Reprise du message précédent :
 

#CR #HFRiens #Leg4

LFLB-LFHV

Dernière clope

Et c'est parti!

On prendra un bain la prochaine fois. Cap plein ouest.

Pour croiser notre Ex qui visiblement été un Saint!

Caboc, commences à aérer le Beaujolais !

 
C'est le même stade      

Sympa le 320NEO a Courch'

 
Vu la tronche du truc.. je dirais plutôt un 160NEO  

#CR #HFRiens #Leg3 #Leg4

LFNB-LFNJ-LFNC-LFKX-LFLB

On ne va pas se le cacher, ce fut tres complique d'avancer dans le rallye avec la meteo des derniers jours. Donc comme IRL, on a change les plans initiaux pour aller la ou on pouvait et ca s'est fait en sauts de puce. On en a probablement pour autant en hotels et restos qu'en location des appareils

Tout commence avec un transport d'un jeune qui se fait une fracture ouverte du tibia a Aspres, aucun helicoptere de disponible dans la zone donc on en fait partir un de Mende. C'est l'occasion pour moi d'aller sur le terrain ou pour la premiere fois jai mis mes fesses dans un DR400, j'avais 12 ans je crois. 2 semaines de navigation, dans la zone, camping sur le terrain. C'etait le bon temps  

On se pose sur Aspres direction l'hopital de Briancon, le ciel se couvre vite

D'ailleurs c'est ma premiere fois avec le HC135 dont on m'a tant parle. On met la bete en L3 histoire d'etre le plus realiste possible et... c'est la grande deception. Meme avec tous les reglages a fond ca reste clairement arcade comme pilotage, pas convaincu du tout. J'ai l'impression d'avoir un jouet entre les mains.

Sur le chemin la meteo est pourrie, en remontant la Durance on nous dit a la radio que ca va pas etre possible d'aller a Briancon, changement de programme, on va se poser a LFNC, Mont Dauphin, base de planeurs assez connue dans le coin. L'hopital envoie une ambulance.

Les jours passent, la meteo est toujours aussi mauvaise, le HC 135 est reparti en mission a 50' sol pour avoir un peu de visibilite, il nous reste donc un appareil disponible, il parait que ca pousse un peu et qu'on devrait pouvoir passer les 10'000' sans soucis avec. Ok on decolle.

Ouais ca grimpe bien mais vraiment on y voit rien, c'est vol 100% a l'estimee en longeant les flancs des montagnes pour savoir ou on est. On remonte Briancon, arrivee sur Modane puis on perd 5000' pour essayer de se reperer dans la vallee, St Michel de Maurienne, puis St Jean de Maurienne qu'on survole a 500' max. Avec les nuages personne n'aura pu voir notre immatriculation Evidemment on a pris soin d'eteindre notre transpondeur. Puis faut qu'on se mette a 9000' pour passer les montagnes et arriver a Moutiers. La c'est du pif pas possible, j'ai perdu mes reperes visuels (VFR qu'il disait le gars...) mais ca devrait passer. Et ca passe a 100' pres, d'un coup je vois un enorme flan de montagne de chaque cote de mon aile, on est passe par un col. Lequel ? Je ne saurai jamais. Virage a droite et on se dirige vers LFKX, dans la puree de pois.

Arrivee n'importe comment, j'ai du voir la piste 5 secondes avant le toucher

Du coup on nous dit que LFLJ ca va pas etre possible, tant pis, on decollera, cap au Nord pour tourner avant Albertville, redescendre dans la vallee et faire une directe sur la 36 de LFNB avec une entree circuit a Sierra Bravo.

A present on recupere et on espere que la suite du trajet sera plus correcte, au moins le PA28 a ete achemine par un pote, il nous attend pour le prochain troncon.

Sympas les derniers CRs

On a clairement une fin de printemps déplorable

Méribel et Courchevel sont optionnels car très particuliers déjà quand il fait beau, pas demandé quand la météo n'est pas de la partie.

N'hésitez pas à y revenir plus tard dans le rallye.
Et puis certains évoquent déjà d'un rallye transalpin, on pourrait imaginer y retourner par ex.

