Reprise du message précédent :
Information judiciaire contre Ryanair pour dumping social : http://www.e24.fr/entreprises/tran [...] imule.html

Je suis tout à fait d'accord, mais l'éditeur HTML du forum est plus que pourri, donc ça va pas être facile Va falloir copier/coller la mise en forme (via )

Superbes photos Louis, j'ai la flemme de regarder les exif, tu as quoi comme matos ?
Sinon petite précision, pour les porte-gobelet séparés de la tablette, ça existait déjà à l'époque sur les sièges Sicma Aeroseat de certains 737

Je sais pas vous, mais ça me fait doucement rire ces nouveaux sièges.

Tout d'abord, l'aspect du plastique. Ce n'est pas la même couleur partout et il fait très cheap. Mention spéciale au porte gobelet qui est calqué sur les vieux modèles d'autocars et dont je suis curieux de voir la longévité.

Ensuite, comme le précise loglouis, on est pas vraiment bien mis. Effectivement, vu l'épaisseur, on ne sait pas faire de grands miracles.

Enfin, l'accoudoir. C'est une blague ce petit bout de 20 cm ?

L'initiative est louable car on peut rajouter une rangée supplémentaire, gagner du poids et donc des coûts d'exploitation. Mais quand je vois la cabine d'easyJet sur cette même famille A320, avec un prix très nettement inférieur, je trouve que c'est tout simplement du foutage de gueule.

And the winner is...

http://www.unitedcontinentalmerger.com/

Dommage, livrée moche, la nouvelle d'UA était quand même pas mal, surtout sur 744...

Bonne chose, l'étau se resserre

Au sol y'a moyen (cf. mon TR VX801 où j'ai même pas eu à demander ^^)

 
Je vous trouve sévère quand même. J'ai fait des voyages sur les 2 types de sièges très récemment, je ne trouve pas de différences notoires niveau confort. Dans les nouveaux je trouve qu'on a plus d'espace.
 
 
Faudra que je tente ça un coup... Par contre je suis pas élève pilote moi  Alors je peux mentir mais bon j'aime pas trop ça...

y'a dès vieux icite qui portent des bas de contention lors d'un voyage ?  

Yo,
pour ceux qui voyageaient avec AF lors du volcan et avez fait les demandes de remboursement par le Net, avez-vous des nouvelles  ?
 
Sinon, je vais devoir faire des Lyon-Poitiers via Airlinair sur un ATR 42-500 à hélice    
...
 
ça ne s'écrase pas trop ce genre de trucs ?
Et on vomit souvent ou c'est stable comme un A318 ?
 
Merci  

Moins qu'un Dash-8

 
C'est surtout en comparaison avec les tarifs pratiqués que je suis sévère. Sur une compagnie lowcost, je ne tiendrais pas le même discours.
 

un Dash perd son train, mais ne s'écrase pas

Ouais enfin j'ai lu qu'un ATR 42-500 s'était écrasé après maintenance, on lui avait mis une mauvaise jauge à kérozène, du coup il est parti en croyant avoir quelques milliers de litres en réservoir alors qu'il n'en avait que quelques dizaines,
ça semble assez artisanal comme panne, et pas trop redondant comme conception    
 
Sinon, mon épouse a pris une fois un appareil à hélice, et elle me jure avoir vu le chariot de boisson monter au plafond dans un trou d'air, d'où mon autre question ?
 

Je ne comprend pas trop ta remarque,
je suis plutôt d'accord avec lecastorlapon, les nouveaux sièges sont plus confortables et on a beaucoup plus de place pour les jambes.
 
Sans compter qu'il n'y a plus de boutons permettant de rabattre le siège, trop chiant quand tu lisais l'Equipe dans un espace très limité et que le gars de devant se couchait et te bouffais 20 cm d'espace sur les 60 disponibles,
et ne voulait pas le relever, malgré le PNC qui ne donnait pas son avis d'ailleurs,
alors je mettais le bout du journal sur son crâne et le genou le plus pointu possible dans le dos    
Voire je rabattais aussi mon siège en expliquant haut et fort à celui de derrière que c'était à cause de l'enc... de devant, j'ai honte en me lisant    
 
Ca sécurise je pense énormément les vols intérieurs cette juste absence de bouton, plein de stress en moins pour tout le monde
 

 
aucune demande, AF m'a rebooké 3 jours apres, je ne pense pas que ca soit necessaire dans mon cas  

Hello
je pars la semaine prochaine avec Egypt Air theoriquement en A330 + vols interieurs(je sais pas si c'est eux aussi).
Qu'est ce qu'elle vaut comme compagnie ?? Si je demande un coca,je l'ai de suite ou je peut me brosser comme certaine ?

Non mais ce n'est pas que pour les vieux, theoriquement tout le monde devrait en porter sur les vols long courrier mais bon ca fait pas tres glamour

 
c'est mon avion ça (LAI -> ORY 4 fois par an environ en ATR depuis 8 ans).
C'est (très) robuste, bruyant, ça vibre, tu bouges plus que sur un A318 (largement) surtout s'il ya du vent. C'est le seul avion où j'ai eu peur (au décollage en plus !).
Mais à part ça c'est sympa
 
Au passage, entrée par l'arrière donc les "meilleures" places sont celles du fond  

A ce propos c'est pure LU ou la théorie que j'ai entendue qui prétend que sur les liners les places du fond sont les plus "sures" en cas de crash a un quelconque fondement ?!

