Reprise du message précédent :
Nono a démarré, Rem35 a suivi (les intermédiaires ne ), tiibo est en cours de dos crawlé pour nous rejoindre.
 
N'oubliez pas de bien spécifier les ICAO des départ et arrivée en tête de CR siouplé, c'est plus facile pour faire le suivi
 
https://i.imgur.com/1HYMCj4.jpg  
 
Bon, on va checker la bête pour demain matin.

Montréal - Les Bermudes

Voici la belle bête à descendre ! TBone, je te challenge

On a profité du long stop dans le Sud pour moderniser le cockpit à la Buffalo. N'ayant pas les connaissances étoilées des pionniers de l'Aéropostale, ça va prendre une ligne Magenta !

Car ça va être un beau périple !

Avec une masse nuageuse qui pourrait jouer les troubles fêtes...

Mais on en a vu d'autre. Suivons donc la checklist de démarrage !

Et parce qu'il fait frette icitte !

Cap au Sud !

Les terres montagneuses du nouveau sang de Dexter.

Après avoir longé le lac Champlain et survolé Boston, Nantucket au large de Cap Cod.

On fixe la Magenta ainsi que le VOR d'arrivée...

120 needs au dessus-de l'eau. Ca va être de même pendant 4 heures...  

Mais c'était sans compter sur la météo  

Les éclairs éclairent !

Je check l'essence, si je veux rejoindre la côte c'est maintenant... Ca a l'air correct à l'arrivée et le chemin a l'air tout tracé.

Enfin... L'endroit fait quand même honneur à sa réputation. Le DC-3 se prend pour un YoYo sous coke. On triangularize... pendant une bonne partie du trajet.

Pour enfin apercevoir cette étendue de terre perdue.

Verticale terrain, intégration par la droite et finale sur les belle villas.

On a gagné une couple de degrés. On peut ouvrir la fenêtre et se rafraichir un peu maintenant !

On enfile le bermuda en pensant déjà à notre prochaine étape qui nous emmènera vers les Antilles !

 
L'image du plan est pétée    

Les passages de montagne ca turbulais grave hier !

Chef oui chef

Nom de Zeus, j'ai foiré le delete!
 
La voilà:
 

J'ai regardé par une route sud: Edinburgh - Portugal - Sénégal - Brésil - Granada, c'est un peu plus de 6500nm et la traversée est hasardeuse, sauf à passer par Cat Hill mais ça rallonge encore.
 
Donc le traditionnel CTP Nord... Edinburgh - Reikjavik - Goose Bay puis, Bermudes - Granada.
 
Je vais passer mon tour.
 
Question du jour auquelle la nuit n'a pas apporté de réponse: quel appareil ?
Quand on confond kilomètres et nautical miles, c'est bien de s'en rendre compte _avant_ de partir.  

Ouais comme je disais ca fait des grande étapes ce tour, faut du coco quand meme Surtout en altitude

Exact.
Je vais prendre le TBM900, ça fait longtemps qu'il n'est pas sorti du hangar

Good choice !

#CR #Centroamerica Leg1 TGYP - SVMG
 
Notre première étape s'arrêtera sur Isla de Margarita    
 
On vise le ( ) radial 262 du VOR homonyme MTA qui nous mènera à bon port.
 



 
Au large, l'archipel "Los Testigos" qui contrairement à ce que pensent vos esprits mal tournés, signifie : "l'archipel des témoins"    

 
On continue

 
Voici notre destination "Isla de Margarita"

 
Encore un de ces coins paradisiaques pour les gens de passage Les Plages


 
On va se faire une belle boucle pour choper la piste 09 face au vent

 


 
Bien arrivé

 
   
 

Un pti vol du matin en promenade pendant ce rally

 
La city

 
L'ascenceur a super tanker

 
Du coup peut etre bien je repartirais de la...

#CR #tipunch #Leg 2 : KOPF – KEYW
 
Direction la clé de l’ouest ! Quelques nuages au-dessus de Miami, ça reste soft et largement gérable en C208.
 


 
L’océan en-dessous, je longe les petites îles jusqu’à destination.



 
Au loin, la piste.

 
Petit tour de manège pour me poser face au vent.  


 
Ayé !

Damned.
En cruise au FL300, mi parcours, CTD.
Un des disques a éternué d'après l'event viewer.