#CR #HFRiens #Leg4 LFLB - LFHV  
 
Je profite de la pause de midi pour avaler un sandwich et poursuivre le rallye.
 
Départ de LFLB depuis la piste 36D en herbe :
 

 
Puis on monte vers le nord pour passer la crête à l'ouest, cap 276
 

 
La suite du vol se passe sans encombre, et s'est pas plus mal Juste obligé de descendre un peu pour éviter le plafond. on passe au nord de Lyon.
 

 
 
Arrivée académique (enfin je crois) à LFHV  (Entrée du circuit en respectant la VAC, tour de circuit en annonçant chaque branche, puis on se pose sur la 36D (en herbe).
 

 
Il pleut pas, on peut même profiter de la terrasse !
 

 
 

 
 

#CR Rallye HFRien - Leg 3 LFNB - LFLB
Au parking de Mende avec des gros nuages bien menaçants
Gloups, on ne va pas y couper...
Les nuages qui jusque là étaient bourgeonnants se soudent à mesure qu'on arrive vers LFLB  

Je maintien l’altitude minimum et ferait une percée "à la cow boy" vertical du lac. Miracle le plafond est un chouilla plus haut au niveau de LFLB. Vente arrière puis finale et parking. Ça sent la drache tout ça.

#CR #HFRiens #Leg4 LFLB - LFHV  

Au final j'ai un trou de 2h entre mes meetings donc...

TL/DR ca donnera ca :

On decolle de la 36 pour une sortie qui va de nouveau se faire a basse altitude

Traversee du lac du Bourget en quelques minutes, on arrive sur notre point de sortir Whisky Lima

Virage au 240 mais ca se couvre pas mal, on arrivera probablement pas a passer les 3500' donc on file SUD-EST et meme la c'est pas foufou

Je recupere le Rhone et suis sur la bonne trajectoire mais j'ai du mal a reconnaitre le terrain, difficile de garder la hauteur minimale de survol tout en evitant les nuages. Evidemment je suis toujours sur mon defi qui consiste a faire du VFR sans instrument. IRL j'aurai probablement cale quelques radiales VOR. Enfin... IRL je serai surtout jamais sorti prendre l'air en fait
Et la c'est l'exemple typique de desorientation spatiale, je suis persuade d'etre sur l'Ain et crois reconnaitre Meximieux mais ca colle pas trop avec mon compas. Pourtant je vois bien une boucle du fleuve qui colle avec la carte. Mmm... je suis donc trop au Nord, cap Sud Est. Au bout de 5min y'a plus rien autour de moi qui colle a ma carte quand soudain voila ce que je vois :

Qu-est-ce que c'est que ce grand terrain ? Euh c'est un enorme aeroport regional en fait la... Oh puree on va faire une verticale LFLL   Heureusement qu'on est en periode de COVID, ca fait 5min que la tour essaie de me contacter, excuses plates, probleme meteo toussatoussa... Au moins je sais ou je suis a present  

On donc remonter l'autoroute et a Trevoux on part cap 260 pour normalement trouver LFHV. Effectivement c'est ce qu'on voit, integration vent arriere pour la 36, verticale terrain ou on confirme  non sans mal que la manche a air est bien horizontale et dans l'axe.
Nouveau vent arriere

Et on se pose sans soucis.

Bilan : il va falloir que je reflechisse serieusement a mon defi 100% VFR sans instrument, ca devient chaud avec ce genre de meteo et la priorite est de voler avec la meteo reelle.

#CR #HFRiens / Leg 5  -  LFHV_Villefranche Tarare / LFLA_Auxerre Branches
 
Au départ sous les nuages matinaux
 

 
Il y a du relief mais on passe tranquille entre eux et les nuages
 


 
Au niveau d'Avallon
 

 
Piste en vue
 

 
Y'en a du monde à la campagne    
 

Vraiment cool ce genre de CR  

J'vais essayer de respecter les points d'entrées/sorties VFR  

 
L'avantage du simu, c'est que les conséquence sont pas trop grave, autant en profiter. En tout cas, niveau gameplay, avec la météo réelle, c'est vraiment sympa a faire. C'est une très bonne idée, enfin je trouve, je vais continuer à jouer le jeu tant que je peux. Par contre, ne connaissant pas vraiment la réglementation des espaces aériens, je m'assoie un peu dessus, et du coup, ça doit bien aider bien je pense.
 
