Reprise du message précédent :
En plus y a NYC pas loin

Le mieux c'est encore, si on peut, de partir en période creuse

C'est sur mais là cas de force majeur

Vise NYC ou Boston et finis en vol intérieur ou en Megabus aussi.

Faut qu'je consulte le sexe opposé  

Ah bon laisse tomber alors il dira non

Ah bah bravo !

Y a quoi en compagnie pas cher en domestique aux US
 
Virgin non

Elles sont toutes au même prix, suffit de choper les promos. VX   (je tente un ORD-SEA avec eux en mai)

Ok j'vais voir ça ce w-e merci

Salut
 
Je commence à réfléchir à mes vacances d'été et j'aimerai un billet multi-destinations pour la première fois, j'ai du mal à comparer.
(D'habitude je passe par du low-cost/compagnies régulières connues en simple A/R, donc facile à comparer )
 
Je cherche à faire:
Paris-Heraklion (ou tout autre aéroport de créte) le 31/08
Créte (Heraklion ?) - Chypre (Larnaca ?) vers le 8/09
Chypre - Paris le 16/09
 
Pour l'instant en combinant Aegean/Cyprus Airways/AF je tourne vers 600€ pour le tout.
 
Ya moins de faire moins cher ? faut attendre que les prix baissent ? Quel comparateur utiliser pour ce genre de vol ?
 
Il y a des lignes low-cost sur ces routes ?
 
Je peut varier un peu les dates si il y a moins cher avec en gros 1 semaine sur place à chaque fois.
 
Merci

Le train entre NYC et Washington est l'idéal à mon sens (prix/temps/confort imbattable).

Sinon jetBlue est intéressante... (faudra que je fasse un CR d'ailleurs)

Le bus met autant de temps et commence à 1$

Bonjour tout le monde, j'ai 2 questions.
Si je fais un vol de/vers Montreal (YUL) de/vers Genève (GVA) et que je fais une escale par les USA, est-ce que je dois faire une demande ESTA ?
 
D'ailleurs à part pour se faire du fric ça sert à quoi ce ESTA ? Je crois pas qu'il y a d'autre pays qui demande un truc de ce genre.
 
Une chose étrange, un vol Genève->CDG->Montreal (YUL) était moins cher que juste CDG->Montreal. Faut m'expliquer là  
 
Je me disais que si je prenais le TGV jusqu'à paris ça pourrait être moins cher, que Airfrance favoriserai les français qui parte depuis leur hub principal, mais en fait non  
 
Je pensais aussi que Airfrance = qualité, mais on dirait que non. Pourtant leur pub "Faire du ciel le plus bel endroit de la terre" ça devrait être du tout bon ! Enfin a part des retards, j'ai pas été déçu et j'ai bien aimé prendre 2x l'A380 (avoir un écran de 7-8" avec la VOD c'est vraiment cool).

Allez hop dans 3h je décolle pour les Philippines avec Philippines Airlines.
A bientôt !

Oui puisque tu rentres par les airs sur le territoire US

Dans les autres pays ça s'appelle un visa ^^

Règle du "les gens sont prêts à payer + pour un vol direct"

Eh non c'est l'inverse justement. Le français va choisir AF par défaut, pas besoin de l'attirer avec les prix. Alors que pour te convaincre de faire une escale sur un trajet plus long avec une compagnie pas de ton pays (voire qui parle pas ta langue), bah là faut baisser les prix.

Béé.... non

Nan mais si tu commences à croire les pubs t'es pas sorti

C'est quand je lis ça que je me dis qu'AF est vraiment à la ramasse et que les gens l'ignorent Jette un oeil à mes TR Air Canada et Virgin America si tu veux voir à quoi ressemble un niveau bien meilleur (et je parle pas des asiats), et Iberia si tu veux voir ce qu'il faut éviter.

Les hôtesses et steward ont au moins le sourire et sont poli chez AF, je pensais que c'était partout pareil, mais on dirait que tiré la gueule c'est normal chez Iberia, pourquoi ?
En quoi AF est à la ramasse ? J'ai été bien accueillit et très content de ces vols, en plus pas de pub pour voir des films et tout est gratuit ! pour moi AF ça sonne dans ma tête "prestige, qualité française", et bien mieux qu'un United par exemple.
Ca a l'air sympa virgin america mais y a pas la nourriture incluse ?

