Reprise du message précédent :

 
comme dans la réalité koi?  

trop haut dans les tours? passage de vitesse en accélérant?

 
Euh, oui
 
Faut pas ?
 
C'est des boites sequentielles pourtant, euh, normalement on a pas besoin de lever le pied ??

je sais pas je cherche des explications (j'avais pas pensé au fait que c'était des boites séquentielles)

 
Si t'as pris la 206, c'est comme dans la réalité alors

Bah, j'ai essayé en relachant, ca fait le meme bruit ... En gardant le pied dedans ca fait pas de surregime comme dans GPL ou NR2K3 .. Donc, a priori, ca influe pas ..  
 
Je lui fais pas cracher les tours/min non plus, pourtant ... Depuis que j'ai lu qu'elles etaient tellement coupleuses qu'il n'y avait pas vraiment besoin d'aller chercher tres haut dans les tours ...

 
Nan, la je suis dans la XSARA
 
Mais meme avec les autres ca m'arrive
 
(Et je prendrais volontiers la 206 si elle n'avait pas que 5 rapports)

Remarque, Xara/206, c'ets le même moteur (Peugeot)

 
un vrai Alesi ce JuJu

casseur de matos

ben moua ca m'est jamais arrivé de casser le joint de culasse ??? comment vous faites ?
de même l'hélico je ne l'ai vu que sur la pochette, jamais dans le jeu. bizarre...
au pire ca m'est arrivé 2-3 fois de caler...

 
passe les vitesses des que les loupiotes rouges s'allument, ne fait pas de rétrogradages trop violent, quand tu fais patiner les roues ne vas pas jusqu'au rupteur, et ca devrait régler le probleme

Quelles loupiotes ?  
 
De tte facon je les passe assez bas ...  
 
Ca m'arrive pas trop souvent de retrograder qd il ne faut pas, donc logiquement ..  
 
Patinage, euh, idem, je crois

Si tu parles des trucs qui s'allument au dessus du compte tours, je me demande si c'est pas plutot les indicateurs de charge du turbo .. Parce que vraiment, parfois, ca s'allume alors que le moteur est tres bas dans les tours ...  
 
(et y a rien dessus dans le manuel )

bah je doute que les turbos commencent a etre pleins a 6500 tours quand meme
et si c'est le cas, je vais gagner pleeeiiinn de temps sur arbroz
 
sérieux, je les ais toujours vu s'allumer au meme régime

Bah, ché pas, moi je crois les voir s'allumer bcp plus tot parfois (justement dans les epingles), mais faut dire que je regarde pas particulierement le tableau de bord ..  
 
Sauf quand je suis a fond de 6 entre 2 rangées d'arbres, en train de me dire "Merde, ca va qd meme vite là " ... Alors je jete un coup d'oeil au compteur, qui m'indique 180-200... Et je me dis qu'il ne vaudrait mieux pas que je sorte

+1, je trouve que le "tableau de bord est super mal foutu"...

+1 c'est le rupteur les voyants rouges
moi j'utilise un mod ou seul le rapport est au centre de l'écran et ou on voit de chaque coté ces 2 traits du rupteur. c'est plus réaliste et ca suffit a la conduite.
le reste c'est du superflu et ca ne sert a rien pour la conduite, c'est meme un inconvenient d'enlever les yeux de la route.

(A propos, qqn sait comment enlever les indications visuelles des notes ? ie, comment on fait pour avoir UNIQUEMENT les notes vocales du copilote, et rien d'autre)

 
Bah, merde, je jurerais l'avoir deja vu s'allumer assez bas dans les tours ..  
 
Et c'est vrai que c'est dommage qu'ils aient gardé ce tableau de bord tres arcade, alors qu'ils avaient promis un cockpit realiste ..

ouai moua ca me derange pas le tableau de bord, je regarde la route

J'ai verifie, ca s'allume dès meme pas 5000 trs/min ...

En fait, non, ca s'allume a 5000trs/min
 
Me dites pas qu'il faut passer les vitesses aussi bas qd meme ?

Bon, hop, j'viens encore de casser mon joint dans Noiker .. J'ai gardé le replay, qqn veut se faire chier a le regarder pour me dire ce qui ne va pas ?
 
http://formula1.afterplex.com/juju [...] 20cucu.rpl

fé pété le lien

Voir edit
 
(me suis crashé au milieu de la speciale, mais bon, je sais que c'est le joint de cucu, la grosse baisse de puissance du moteur est typique )

je regarde ca ce soir
sinon oui une WRC ca a un couple tres bas.
par exemple cette année au monte carlo on pouvait voir les focus osciller a 3000-4000 tour !!!
en revanche sur asphalte en corse ils allaient chercher plus haut.

Merci d'avance

Il faut effectivement passr le rapport au moment ou l'indicateur devient rouge sauf pour la MG ou il faut tirer quasiment jusqu'a la rupture.
Une WRC dispose de ses 300Ch dés 4000tr, ce n'est pas une F1 ou les chevaux sont perchés trés haut!

+1
c'est vrai que sur la MG ils auraient pu decaler le rupteur de 2000 à 3000tr...

A quoi ressemble le jeu en ligne sur ce jeu? C'est avec ou sans profil évolutif?
 
Merci!
 
 

 
C'est sans, et c'est meme sans rien, vu qu'y a pas de jeu online  
(enfin, pas officiellement)

Sinon, spa possible bordel, là je pete vraiment un joint de culasse par speciale  
 
(va falloir que je prenne un abonnement au garage Gaudin )
 
Je crois que c'est mon style de conduite sur terre, je me rappelle pas que j'en petais autant sur asphalte ... Mais là apparemment je dois trop tirer sur le moteur quand je glisse, et

 
Ah c'est moche ca... Franchement, en 2005 on s'entend que le multiplayer est nécéssaire    
 

D'un autre côté, hormis du grand n'importe quoi en arcade ou du "rallye des champions", le multiplayer en Rallye...

Pour le joint, je vois des surrégimes répétés sur les bosses et les délestages et quelques patinages très haut en régime dans les épingles. Il faut plutot voir du coté des bosses à mon avis. Sinon je n'ai pas vu de rétrogradage sauvage.
 
Pour le multiplayer, la gestion météo du jeu est sympa, c'est dommage de ne pas pouvoir centraliser ces conditions afin de pouvoir rouler en simultané avec les conditions qu'on devrait avoir à notre heure de départ dans le jeu. En gros, pour gagner du temps, chacun roule en meme temps, mais avec des conditions conformes au timing ingame. Avec en plus la possibilité de vraiment rouler en essai unique.
 
M'enfin, on arrive tout à fait à contourner le problème si on veut vraiment rouler de manière réaliste en compétition.

 
OK, merci   , je ferai attention donc
 
J'viens de me faire une ptite speciale au Japon sous la pluie, mais avec des pneus pour le sec, c'est assez tendu, mais ca donne un resultat pas mal (bcp de glissades bien controlées, c'est )
 
Mais j'ai terminé 6eme au general, en Champion donc  
 
Bon, la Finlande maintenant

Saloperie de systeme de sauvegarde a la con  
 
Ca sauve pas qd il faudrait (qd on quitte apres un rallye complet), mais ca sauve qd il ne faut pas (apres une etape foirée, malgré qu'on ait pas fait "sauvegarder progression" )
 
Fait chier  
 
A cause de ca, alors que j'avais toutes mes chances dans le rallye de Finlande, je me retrouve quasiment dernier

je trouve que le systeme de progression en "rally" est parfaitement confus..

C'est vraiment de la merde tu veux dire  
 
 
 
Ca m'enerve