Reprise du message précédent :
 
 

 
Donc si elle est échouée en correspondance dans les circuits bagages d'un aéroport, t'es cuit...
A moins qu'ils utilisent un truc genre Sigfox...

 
Oui le pesage intégré ou même la serrure électronique c'est top.  
 
Par contre niveau recharge/autonomie ? Et il se passe quoi si la batterie tombe en rade, la valise s'ouvre ? Ou bien il faut la brancher pour pouvoir l'ouvrir ? Ou bien une clé est fournie ?

 
toi t'as pas tout lu   ! Ils fournissent une clé de secours ouais !

Voila la reponse:
 the suitcase connects to your phone via bluetooth and it tracks it location with a GPS module inside the suitcase. If you lose it and report it as lost we activate a network of bluetooth connected devices including all the Bluesmart users, and will be able to read the location if your Bluesmart is with that range. We are also partnering with third party bluetooth networks that will expand the reach.

 
OK, merci!
Donc ca me parait peu probable que ca soit efficace, si elle est perdue dans l'espace public, donc là où y'aurait le plus de connexions, dans tous les cas tu la retrouveras jamais, si c'est "airside" y'a peu de chance qu'une autre des valises de la marque soit dans le coin, et c'est encore moins probable que celles ci soient en mode détection...
 
Bref, le SFBA de rêve: on fait une commande groupée??    

 
J'ai cherché la capacité de leur batterie intégrée

 
Et là au moment du pushback tu te rends compte que ta valise est toujours à l'aéroport...
 
L'idée est très bonne et on va définitivement vers un suivi des bagages poussés. Mais il faut faire attention à ce que le passager n'ait pas trop d'information - où tout du moins au mauvais moment - car ça risquerait de perturber le vol
 
Pour moi l'idéal serait de charger nous même la valise dans le container (moins de stress pour le passager, moins de gestion à l'aéroport, risques de bris et de pertes nettement réduits...) - c'est tout bénéf pour tout le monde (je mets de côté la gestion des correspondances )
 
L'aviation est le seul transport qui ne laisse pas ses passagers gérer eux même leurs affaires.  
C'était la même chose dans le train et les croisières avant, ils ont réussi à "évoluer".

 
Alors ça je ne suis pas du tout convaincu, ce sera encore plus pénible d'encadrer des passagers qui ne penseront qu'à eux    

 
Le problème dans ce cas sera surtout (en plus des heures perdues en gestion des gens dans l'aéroport comme dit juste avant), d'assurer la sécurité. Aujourd'hui tu ne peux emmener qu'un nombre restreint d'articles en cabines, la liste des interdictions est plus petite pour la soute. Comment tu gères la distinction si chacun dépose sa valise lui-même dans l'avion?

37W  

 
Pour la gestion des gens dans l'aéroport, je doute fortement que ça change quelques chose. Quand on prend le train en Chine on passe nous même les bagages dans les scanners sans que ça ne pose aucun problème (pourtant niveau individualisme et poussage de coude, on n'est pas mal là bas ).
 
De Montréal quand tu vas aux US tu passes toi même ta grosse valise au scanner. Bah là il 'suffira' de passer le bagage en soute au checkpoint de sécurité à la même place que les bagages cabines - quitte à ce qui ait une redirection vers un tapis roulant différent ou 2 machines distinctes côte à côte.
Le dépôt de la valise pourrait se faire dans un container avant d'entrer dans l'avion.
 
Ensuite il est démontré qu'un des plus gros stress des passagers après le passage à la sécurité est justement la perte/dommage des bagages. Un stress de moins = un pax plus zen
 
Ça demande un changement d'organisation dans les aéroports mais rien d'impossible - surtout quand on voit les gains financiers et humains.

Rien à voir mais certains d'entre vous ont-ils faits le musée de l'aviation de Bodø ?
Je vais probablement faire un stop à BOO et je me tâte à prolonger l'escale le plus possible pour aller y jeter un œil... (le U2 ) 4 heures en comptant l'aller/retour depuis l'aéroport sont-ils suffisants ?