Il faudrait un lexique sur la 1ère page. Si je peux déduire ce que veux dire PNC (Personnel Naviguant... euh Commerçant ?) et pax (passager ?), IFE (aucune idée mais ça doit être l'écran) pour pushback, taxi, food court, je vois pas.

Les horaires des avions (arrivée/départ), c'est sensé être la fermeture de la porte, le décollage ?

Si on prend sur 2 billets distinct Genève->Paris, puis Paris->New York, est-ce qu'il faut prendre ses bagages à paris pour les enregistrer à nouveau ?

Une chose que je trouve étrange, y a parfois... euh souvent des passagers qui sont prêt à faire la queue pendant une heure devant le comptoir d'embarquement ?!? C'est pas du Easyjet où tu choisi ta place, donc euh... quel intérêt ? Moi j'attends gentillement que tout le  monde y passe (et parfois je surf ou fait du MSN si y a du wifi) et je reste que 2 minutes debout.

AF j'en ai toujours été très content, sauf pour les prix sur les lignes intérieures  

PNC = Personnel Navigant Commercial

Pax = Passager

IFE = In-Flight Entertainment

Pushback = Quand les avions sont poussés pour sortir de la zone de... taxi En gros, pour les pousser du terminal pour la phase de roulage en vue du décollage

Taxi = La zone où l'avion stationne

Food-Court = En France il n'y a pas vraiment d'équivalent, mais ça désigne un lieu où tu trouves plusieurs enseignes qui vendent de la bouffe

Pour les horaires, sur ton ticket/billet tu dois avoir marqué l'heure de début d'embarquement/heure de fin et l'heure du décollage. L'enregistrement commence généralement 2h avant.

Si tu prends des billets distincts il faudra récupérer tes bagages à l'escale pour les refaire enregistrer oui

Pour ta dernière remarque, c'est le propre des gens qui prennent très peu l'avion. Ils stationnent comme des veaux devant le comptoir d'embarquement pensant que ça ira plus vite. C'est d'autant plus drôle quand lors de l'embarquement tu passes devant eux car ton numéro de rangée est appelé avant Leurs regards assassins sont très évocateurs

 
 
Bon, je me réponds à moi-même
 
En combinant plusieurs vols secs, je tombe à 400€
Transavia/Cyprus/Aeagean

Ça dépend ça. Y'a que sur Virgin America que j'ai eu des PNC/PNT qui étaient toujours souriants (voire +)

Culture d'entreprise

Que ce soit gratuit me semble assez normal. AF est à la ramasse sur l'offre tarifaire en France/Europe (des aller simple à des tarifs... voilà), sur le produit éco en Europe (quel est le différenciant par rapport aux low-cost à part le sucréousalé et la fréquence ? Prenez exemple sur Air Canada ou VX !) et à l'international (3-4-3 en 777, IFE horrible), etc.

C'est ce que pense aussi le français moyen et qui fait qu'il est prêt à payer plus cher les yeux fermés. Tant qu'il aura pas essayé ailleurs, il pensera que c'est très bien.

Nan mais si tu compares aux majors US aussi ^^

Non y'a pas la nourriture incluse, c'est une low-cost (et c'est depuis devenu la norme aux US sur les majors)

C'est pas con, faudra se pencher dessus à partir du post d'hp_power

Le pushback / arrivée en porte.

Oui. Et rien ne te garantit la correspondance.

Faut leur demander

Aussi, sauf qu'une fois ça a pas plu a une agent d'escale d'Air Canada

Nope, l'avion stationne au parking. Le taxi, c'est la phase de roulage justement (sur les taxiways).

Va falloir y aller comme ça en effet, parce que les îles grecques c'est assez demandé et l'offre est pas gigantesque

Mes définitions sont nulles
 

Raconte

  Voilà pourquoi il ne fallait pas me citer dans ton post

Bah j'attendais tranquillement en porte avec mon siège dans une des premières rangées en éco (donc rentrée parmi les derniers) pendant que le troupeau troupelait, et au bout de quelques minutes une agent d'escale passe, me demande si je suis sur ce vol, et m'engueule presque pour savoir pourquoi je fais pas la queue comme tout le monde et que c'est à cause de gens comme moi que les vols partent en retard
 
M'enfin j'en étais avant ce vol à un taux de surclassement de 67% chez eux, j'en ai pas tenu rigueur

Mais du coup, ca se passe comment niveau annulation avec plusieurs vols simples ?
 
