Reprise du message précédent :
OnAir déploie l'accès à internet depuis les A330-300 d'Egyptair via WiFi et GPRS. Reste à voir le prix et la qualité de service (j'ai testé que Gogo pour l'instant), mais vivement que ça se généralise.

http://rethinkquality.finnair.com/quality-hunters/
 
Postuler ou pas...

Mais bien sur   !
 
XaT

Ouais, mon stage de fin d'études se finit à la fin du mois, je sens que je vais postuler pour le principe de pas laisser passer ce genre d'occasion.

C'est le seul problème

Je me libère quoi qu'il arrive perso.
 
XaT

Ici, mon chef n'apprécierait pas que je parte 2 mois comme ça
Sinon, pour celui qui a le temps ou qui peut se libérer, c'est génial !!

J'avoue que j'en aurais pas grand chose à cirer, je me barre et puis c'est tout. C'est le genre de boulot qu'on rêve tous, alors on va pas se priver
Je postule tout à l'heure
 
Si t'as d'autres liens du genre
 
XaT

Je les aurait quand même prévenu
 
XaT

TR SQ 334 SIN-CDG en A380 devrait arriver sous peu.
Teasing: problème de dispatch de mon avion

 
je fini mon stage de fin d'etude en octobre et je passe ma soutenance en novembre  
bon bah un postulant de moins  
n'empeche, 61j a parcourir le ciel

Du coup je prépare ma candidature et les réponses aux questions sur lesquelles ils feront leur choix...
* Interests (question tellement bateau en +...)
* Tell us about yourself (max 200 words)
* Why would you be the perfect Quality Hunter? (max 200 words)
* Please upload your CV
* Please upload any additional material relevant to your application (max. one pdf file and one video file)
* Please upload an additional picture if you wish
 
L'avantage par rapport à d'autres concours de "job de rêve", c'est que peu de personnes sont prêtes à quitter leur job juste pour 2 mois (contre 1 an pour les autres).

Bonjour,  
 
Vous savez ou je pourrai trouver des vol pour l'argentine (buenos aires) pour moins cher que sur liligo, j'ai déjà trouvais sur air canada un vol moins cher que liligo (1071€ aller 14/12 retour 14/01).  
 
Mais peut-être savez vous où en trouver des moins cher encore, mets dates sont plutôt flexible.
 
 
 

Vous pensez que c'est possible de créditer une carte de fidélité type Flying Blue pendant les vols de ces 2 mois ?

Amsterdam - Sao Paulo via Madrid sur Iberia se trouve à 650€, et tu dois pouvoir compléter le reste du trajet pour bien moins de 300€. Mais Iberia... voilà.
EDIT : Ptin nan, c'est 300€ un Sao Paulo - Buenos Aires...

Merci, j'en ai trouvais à 975€ depuis Londres, donc bon y'a pas assez de différence pour que ça vaille le coup.

Petite question en passant.
Est-ce que vous savez si il est possible de rentrer dans l'aérogare de Lyon la nuit ? Je dois y déposer quelqu'un à 2h du mat, est-ce qu'elle pourra attendre au chaud à l'intérieur de l'aérogare ?

Testé Porter air au départ de l'aéroport Toronto Island... destination Newark.
Sympa, une fois en zone d'embarquement pleins de petits salons avec fauteuils club, acces WiFi gratos, café, boissons et sucreries à volonté.
Le petit truc sympa en plus de partir quasiment du centre de Toronto, c'est qu'il faut prendre un traversier pour rejoindre l'aéroport.
Bon la traversée dure environ 2 min.....  

, pour voyager avec air france, j'ai juste besoin de venir en ayant imprimé mon numéro de billet (et le passeport)?
En réservant, j'ai eu à saisir que les noms/prénoms des participants.

Même sans rien imprimer, le passeport suffit pour se faire imprimer la carte d'embarquement.

J'ai pas saisi le numéro de passeport ni celui de la carte d'identité à la réservation
Spa génant?

Nan puisqu'ils ont ton nom.

Bon hop, TR

Vol : Air France 1980, CDG - LHR
Date heure : 29 août, 10h05 - 10h25 (H-1)
Bestiole : F-HPJB, A380-861
Background : Un A380, 80€ A/R... faut vous faire un dessin ? Ce vol devait être le seul, mais comme des places s'étaient libérées pour le 13 juin, bah hop ce fut le second.

