Reprise du message précédent :

L'approche piste 8 à Anda (ENSD) en plein hiver, je recommande    
 

 
D'ailleurs, je recommande chaudement  tout le tour Nordics de Walker Air, de beaux paysages et des petits aéroports de derrière les fagots avec des approches bien sympathiques.

Du coup, mon petit vol vers Anchorage
 
On file


 
Allez, un petit café pour se reveiller

 
On va choper l'ILS

 
Et voila

 
J'avais encore prévu trop de fuel, mais je savais pas trop pour le vent..

 
Prochaine étape, PADU

C'est cette route: EFHF EFHN ESSB ESSV ESMQ EKRK EKBI EKSN ESGU ENKJ ENGK ENFY ENHD ENZV EKVG BIHN BIEG BIAR BIIS BIRK ENBR ENDI ENSG ENSD ENFL ENOV ENML ENVA ENRM ENST ESUT SNBO ENLK ENEV ESNQ ENDU ENTC ENSB ENAT ENHF ENMH ENVD EFIV EFRO EFKE ESNX ESNS EFVA ESNK EFPO EFHF.

Mais je me dois de bouder: il manque ENRA Mo I Rana.
Fleuron de l'industrie aéroportuaire type General Aviation avec ses 2 hangars, sa micro tour, son lac et son approche caractéristique en arc

Tout comme pour les shots de tinc en Norvège: l'ambiance neige est sympa mais une fois au sol, on dirait du yoghourt étalé amoureusement

J'ai fait une rotation Anchorage-Unalaska avec le Suppo...
Petit truc: vérifier la carte du terrain si ton FMS te dit qu'il ne connaît pas le terrain d'arrivée

J'ai réussi à me poser, si tu touches entre le piano et le numéro, que tu actives les reverses directement, tu seras franchement OK.
Approcher par le haut car en (légère) pente montante.

C'est au décollage que ce fût plus... limite.

Avec le 320, tu devrais passer à l'aise je pense mais faut fair gaffe quand même.

Comme le décompte des jours du rallye en cours arrive doucement à son terme, est-ce que Lomya et Aubade ont besoin d'un taxi jusque Granada ?  
 
Tinc, tu es dans le Grand Nord, ça va être compliqué de faire l'aller-retour.  
Prends-je ton avatar en taxi depuis St Marteen ?
Si non, Quenteagle proposait du taxi long haul, ça peut être intéressant un Nordics-Carribean
 
Vouip, indice de la mort qui tue, on repartira de Granada pour le suivant.
Mais pas çui d'après, ha, que je suis farceur
 

Pas le temps de poster les dernières étapes aujourd'hui, ça sera fait lundi, pile pour le dernier jour  

No pics, didn't happen. Ha.
 
Pas de soucis, à ton aise.

Le temps se fait court et mes dispos aussi, je vais avoir besoin d'un avion stop  

Pas de soucis, mon bon !

Ouais c'est perfectible mais ca rajoute une petit ambiance sympa qd meme

Oh bah si le FMS du 320 connait pas c'est penible.
Autant le CJ4 je sais me débrouiller à la main, autant l'A320 sans la gestion du FMS c'est lourdingue

T es lequel des deux ?

toutafé.
 

Vas à PADK Adak et tu sors une station avant.
Tu devrais avoir Adak, c'est presque 2x plus long qu'Unalaska.

Avec mon physique d'ours mal brossé je suis plutôt Nans, celui de gauche.

Histoire d'éclairer la lanterne d'un caverneux comme moi... Qui sont-ce ces gens ?

Les 2 qui font l'émission "nus et culottés"
Le principe c'est de partir à poil d'un endroit, sans argent et d'aller à un endroit plus ou moins lointain avec l'aide des gens du coin.
Le principe étant de ne jamais payer quoi que ce soit, tout devant être du troc, des services rendus en échange de l'aide ou de la pure générosité.

Ils avaient réussi à embarquer dans un avion aux Antilles d'ailleurs.

Ben lò... Parfois, je me dis que je devrais m'acheter une télé au moins pour rester en phase une fois par décennie.

En vous remerciant pour ce moment culture.