Si l'aller est annulé, je perds le retour ?

Bah tous les billets sont indépendants, ça veut dire que tu dois te démerder pour chaque segment. Et que si ton vol aller est annulé et que tu décides d'être remboursé sans partir, les autres billets bah eux tu les auras perdus (moins les taxes d'aéroport)

Mais Faire la queue est sûrement un gage de rapidité
 
 
Sinon 67% de surclassement avec la même compagnie c'est beau

Je suis retombé à 29% depuis malheureusement Mais jusqu'à l'été dernier, j'avais encore jamais fait CDG-YUL en éco du coup

Ca te fait du bien de revenir dans la bétaillère avec la plèbe  

Merci pour toutes ces explications.

Je sais pas si c'est une coïncidence mais dans un avion "petit courrier" tous les bébé était dans l'arrière de l'avion, du cou super pour être tranquille. Est-ce que c'est un hasard (accès au toilette proche) ou pas ?

Au niveau des astuces, ne surtout pas parquer au parking le plus proche de l'aéroport de montreal (YUL), même pour 10 minutes c'est 6$ dans les dents ! Malheureusement le tarif n'est annoncé qu'à la barrière donc t'es baisé.
Pour la voiture de location, c'est mieux de prendre Discount ça sera genre 20-30% moins cher car ils ne paient pas les taxe aéroport (une fois arrivé à l'aéroport il faut les appeler et ils envoient quelqu'un te chercher en 10-15 minutes).
3615 Mylife : Il faut un petit temps d'adaptation pour conduire une boite automatique, comme un con je comprenais pas pourquoi j'arrivais pas passer la vitesse du P (parking) au R (marche arrière), il faut appuyer sur le frein ! Pareil à l'arrivée, grum pourquoi la clé ne veut pas sortir du contact ? Ah oui il faut mettre le truc sur P.
Une fois de retour à Genève, j'ai calé 2 fois parce que j'avais perdu l'habitude des boites manuel

Han ! c'est quoi ton astuce ? réserver au dernier moment ?

 
Comme la plupart des français tu penses également que les voitures françaises sont de qualités non ?

Après les avis sont biaisés, j'en discutais avec jouir d'ailleurs
 
Quand tu voyages sur une compagnie que tout se passe bien, tu diras qu'elle est au top, quand à côté 5 pers par ex t'auront dit que c'est de la merde car ils ont des soucis quand c'était eux qui ont voyagé avec celle-ci..
 

Je suis pas français et je doute que j'achèterai une voiture française un jour. Je voulais tester cette compagnie et j'ai pas été déçu.
 
Tiens un truc qui m'avais marqué chez AF, quand l'avion arrive en zone de parc, le commandant dit "dernier virage" puis "déblocage des toboggans" puis "vérification de la porte opposée".
On ne fait pas un atterrissage d'urgence, donc pourquoi débloquer les toboggans ? et pareil pour la porte je comprend pas.

 "déblocage des toboggans" ==> Chaque PNC doit désactiver le toboggan de secours de sa porte
"vérification de la porte opposée". ==> Chaque PNC doit vérifier que le toboggan de la porte opposé à la sienne est bien désamorcé.
"Vous pouvez ouvrir les portes" ==> on peux ouvrir les portes de la cabine, c'est une phrase légale, ainsi qu'une confirmation des pilotes qui ont vérifié que les portes sont bien désarmées.

c'est AF qui utilise (comme d'habitude) des phrases riducles et non standard: dans toutes les compagnies du monde (hors france) c'est 'Disarm Slides and crosscheck'

Lexique du topic

Quelques termes pour vous aider à comprendre ce qui est écrit ici. À compléter si besoin.

Y, Y+, J, P : éco, éco+, business, first. À ne pas confondre avec la classe tarifaire (une lettre aussi, sans réelle logique).

AA, AC, AF, BA, KL, IB, U2, bref tout code sur 2 caractères : désigne une compagnie aérienne (code IATA), n'hésitez pas à demander à Google si vous avez un doute car il y a des pièges : JetBlue n'est pas JB (Helijet) mais B6, easyJet n'est pas EZ (Evergreen) mais U2 ou DS (suivant UK ou suisse), Virgin America et Virgin Atlantic ne sont pas VA (Virgin Australia) mais VX et VS, etc.

