Reprise du message précédent :

+1 ici.
Ça me le faisait aussi la semaine dernière, j'aurais cru que ce serait réparé

 
Ah mais tu précise pas plus hein
 
J'ai eu le même cas... 8 A/R Paris Amsterdam à 250€ chacun quand moi j'y allais a tire perso pour 60€ simplement... et en plus, il faut passer par un organisme spécial...,et impossible de procéder d'une autre façon...

Idem, et c'est bien chiant pour vérifier les places restantes...

 
Perso j'ai toujours eu du mal à capter exactement ce qui était indiqué dans les tableaux de dispo des classes de seatcounter, j'aurai besoin d'un training rapide un de ces 4 .

C'est assez simple en fait

T'as différentes classes de réservation:

Ce sont des recommendations IATA, mais les compagnies sont libres de faire de ce qu'elles veulent avec (exemple pour la classe R).

A chaque classe est associée un tarif spécifique, qui dans le cas d'Air France varie de la manière suivante :

First : P>F
Business : J>C>D>I>Z
Eco: Y>B>K>H>T>V>L
Eco+: W

Trouvé sur voyages-forum :

Les places restantes indiquées dans les GDS sont codées sur seul chiffre, donc un chiffre "9" équivaut en fait à supérieur ou égal à 9.
En résumé, en se référant à la table des décroissances ci-dessus et en comptant le nombre de places restantes, on peut en déduire l'"attractivité tarifaire" d'un vol

Parlant de classes, vous savez si AF a commencé l'upgrade de ses cabines A340 en éco premium ?

Me semble avoir entendu que ça devrait pas tarder.

 
   Merci. Je maîtrise les différentes classes tarifaires sur chaque compagnie, mais c'est la correspondance avec le chiffre dans le tableau de seat counter qui me perturbait. Donc plus le chiffre d'une classe tarifaire est "bas" ou proche de 0, plus le tarif est très attractif, et donc il y a pléthore de réservation faite pour ces classes/sièges, et donc grande quantité de passager déjà???
 
News importante
 
Il semble que le congrès US ait voté l'application d'un tarif permanent pour le visa waiver program (ESTA) dorénavant, 14 US$!!!
 

Plus d'infos sur le site d'ATW
 
Tout ça pour promouvoir le tourisme aux US, et payer les frais de fonctionnement du site ESTA... (et le visa est gratuit non?)

Non, si le chiffre t'indique en réalité le nombre de places restantes dans la classe donnée  
Donc si le chiffre est bas et que la classe t'intéresse (et qu'elle est réservable, évidemment), il vaut mieux se dépêcher  
 
Ca me permet aussi de comparer l'attractivité des vols sur une période d'une ou deux semaines lorsque je compte prendre des vacances.

Ok, ça se rapproche de ma compréhension, mais c'est maintenant plus clair. Thanks again.

Je crois que c'est ce que j'ai vu au retour de Boston, et si je me souviens bien c'était un A340

Récemment ?

Même pas en rêve. Compter environ 200€ tout compris pour un visa touriste. + le trajet jusqu'à Paris (ou autre ville où se situe une ambassade)...

Ça sent le sapin pour Mexicana, qui a arrêté de vendre des billets la semaine dernière pour une bonne partie de ses destinations. Titulaires d'un billet sur cette compagnie, vous feriez mieux de vous trouver une autre solution tant qu'il en est temps.

Leur livrée était pas mal du tout Dommage !

salut les voyageurs
 
En mai prochain, je ferai un Paris - NYC, puis San Francisco - Paris, le tout sur Air France (pas le choix)
 
Du coup, pour l'aller vous avez des recommandations sur l'appareil à prendre ? Au retour on sera sur un B747-400
 
Pour l'aller, il y a donc 777-200, A330-200, 777-300ER, A380-800 , ça vaut le coup de prendre l'A380 (si on est pas spécialement passionné par les avions) ? Ou les autres sont plus confortables/autre ? Je suppose que niveau bouffe/boisson ça sera pareil sur tous les appareils ? (d'ailleurs je vois sur les plans un bar/buffet, ça veut dire qu'on peut demander des boissons à tout moment du vol ?)
 
J'ai jamais fait de long-courrier, je prend juste le Lyon-Brest régulièrement (en CRJ700 de BritAir)

Condoléances.