Très humaniste comme émission et globalement sympa
Je regarde peu la TV mais ca j'aime bien

#Rallye #tipunch Rapatriement !
 
Rendez-vous avec Aubade au parking de Mercedita Aeropuerto Internacional de Puerto Rico.
 
On met en route le bazar... Il y a assez de fuel pour aller jusque Granada, même avec un arrêt à Sint Marteen.

 
Autorisés au départ.

 
Je lui avais bien dit que ça poussait... et plus que le VLJ sous amphet'

 
On aligne la ligne magenta mais on ne grimpera pas beaucoup plus haut.

 
Il est déjà temps de tout sortir...

 
Et on se range sur le spot assigné.

 
Le temps de prendre un café et de vérifier que le DC6 de tinc est toujours sécurisé...
 
Mickey est aligné, ça va pousser encore

 
Que disais-je...

 
Navigation tranquille, pour le fuel ce sera pile au-dessus de la réserve.

 
On rentre dans le pattern tout en se laissant freiner à son aise.

 
Pas pris de shoot pendant l'approche
 
Bref, Aubade est dans la place... et on sécurise.

 
Il reste donc Lomya.
Vu sa vitesse de croisière depuis le Grand Nord, j'ai eu un doute.
Si il faut faire le taxi, préviens, je sortirai le Tornado
 

¡Hola amigos!

Notre prochain voyage nous emmènera au cœur de la cordillère américaine !

Au choix :
- En IFR via les aéroports internationaux les plus emblématiques de la région - En bleu sur la carte !
- Ou en VFR, à votre rythme, en passant par des aéroports tout aussi variés et qui mettront vos nerfs à rude épreuve ! - En noir !

Les étapes IFR
1. TGPY-SKBO (854nm) : Haute altitude, pluie et faible visibilité, bienvenue à Bogota !
2. SKBO-MHTG (955nm) : Toncontín, un des aéroports les plus dangereux au monde. Bien étudier les cartes d'approches avant de s'y lancer !
3. MHTG-MMMX (754nm) : On oublie tout. Sous le beau ciel de Mexico. ♪☼♪
4. MMMX-KABQ (1016nm) : Surveiller le MTOW avant de partir, puis profiter de l'arrivée panoramique sur le nouveau Mexique.

Les étapes VFR
Plages paradisiaques, slalom entre les hauts sommets, le plus célèbre des canaux, lacs volcaniques, déserts... tout ça et plus encore en un seul rallye ! Suivez votre instinct et créez votre route vers les aéroports de votre choix parmi ceux indiqués sur la carte. Le nombre d'étapes est à votre discretion et il n'est pas obligatoire de passer par tous les points.

Quelques règles
-> IFR
- Arrêt obligatoire à chaque étape.
- Possibilité de faire des stops à votre convenance entre deux étapes.
-> VFR
- Les hauts reliefs éprouveront machines et pilotes. Cabine pressurisée ou oxygène fortement recommandés !
- Il n'est pas obligatoire de passer par tous les aéroports. Adaptez le rallye à vos envies et à votre rythme. Par contre l'étape doit se terminer par l'une des plateformes indiquées sur la carte.
-> IFR/VFR
- Aéronef(s) à discrétion. Il est permis d'en changer en cours de route.
- CR avec photo d'arrivée ou parcours Volanta ou autre suiveur de vols a minima. Romans +/- fictifs appréciés.
- #CR #Centroamerica pour aider les GOs.
- La plus importante : Prendre son temps et avoir du fun !

Belles balades en haute altitude, on se retrouve à Albuquerque pour une sortie en ballon le 15 mars.

*L'organisation décline toute responsabilité sur la contenance, désirée ou non, des soutes des participants*

DÉPART 1ER FÉVRIER

Donc à partir de demain (déjà !).
Rien ne presse. Réfléchissez bien avec quel engin vous allez faire l'aventure  

#CR #Tipunch - TKPK_Basseterre-Robert L. Bradshaw / TFFR_Pointe A Pitre Le Raizet
 
Au départ
 


 
Il fait beau au début
 


 
Puis ça se couvre
 

 
Ici au niveau de Montserrat
 

 
Notre destination au centre de l'écran
 

 
Arrivé
 

Pour le prochain, je vois qu'il y a Bogota, ça tombe bien, j'avais fais les orthos l'année dernière pour le casa de papel tour    
Sinon pour le reste, version originale comme d'hab  