Aéroport de départ

Arrivée au 2E vers 7h30 via le Roissybus (qui roule très bien le dimanche matin, mais dont le système d'annonce sonore raconte n'importe quoi). Cette fois-ci, je tente de tout faire uniquement avec la carte d'embarquement mobile. Je garde le PDF dans un coin, mais uniquement au cas où...
Arrivée au niveau des contrôles de police, direction la file PARAFES : je passe le passeport, je rentre dans le sas, je passe mon doigt, je ressors. 15 secondes, simple et efficace. L'embarquement se fait au satellite S3, donc direction LISA pour le court trajet du 2E au S3. Premier contrôle de ma carte d'embarquement sans problème juste avant le PIF, puis second au niveau du PIF. Là l'employé est un peu surpris, donc je scanne moi-même, "regardez le nom qui s'affiche c'est le même que sur mon passeport". Passage en 30 secondes, et direction la porte E53/E54, où y'a... pas grand monde. F-HPJB nous attend, fraichement rentré de JNB. Petite séance photo et visite du satellite : y'a des toilettes régulièrement (avec de l'eau froide aux robinets), des prises de courant, un wifi hors de prix, des PCs tout aussi hors de prix, des boutiques, des restos, des fumoirs pour les toxicos... Bref, le meilleur terminal de CDG.

Embarquement

L'embarquement est annoncé pour 9h30, et commencera plutôt vers 9h40. Contrairement à la dernière fois, il n'y a pas d'appel par rangées mais uniquement une répartition par pont principal / pont sup, l'embarquement est donc un ÉNORME bordel. Technique habituelle donc : je reste sagement assis, ma place va pas s'envoler sans moi    Je suis parmi les derniers à embarquer, il est 10h10 : eh ouais, on sera pas à l'heure.

La fille en porte voyant mon téléphone "ouais, mon premier !" : la carte d'embarquement mobile fait officiellement un bide. Dans la passerelle, contrôle passeport par des agents de sécurité, et forcément ma carte d'embarquement mobile leur plait pas, je dois sortir la version PDF pour en avoir une avec mon nom... Le temps de fermer les portes (10h20), on a gagné un créneau toupouri et donc on patiente un peu. Je suis en 11L, qui est une place (la place ?) avec une cloison loin devant soi (y'a pas de 10L, juste 10JK). Steward bien sympa avec qui je discute du vol, du métier, de l'avion, etc, bref ça fait du bien de voir des gens souriants.

En vol

Roulage jusqu'en 27L, et décollage à 10h42.

Toujours aussi silencieux, toujours aussi gracieux, rien à redire. Début du service PNC au bout de quelques minutes, en même temps que la traversée de quelques turbulences qui vaudront donc des chutes de piles de gobelets et autres bouteilles d'eau, mais rien de bien grave. Test de l'IFE : bah c'est pas mieux, c'est toujours lent, il voit toujours pas ma clé USB pour la fonction upload USB, et le tchat est transformé en salon de drague. Survol de la manche au-dessus d'une épaisse couche nuageuse, et descente après quelques minutes de croisière, la fin du service PNC étant tout juste. Bien sûr c'est l'heure de pointe à LHR, et on gagne donc 20 minutes de circuit (4 tours de Londres) avant de pouvoir atterir, l'occasion d'admirer plusieurs fois la ville et sa banlieue sud (et de voir passer des avions au niveau de vol juste en-dessous, c'est joli comme tout )

Atterrissage en 27R à 10h43 (H+1), sortie en bout de piste, et les gens ont applaudi   Roulage roulage roulage, et arrivée en porte à 10h54, avec 29 minutes de retard.

À l'aéroport d'arrivée

Être devant dans l'avion, ça veut aussi dire prems dans le cockpit \o/ Un équipage bien sympa qui laisse prendre des photos, discuter du vol, etc. Je négocie un jumpseat... qu'ils auraient bien accepté, mais à Heathrow c'est pas possible (mais je les remercie quand même hein, soyons civilisés, pensons à notre prochain). Sortie du cockpit après quelques minutes, pressé par la chef de cabine qui voit la queue grossir derrière Pour l'anectode, la personne juste après moi était la mère du contrôleur aérien qui s'est occupé de notre vol à LHR (et qui transmettait au passage les excuses pour les tours). Visite de la first et de la business, test du siège que j'avais pas encore essayé jusque là : ça met du temps à s'allonger, on manque de se coincer les pieds à la fin, mais c'est bien confortable (mais trop cher mon fils). Je sors de l'avion presque une heure plus tard, croisant au passage deux agents d'escale français qui demandaient à pouvoir rentrer faire des photos aussi

Vol : Air France 1981, LHR - CDG
Date heure : 29 août, 12h50 - 15h05 (H+1)
Bestiole : F-HPJB, A380-861
Background : Faut bien rentrer à la fin

