Reprise du message précédent :

 
Oué c'est obligé qu'il faut jouer avec les notes en VO
 
Par contre des fois y merdouille, du genre il annonce un Blind left, ou qqch comme ca, et puis en fait c'etait un virage a droite  
 
Aussi, j'ai remarqué que les vitesses de passage etaient tres relatives au rallye .... Par exemple, un "fast" au rallye du japon, ca correspond grosso modo a un "medium" au rallye de GB .. (je sais plus si "medium" est le bon terme, ca fait lgtps que j'y ai pas joué )
 
(la faute a pas de temps, et la faute a ce que ca bugge )

Allez voir sur www.Racingfr.com il ont refait les commentaires du copilote en fr ca pèse 75mo

 
Et meme que le fast depend du virage qui le précède ! En fait ces notes sont très riches mais il faut vraiment empiler les notes et les faire lire d'avance. Après il faut aussi savoir intégrer les 2 ou 3 virages d'avance des notes. Finalement, quand y'a un foirage, c'est souvent que j'ai oublié de tenir compte d'une note ou que le jump était plus corsé que prévu  

Parallelement y a rien qui les explique alors c'est un peu la brasse quoi

 
c'est dans le manuel pour l'explication des notes

Ah bon ?
 
Qu'est ce que t'en sais toi ?

ptet paske il est dans le repertoire manuals de l'install du jeu

Ah, oué ...  
 
Ptain c'est vraiment n'importe quoi les manuels de jeu, de nos jours
 
Le vrai (en papier) fait 20 pages, avec des infos presentes dans les PDF ... Z'auraient pas pu imprimer 15 pages de plus ?

sniff, j'étais content, je venais de faire 2:42 sur arbroz
setup d'origine, je sais que je peux grapiller au moins 1.5 seconde de mieux sur le premier split (meilleur passage a 1:04:01), 2 secondes sur le second et au moins 6 sur le troisieme . Ben oui, "jamais plus qu'a fond" ca fait faire la premiere partie nettement plus souvent que les suivantes
 
par contre, c'est clair que le copilote... mon dieu.

http://www.swedishsimracers.com/rb [...] 5&stage=41
si tu veux te comparer aux pros
moi aussi je fais 2'38'63 avec un 3ème partiel catastrophique ou je m'appui 3 fois sur les rails

RBR rank, je suis inscrit (Cyrille Gaillard.. parce que je vais pas mettre mon nom en entier )
 
je suis 67ieme, plein de trucs a faire, pas le temps de jouer avant mon déménagement, et plus le net chez moi apres
j'uploaderai depuis l'école d'ingé, spa grave
 
je touche jamais moi, c'est juste que j'ai appliqué le principe "si tu sens que t'es a la rue c'est que tu roules trop vite et que tu vas te planter" .
 
je sais déja ou je vais accélérer le rythme sur le premier split pour gagner du temps, et il faut impérativement que j'arrive a maintenir un filet de gaz dans les épingles pour éviter le turbo-lag . Je pense pouvoir grapiller 2 secondes sans soucis sur le split 1. mais surtout, il faudrait que je regle ma voiture (suis en setup d'origine )
 
Sinon je persiste, le frein a main c'est pour les lopettes, y'en a pas besoin sur arbroz ...

d'accord pour le filet de gaz pour le turbale
pas d'accord pour le frein a main, regarde le type qui a le record et tu vas comprendre, c'est propre, c'est précis, c'est au frein à main.
et puis moi aussi mon meilleur temps il est fait avec les reglages par defaut, mais ca va changer !!!
je me suis concocter un ch'tit setup, oulala les enfants ca va chier !!!

ca va peut etre te surprendre, mais les virages en épingle je les passe sans tourner les roues quasiment, je fais tourner la voiture avec le transfert de masse, c'est nettement plus efficace qu'un coup de frein a main

pour arbroz y'a que les epingles qui me font chier, le reste c'est plutot facil a coté, je passe tous a fond comme un malade, par contre si je sors .
 
