Reprise du message précédent :
https://i.imgur.com/Adne9Oi.jpg

 
dommage, on tourne la vision sur un cercle..... dans fsx on pouvait tourner sur une sphère.....
 
LE prix du track ir pique un peu... au regard de la technologie engagée..

Non tu as aussi les axes vers le haut et vers le bas. Mais il faut les mapper sur le hat, ce n'est pas fait par défaut.
Le seul truc, c'est quand tu commences à regarder vers le haut et que tu veux partir en diagonale ça bloque. Il faut relâcher le hat pour repartir en diagonale.

 
Track Ir avec le track clip pro (le bras en plastoc cheap avec Trois led rouge vendue une fortune) depuis un bon paquet d'année.c'est trop cher pour ce que c'est objectivement mais ça fait le boulot et vu le nombre d'heure de simu que je fais... je l'ai amorti.En revanche si je trouve ça indispensable pour des vols en GA en liner je trouve ça beaucoup moins utile donc à voir ce que tu pratiques

#Rallye #FL - KDXR_Danbury / KDCA_Ronald Reagan Washington
 
C'est bien couvert au départ
 


 
Un peu moins après, pendant le passage à New-York
Pas de grands immeubles mais c'est bien ça
 


 
Puis de nouveau, ici à Philadelphia
 

 
Et jusqu'à la fin, ici Marshall
Et on voit les lumières de notre piste en haut de l'écran
 

 
Prêt
 

 
Comment dire... c'est juste atroce cette vue  
 

 
Sûrement ça alors, mais je pensais que c'était bien placé, faut tester autrement donc

Et si tu as des tuiles aux US, remplace l'overlay de O4XP et installe X-America (le cousin de X-Europe, mais aussi de X-Asia et X-Africa)

Bon, j'ai des vols VA à faire pour AirFrance donc je continue mon tour "Dangerous airport" avec Ajaccio (LFKJ) > Samos "Circle to Land" (LGSM) en A320N

Pushback/démarrage

Pas sur d'avoir fait le tour dans le bon sens la

On grimpe vite pour le SID bastia au dessus des montagnes

Easy en a320

Apres y a beaucoup de nuage sur tout le chemin, on verra quand meme LIRF (Rome si je ne m abuse)

On descends sous la couche pour longer les iles

Approche VOR DME

Et donc on est autorisé sur la 09 (je préfere l'autre quand meme )

Voila

Samos est plus au Sud que je le pensais

Edit : c'est corrigé  

Ca me rappelle des bons souvenirs

   
Prochain aéroport c'est Tivat, dommage le vent me donne la piste 32, la 14 est plus chouette

C'est un Dangerous Tour, nan ?
Ils devraient vous assigner la piste inverse à chaque fois  

VRB01KT donc tu fais ce que tu veux
 
Meme avec 10kt dans le dos ca passe avec l'A320 donc fais toi plaisir ! Comme l'a dit mon voisin du dessus c'est le Dangerous tour apres tout.

Bah j'ai fait comme vous avez dit, et même pire !
 
Du coup, LGSM -> LYTV
 
Laaarge, on file à l'ouest on va arriver de jour hein

 
Bye Samos

 
Ca descends très vite ce soleil

 
Il serait peut être temps de prévenir oui... il est pas passé loin celui la

 
Bon, ca sent le sapin...

 
Tant pis, on va faire la NDBZ 14 même si il fait nuit (comment ca c'est interdit ?)

 
Ils pourraient payer l'éclairage de piste

 
On serre les fesses

et hop

 

Nice job!
Surtout en A320, je n'y arrive toujours pas avec celui-là

Bon, ça fait un bail que je ne suis pas retourné à Tivat.

Il faudrait une Terre, réduite en taille, avec tous mes aéroports préférés dans un carré de 500nm de côté  

Ça rappelle des souvenirs
De jour j'avais failli me planter de vallée    
 
Mais là de nuit en plus  

Rhooo ... Passé 15min à relire les vieux CRs  

Volerai que 5 min aujourd'hui

Qu'il est beau cet Airbus

Je devrais récupérer un peu de temps libre bientôt.. je ne vous oublie pas ;-)

J'ai fait un GA et retenté au premier coup j'étais trop haut j'avais perdu la piste

Après une courte nuit, on repart sur Ljubljana en Slovénie
 
LYTV -> LJLJ
 
SID NIKSIC 4T de prévu

 
Bon, en A320 ca grimpe tellement vite que c'est pas super utile mais on évite le village au moins

 
Y a du monde en l'air

 
Après un missed approach car trop haut, on est pret à l'atterissage...

 
Comment ca, il manquait un truc ?