Aéroport de départ

Vu le temps qu'il reste, je ne tente pas l'entrée/sortie, et passe donc directement via les correspondances du T4. Queue énorme au comptoir AF pour se faire imprimer une carte d'embarquement pour le vol retour, donc au moins une bonne centaine de personnes font l'A/R dans la journée (y compris familles avec enfants, je me demande lequel des deux était le plus ravi ^^). Là encore ma carte d'embarquement en QR code sans nom ne plait pas, et je dois ressortir le PDF. Passage de la sécurité sans encombre, et direction rapidement le wifi gratuit des salons Malaysia (suffit de rester dans l'escalier, les gens prennent l'ascenceur pour y monter, donc on ne dérange personne). Même pas 5 minutes plus tard (vers 12h), l'embarquement commence. Comme Heathrow est bien foutu, les gens font deux lignes pont principal / pont sup pour embarquer, et la majorité restent assis en attendant que la ligne diminue un peu. Quel contraste avec CDG... Ma carte mobile a encore un peu de mal à passer à l'agent qui contrôle les cartes avant de passer la porte d'embarquement, mais ça ira. J'arrive en 14A, et là quelle belle surprise, personne en 14B. Il est 12h40 et... le comptage commence. Recommence. Quatre fois. À chaque fois, des passagers sont appelés, pas de réponse. Ils arriveront comme des fleurs du pont sup et de la first où ils étaient en train de faire des photos. Et continuent d'en faire sans s'excuser... Bref, 14B ne sera plus vide, et on quitte la porte à 13h15. Le temps de rouler jusqu'en 27R et de griller la politesse a une bonne dizaine d'appareils, on décollera à 13h31.

En vol

Service PNC très rapide, traversée de la manche toujours aussi nuageuse, un certain nombre de passagers commence à paniquer pour leur correspondance à CDG. C'est pas grave, pour les destresser on a un super écran sur tous les sièges qui nous indique de quelle porte partiront un certain nombre de vols... et que nous arriverons en porte L05 (ça doit être le numéro du point de parking, ça a pas dû beaucoup aider...). Approche dans les nuages, et atterrissage en piste 26L à 15h12. Le temps de rouler un peu, on sera en porte à 15h19, soit 14 minutes de retard (en grosse partie dû aux passagers touristes à l'embarquement donc).

À l'aéroport d'arrivée

Bah une telle foule faisait la queue pour visiter avion / cockpit que j'ai préféré laisser tomber. F-HPJD attendait pour assurer AF10 (qui aura été assuré par cet appareil pendant 3 jours, à titre exceptionnel apparemment). Traversée du S3, LISA, et économie d'une bonne demi-heure de queue (si si) en utilisant encore PARAFES. Le 2E est un vrai labyrinthe en sortie, et c'est franchement moins accueillant au niveau arrivées qu'au niveau départs

Bilan

Avec un taux de remplissage proche de 100% quasiment à tous les vols, Air France aura donc réussi une très belle opération commerciale en programmant l'A380 sur CDG-LHR 3 à 4 jours par semaine cet été. L'appareil en lui-même est extrêmement silencieux (surtout au décollage), mais c'est ce qu'Air France en a fait qui reste un peu décevant. Alors oui comme disait le steward sympa, AF n'a pas les moyens des compagnies du golfe. Mais un IFE un peu réactif, un écran un peu moins immonde et incrusté dans le siège un peu plus joliment, est-ce que ça aurait vraiment coûté tant que ça par rapport au gain pour le passager ? (il est vrai qu'ils sont relativement peu à prendre en compte l'IFE comme critère de choix, mais quand même).
L'embarquement à CDG est et reste un vrai foutoir, j'ose même pas imaginer ce que c'est sur les 77W COI qui vont à YUL en haute saison par exemple, 472 pax sur un seul niveau
La carte d'embarquement mobile, bah nan c'est toujours pas au point. Pour une raison très con : elle n'inclut pas le nom du passager...
Les A380 AF seront équipés d'une classe premium voyageur à partir de l'été prochain, la config n'a pas encore été publiée, reste à voir ce que ça va donner.
Voilà voilà

La suite des illustrations plus tard, l'album complet est sur http://www.flickr.com/photos/slash [...] 761973581/

C'est sympa vos TR
 
On peut en faire même si on n'a pas pris de photos ?

 
OK
 
Faudra que je prenne un peu le temps de faire ça bien, je peux faire un petit compte rendu sur un Marseille-Milan avec TwinJet, en Beech 1900
 
C'était rigolo

Si si

Un recours, non. Mais une possibilité qui ne les engage à rien, oui : http://easyjet-fr.custhelp.com/app [...] /166/sno/1 (problème sur easyjet.com -> j'ai une double réservation)

Oui évidemment, si tu regardes le premier post il y a certains TR sans photos (dont les miens, j'ai pas trop envie de me faire capter )

OK
 
Petit trip report alors
 
Trajet : MRS - MXT (Marseille - Milan Malpensa)
Compagnie : TwinJet
Avion : Beechcraft 1900D
 
Départ prévu le 20/11/2009 à 18h00 de MRS.  
Arrivée prévue à 19h10 à MXP.
 