Vous avez un lien vers un FR le plus luxueux/hors du commun ? (Hormis le Concorde que j'ai déjà lu).

Bah tu maintiens un staff pour gérer l'exception. Rien empêche que le conteneur soit organisé et 'intelligent' et te permette de dire que le bagage en rangé 3A appartient à M. Dupont. Avec la technologie d'aujourd'hui et le RFID (ou équivalent) ça n'a rien de bien compliqué.
 
Puis quand tout se passe bien tu n'as pas besoin de voir d'humains
 
 
 
Ha mais pour la France on pourrait faire une exception, enlever les robots et mettre pleins de petites mains utiles dans l'industrie  

 
Lien stp pour le FR en concorde    
 
Merci  

 
Suffit d'installer des toboggans dans les cabines juste à côté des portes d'entrées pour y glisser les valises qui iront direct dans la soute

 
 
J'ai essayé le code pays mo, pas connu par le jeu  

Salut les gars,
j'ai besoin d'une réponse très vite!
1h de correspondance à frankfort pour un tlse->varsovie ça vous parait short?

edit: très vite!!

edit 2 : un billet via opodo ça donne droit à un replacement si correspondance manquée?

Ça paraît jouable

Bien entendu.

merci mec

en fait, j'ai lu

merde

edit confus:

Ca veut dire que si tu loupes ton vol, il faudra gérer directement avec la compagnie aérienne (Lufthansa ?) et non l'agence de voyage.
Ce qui est plutôt logique vu qu'il y a des comptoirs pour cela  

Ok booked
merci les gars!

Ce qu'ils veulent dire dans la première citation, c'est que si tu réserves un vol qui arrive à 15h pour une croisière qui part à 19h, et que la compagnie change l'horaire du vol et le fait finalement arriver à 20h, eux n'y peuvent rien.

ok
là j'ai réservé des vols qu'avec Lufthansa, Toulouse-Frankfurt-Varsovie A/R. Ça devrait aller même si le varsovie-frankfurt du retour a du retard (à l'aller pas de soucis j'ai 4h de correspondance)

Tant que les 2 vols autour de la correspondance sont sur le meme dossier, pas de soucis!

 
Très bon siège d'ailleurs (Recaro CL3710). Il y a même normalement la partie inférieure/milieu de la têtière qui se soulève légèrement pour ajouter un appui au haut du cou. J'adore.
 
Et ils en auront une (classe éco) différente sur le 787  

Joli, parce que le wording sur l'épaisseur et le poids du siège m'ont un peu fait peur

 
 
 
-First chez Cathay Pacific avec siège immense, caviar à gogo et Dom
-Transferts en jet privé (seul dans le zinc) dans toute l'Europe pour "éviter de perdre du temps"
 
http://www.airliners.net/aviation- [...] in/259529/
 


 
Sinon on devrait avoir du lourd dans les prochains mois
 
http://www.bloomberg.com/news/2014 [...] ed-up.html

 
Ouais, j'ai tiqué aussi quand j'ai reçu la press release, parce que c'est clairement un siège pour long courrier = confort.

Le vol en P, c'est sur ma liste des trucs à faire avant 30 piges.  

 
Pas difficile avec des Miles certains LC à certaines dates sont abordables, si je me souviens bien dans les 70000 Miles un segment transatlantique sur AF.
 
Après j'imagine facilement que la P AF est moins bien que la J de pas mal de compagnies.

 
Le seul intérêt que j'y vois c'est de le faire au départ Paris, en prenant 4h au salon La Première...

 
Et sans manger 48H avant    

 
Je dis pas le contraire.  
Mais il faut les miles d'une et deux va expliquer à ta femme que tu te fais un petit plaisir en P et que tu la laisses en éco    
 
Et puis je suis chez *A moi monsieur.  
J'aimerais bien SQ ou TG  

 
T'as un truc qui t'envoie un email quand on écrit AF sur ce topic ou quoi?