Le prochain vol, je vais voir pour passer au dessus du Morvan. Je connais les routes par coeur (motard etc ....) et je me suis pris tellement de draches en passant ce massif sur deux roues, que je me dis qu'il y a pas de raison que ça change beaucoup avec deux ailes :-).

#CR #HFRiens / Leg 6  -  LFLA_Auxerre Branches / LFPN_Toussus-Le-Noble
 
Au départ
Marrant cette piste dans un rectangle au milieu des arbres, je ne sais pas pourquoi mais j'aime bien    
 

 
Pas grand chose à vous montrer pendant le trajet
 
On y est presque, ici au dessus de Bretigny sur orge
 

 
Orly au dessus de nous
 

 
Finale, au pif on va prendre celle de droite
 

 
Nous voici avec la piste de Vélizy à droite et la tour Eiffel à gauche, et d'autres choses entre les deux    
 

Voila il fait beau à Paris. Suffit de faire le Rallye dans le Nord et la Bretagne

 

 
Pas mal le résumé  

#CR #HFRiens #Leg3c LF79-LFLB
 
Donc il faut retourner à LFLB, on va pas rester éternellement sur ce caillou    
 
Temps pourri, on ne voit que dalle.  
 
Alors on se faufile dans la vallée entre Grenoble et Chambéry pour pouvoir descendre un peu.  
 

 
Puis même à 3000 pieds on ne voit plus rien, on va donc faire un peu chier les riverains.  
 

 
Mais oui, on voit enfin la piste !

 
A partir de là, alors que tout allait bien, des freezes d'une demi-seconde toutes les 3-4 secondes... Super pratique pour atterrir proprement. Ils ont continué même moteur coupé une fois parké.    
 

 

 
Et si on regarde le metar sur place...

 
   
 
Mauvais réflexe de ma part, j'aurai dû m'arrêter au lieu d'essayer de repartir en poussant avec les pieds  

Rho je ne connaissais pas ce site  

#CR #HFRiens #Étape #3: LFNB - LFLB

Départ de mende... en TBM  

Bon par contre décollage vraiment limite...j'ai profité que l'aéroport soit en hauteur pour plonger après une rotation très limite et trop proche des arbres... Je n'ai pas eu de problèmes de perf par la suite...

La navigation donne la coleur... Grise...

Chambery... Son lac, la croix du nivelet, ses chamoix et sont temps de merde

Moi non plus  
Trouvé tout à l'heure en me demandant le temps qu'il faisait à l'étape suivante.

 
Je viens de voir la météo sur la 1, c'est pareil toute la semaine      
 
Viens sur les plages atlantiques, pour une fois il fait beau  

Ouch -1800 fpm à moins de 500 pieds  

Encore là ou il faut appeler le soutien du rallye ?  

Le Support Team est au parking 37.

À gauche du hangar 7 qui a reçu les boulons du train principal.
Et il me semble que c'est le saumon droit a glissé jusque la station incendie  

À votre service !  

 
Oauis, j'ai vu ça en voyant le screen ...
 
En fait l'approche était relativement saine mais globalement j'ai du mal a trimé avec mon joystick. Du coup j'ai tout laché a la seconde ou j'ai vu les lumières pour faire un sceen...
 
J'ai touché en bout de piste par contre...  Vu la masse du TBM je pensais pas resté autant dans l'effet de sol... Mais sinon un touché sain et pas dangereu.
 
PS: Pis le vario du simu il réagit bien trop vite... Tu affiche une assiette a piqué et bim direct t'as - 1000... En "vrai" il y a une latence monstrueuse et les valeurs sont plus cohérante et moins alarmante... D'ailleurs chapeau la dernière version du mod G3000 !

