Reprise du message précédent :
Salut GSX33 , je me souviens que ici même tu avais bien craché sur easyjet et le low coat en général, ton post ça fait un peu "l'arroseur arrosé de sa pleine volonté" :

Pourquoi avoir donc prix du low-coast si tu n'adhere absolument pas à ce genre d'agissement des compagnies ? Pourquoi ne pas avoir fait "une mini recherche" pour te rendre compte de ce qui t'attendais avant de réserver ?

Oui tu peux

 
Bien craché,faut peut etre pas exagérer non plus.Comme je l'avais dit,c'est du Lidl et je n'aime pas aller chez Lidl,ce qui ne m’empêche pas d'y aller 1 fois par an.
Généralement,je vais en corse a moto mais la,j'ai seulement 8 jours,ce qui donnerait 2 jours de trajet.J'ai pas trouvé de vol direct par AF et évidemment,c'est 2 fois plus cher.
J'ai passé 33 heures dans des avions sur des compagnies non low cost cette année.Je vais passer 3h30 sur du low cost.Je reste quand même sur l'avis que je n'ai pas envie que tout soit low cost demain.

Ce ne sera jamais tout low cost rassure toi

C'est la même chose chez les majors, hein

 
En meme temps,ca peut avoir des avantages.J'ai fait un NYC-Francfort en classe affaire pour le prix d'une classe eco   .
Je ne trouve quand meme pas ça juste et je suis étonné que ce soit légal.
Personne n'a tenté la voie judiciaire pour que cela cesse ?

Tu devrais lire l'indemnité prévue pour ceux qui se font débarquer, ça te fera changer d'avis

Virgin America et JetBlue sont des low-costs, et j'ai carrément envie que tout soit comme avec eux demain

 
"-jusqu’à 250 euros pour des vols jusqu’à 1 500 km ;"
 
Pour moi,jusqu’à,ça commence a 1€ et je préfère de toute façon mes vacances a 250€.
 

 
Demande d'abord a ton employeur de te payer low cost et on en reparle.
 
Je sais bien que est a la mode mais a force d'en mettre,ca ne veut plus rien dire.
 
 

JetBlue je trouve un LGA-FLL-SFO pour 560$ TC pour Octobre, c'est pas cher ?
 
Bon y'a 6000km aussi et ça passe par la Floride

 
Génial je viens de découvrir gcmaps
 
XaT

J'viens de rechercher des infos sur Virgin america , effectivement ça m'a l'air tout bon  

Perso sur des vols d'une durée inférieur à 4h ya que la sécurité qui compte, ensuite le suivis des bagages puis le prix , rienafout du Perrier 12Cl gratos d'air France, du bretzel de la lufthansa ou de la classe des fringues du stewart de british airways.

Si je pouvais faire mes Bordeaux-Paris debout dans une ambiance wagon de métro pour un prix seulement inférieur de 25% à AF , jle ferais sans soucis , et je trouverais surement  ça infiniment plus agréable et rassurant que les mcdonnell Douglas que je prenais régulièrement d'une compagnie ne se revendiquant pas low cost ( spainair ) .

Pas compris...

Euh... je crois que t'as pas compris la différence entre "low-cost" et "exploitation des salariés". Low-cost c'est une structure de fonctionnement qui te permet d'avoir une structure de coûts faibles. Généralement donc pour les compagnies aériennes (même s'il y a certaines exceptions) :
* Une flotte neuve (performante), uniforme (meilleur deal à l'achat) avec une maintenance irréprochable (bah oui, un avion entretenu qui vole c'est moins cher qu'un avion qui est en panne et qui vole pas)
* Des vols avec le moins de temps possible entre chaque vol (cf. point précédent, un avion qui ne vole pas ne rapporte rien)
* Des équipages qui ne découchent pas, donc pas d'hôtels à payer (pas vrai partout, et Air France s'y est mis sur ses bases de province)
* Un service de base qui permet de voyager de A à B, et tout ce qui n'est pas essentiel est en option : le sucré ou salé gratuit, c'est des tonnes de kérosène brûlés chaque année rien que pour les transporter ; un petit bagage cabine plutôt qu'un gros bagage en soute, c'est moins de kéro et moins de frais au sol
* Une offre qui colle à la demande, afin de faire voler les avions le mieux rempli possible. Sur 12 mois en Europe, easyJet est par exemple à 88,7% de remplissage, quand AFKLM est à 73%. Juste en faisant voler des avions bien mieux remplis, easyJet réduit donc déjà ses coûts fixes par passager de 21,5% par rapport à AFKLM.

