Reprise du message précédent :
C'est vraiment sympa, bravo...
File nous(moi??) un lien dès que possible...

Zzozo> ça donne plutôt bien

Benedikt publie la beta de son x737: http://www.stratmann-web.net/xplane/News/News.html

Ça ne semble pas être pour Linux .

oops. mais la final arrive

Perso je n'utilise pas ses avions car faut lire une notice...avec plein de terme techniques...
peut etre qu'un jour je me pencherais plus sur son plugin

Une petite démonstration sympa

Les pilotes auto sont différents selon les appareils ?
 
Vraiment je suis dérouté par la 8.60... Ou règle t'on la source HSI ??? Je faisais comme d'habitude donc si ça a changé j'imagine que je me trompe ?

il y a les appareils "a/p stantard", qui sont des appareils qui utilisent le pilote auto standard (99.999% des appareils disponibles aux téléchargement)

et il y a les appareils "a/p custom", qui sont des appareils dont l'auteur à écrit un plugin qui modifie une partie ou toute la gestion de l'a/p (cas des 737 de Benedikt Stratman, du 747 de Javier Cortes, (d'autres ?) )

là par contre, si l'a/p est standard, l'auteur place où il veut les boutonniaux permettant de le configurer... donc la source HSI peut être n'importe où sur le panel.

de mémoire cherches un bouton rotatif prenant 2 ou 3 valeurs (Nav1/Nav2 ou Nav1/Nav2/FMS ou encore Nav1/Nav2/GPS). Sur un 737 c'est un à 3 valeurs, il est normalement situé au-dessus des PFD et ND (instruments de base), et ne pas confondre "HSI Source" avec "RMI Source"

je tâcherai de faire un screenshot ce soir avec les 2 737 dispos (XPFW et x737).

Bonsoir,
bon ben je me suis penché plus vite sur le 737-800 de benedikt étant donné que je viens de faire mon premier vol, grace a son manuel.
J'ai fait un Lyon saint éxupéry-Grenoble Saint geoirs; voici ma route:
 
LFLL rw36 -> SAN10 (800ft)->ARKOX(4000ft)->LSE22(3000ft) puis l'avion c'est dirigé vers Grenoble.
Mon ILS était configuré sur grenoble rw09 (ils:109.30) et au bout de quelques secondes vers grenoble, je captais l'ils.
Du coup:
 
J'ai activé APP, réduis a 140 knoeud (j'étais pas très chargé) puis j'ai laissé faire.
Tout est ok, 2sec après le toucher de la piste l'ap se désactive, j'avais les freins d'activé, et je m'arrete comme il faut.
 
Tout est ok, superbe avion.
 
Bon, par contre pendant les 3-4 premiers atterrissages ca n'allait pas.
J'arrivais toujours avant le seuil de la piste (environ 100metre).
Je pense que ca venait de mes changements de vitesse intempestif (L'ap ne gere pas le throttle).
 
Au bout de la 5ème fois, dès que j'ai capté l'ils, désactivation de n1, puis j'ai réglé speed sur 140 et j'ai laissé faire....Superbe atterrissage.
 
Il ne me reste plus qu'a savoir comment utilisé l'ap de l'a320 (je compte sur TBone... )
 
Et désolé, si j'avais vu le message de TBone juste au dessus plus tôt, j'aurais fais les screenshots...
 
Bonne soirée

 
tu le lis avec quoi ce fichier?    
mpc ou vlc ne savent pas le lire chez moi.  

 
c'est bon j'ai trouvé.  

pipolas> un bon Cat3 ne s'improvise pas et ne supporte pas les changement excessifs.
Tout est dans la préparation: il faut préférer une longue finale en configuration "landing" complète (train + volets + vitesse stable) qu'à une une fin de base à 3nm du seuil.
 
si la configuration est correcte, que l'a/p n'est pas foireux (et si la db de navigation est correcte ) et que la météo ne s'en mêle pas, alors ça ira pile-poil

donc, les zones en rouge sont les boutonniaux et instrus qu'il faut configurer pour un autoland.

x737 de Benedikt Stratman: A/P custom

737 de XPFW: A/P standard
notes pour çui de xpfw car j'ai fait les shots rapidement:

• je ne suis pas certain qu'il faille que LNAV soit enclenché. normalement APP est suffisant.
• j'ai oublié de surligner Nav1=109.30 dans le stack radio

bons essais

ok, merci TBone pour les explications.

ps:
En vol réseau, ce sera la bonne occasion pour que j'apprene a utiliser star et SID, car pour l'instant je n'ai rien compris...
 