A380 ou A332. Les 777 d'AF sont en config surdensifiée, et plus bruyants...

Yup.

Y'a un buffet où tu peux te servir oui

Eh bah tu vas pouvoir découvrir la joie du décalage horaire et des loooooongs vols
http://niemann.blogs.nytimes.com/2010/08/03/red-eye/

 
Les sèches mains d'heathrow, c'est vrai que c'est un truc de dingue

ah ouais ?  
on a pas le choix, c'est le seul AF direct le samedi entre SF et Paris
 

OK, bien noté
 

héhé, pas mal cette bd
je pense que les 10h30 de vol du SF-Paris vont faire bien mal, après des grosses vacances aux USA

 
Plus bruyants OK, mais surdensifiés   Avec les nouveaux sièges plus fins, on est comparativement à un A332 pas si mal.

 
ça m'a moins marqué que les sèches mains, d'ailleurs c'était à Gatwick pour moi, pas heathrow. Mais vraiment, ils déboitent leurs trucs

Largeur de cabine d'un 777 : 5,87m. Config AF : 3-4-3, soit 58,7cm par siège (sans compter les 2 allées), en fait 17" par siège
Largeur de cabine d'un 332 : 5,28m. Config AF : 2-4-2, soit 66cm par siège (sans compter les 2 allées), en fait 18" par siège

Comme je suis grand, je pensais davantage à la place pour le fémur

Question de noob :
J'ai réservé mon billet cher corsair via internet, tout ce que je dois faire c'est me pointer au terminal de départ à orly le jour du départ et trouver le guichet corsair pour avoir mon billet ?

Pour avoir ta carte d'embarquement, tu n'auras pas de billet papier.

Ok merci

Bon il semble que celà soit bon mais je préfère demander ici car plus d'experts  
 
Le coup de la carte d'embarquement/code barre envoyés sur smartphone par SMS pour Air France, ça marche à toutes leurs escales/destinations? Genre la Réunion?
 
Et j'ai un doute sur le fait que la Premium voyageur soit sur les COI? Dixit leur site à Air France, il y a un petit astérisque qui dit que non...

Me semble pas que ça marche de la Réunion vers la métropole pour l'instant.
 
Pas de Premium sur les COI mais de l'Alizé.

Merci, ça semble confirmer mes doutes pour l'Alizé. Surtout qu'il me semblait avoir "booké" mon siège (7C je crois), mais maintenant on dirait que c'est plein, impossible de changer, et je n'y suis même pas affiché.Et vu que seatcounter est toujours en rade...

Par contre, il est vrai qu'un petit encart/disclaimer (peut-être ne l'ai-je point vu?) pour préciser que la carte d'embarquement par smartphone n'est pas valable sur toutes les escales, serait de bon ton.

Bonjour à tous,
 
J'ai une petite question à laquelle vous avez surement réponse.
Si je prend un billet AF au départ de Bruxelles, sachant que le TGV arrive à CDG mais que le vol que je prévois de prendre décolle de ORY, je suppose que c'est à moi de prévoir mon transfert entre les deux aéroports ? Quid s'il y a un retard dans ma correspondance ?
 
Et corrollaire à cela, quel est le moyen le plus rapide pour faire CDG => ORY ?
Cars AF ? / RER ?
 
Merci d'avance,

Bien entendu

Rerouté pris en charge toussa
 

Bé ça dépend pas mal du moment auquel tu fais le trajet... Perso je vote RER B + Orlybus.

Paraîtrait qu'il vas y avoir CDGExpress [CDG-Gare de l'Est] pour 20e maintenant

* Si ça se fait un jour
* Hors de prix
* Pi c'est sympa Gare de l'est pour les correspondances...

Wai bah ça reste pas compatible navigo / intégrale / imagine'r

Antony

Pour info à Lyon on a inauguré Lundi la liaison directe Saint Exupery-Part Dieu avec le tram-train (qui au passage est hideux !)  pour 13€ l'aller simple soit 26€ l'A/R. Quand je pense que j'ai payé 36€ TTC A/R un billet pour les baléares avec EasyJet je trouve que ça fait très cher en comparaison! (50% de plus que l'ancienne liaison en Satobus).
 
Sinon je me souviens plus, on peut choisir combien d'heure en avance les places à bord de l'A380 sur Londres sur le site d'AF ?