Rien qu'avec ça, une compagnie dite "low-cost" arrive à un coût par siège bien inférieur à celui d'une compagnie dite "classique". Il n'est pas question de maltraiter son personnel, puisque personnel maltraité = personnel qui fait la gueule et qui a pas envie de bosser = pax pas contents qui te feront une mauvaise pub et des conséquences sur l'exploitation de ta flotte qui te coûteront bien plus cher que les économies de chandelles que tu as pu vouloir faire en réduisant le salaire du personnel.

 
Tu dois encore avoir des trains corail pour le faire,te gene pas,tu nous racontera....  

C'est super cher je trouve.

Juin 2011 j'ai fait IAD-SFO-LAX-BOS (8600km) pour 175€, VX, booké 2/3 mois à l'avance.

Zieute mes TR (cf. 1er post, cherche "VX" )

 
La formule "jusqu’à 250€",ca veut dire "a partir de 1€ (et encore) jusqu’à 250€".
 

 
Le cout salarial doit certainement rentrer dans le calcul d'une structure low cost.Quand bien meme le salaire serait équivalent a une compagnie standard,la charge de travail sera augmenté.
Pour la flotte neuve,j'ai vu que celle que je vais prendre est constitué de 3 Boeing 717 dont un est de 2003 et l'autre de 2005.J'ai pris ma place a l’arrière,ce qui ne serait pas une bonne idée sur ces avions avec réacteurs a l’arrière.
Quand a la mauvaise pub,il y a des employeurs qui s'en foutent.Tant que l'argent rentre dans les caisses....

A partir d'avril 2013, United se lance sur un San Francisco - CDG direct
Finis l'exclu Air France
 

Le texte exact dans le 261/2004 est "le montant est fixé à", pas "jusqu'à". Et t'oublies les sections sur les prises en charge du passager. Bref, en Europe une compagnie n'a pas spécialement intérêt à surbooker pour le plaisir.

T'es contraint par les règlementations de temps de travail assez sévères dans l'aérien, t'as pas trop de marge de manoeuvre sur la charge. D'ailleurs si tu prends pas assez de marge, que ton vol prend du retard et que ton équipage dépasse ses heures, tu dois trouver un autre équipage de remplacement...

Pour ça que j'ai dit que c'était pas forcément partout appliqué. Volotea a une flotte unique de 8 (et non 3) B717 certes, mais de seconde/troisième main, mais qui reste pas très vieille cela étant, 8 ans ça reste très correct comme flotte, et le B717 étant un avion pas cher à la location.

Dans tous les avions, plus t'es à l'avant, moins t'as de bruit.

Sauf qu'avec la mauvaise pub, bah l'argent rentre pas dans les caisses. Pourquoi easyJet a lancé y'a deux ans un gros plan d'amélioration de sa ponctualité tu crois ? Pour se faire juste de jolis graphiques ?

 
Merci pour les CR. Ça semble tout aussi bon que du AF en moyen courrier... et comme je peux manger chez moi au départ et à l'arriver çà ne me coute pas plus cher    

 
D’après Volotéa :  
 
"12.3 Annulations, surréservation de billets et retards : si le Passager est affecté par l’une de ces éventualités, la règlementation en la matière lui sera appliquée, établie par le Règlement (CE) 261/2004 résumé ci-dessous :
(i) Indemnisations pour annulation ou surréservation de Billets ou Billets de correspondance :
Excepté en cas de force majeure, circonstances extraordinaires ou exceptions prévues par l’article 5.1.c du Règlement (CE) 261/2004, les Passagers auront le droit aux compensations suivantes en cas d’annulation ou surréservation de Billets :
-jusqu’à 250 euros pour des vols jusqu’à 1 500 km ;
-jusqu’à 400 euros pour tous les vols intracommunautaires de plus de 1 500 km et pour les autres vols compris entre 1 500 et 3 500 km,
-jusqu’à 600 euros pour tous les vols non compris dans les cas précédents."
 