édit:
Bon ben je me suis fait un nice bordeaux en 737-800 (x737), tout c'est bien passé (je n'ai touché a rien a part à l'ap   ) mais a bordeaux, que ce soit avec le 737-800 de xpfw ou celui de benedikt(x737) j'ai toujours un probleme avec l'ils de bordeaux, mon avion "tombe" sans savoir pourquoi (vitesse de 200 noeud, ap activé, et je suis a environ 200 metre de la piste, je monte de 2°, mais l'avion perd 100 pied par seconde)...bizarre.
Je teste l'ap avec app sur lyon, quelques soit la piste pas de probleme, grenoble saint geoir pas de probleme...
 
A croire que les avions n'aime pas bordeaux...
 
Bon ben je ne referais plus ce vol, il y a plein d'autre aéroport en france et en europe

Bordeaux Mérignac (ça me rappelle des souvenirs, ça, tiens ...)  ?

200kts ?    

j'espère qu'il n'y a pas de radar....

sorry, je me suis trompé.
je voulais dire 140kts...

Un petit interlude, avant de reprendre sur LFMB  
 

 
Le reste, ici
 
 
Bon, retour à LFMB, maintenant

nice shot Zzozo

Y'a qq petits détails "importants" sur ces screens
 
J'ai enfin réussi à faire qqchose que je cherchais à faire depuis longtemps, dans X-Plane
 
Aeromexico, American Airlines, et consorts ... tremblez, me voilà  
 

le seul point commun entre ces 2 compagnies, outre leur position outre-atlantique, ce serait le bare-metal...
 
mais je ne vois pas ce bare-metal sur les screens (les tuyères pê ?) donc c'est p'têt pô ça...

Pour le premier vol "HFR", je vous propose une navigation relativement courte, très accessible pour chacun et composé de plusieurs points d'arrêt (touch&go rapides si les appareils utilisés volent à moins de 130kts):

Grenoble St Geoir [LFLS] -> Grenoble Le Versoud [LFLG] -> Chambery [LFLE] -> Albertville [LFKA] -> Annecy Meythet [LFLP]

Et si nous prenons des appareils de croisière d'au moins 130kts, on pourrait même directement rentrer à St Geoirs via les VORs CBY et LTP histoire  de faire un peu de nav plus "carrée"

Alors, calculé à partir d'un Piper Warrior III (115kts en cruise), il faut normalement 55min pour atteindre Annecy (si on ne s'arrête pas à chaque point ou un rapide touch&go). Si on rentre sur St Geoirs, GoodWay annonce 1h15 à cette même vitesse.

Je pars du principe que le décor doit être avenant et que donc les aéroports visités doivent au minimum être customisés. Je vous invite donc à installer les scènes distribuées sur ce nouveau site francophone: http://xpfr.scenery.free.fr/ , ils ont fait un travail bien sympatique à regarder.

Votre avis sur cette navigation ? ok / bof / beurk ?

Pour le reste (test vatsim, réunion d'URLs pour la phraséo, préparation du support (cartes,...) ), ce sera pour ce w-e, et on cherchera une première date qui arrange tout le monde.

C'est ça
 
Sous forme de petites touches  
 
L'aspect "bare metal"  (un peu neuf, faut que je le vieillisse un peu ) sur les tuyères
Et un aspect "bare metal" mais très "polish"  (pas grand chose à faire, là non plus, pour le vieillir  ) au niveau des entrées d'air
 
Et je me suis même amusé à changer l'aspect des tuyères sur les derniers shots, pour leur donner un aspect de métal qui a chauffé et a commencé à s'oxyder
 
 
Et sans compter l'aspect polish des trains, sur la fin aussi    
 
 
 
Et y'a d'autres choses plus subtiles, mais qui sont moins flagrantes  (   )  
 
Je vais faire un screen "avant/après"  
 
 
EDIT : Tout est "fait" à la main, niveau retouches, pas de "photodécoupage/collage"  

Merci
J'utilise des appareils standards, et jusqu'à maintenant je configurais bien pour que l'avion suive la route que j'avais fait avec goodway
 
Avec la 8.60 c'est plus le cas on dirait

petite note, vérifie que ton switch "F/D" (flight director) est bien enclenché... c'est lui qui permet à l'A/P de prendre en charge LNAV/VNAV

Alors en effet, il était sur OFF. J'ai mis sur auto et effectivement ça y est l'avion suit la route.
 
Seul soucis, au niveau de VNAV, il ne suit pas du tout l'altitude de l'ordinateur de bord.  
 
D'ailleurs le bouton ALT reste tout le temps allumé, que je l'enclenche ou pas.

TBone->  
Je trouve que le vol hfr que tu nous propose est très bien, et c'est un peut le meme que le vol qui avait été organisé lors du VFR-DAY (xp-air).
Par contre je ne suis pas sur qu'un Touch and go par tout soit nécéssaire, mais c'est comme vous voulez.
 