AA 49, AC 871, AF 346, bref des lettres puis des chiffres : correspond au numéro de vol, c'est à dire un vol d'un point A à un point B avec éventuellement une ou plusieurs escale sans changer d'appareil. Attention, les majors US sont toutes très friandes du faux vol direct vers l'international. US 755 c'est par exemple sur le papier CDG-PHL-MIA, vendu par beaucoup de sites (dont le leur !) comme "direct" alors qu'il y aura passage de l'immigration et changement d'avion à PHL.

BOD, CDG, JFK, NCE, ORL, YUL, bref tout code sur 3 caractères : désigne généralement un aéroport (code IATA), n'hésitez pas à demander à Google si vous avez un doute car il y a des pièges : Arlanda ce n'est pas ARL (Arly) mais ARN, Nice ce n'est pas NIC (Nicosie) mais NCE, et certains codes sont en fait le code ICAO d'une compagnie aérienne (AFR pour Air France, JBU pour Jet Blue, CRL pour Corsair qui n'aime pas trop son IATA "SS" ). Certaines gares ont également des codes IATA (ZYR = Bruxelles-Midi, XPG = Paris-Nord, XDB = Lille Europe, etc)

CRK, 32S, 77W : code sur 3 caractères du type précis de l'appareil. 772 = Boeing 777-200, 77E = Boeing 777-200ER, 77L = Boeing 777-200LR, 77F = Boeing 777-200F, etc.

CYUL, KJFK, LFPG, bref tout code sur 4 caractères : code ICAO d'un aéroport. S'il commence par C il est canadien et les 3 dernières lettres sont l'IATA, s'il commence par K il est américain et les 3 dernières lettres sont l'IATA, sinon ICAO et IATA n'ont rien à voir

XX, XXL, XXR : numéro de la piste, correspond à l'orientation arrondie aux 10°. Dans le cas de deux pistes parallèles, l'une sera XXL et l'autre XXR (voire une XXC au milieu). L'autre côté de la piste sera toujours XX+18 et inversion de la lettre (la 26L est la 08R de l'autre côté).

X-X-X ou X-X (3-4-3 ou 3-3) : désigne la configuration de l'appareil en largeur, 3-4-3 c'est 3 sièges - un couloir - 4 sièges - un couloir - 3 sièges.

ATC : Air Traffic Control. Toute l'organisation de contrôle de l'espace aérien (dont la fameuse "tour de contrôle" ).

A/R : aller-retour. Par opposition à l'aller-simple.

AVOD : voir IFE

Billet électronique : concept symbolisant que l'on a une place sur un vol dans le système informatique d'une compagnie. N'a pas d'existence physique.

Carte d'embarquement : papier / code barre servant à embarquer. N'est pas un billet électronique.

CdB : voir PNT

Charter : vol acheté par une société/organisme à une compagnie aérienne à un prix fixe, la société se chargeant de vendre le vol. À ne pas confondre avec "low-cost".

Code-share : partage de codes, i.e. plusieurs compagnies peuvent vendre des billets pour un vol effectué par une seule compagnie. Peut n'avoir rien à voir avec les routes normales de la compagnies, CDG-CPH sur AF est en code-share avec JL par exemple.

Décollage/atterrissage de nuit : si on "réduit l'intensité lumineuse de la cabine", ce n'est pas pour donner plus d'énergie aux réacteurs mais pour que l'oeil soit déjà habitué à la pénombre en cas de situation d'urgence.

Démonstrations de sécurité : procédure règlementaire effectuée avant chaque décollage par les PNC. Doit être fait au minimum dans la langue officielle du pays d'origine de la compagnie aérienne. Sur un vol Paris - Nice effectué par Vueling, il y a aura une présentation en espagnol. Honnêtement ça prend 3 minutes à écouter, et si un jour ça doit servir vous aurez alors un gros avantage sur le reste de l'avion. La sélection naturelle on appelle ça.

Douane : contrôle douanier effectué à l'arrivée dans un pays après avoir récupéré ses bagages. Souvent confondu avec l'immigration.

EC 261/2004 : règlement européen sur les droits du passager aérien en cas de retard/annulation. Peut rapporter gros.

Embarquement : moment où l'on rentre dans l'avion. Précédé par la "formation troupeau" devant la porte d'embarquement.

