'était ceux qui mélangez n'importe quel produit entre eux ( différents ldr, eau, fluo,... ) ou ceux qui m'était moins de 50% de ldr mélangé avec de l'eau.
Surtout que à cette époque le marché n'était pas "mûr" et qu'il n'était pas rare de voir des bloc en alu.

J'ai pas souvenir d'avoir vu un seul cas de problème avec du bon ldr pure ou légèrement dilué.

Après libre à chacun de faire ce qu'il veux de son argent, mais il ne faut pas non plus entretenir de fausses légendes urbaines.

Si t'as des liens prouvant sur le ldr est mauvais en WC, ne te gênes pas, je réviserai mon jugement.

Mais j'ai un peu cherché, j'ai rien trouvé qui prouve le contraire

 
Je vais regarder pour ce filtre.    
Ça s’est fait sur trois mois (juin), pas en quelques jours non plus.
J’ai déjà un peu frotté hier avec une brosse à dent. Le soucis c’est que je n’arrive plus pour le moment à avoir le wb gpu étanche. Et j’ai peur ou ne sait trop comment faire pour nettoyer les canaux qui sont bouchés sur le wb cpu. C’est assez dur, pas souple du tout.  
 

 
Celui là : https://www.docmicro.com/accessoire [...] 10413.html
Avec du recul, je l’ai mal placé. En effet, il n’avait que très peu d’élément dans le filtre, c’est le waterblock cpu qui avait tout pris. D’ailleurs pas de baisse significative du débit avec quelques canaux totalement obstrués.