et je suis plutot content j'ai reussi a battre richard dans le defi sur l'etape de l'ecole, je crois que j'ai fait dans les x:21:xx et que lui est en x:22:xx

oui ben va sur le lien que j'ai mis plus haut et tu vas pleurer en voyant les temps...
sinon pour les transferts de masses c'est vrai qu'on peut y arriver comme ca mais il y a 2-3 serrés assez coriaces où je prend le frein à main (avec un ptit coup de gaz pour garder la pression)

je me suis inscript sur le site mais je comprend pas comment on fait pour metre ces temps en ligne

tu mes pas tes temps en ligne, tu uploades tes replays
 
555wrc> j'ai regardé le second, et il ne met pas de frein a main. Il n'est qu'a 0.5 derriere au final, et c'est parce qu'il se mange un rail...
 
pour tourner plus, faut appuyer plus sur le frein, c'est tout. M'enfin fais ce que tu veux
Seulement le frein a main et les dérapages c'est tres joli, mais parles en avec un pilote et il te répondra que c'est pour le spectacle et parce qu'ils ne connaissent pas les spéciales par coeur. Sur un circuit, tu vois rarement les voitures déraper (les premieres en tout cas)  

A oky, je comprend mieux maintenant LOL, youpi 121 pour l'ecole de rally  

Bon il va falloir remettre le premier post à jour car la demo est dispo!!!
 
http://www.bhmotorsports.com/RBR/downloads/3733
 
Donc il n'y a plus d'excuse pour pas tester ce jeux!

je suis ok que sur circuit le frein a main ne sert à rien mais il y a rarement des virages en épingle aussi.
et puis pour suivre pas mal de rallye et notamment le championnat de france, je peux te dire qu'Alex Bengué (le champion en titre) il le prend lui le frein à main !
par contre faut savoir s'en servir
ps : 45ème depuis hier soir !

je suis d'accord pour du "vrai" rallye, mais sur arbroz je ne vois que une épingle trop étroite pour etre mieux prise en frein a main .
 
c'est un débat qui dure depuis longtemps : laquelle est plus efficace en rallye, la conduite "au grip" et la conduite "a la glisse" ?
 
en théorie c'est la conduite au grip, mais elle est bien plus difficile a mettre en oeuvre (et quasi impossible sur un rallye vu l'état vraiment irrégulier des routes et le peu de passages effectués)

c'est dit dans l'école de rallye "la facon la plus rapide de prendre un virage c'est en dérapage"
de toutes manières il n'y a pas une seule façon d'aller vite sur ces spéciales, chaque pilote a sa technique et ses reglages. j'avoue aussi que je ne prends plus le frein à main dans quelques virages

 
Quand ils disent ça dans l'école de rallye ils parlent de surface terre ou gravier

c'est pas précisé je crois ...

C'est au moment d'une leçon sur terre... donc j'en ai déduit que ça s'appliquait à la conduite sur terre

ok ok je m'incline...
sinon moi j'ai un gros reproche à faire au jeux, c'est la super 1600 qui coupe à 7000tr/mn...il manque 2800tr

9800tr, ben sa arrache la MG alors

les super 1600 en général c'est à peu près ca.
par contre à 7000 c'est le début de leur plage d'utilisation, or dans le jeux c'est la zone rouge

Richard Burns Rally
 
Vive Colin McRae Rally 2005 !!!

 
tres interressant tout ca  

vendredy,cai mal

Je sais...

J'ai des petits ralentissements graphiques de temps en temps (sur arbroz en tout cas c'est un peu génant). J'comprends pas vu le matos que j'ai...ça devrait être nickel. Quelqu'un peut-il m'aider à vérifier mes réglages? (syncro, pas syncro résolution ....) please

y'a personne?

so, i am alone,snif

t'as essayé ça :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0#t2185486

euhhh je suis pas d'accord
 
si mes souvenirs sont bons, la catégorie super1600 est une catégorie dédiée aux moteurs 1600cm3 et sans modifications moteur majeure
(j'ai l'intention de m'y lancer d'ici 2-3 ans avec une 106 ou une 205, selon mon budget )

la demo est dispo (enfin
http://www.3dgamers.com/games/rburnsrally/downloads/

Pour faire des bons temps vous utilisez des volants?
Parceque moi a la manette j'arrive a peine a egaler les temps d'origine.

 
A depend du talent de chacun, par exemple moi avec un volant j'ai pas encore battu RB...
 
sinon puor voir les temps d'autres "pilotes":
http://www.swedishsimracers.com/rbr/rallies.cfm