#CR #HFRiens #Étape #5: LFHV - LFLA
 
Mission très délicate aujourd'hui, je n'en prendrais plus des comme ça... Livraison d'un TBM930 neuf, erreur de livraison, je dois le remettre à son propriétaire. LFHV/LFLA/Auxerre (Allez l'AJA !). Je fais un petit détour pour profiter du paysage.



 
Le temps se gâte, mais se dégage assez vite. Plafond autour de 6000 ft, je reste dessous.




 
Chalon-sur-Saône


 
Puis Beaune

 
Enfin, Auxerre. Bon, l'arrivée fût assez sport. Je pensais que ça finirait plus mal, du coup, j'ai enregistré




 

 
Et comme Volanta m'a sorti un truc bizarre...

 
Et la p'tite preuve vidéo qui va bien.
https://youtu.be/3kJmFMH8Wrw

 
OH, c'est toi Citizen Krazog ! Je regardais tes vidéos Farming, très sympa.
Effectivement l'atterrissage était sport. Il faut aussi arriver moins vite, ta vitesse doit être dans le bandeau blanc. C'est la plage de vitesse dans laquelle on peut sortir les volets.

Cet atterrissage complétement YOLO  

140+ kt en finale, c'est élevé en TBM effectivement

Bah hop en favori, merci

Bon, fait tjrs aussi moche, je connais deja bien meribel et courch, je pense que je vais zapper l'étape optionnelle sinon je suis encore coincé toute la semaine...

Ba voilà... Finalement mon 1800ft/a 30 pieds du sol flaps 0 (j'ai surement remonter au lieu de sortir le dernier cran) c'était soft
 
D'ailleurs il y a moyen de faire des clips vidéo facilement pour "sauvegarder" une finale un peu sport ?

 
Merci  
 

 
Et ouais, faut parfois savoir assumer ses erreurs En même temps, il était tard, j'avais le petit sur les genoux, je me suis dit "ça se tente, au  pire, ça fera marrer demain chez HFR"

 
Il y a un truc dans la Windows Game Bar, par contre, je ne connais pas le raccourci. J'utilise GeForce Experience pour tourner les vidéos.

C'est à ça que servent les simulateurs... à tester des variables, des conditions, des événements et des cas de figures    
 
 

Mission accomplished, Captain !

You Only Land Once?

#CR #HFRiens / Leg 7  -  LFPN_Toussus-Le-Noble / LFRE_La Baule
 
On est arrivé sur la piste noire, on va partir sur la blanche, comme ça pas de jaloux    
 

 
Je me rends compte que j'avais pas la tuile pour cette zone à l'arrivée et c'est bien mieux là avec
 
Une vue sur Versailles, mais pas de château chez moi
 

 
Navigation plus que simple, tout droit jusqu'à saint Nazaire et virage à droite
Par contre c'est vraiment le calme plat
 
Val preaux
 

 
Assé le riboul
 

 
On arrive à saint Nazaire, et je vois que j'ai oublié la tuile du coin, ou plutôt que je ne l'ai pas activé      
 

 
J'ai eu du mal à voir la piste    
 

 
Autant de monde au parking en bord de mer qu'en pleine terre en bourgogne    
 

#CR #HFRiens #Leg 6
 
LFLA - LFPN
 
On se fait un tout-droit jusqu'à Bourinattor en TBM !
 


 
Vol paisible, météo facile    
 

 
à 2h  
 

 
Vent arrière de LFPN
 

 
Atterrissage en douceur... sous une brise de printemps  
 

 
Bien arrivé
 

 
   
 
 

Ça commence à s'étirer, kendas en tête comme lors de #Circum!

#CR #HFRiens #Leg 5
 
LFLV - LFLA
 
Pour ce leg, je passe un  peu de temps pour peaufiner le plan de vol, je m’intéresse un peu aux fonctionnement des zones ATC. Le plan de vol me fait passer à l'est de LFLN - Saint Yan, ce qui me fait traverser un espace de classe D, donc en VFR contrôlé. Je prévois donc d'appeler le contrôle en entrant dans cette zone.
 