C'est mieux avec les trains
 
Vala

 

Allez, on pousse en petit coucou pour faire LJL -> LOWZ

 
Le climat est pas top pour du VFR en montagne


 
On arrive a repasser sous la couche, ca a bien givré

 
Et voila

 

 

Nono nous refait une partie du rallye des Alpes
 
Nice shots !

Quand je pense qu'on lui a fait un bon rallye personnalisé  

Et tant qu'on y est, Bolzano !
 
En suivant les vallées ca va aller tranquille

 
Après plein de virages, nous voila dans la bonne vallée

 
Et hop on fait un petit circuit

 
Finale

 
C'est tout pour aujourd'hui, fait nuit

 

Mais je vais le finiiiir !

#Rallye #FL #LEG4 KATL-KMCO

Direction chez  
Enfin surtout Galaxy's Edge  

Beau temps sur toute la route  

Mais d'abord, ATL, modèle de symbiose avec la nature  

1er vol de la journée on fait le tour de la cabine  

Plan de vol, olala il y a des procédures en masse

Allumage de l'APU, courant externe coupé

Refoulement  

Moteurs allumés, deux minutes full props pour les chauffer  

Et roulage pour la 26L  

Oui je suis assez fan de cette vue

Y a du monde à la messe, zesheriff local est optimiste sur l'espacement  

Pleine puissance libérée

Et décollage  

C'est vraiment une belle bête cette plateforme  

Après 10 minutes on est toujours en train de tourner autour  

Relâchement des fauves  

En croisière, Trim de gouverne pratiquement au neutre.  

Préparation de l'arrivée, une nouvelle fois ne pas se tromper  

Je prends de l'avance mais concrètement je vise ça  

Bref on a encore un peu de temps  

Au dessus de l'état du Soleil, début de la descente  

En vent arrière sur un aéroport au naturel, l'antithèse d'ATH  

Notre ami Steak en T nous a déniché la procédure suivie par Austrian. Ça change un  peu de ce que j'ai l'habitude de faire  

C'est parti

(ça va vite mine de rien, je me concentre sur le pilotage   )

Sur les bandes

Ne pas oublier de remettre le Prop sur MAX puis virer les pales de bord  

Roulage jusqu'à la porte  

Moteurs au repos 1 minute avant de couper  

Bienvenue à MCO, un de mes aéroports préférés IRL (et le rallye y passe   )

J'apprécie tout autant revire ce tour à travers tes CR  

Faut que je tente mais je trouve le déroulement très rapide...
Nice CR encore !

 
La 3e c'est la bonne  

Plus sérieusement en longue finale droite de même c'est assez fluide en fait.
Et en rematant les captures je vois que j'ai oublié de faire ma check-list d'approche (Bleeds MIN, STBY hydro et PTY ON, pompes auxiliaires ON)  

Le nombre de fois où je me plante entre "éditer" et "répondre" sur l'appli android...

Je comprends pas ton screen du plan de l’aéroport. Tu voulais pas nous montrer le star ou l app ?
 
Chouette CR sinon

En effet, ça va vite mais c'est jouable.
Bon, j'avais toujours 10kt de retard sur le programme mais c'est jouable.
Par contre, cette vilaine impression d'utiliser les flaps comme des aérofreins... j'aime pas

C'est en partie à ça que ça sert...

Oui et non, tu as raison mais le risque de les utiliser d'abord comme aérofreins est grand si on n'y prend pas garde.

 
Donc, Nono et tiibo sont passés par la case Orlando, officiellement, ils sont arrivés.
 
Nous avons passé la mi-novembre, il reste donc 2 semaines à peu près pour rallier Orlando !

Oué mais je suis pas passé par KSAV  

Tant que tu respectes les vitesses de sortie ça ne pose pas de problème.
Je fréquente un autre forum de simulation (je ne sais pas si je peux donner l'adresse ici donc MP si intéressé) où il y a 2 pilotes pro : un sur 737 et l'autre sur A320 et ils s'en servent pour ralentir.
C'est moins vrai avec le Dash, mais un avion comme le 737 ou l'A320 ne peut pas à la fois descendre et ralentir. Tu n'as pas le choix que d'utiliser les flaps pour générer de la traînée.

Oui tout à fait d'accord, je suis arrivé trop rapidement une fois avec le Zibo, j'ai dû faire un pattern complet, impossible à le freiner suffisamment sans exploser les volets

Savannah est sur la ligne rouge, donc obligatoire que pour ceux qui suivent la route VFR. Pour les Schtroumpfs bleus, c'est optionnel.

J'arrive à Orlando via PIGLT6 arrival...