Ca a l'air sympa ce que vous faites ici même si j'ai pas bien compris les règles.
Du coup, hier je me suis fais KABQ-MMMX en DC-6...c'était long...très long (mais sympa surtout qu'au début, la météo n'était pas très bonne).
 
Vous n'avez jamais tenté le vol de groupe ?

#CR #tipunch #Leg 3 : KEYW – MUTD
 
Cette fois, je quitte les zétazunis pour aller écouter un peu de boléro cubain. Je ressors pour l’occasion mon petit TBM930. Le ciel est dégagé, quelques petits nuages viennent colorer l’horizon.


 
On ne voit pas bien, mais sous la masse blanche on aperçoit les côtes cubaines.

 


 
La piste, derrière les montagnes.  

 
Je prends large, j’ai eu un peu de mal à voir la piste, cachée entre 2 rangées d’arbres.  

 
Il paraît qu’il y a une petite distillerie pas trop mal dans le coin, Caney.


 
J’ai tenté un vol IFR, renseigné mes points de passage avant le départ, mais je l’ai coupé à 50NM de l’arrivée, je n’ai pas compris comment renseigner l’approche et l’atterrissage. Je n’avais aucun choix sur l’écran, il va falloir que je creuse tout ça

Alors c'est l'idée mais la t'est parti dans la mauvais sens
Faut juste voler faire des screens, raconter ta life et hop welcome aboard

 
   
Ouais j'avais même pas fais gaffe au sens...j'étais persuadé que c'était Nord-Sud je sais pas pourquoi....
 

Bienvenue!  

Le principe général est expliqué en FP.

En résumé, on se balade de par le monde suivant des itinéraires plus ou moins tracés par les G.O. voire par certains membres qui proposent leur route.

On fait ça cool (souvent), sans stress (parfois), dans le but de voler dans des zones qui sont un peu plus exotiques ou du moins plus inhabituelles.

Je dois admettre que la carte manque d'une information claire concernant la direction pour les nouveau-venus.
Les petits chevrons entre les 2 logos ne sont pas des plus flashy !

Le rallye précédent s'étant arrêté à TGPY, on repart de là.
C'est généralement ce que l'on essaie de faire, mais pas toujours.

Donc, bien lire le descriptif du rallye et prendre du bon temps. (le lien vers la carte est momenténament cassé, tiibo fixera son post quand le soleil aura sonné Poutine-moins-quart par de là la Grande Flaque)
Il faut publier un compte rendu plus ou moins long (comme expliqué), à chacun de faire comme il souhaite, il faut juste respecter un tant soit peu le format d'entête pour que ceux qui réalisent le suivi aient un peu plus facile.

Si, il y a ce topic mais ce n'est pas toujours évident de synchroniser les gens entre les différents fuseaux horaires, donc ces rallyes se font à la discrétion de chacun.
Si certains veulent les suivre en groupe, faites-vous plaisir, ça rajoute du fun évident!

De biens belles images encore sur cette page    
 
Suite au succès populaire, l'Isla de Margarita va être indiquée comme étape VFR sur la carte.
 
Sympa la visite de Panama. Je me demandais justement comment ça rendrait sur MSFS    
 
Bienvenue Tricky ! Dans un sens comme dans l'autre, l'essentiel n'est-il pas d'avoir du plaisir ?

Pas glop. Sur X-Plane ? Pas de sauvegarde auto ?

En fait, techniquement, c'était pas un CTD mais un reboot net et concis
 
Le TBM a une fonctionnalité de sauvegarde automatique que je n'ai jamais exérimentée.
Et puis, j'enregistre mon vol pour la VA en même temps.
Si XP avait juste fait un CTD, le tracker de la VA aurait pu reprendre mais après un reboot complet, j'en doute.
 
Sinon, non, XPlane n'a pas de fonctionnalité de reprise après crash.
C'est une feature laissée aux développeurs d'addons... pour l'instant.
Pour l'instant, car c'est une feature qui commence à être demandée de plus en plus.

#CR #Centroamerica #Leg4
 
MPEJ -> MROC (oui j'ai Pas repris depuis MPMG)

 
On va suivre UN radial FROM depuis la VOR FRANCE  

 
Puis basculer sur TO Bocas Del Toro (BDT), qu on vient juste de passer

 
On continue comme on peut en suivant les VOR quand on les captes et en se trompant de sens pour recuperer les radials quand ca revient, bref, on arrive à San Jose au Costa Rica


 
Aéroport étrange


 

#CR #Centroamérica #Leg IFR 1 : TGPY - SKBO

On prépare le TBM tranquille sous la petite brise océanique.

