Reprise du message précédent :
Joli

Un p'tit Brest-Vágar en cours... avec 45kt dans le pif depuis la Bretagne (LFRB SID TITUB UN864 NITON UP17 NOKIN UP16 RIBEL UN601 STN UL612 MATIK DCT EKVG)

Va falloir se concentrer: EKVG 280833Z 2809/2818 17007KT 7000 BR SCT004 BKN010 OVC018 TEMPO 2809/2818 0800 FG BKN001 OVC004

edit: ça a été très chaud... bref, à refaire

Bof c est presque CAVOK ca

 
Le truc rigolo c'est que la piste est bombée... donc en fonction de l'endroit où j'étais, j'étais dans la couche ou pas.
 
Franchement, j'ai failli y laisser un longeron au dernier moment

Journée calme aujourd'hui...

Brest-Vágar en MD80, suivi d'un Vágar-Edinburgh en Zibo et en cours un Edinburgh-Nice en MD80

ça se laisse regarder volontiers



Fini pour aujourd'hui... j'ai parcouru qques nautiques là...

Eh beh sacrés vols
Moi j’ai fait piscine dans le jardin plutôt  

Je bossais sur le bureau d'à côté  

 
J'ai aussi fait ça

 
C'est beau

Hop, vol du matin: LFMN SID SODRI UM728 DOKAR DCT ROTIR DCT OST DCT SIPRO DCT EKTOL DCT MOKTO DCT TIGRA UL995 KRK UL53 KOR UN604 ATV UL607 KEA UL995 KOPAR STAR LGKO

 
Pas possible pour moi, c'est le même bureau et je partage mon écran 4k avec le PC de boulot. Je dois aussi pousser mes commandes pour bosser.
Et de toute façon, j'arriverais pas à me concentrer sur les 2.

Hier soir c'était séance de debug.
 
Je me suis retrouvé depuis quelques jours avec la GTX qui hung (Crash P3D). C'est une plaie ce problème. J'ai essayé de réduire mes settings mais rien n'y faisait.
ça se produisait avec le CS777 (avec la cabine), l'Orbx Germany (EDDB) et GSX. Les 8Go de ma GTX semblait saturer.
 
Après plusieurs essais j'ai décidé de downgrader le driver graphique et surprise, la VRAM est descendue de 2Go (normalement ça tourne entre 6.2 et 6.8Go de Vram avec P3D)!
 
Bref, j'ai donc décidé de faire pousser le vol (j'avais un plan de vol jet basic P3D EDDB - EDDM) mais vu que j'avais déjà mangé pas mal de fuel de l'aile gauche avec l'APU, j'ai du le laisser tourner en X-Feed sur l'aile droite avant le TO (j'ai enfin trouvé comment on fait, mais je suis surpris de la méthode car je pensais que c'était un transfert de carburant mais en fait non, c'est juste faire consommer sur un réservoir particulier).
 
Bref, j'ai skippé les check list donc l'Autothrottle n'a pas marché comme prévu (Le RTO n'était pas mis) et j'ai vite trouvé que le triple 7 montait vite... Shit! j'ai oublié les passagers et la cargaison. C'est certain qu'avec que le carburant ça monte comme un missile! ça m'arrange bien car j'avais bien trop de carburant pour un si petit trajet (même si j'en avais brûlé pendant 2h avec l'APU)
 
Bref vol quand même très agréable, descente sympa car vraiment silencieuse (moteurs en idle presque tout du long). Comme d'hab, les ILS EDDM ne marchent pas pour moi j'ai fait donc une approche en visuel (j'étais plutôt en face de la 8R que de la 8L), bref, j'ai rectifié. Si la simu Captain Sim est réalise, je peux dire alors que le 777 me parait bien maniable (en même temps il était vide).
 
Bref, je dois encore m'améliorer sur:
- Checklist - Checklist - Checklist...
- Mieux planifier la descente (quand l'ILS ne mache pas ça pourrait être cool d'avoir entré l'approche en LNAV)
- Comprendre pourquoi je n'arrive pas à entrer des VORs manuellement dans le menu NAV du FMS
- Je dois regarder un peu plus comment marche le throttle limit (Limitation % et température)
- Je dois recalibrer mes axes, j'ai un les freins qui restent parfois bloqués et parfois le manche qui part à fond de gauche après le landing (ouf pas pendant le vol). C'est sans doute car il m'arrive de démarrer le sim sans avoir branché le palonnier (chiant ce home office), ça doit perturber les settings (merci P3D).
 
Et j'aimerais bien passé en sélection manuelle des fréquence radio (plus par l'ATC automatique). Pour ça j'hésite à investir dans un radio panel.

 
Bel avion et beaux vols. Xplane c'est quand même pas mal!

Pour les appareils, je me concentrerais sur un seul en fait, jusquà maîtrise... et puis passer sur un autre pour valider.
 

Si tu voles online, les client atc permettent de réaliser les set et switchs des fréquences radios par commandes.
 
Evidemment, une radio box est plus agréable mais celle de Saitek/Logitech bof bof. Encore plus plastico-plastique que le reste, AMHA.

Je fais de la doc principalement pour l'instant et quand l'appareil vole plus d'une heure au FL330... bah je suis contentré

   
 
Viens voir du côté sombre de la farce... on a des cookies aussi
Ça n'empêche pas d'utiliser plusieurs sims en //

 
Pareil pour moi, les derniers drivers NVIDIA étaient à éviter. Je crois que TBone a aussi eu des soucis.

