Reprise du message précédent :
La source GPS/nav c'est indispensable de le réglé convenablement.
C'est ce qui va te permettre de définir si tu utilise des moyens conventionnel, LOC/VOR/NDB ou les points GPS pour ta navigation ou ton approche.
 
C'est trompeur car tu peux configurer des points conventionnel a partir du GPS et oublier de basculer en NAV lorsque le besoin sera présent.
 
Dans ta vidéo on ne voit pas quels modes sont engagé; et on voit clairement que ça merdouille car les mode que tu arme ne s'engage pas.
 
Bref défaut de programation. Mais je pourrais pas dire quoi exactement merdouille.
Par contre, normalement un autopilote doit pouvoir assurer sa fonction quelque soit la source utilisé.

Bah ca semble pas.
Ca le fait qu avec le Saab oui, apparemment c est une histoire de mémoire LUA saturée car trop de plugin (j'en ai pas tant que ca mais ca semble merder avec skymaxx et skunkcraft updater...)

Le skunkcraft, tu peux le disabler quand tu as fini de les updater. Je ne le lance qu'à la demande, jamais en auto durant le boot.

Le skymaxx par contre, tu ne peux pas.

Et sans ces 2 là ? Ça passe ?

Jviens de faire VNTJ->VQPR avec sans crash en virant ces deux la...
Donc je dirais quoi oui

Effectivement

Bon par contre j ai des soucis de scenes et tout en allant faire le grand tour au tibet, fait chier faut que je revois tout ca

 
C'est clairement une piste que je dois suivre.
J'ai remarqué sur le G1000 (Embraer) et le GTN750 (Duke), je dois faire un cycle avec les modes en pre-flight car j'ai déjà observé qu'à la mise en route de l'AP, quelque chose n'est pas bien sélectionné pour une navigation GPS (même si le G1000 affiche le mode GPS).
 
J'ai aussi observé des choses comme ça au niveau du power management (surtout quand je switch du Duke à l'Embraer, je dois laisser le Duke dans un certain mode si jeux pouvoir alimenter correctement l'Embraer...).
 
Je vérifie ça ce soir. La doc QW n'est pas très claire sur ce qu'il se passe quand le sélecteur est sur "off". Et dans la partie de mise en pratique, ils n'en parlent pas... ça mérite une bonne séquence de touch and go...

Hello,
 
Pour vérifier mon problème de navigation, j'ai pris rdv chez Boeing pour faire un test en vol avec eux. Ils ont du temps en ce moment vu qu'ils ne livrent plus...
 
Bref, j'ai découvert la piste de l'usine de Renton (KRNT). J'ai difficile à imaginer qu'il y font décoller et atterrir des 747...
 
En final, le problème semble simplement lié au besoins de faire un "cold and dark" pour ré-initialiser les paramètres. Je suis un peu surpris car à la base, je l'avais fait et j'avais sauvé la configuration comme la config par défaut. A croire que ça n'avait pas bien marché.
Bref pas de problème sur ce test. J'ai juste pu constater pas mal de trucs comme:
 
- L'ATC faisait atterrir dans les 2 sens sur les pistes.
- Le trafic P3D est toujours aussi mal géré
- Je me suis fait rentrer dedans sur le taxi par un IA. A partir de là... j'ai fait comme je voulais
 
Par contre ça ramait pas mal. FPS très bas.
 
Sinon il faut que je trouve la procédure de G/A. J'arrive pas trop à gérer le mode rocket de l'engin... Il me semble que ce n'est pas dans la doc QW.
 
Bref, j'ai fait un autoland parfait et j'ai fait un retour sur Renton plutôt propre (de mon point de vue). Je ne pouvais pas faire plus court.
 
https://youtu.be/FSHwBxdyEVo
 

 

 

 
 
 
 
 
 

Est-ce que ce ne serait plutôt à Paine Field, Everett, WA que tu devrais te rendre ?
C'est à un jet de pierre au Nord.
 
Mais bon, ils ont qques pistes pour leur besoin dans le coin

Donc VNTJ -> VQPR en Saab
 


 

 
C'est rapide

Pour la suite on prend plus rapide pour la boucle vers lassah
 



 
Bon il accuse son age quand meme celui la...

 
On arrive

]
 
ca freine fort quand meme, meme si la piste est longue

 
Après une pause on repart


 

 
Et pis voila, arrivé à VNTR (piste super trop courte pour le CRJ )

Surtout trop haut et en légère survitesse, ça n'aide pas

'tain vivement que HotStart sorte le sien... depuis le temps que Javier ne touche plus son Challenger

Nice trip !