Je viens de vérifier ailleurs et effectivement,c'est bien 250€. J’aime encore plus les low cost et leur arrangement de réglementation....

 
ca sera toujours mieux qu'un 747 sans ecran individuel  

 
Si on peut le faire à condition d'avoir une Amex AirFrance, car dorénavant, on peut utiliser l'option Share & Fly et transférer tout ou partie de Miles vers un autre compte FB à condition qu'il soit authentifié comme carte conjoint par exemple.

Je pense que c'etait plus pour la phrase : 2 classes : Business, permium-eco et eco

C'est pas un arrangement, "jusqu'à 250€" ça comprend bien "250€". Je vais quand même pas reraconter combien de temps et par quoi il avait fallu passer pour me faire rembourser un long-courrier annulé en dernière minute par AF quand même ?

 
L'esprit n'est pas le meme entre "250€" et "jusqu’à 250€".
 
J'ai modifié ma place sur le B717 qui n'est plus tout au fond derrière le réacteur (25F) mais entre l'aile et le réacteur (17F).C'est la limite des sièges a 3€/vol et les sièges devant passent a 6€. Si j’étais sur que l'avion survole le désert des agriates et la ville de St Florent a une altitude pas trop élevé,j'aurai pris une place plus chère.

Bon Air Austral et Air Mauritius ont annoncé un partenariat sur Maurice-Perth. ça aide un peu!
Pour le moment leur programme de vol n'est valide que jusqu'en oct 2012.
En règle générale, les programmes de vols des compagnies secondaires sont publiés combien de temps en avance? 8 mois?

Question minute: Sur les 777Bétaillère AF, vous pensez qu'il vaut mieux être à l'arrière, sur les rangs en mode 2/4/2 (et donc plus de bruit mais des blocs à 2 de front et pas 3) ou plus devant et sur les sections en 3/4/3 ? (Je penche plutot sur le 2/4/2 mais bon )
Note: je précise que le vol se fait à 2 pas seul ou en famille de 12

Question minute 2: Mieux vaut forcer la réservation d'un siège ou se laisser placer au "petit bonheur" ? Le surclassement étant un doux rève, je ne pense pas que ca change grand chose de forcer les sièges 1 semaine avant l'ouverture de l'enregistrement

 
Pourquoi pas, mais tu seras parmi les derniers à débarquer et tu risques une longue attente à l'immigration... Si le vol est vers les DOM, évidemment c'est moins problématique...
 
 

 
Je ne comprends pas "forcer" la réservation... Tu veux dire, choisir un siège en particulier ? Pour moi, c'est indépendant des chances de surclassement...

Vu que ces places ne sont dispo que sur le vol retour vers CDG, ca ne change pas grand chose
 

Yup, choisir le siège.
Normalement, le choix n'est ouvert que 30h avant Sauf si on passe ailleurs  

T'as la solution du rang 2/4/2 vers l'avant ( limite en Betaillère et Betaillère Premium )... Je me suis placé là pour mon prochain vol en 777, on verra bien ce que ça dit... ( rang 28, je crois Correction après vérif : rang 27    )

 
Yup, mais là y'a moins de rangs dispo (1 seul ) du coup moins "facile" à récupérer

   
Tu dois pouvoir choisir tes places via le site AF bien avant l'enregistrement... Ou sur le site KLM, qui parfois propose curieusement plus de sièges que sur le site AF...  

Le site AF m'envoie des erreurs systématiquement
et le site KLM m'envoie bouler (je comptais sur lui )

Est-ce que checkmytrip te donne quand même des places pré-attribuées ?
Sinon, au pire appelle AF...

Non, j'ai aucune places sur checkmytrip, et seul le site AF fr m'envoie bouler, alors que les sites internationaux passent sans soucis
 
Vu que le vol a été pris via une agence et est un poil compliqué (8 segments, avec un open jaw au milieux), je pense que le site FR part en vrille (mais ca me dépite parce que tous les autres de la galaxie AF passent sans soucis )

Je pense que t'es bon pour appeler la hotline d'AF...

8 segments
Eh ben

Mais le résultat l'est

Tu peux pas être derrière le réacteur sur B717

Dans tous les cas t'auras un siège même sans payer de supplément, tu le sais hein ?

Si ? Me semble pas. Ou alors dans un sale état