Enregistrement : en ligne. Un siège attribué par défaut, il nous est signalé que pour des raisons de sécurité cela peut-être amené à changer (j'imagine que c'est pour des problèmes d'équilibrage/de poids de l'avion).  
Embarquement : très bien, peu de monde à MRS. L'avion était à moitié plein. Un bus nous dépose au pied de la bête. Les bagages les plus gros sont embarqués à l'arrière. On peut garder avec nous un petit bagage à main.
Je suis pile au milieu de l'avion, la config c'est 1 siège de chaque côté du "couloir".
Une hôtesse très sympathique pour s'occuper de nous. Champagne ou jus de fruit. Le copilote est en tenue comme on a l'habitude d'en voir (blanc avec des galons aux épaules). Le pilote, par contre, veste en cuir avec col en mouton
Un rideau permet d'isoler le cockpit de la cabine passager, mais il restera ouvert tout le long du vol. Du coup, on voit bien le briefing du pilote et du copilote avant de partir, c'est sympa. On voit aussi bien devant.
 
Roulage et décollage sont enchaînés rapidement. Vu la taille de l'avion, ça bouge un peu en l'air mais raisonnablement. C'est bien bien bruyant par contre
Arrivée sur MXP, très sympa, il commence à faire nuit, on voit toujours très bien devant, l'avion se met dans l'axe, j'ai beaucoup aimé le fait de voir la piste comme ça
 
Arrivée à MXP donc, l'aéroport est vieux mais je l'ai trouvé très propre.
 
 
Le retour
 
Trajet : MXP-MRS.
Compagnie : TwinJet
Avion : Beechcraft 1900D
 
Départ prévu le 23/11/2009 à 8h50 de MXP.
Arrivée prévue le 23/11/2009 à 10h00 à MRS.
 
Enregistrement en ligne toujours, petite erreur cette fois, le siège indiqué n'existe pas dans l'avion
Embarquement : très bien. Les passages des contrôles de sécurité sont fait rapidement grâce au "Fast Track", quasiment pas de queue
Avant de grimper dans l'avion, je me rend compte que je ne suis pas le seul avec un siège qui n'existe pas. Du coup, on se met tout au fond, il y a 3 sièges comme au fond d'un bus. Je me met au milieu, re , plein de place pour mes jambes
Pas de champagne, mais thé ou café cette fois.  
Pas le même équipage qu'à l'aller, cette fois le commandant est en "tenue"
Le vol se passe très bien, toujours une pleine vue sur le cockpit, avec une arrivée un peu venteuse à MRS, un beau survol de la ville et des collines environnantes.  
 
 
De mon côté donc, tout s'est bien passé.
 
 
 
 
 
Par contre, ma femme qui est rentrée avec la même compagnie, mais le lendemain, a eu quelques problèmes
Trop de brouillard à MXP pour que l'avion y atterrisse, après 2h de poireautage en salle d'embarquement, elle a été transférée en bus vers un aérodrome privé, contrôles de sécurités faits par un bonhomme en pantoufles . Au final, elle est arrivée avec 6h de retard à MRS
 

J'ai mon ESTA !!    
 
Je ne peux que vous recommander de vous depecher d'en faire demande, car comme déja dit sur le topic, ça devient payant après demain ....

Ouais, valable 2 ans. Prends-le, ça coûte rien pour l'instant ^^

question con ?
les billets air france "normaux" sont tous modifiable ?
parce que ma copine va rester peu être une semaine de plus en france. Dans mes souvenirs on doit pouvoir changer la date pour 50 ou 100€ (sous réserve qu'il reste des places dispo) mais elle n'a rien trouvé sur son truc de billet.

Ça existe pas les billets "normaux". C'est quoi sa classe de résa, et sur quelle destination ?

c'est sur le retour donc Paris (CDG) -> Hong Kong (HKG)
Classe Economie sur air france avec un billet acheté sur voyage SNCF (parce que sur le site d'air france tu peux faire Paris -> HK mais pas HK -> Paris)

sur le mail de confirmation il y a ça

enfin bref je crois que je vais devoir appeler.

Classe de réservation, pas classe de voyage. Le machin en 1 lettre si t'as pas le code complet.

http://www.airfrance.com.hk/cgi-bi [...] eAction.do

oui mais finalement on est passé par voyage SNCF parce que sinon on devais payer en HK$ alors que son salaire est donnée en €
enfin bref c'est reloux ou alors on n'a pas compris

la classe de reservation c'est quoi ?
sur le numéro de billet il y a un E puis des chiffres