Et au niveau de l'avion, a toi de décider, mais je crois qu'on avait convenue des vols avec des petits avions (donc plutot VFR) donc je ne pense pas que, pour le premier vol, faire un vol direct vers st geoirs soit une bonne idée.
Commencons pas du petit vol vfr (en plus, on se fait moins embéter par les controleurs) puis, un peut plus tard (a votre convenance) partir sur des vol plus long...
 
M'enfin, c'est comme vous souhaiter
 
ps: Perso, ce qui me conviendrait le mieux niveau date serait les samedi soir ou sinon le week end...

Sachy> je vais voir pour VNAV/ALT mais j'ai régulièrement des soucis entre ces 2 zouaves...

pipolas> les t&g ne sont proposés que pour casser un peu le vol et permettre par ex. aux plus rapides d'attendre les plus lents en effectuant un circuit. mais c'est selon les affinités de chacun

pour l'appareil, je pense utiliser un petit Piper Seminole pouvant évoluer entre 130 et 165kts. d'après ce que je connais des intéressés, je crois pouvoir affirmer qu'ils ne devraient pas avoir de soucis avec des appareils de type KingAir ou Malibu, mais je ne suis pas contre de prendre un Piper Warrior III qui est nettement plus lent.

pour le retour, une (mini) navigation via 2 VORs n'est pas incompatible avec le mode VFR... justement, c'est plus simple. Ne feront ce retour que les intéressés

Par contre j'ai un souci pour voler les vendredi, samedi et dimanche... Et je préfèrerais par exemple le lundi, le mercredi ou le jeudi. Donc nous allons faire une petite table afin que l'on puisse y voir plus clair: http://tbonefox.free.fr/hfr_flight/calendar.html

On va attendre chaque avis et on tranchera ensemble...

D'ailleurs pour la peine, je ferais bien un topok spécialized histoire de ne pas faire dévier çui-ci

Une petite VFR en rafale, ça me gêne pas trop non plus  

Zzozo> tu peux trouver une intro sympa chez Cavok: http://reseau.xplane.free.fr/volsrests/volsrests.html

pour le reste (la phraséo, commenkonfé, les procédures classiques,...) c'est là:
X-Squawkbox (le client du réseau): http://freeworld-airways.net/php/t [...] eu&show=xs
phraséo: ça c'est quand on sera balaise: http://freeworld-airways.net/php/t [...] mpleflight
et en attendant: http://freeworld-airways.net/php/t [...] show=radio

en gros, c'est pas compliqué mais il y a qques trucs à retenir:

• vérifier que le simu est en ordre pour la nav, que les scènes ne font pas planter, ...
• avoir un bloc-note et un crayon pour noter les clearances, changement de fréq, ...
• _toujours_ se placer sur un parking _avant_ de se connecter (jamais Ô grand jamais se connecter en étant sur une piste ou un taxiway)
• toujours collationner quand on reçoit une injonction
• ne pas faire n'importe quoi (il faut que ça soit un poil réaliste, sinon on vole en LAN )
• être de bonne humeur

et tout se passera bien

on fera un test qques jours avant pour tester la connexion si certains le désirent.

un petit coup de main nécessaire: qq'un peut-il se renseigner pour les modèles CSL à installer afin que l'on ne soient pas tous vu comme de simples Cessna ? c'est un truc que je n'ai jamais compris...

edit: pour le Rafale, je ne suis pas contre... mais la longueur des pistes risquent d'être un peu juste

pfff   encore des devoirs ... j'en ai passé l'âge pourtant  
 

On peut essayer avec le Harrier, si tu préfères  

Avant de me coucher, j'ai pas pu résister et vérifier qqchose
 
10 mn de Gimp sur une texture existante
 

 

 

 
 
Sur ce, bonne nuit  

hey, ça donne bien ça...

chiche

C'est sympa
 
J'ai tenté un nouvel essai, LNAV est ok, mais pas VNAV...

Ca donne bien zzozo.
Ok pour la route TBone, perso tout me vas (je suis pas difficile)je disais cela.....comme cela astapay
 
Sinon niveau avion c'est comme vous voulez.
Par contre niveau date, cela va etre chaud...
A la rigueur, en dernier recourt le mardi soir (mais pas trop tard)
 
Pour les test, je suis dispo le week end si quelqu'un veut faire un petit vol de test ...
 
au niveau des csl, il faut juste rentrer les premieres lettres de l'avion piloté dans la fenetre de connection de vatsim dans la rubrique aircraft et choisir l'avion piloté dans la fenetre déroulante

oui, ok pour le plan de vol, mais est-ce qu'il ne faut pas installer des modèles en plus afin de les voir s'afficher correctement ?
car au début de x-sqawkbox il n'y avait pas des tonnes d'appareils et il fallait s'en contenter...