Pour Ed...
 
Renton Muni

 
Boeing Field, King County

 
Paine Field

Ouais j'ai refait une boucle car la ca passait pas mais pas screené
Ca reste trop court
 
Javier c est un CRJ pas un Challenger

rhô la boulette. Bien sûr.    

C'est joli comme avion

Il est cher ?

Edit : C'est celui là : https://store.x-plane.org/CRJ-200_p_82.html
?

 
C'est fou, j'ai les Orbx mais ça rend toujours aussi moche sous P3D. C'est super beau sous Xplane...
 
Wikipedia sur Renton:
 
"Boeing 747
The first four 747s built were refurbished in the Boeing Renton Factory"
 
"Boeing 757
The plant also built all 1,049 Boeing 757s."
 
Ils les font décoller de quelle piste.
 
J'ai vu que le coin est dense, il y a des pistes partout et Renton est à quelques pas de l'Aeroport International.

Oui, il est surtout vieux et non maintenu. Je m'abstiendrais plutôt...  
(je souffre aussi... d'où mon amalgame avec le Challenger de HotStart... )

Pas un grand spécialiste mais il me semble que c'est à Paine Field désormais... À vérifier.

Les textures sont bien datées dans le cockpit quand meme.
Par contre j'ai le BSS sound pack et c'est quand meme un vrai bonheur

Je suis tombé là-dessus, par hasard ( ): https://forums.x-plane.org/index.ph [...] -textures/

AFL C172 v1.9 released...

C'est mieux... mais ca pique quand meme un peu

Tant mieux, ça m'évite d'avoir des remords

Vé attendre ca a pas l'air stable ce truc

Non mais oui attends !

 
Mais, hum hum, les CRJ sont des Challenger...    

Aargh, je nétais donc pas si foireux pour le coup: https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_CRJ100/200
 
L'honneur est sauf

 
OK, merci pour le retour! Je vais m'abstenir    
 
Du coup, il y a plus qu'a attendre  

Pour le cockpit, Je crois qu'il y a un pack de textures mise à jour par la communauté sur le forum org.

Celui-là ou un autre ?

Je crois que c'est celui là car j'ai pris le plus récent

 
Hello,
 
Un truc que je ne fais pas car techniquement pas possible chez moi.
 
Mes 2 Quadrants on la bougeotte. Donc si je pousse à 40% en manuel, je dois repasser par zéro pour éviter que l'auto-throttle soit perturbé.
J'vais pas mal de problème de "perte" de puissance au TO et climb au début que j'utilisait l'autothrottle. J'ai découvert que le quadrant forçait dans certain cas l'autothrottle.
Même effet sous FSX avec les leçons de pilotage. ça perturbe pas mal.
 
Donc quand je suis en Auto-throttle, je laisse les commandes à zéro.

Je suis enfin arrivé à Katmandou.
 
J'ai pas mal galéré pour en arriver là.
Déjà le trajet Singapour / Bangkok que j'ai bien fait 5 fois. La dernière fois, dans un sens l'ILS à déconné (alors que mon test à Seattle était OK), j'ai fait un GO. Au deuxième tout l'ATC faisait atterrir dans l'autre sens et là le LOC à fonctionné mais très tard pendant l'approche. J'ai forcé le mode NAV sur VOR (je ne sais pas si ça a aidé).
 

 
J'ai réussi à poser en autoland sans problème.
 
Pour Bangkok / Katmandou, j'avais prévu le BAE146. Malheureusement, après avoir bataillé à l'installé sous P3Dv5, j'ai eu à chaque fois un crash (l'application se ferme sans prévenir) à chaque fois juste après le request to taxi...
 

 
Quel dommage!
 
J'ai donc fait le trajet avec l'Embraer.
 

 
La vue au niveau 400.
 

 
La descente à été un peu sioux. J'étais un peu haut car l'ATC n'était pas décidé à me faire passer dans la vallée. Finalement j'ai improvisé une descente en manuel et tout s'est bien passé.

Good

@ed_bracam Sympa ton périple. Par contre pourquoi tu continues avec l'ATC alors qu'il ne gère ni les SID, ni les STAR ?
Tu n'as pas testé Pilot2ATC ?

 FS2020 Les nouvelles images de l'alpha V3
 
http://www.jeuxvideo.com/news/1227 [...] pha-v3.htm

c'est plus pour le topic FS ça

Passage par Frisco vers Petaluma.

Joli