C'est à l'arrière qu'on a retrouvé le plus de survivants, mais comme tous les crashs sont différents...  
En analysant un peu:  
 - l'avant c'est ce qui morfle en premier dans un crash
 - l'emplanture y'a de gros risques d'arrachement des ailes + kéro qui s'enflamme
 - l'arrière morfle moins même en cas d'arrachement des empennages.

C'est con, j'aime pas être à l'arrière à cause de bruit, du temps de débarquement et des mouvements

C'est personnellement une compagnie dans laquelle j'ai pas trop confiance niveau sécurité...

Oui et merci, je ne connaissais pas tous ces détails,
c'est quand même bizarre que tu puisses monter un capteur qui marche mais en donnant de fausses indications
C'est pour ça que ça me gêne un peu ces avions mi mécaniques mi électroniques,
j'y connais rien je précise    
mais bon un truc tout électronique aurait pu dire que l'avion était anormalement léger, bien qu'il n'y ai pas de balances comme sur les places de danltan, ça devait quand même se sentir d'une manière ou d'une autre, régler le pilote automatique comme si l'avion avait plein de PACS et de carburant alors qu'il était comme vide, ça aurait du faire sonner un truc de le voir monter comme une bombe ?    
et que si le carburant avait été vérifié avec une bête jauge comme nous pour l'huile, ben ça aurait été plus fiable
   
PS : pour les trous d'air, je m'excuse d'avoir employé le terme commun, je dirais dorénavant cisaillement    
Ceci dit, je m'en étais pris danltan en parapente, enfin juste des petits et avec suffisamment de marge en altitude, mais bon t'es pas fier quand tu vois ta voile se dégonfler    
Après, ça servait à rien, mais j'ai compté le nombre de suspente tout le reste du vol, savoir si il y en avait qui s'étaient pétées ou pas    

Merci pour vos avis, je vais tenter le coup, si j'ai trop peur, j'irais à Nantes ou Bordeaux, ma destination finale étant la ville des mutuelles    

Si tu mets des bas Gibaud, c'est sur    
Par contre, monte avec un blouson d'aviateur WW2, et une combinaison anti G, tu vas voir si tu ne tombes pas les hôtesses !
 

Et tu le pèses comment ton avion ? (pax, pas pacs)

salut salut, plantage de drapal
 
Petite question pour un novice des voyages aériens...
Je pars au mois de juillet avec ryanair. Brest => Dublin
voyage avec un pote, un peu à l'arrache. Certains connaissent l'aéroport à dublin? Loin de la ville?
Et heu je peux espérer avoir une offre promo sur les billets d'ici l'été ou autant acheter les billets maintenant? (si vous dites d'acheter maintenant, je vais poser plein plein plein de questions dans les heures à venir )

La magie avec Ryanair, c'est que c'est totalement imprévisible. Mais que de toute façon avec eux tu finiras par raquer

J'ai justement dit qu'on ne le pesait pas,
mais n'y a t'il pas une différence au moins comportementale entre un vol de transit à vide et un vol avec des pax (désolé   )
 
Je pensais que tu rentrais dans le pilote automatique le poids de l'avion, histoire qu'il calcule au mieux la trajectoire pour sa montée,
et que si les calculs étaient faux négatifs, ben il se retrouvait à 11.000 mètres ou son altitude de croisière vraiment trop tôt,
ce qui couplé avec la météo du coin pouvait signaler une couille dans le potage,
à tout le moins alerter le pilote en se disant que c'est bizarre qu'on monte aussi vite, on doit être un peu léger    
 
Un pilote couillu aurait au moins été vérifier en cabine si il n'y avait bien que des bimbos de moins de 50 kg  

Ça dépend combien de kéro en moins t'as aussi...
 

Nan, la masse saisie permet de calculer les vitesses et puissances de référence au décollage. Cf. EK406

Le taux de descente reste globalement le même, ça ne choquera personne sur le coup (sinon bah... ils s'en seraient rendu compte, entre Gimli Glider et le Tunisair cité plus haut notamment).

Ouais enfin moi je parlais de taux de montée,
mais je suis bien d'accord que le taux de descente est vachement dur à quantifier pour un pilote et sujet à plein de choses, ais-je fini mon Whisky en 2 ou 3 minutes, combien de temps faut-il à l'hôtesse de l'air pour me faire descendre, etc ... ?
 

Oui, s/descente/montée, au temps pour moi

PDP, FDF et CAY à 299€ A/R en promo chez AF : http://www.airfrance.fr/cgi-bin/AF [...] ction=PAR&

C'est pas cher
 
Et pendant ce temps là, le CDG-BOG est toujours hors de prix

Entre un A330 et un 747-400 lequel est le plus confortable a priori ?

Tout dépend de ce que la compagnie a mis dedans.