Il accélère vite, on vire vers le large et on va rechercher la ligne magenta.

Un peu avant le reboot fatidique...

Encore un petit effort et on remplacera les textures génériques...

... par des orthos.

On entre en finale à Bogota...

Sacrée tour... Bug ou ego démesuré de son proprio

Et parqué sur un apron désert.

Demain, on fera une rotation cargo à Quito.

 
Le Monolithe  

Lomya continue le long des îles...

Ça ne frétille pas encore (ça va venir) mais ça bouge du côté de l'Amérique Centrale.
Naan, tiibo n'est pas perdu... il arrive

Les Bermudes - Îles Turks et Caïques

On poursuit notre périple vers le Sud. Direction les îles turques archaïques.

Météo plus relax que sur le premier tronçon. Le plein d'essence, stock de liqueurs locales...

Spotting en programmant la ligne magenta...

Et c'est parti !

Il faudra y aller quelques temps IRL. L'atmosphère hors du monde doit y être bien particulière !

Après 4 heures au dessus de l'océan, l'aguille VOR bouge, on retrouve notre mode de navigation familier.

J'ai bien failli me faire une TBONE. L'allumage des alertes n'est pas hyper visible sur ce cockpit et c'est quasiment à sec que je fais le switch des réservoirs !

Hop on respire !

Archipel en vue.

Ca a pas mal brassé dans la descente...

Arrivée venteuse, arrivée heureuse !

Encore un petit saut et on est au point de départ !

#CR #Centroamerica #Leg4 - SVBM > SVMD
 
C'est parti pour aller jouer à l'alpiniste pour rejoindre Merida, en plein milieu de la chaîne de montagnes

 
Hmmm, les cimes sont dans les nuages, j'ai 2 cols à passer...

 
Impossible de monter passé 10500ft, je suis pas si lourd pourtant    
Pas le temps de débugger tout de suite, je vais m'échapper vers le sud. Ça va rallonger mais pas le choix.

 
C'était juste ma mixture qui n'etait pas bien réglée, y'avait plein de puissance encore en réserve  
À moi les 12500ft nécessaires pour passer !
Très sensible cette mixture à cette altitude    

 
Retour dans la chaine de montagne
...well, shit

 
Ça va on voit bien, tranquille    

 
Pfiou... on va redescendre bien vite maintenant


 
Arrivée à Merida, la piste est sur ce petit plateau

 
Classe ce coin !

 

'tain mais classe quoi

top !  

Carrément super chouette

#CR #tipunch #Leg 4 : MUTD – MUCU
 
Après avoir regardé un petit tuto rapide sur l’approche ILS avec un TBM9, je me remets en route. Alignement piste 06, un dernier contrôle sur les instruments, et go !



 
Altitude de croisière autour des 18.000, ciel assez dégagé sur une bonne partie du trajet, je profite du paysage.


 
J’entame une descente doucement, par paliers, je dois arriver à 6000ft au point dont j’ai oublié le nom.


 
La piste est en vue, au loin, je dois descendre d’abord à 4500 puis 2000 ft.


 
Je suis pas trop mal, désactivation du l’AP, je termine à la main.

 
Bien arrivé !

 
La navigation aux instruments fonctionne bien, la prochaine fois, je devrais cliquer sur le bouton NAV un peu plus tôt. Là, je l’ai activé un peu avant Florida.
 

Toujours sympa ces TBM    
 
Ça marche bien pour Daher en ce moment d'ailleurs  

Pas un #CR de #centramérica

Rotation cargo entre Bogotá et Quito.
Il y a des choses à crapahuter

On est haut, mais ça pousse quand même

Faut pas traîner "en bas"...

Ça a turbulé mais on est aligné, trop haut, mais ça passe laarge.

Un café le temps de la rotation et on repart.

Autorisé au décollage.

C'est haut ici, il prend son temps mais ça finit par payer.

1h30 tranquille au-dessus de la masse...

Petits crachins à l'arrivée, ça nettoie la carlingue.

Parqué, prêt pour une prochaine rotation.

Je connais pas, c'est quoi comme avion ce cigare volant ?

Fairchild Swearingen Metroliner III; freeware XPv11

A tes souhaits