Pour l'instant, j'ai les 445.75... un update semble proposé mais je n'y touche pas

ça turbule à l'arrivée à Kos... au départ aussi, d'ailleurs
LGKO - EGCC Manchester...
Un Maddog lourd, une piste juste honnête... j'ai mangé la piste mais décollé coerrectement

LGKO SID LARKI UL609 MES UG18 FSK UL608 DISOR DCT SKJ DCT LONTA UL608 DOLEV DCT BEDAK DCT OKSIG DCT GORPA DCT NIPEL DCT ERKIR L608 TEDGO UZ210 LIRSU L608 DENUT L610 GILDA M14 STOAT L613 MOGLI UP6 LESTA STAR EGCC

Et on fixe la vitamine D au-dessus de la couche de yoghourt...

Survol de l'Autriche là... encore un p'tit saut de puce de 625nm...

On se détend... pile poil à l'heure mais ce serait cool d'avoir un p'tit vent dans la nuque plutôt que les 30kt de côté

 
Tu commences à avoir de l'heure de vol sur le maddog.  
Mieux que le 727 ?

J'habite... "là".

 
Ça, c'est quand on a une tuile avec ses tuiles. Ha.  

 
J'ai plus d'éléments quand tu dis qu'il y a des Marchetti qui passent pas loin de chez toi.

Mon super LogBook m'indique (sans ce vol-ci): 208h de vol et 34000nm.
 
Le ratio donne une vitesse faible car je ne prends pas en compte les vols super courts.
 
Mieux que le 727... ha... bonne question...
Ils sont très différents et si tu voles avec le 727/FMS... là j'aurais du mal de te répondre.
 
Si vraiment je devais choisir, je prendrais le 727... mais c'est dur
 
Attention que le Maddog n'est pas parfait... quand Rotate aura terminé (un jour ) son MD-11, ils updateront normalement le MD-80 (découpler les baro, les FMS, ...)
Pour le reste, il est super sympa et il faut le tenir aux basses vitesses... très très chouette
 

Exact      

Ah, c'est ballot ça... crashé en fait.
Le sim continue mais il n'affiche plus la tuile en cours depuis le Luxembourg.

Et j'ai donc un magnifique "--=={This application has crashed!}==--" dans les logs depuis un moment.

C'est con, je viens de passer le Top of Descend

J'ai celui ci et c'est pas mal (juste les pilotes qui sont merdiques) :

 
Je l'ai aussi. J'utilise essentiellement le selecteur de mode, la molette de reglage et la commande de flap.  
L'écran n'affiche souvent pas la même valeur que sur l'avion. En tout cas ça marche bien sur un GA mais les liners sont trop complexes.  
 
Pour le driver aucun problème quand on identifie les 2 points importants
Sous P3D, il faut appeler l'appli Logitech dans le exe.xml
Il faut changer les settings de gestion d'énergie du port USB pour avoir l'écran qui marche. J'ai trouvé sur internet un programme qui le fait automatiquement. Il recherche sur quel port est connecté le device et fait la config nécessaire.  
 
Sous P3Dv4 je pouvais perdre le panneau si je faisait des reglage pendant les microfreezes que j'avais (parfois macro), depuis que je suis sous V5, j'ai plus de freeze donc c'est parfait

 
Tu conseils quoi comme radio box si c'est la la logitech?

Je ne conseille rien du tout, je souligne juste que, perso, je suis revenu du matos Saitek car bcp trop plastique. Mais ils font leur job...

Perso, je partirais là-dessus: https://www.opencockpits.com/catalo [...] Path=88_92

Mais il faut vérifier les feedbacks ...

Ça fais un peux cher l'addon... J'ai pas trouvé grand chose sur .org mais je vais creuser la piste du payware.

Mais franchement, si tu commences ta session d'entraînement aligné au départ, en 2 minutes tu es en vent arrière.

Remonter 20 nm prends qques minutes mais tu as le temps de régler tes instrus...

Je n'achèterais pas un addon juste pour me positionner.

Dans le pire des cas, tu sauves une situation...

Si on décolle d'une piste on a déjà une conscience de la situation. Alors qu'un "parachutage random" autour d'un terrain ça force a se crée la situation de l'environnement et de l'intégration.

En plus de gagner un peux de temps, l'idée c'est de cibler les points critiques rapidement puis le circuit visuel.

Pis mine de rien c'est un gain de temps et c'est moins bancal que de drag ans drop l'avion

PS: désolé, il me semble que ma réponse n'a atterrit sur le mauvais topic.

Je viens de voir, le topic a bien avancé dernièrement
 
Je veux me lancer dans le rallie Nouvelle Zélande, et c'est la page 33/62    
 
J'avais déjà téléchargé les orthos, j'installe les deux trois scènes et je me lance!

   
 
Fais attention de bien tester l'install de Milford Sound... c'est un peu tricky.  
Mais tu as le temps de le voir venir, venant du Nord...
 
Tu prends quoi comme monture ?

OK
 
Je pense que je vais continuer avec le Marchetti. Ou je vais peut-être acheter le TBM pour l'occasion.

Le Marchetti est parfait pour ce rallye...
Le TBM sera sympa également même si tu n'auras pas à le faire grimper très haut.