#CR #Tipunch - TFFR_Pointe A Pitre Le Raizet / TFFF_Martinique Aime Cesaire
 
Au départ pour cette étape avec escales
 


 
Le 1er point de passage arrive vite TFFS
 

 
On est bien haut, car je vais juste faire un survol
 

 
En faisant le repérage d'avant vol j'ai vu que la piste n'était pas plate, donc j'ai assuré    
 

 
Un peu plus tard nous voici arriver sur TDCF  
 

 
C'est facile en venant dans ce sens, on longe la cote
 


 
Et on repart
 

 
En faisant demi-tour
 

 
L'île de notre destination finale sous les nuages
 

 
Approche très facile vu que la piste est immanquable    
 

 

Comme l'a signalé mon confrère, il faut bien faire attention aux appareils que vous utiliserez car les altitudes sont parfois importantes.

Un Cessna 172 risque d'être à la peine...

Et petit rappel, si l'un d'entre vous a une idée de rallye, n'hésitez pas à nous la soumettre. D'autres l'ont fait avec succès, le plus dur est de ficeler l'idée initiale.

Nous avons des idées après Albuquerque, il y aura d'ailleurs un sondage d'ici peu pour prendre la température pour la suite.

Bref, n'hésitez pas.

Et bons vols, faites gaffe à la dernière étape... Les douaniers seront moins commodes  

 
Non merci, je vais terminer mon tour tranquillement, je viens à peine de me remettre de ma tendinite. Je me suis fait un petit vol test hier après-midi, LFAY-LFSI, et mon épaule a tenu le coup  

Ah ouais, c'est pas drôle ça...
À ton aise, je clôturerai #tipunch une fois que tu seras à Granada.

Oh bah encore un truc sympa à faire.
Ca va se finir en turbo arrow encore cette histoire pour pouvoir aller partout

Et du CRJ/320 pour les IFR ?

Je me demande comment se comporterait Blondinette sur les pistes de haute altitude.

Si je fais les 2 rally encore

Histoire de clôturer ce rallye avant que ne débarque les nouvelles photos dès demain    
 
#CR #Tipunch - TFFF_Martinique Aime Cesaire / TGPY_St. Georges-Maurice Bishop
 

 
On monte et on tourne sur la gauche, c'est tout droit jusqu'à la piste
 

 
Au large de st Vincent
 

 
Et là de Union ISLAND
 

 
Notre île finale
 

 
La piste. Comme la précédente, elle est bien visible, donc pas trop compliqué...
 

 
...sauf comme ici lorsque ça souffle comme pas possible, j'ai bataillé pour faire les derniers nm
 

 
Et on attend le prochain parcours
 

 

 
Ce n'est pas vraiment un Cessna    
 

 
Il y a eu un peu de tuning

Pti vol du matin (glagla par ici)
 
Anchorage


 
On longe les iles  

 
Approche tendue mais ca passe  

 
C'est un challenge ?  

 
Faire tout le trajet en restant à moins de 13000 pieds. Donc trouver des passages et se faufiler à travers les vallées... Je l'avais fait au Chili et c'est assez plaisant - avec le stress qui faut pour nous maintenir éveillé  

Sur P3D l'écran devient noir quand on manque d'oxygène. Là il faut pousser doucement le manche et prier

La vie est un challenge. Sinon, à quoi bon ?

Ça sent agréablement bon le moment "Aigle de Fer" quand il fait la course (ha!) avec son C172 contre une motocross dans les montagnes.

Hop reparti de PADU pour PADQ (Kodiaq)

 
Y a dla belle montagne

 
En approche on va choper un ARC DME

 
On enlève les berniques accrochées sous la quille

 
L'est un peu beau cet avion

 
Bizarre cette banquise

 
On jette 3 passagers, on prends 2 tonneaux d'huile de phoque et hop

Parti vers PAVD

 
Vol tranquille, reste a voir les cartes

 
Quoi t est ce que cet truc ?

 
Pas le temps de lire, on verra au sol

 
Fini pour aujourd'hui

On se sent bien seul