Sinon, le plan de vol est basique, 4500 pieds point tournant à PIBAT (signal d'Uchon)
 
Le temps est assez pourri, vent du nord, et très nuageux, surtout sur les relief visiblement.
 

 
La première partie du vol est chaotique, j'essaye de monter à 4500 pieds, mais ça ne passe pas, du coup, je redescend et je zizague entre les grains, ce qui m'oblique a une nav assez intense, je jongle en permanence entre la carte et le cockpit. Les lacs, routes, rivières, colline tout y passe pour pas perdre le nord dans ce merdier.
 

 

 

 
Mais je finis par retomber sur mes pattes, je gère mon passage en zone contrôlée sans souci. et le temps finit par se lever en arrivant sur le Morvan. Panneciére est au soleil, par contre, sur les Settons, ça drache.
 

 

 
On passe au dessus de Vezelay. Excellente bière locale, magnifique Basilique, gastronomie régionale au top et un point de vue imprenable. Je vous raconterais un jour comment j'ai fini par y dormir chez les sœurs lors d'une virée en moto.  
 

 
Je commence a me préparer a mon arrivée sur LFLA, quand soudain le moteur stoppe. Je tente un coup de démarreur sans succés, je compense doucement au manche la perte de puissance, histoire de pas plonger.
 

 
- Ne me dit pas que tu as oublié ça !
- Écoute, j'étais focus sur ces histoires d'espace aérien, ouais, ça m'est sorti de la tête.
- Et on fait comment là ?
 
Coup d’œil sur la carte, et autour, bon, il va falloir trouvé un champ.
 
- Il est fait pour se poser n'importe où ce coucou, on va trouver un champ.
 
Ok, pas la peine de chercher loin, je regarde en dessous, je trouve un champ qui l'air propre, et sans charolaise. J'ai rien contre une bonne entrecôte saignante, mais ça attendra ce soir.
 

 
2 cran de volet, approche un peu rapide, l'atterrissage secoue un peu, mais rien de méchant. Pas de casse, je fais le tour de l'appareil, RAS, l’hélice n'a pas touché. Ouf.
 

 
Bon, reste a faire le plein  maintenant. Ma compagne ce saisie de son tel.
 
- Allo, je voudrais réserver un taxi.
- Tu veux l'adresse de l'hotel à Auxerre ?
- Je rentre sur Paris, je t'enverrais la note.
- Ok .. Bonne route.
 
Bon, je fouille dans mes notes,  
 
- Allo mxpx, c'est Rackame, d'HFR. Dis, j'ai un petit souci, j'ai du me poser ... [On est où là ?] .. à Sery un peu au sud d’Auxerre, le long du canal.
- Allo ! Ok, Sery ? Mais y a pas de terrain la-bas ?  
- Heu ouais, j'étais a cours de pétrole, j'ai du improvisé
- Ro les gars, vous savez quoi, le nouveau là, il s'est vaché dans un champ !
- Heu si tu pouvais éviter de le crier sur les toits, stp ... Tu pense que tu pourrais me dépanner sinon ? 10l de pétrole, ça devrait suffire.
- Pas de problème mon gars j'arrive.
 
En moins de temps qu'il faut pour le dire, il était là et on a fait le plein.
 
- Bon écoute, a tout de suite. Je te dois une fière chandelle ! Merci beaucoup !
- ça ira là tu pense ? ça m'a l'air assez court ...
- T’inquiète, ça passe large. Je commence a le connaître  cet oiseau. Je vais juste faire un tour a pied dans le champs, mais y a pas l'air d'y avoir trop de trou ni de caillasse.  
 
Après un rapide contrôle du champ, je monte, démarre le bouzin, je me positionne, deux cran de volet et gaz. le poussin bondi hors du nid, je rentre tout de suite un cran pour prendre de la vitesse, et puis rapidement le deuxième une fois a 500 pieds du sol.
 

 
Bon, j'étais vraiment tout prés, quel con  quand même.... Je fais une verticale, annonce mon attero et me prépare pour l'apéro. Je vais devoir payer quelque tournées je crois ....