Enregistrement : procédure consistant à fournir l'ensemble des détails nécessaires à une compagnie pour obtenir ensuite sa carte d'embarquement. Peut se faire au comptoir d'enregistrement, aux bornes libre service, sur internet, depuis son téléphone portable...

ESTA : Electronic System for Travel Authorization, obligatoire pour toute entrée aux USA par les airs ou les mers avec un passeport d'un pays ne nécessitant pas de visa pour rentrer sur le territoire US. Initialement gratuit, c'est maintenant 14$ valable 2 ans, dans le cadre du "travel promotion act". Oui les US pensent que faire payer l'entrée encourage à visiter leur pays.

Food-court : typiquement américain, désigne l'emplacement des restos/fastfood/snacks dans un aéroport.

Go around : on allait pour atterrir, puis non on remet les gaz et on repart pour un tour. Généralement pour une bonne raison.

IFE : in-flight entertainment, désigne les systèmes de divertissement à bord, dont l'Audio/Video on Demand (AVOD). Aussi appelé généralement "écran sur les sièges" bien qu'il soit parfois au plafond. Quand il y en a.

Immigration : formalités d'entrée dans un pays. Trop souvent appelé "passage de la douane" (voir douane)

Jetstreams : vents d'altitude qui font qu'un vol est plus long vers l'ouest que vers l'est.

Low-cost : compagnie dont la structure de coût fait que son coût de revient par siège.kilomètre est inférieur à celui des compagnies "classiques". N'est pas systématiquement moins cher, et peut avoir tendance à vendre de nombreux suppléments. Généralement très sécuritaires : une low-cost sait qu'un avion bien entretenu coûte moins cher qu'un avion qui tombera en panne. N'est pas synonyme de charter.

Majors : les principales compagnies, désigne souvent les grandes compagnies américaines (American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, US Airways). Ne sont pas spécialement réputées pour leur qualité (euphémisme).

Open jaw : billet généralement entre 2 zones géographiques avec un trajet A -> B -> C (par exemple CDG - JFK - LHR). Peut être double open jaw (par exemple CDG - JFK / BOS - LHR). Souvent au même tarif qu'un A/R.

OPL : voir PNT

Paris-Beauvais, Paris-Vatry, Frankfurt-Hahn, Oslo-Torp, Stockholm-Vasteras, etc : aéroports paumés auxquels on a accolé le nom d'une grande ville pour que les gens y viennent quand même. Nom commercial en aucun cas utilisé officiellement pour la navigation aérienne. Hahn c'est à 125 km de Frankfurt par exemple. À ne pas confondre avec Paris-Brest qui est une pâtisserie (enfin... pour l'instant).

Pâtes ou poulet ? : question existentielle des PNC quand vient l'heure de servir ton repas en long-courrier. Généralement, on se rend compte après coup qu'on aurait mieux fait de prendre l'autre.

Pax : passager

PIF : Point Inspection Filtrage. "Passer les contrôles de sécurité" quoi.

PNC : Personnel Navigant Commercial, hôtesses et stewards quoi. Aux portes au moment de (dés)armer les toboggans. Et de vérifier la porte opposée.

PNT : Personnel Navigant Technique, le commandant de bord (CdB, siège de gauche), l'officier pilote de ligne (OPL, siège de droite, parfois appelé "copilote" ), et très rarement de nos jours un navigateur (à droite en entrant).

Push-back : moment où un tracteur (tug) vient pousser l'avion de la porte au taxiway. Son arrivée semble toujours durer une éternité.

Qantas : compagnie australienne que les gens ont tendance à écrire Quantas. Il ne faut pas, ça pique les yeux.

Qatar : compagnie qatarie que les gens ont tendance à écrire Quatar. Il ne faut pas, ça pique les yeux.

Red-eye : vol de nuit vers l'est où l'on part le soir pour arriver le lendemain matin. Si tu as l'occasion d'en faire, regarde ta tête la journée après le vol pour comprendre l'origine de l'expression.

RTO : on avait mis les gaz, on allait décoller, puis non on arrête tout et on freine (bien). Généralement pour une bonne raison.

Sucré ou salé ? : question existentielle des PNC quand vient l'heure de servir ton euh... truc là en court-moyen courrier, apanage des compagnies "classiques". Généralement on a encore plus faim après qu'avant.

Stopover : possibilité de passer x jours en escale entre A et B pour un faible supplément. Généralement proposé pour des raisons touristiques dans la ville principale de la compagnie (Reykjavik pour Icelandair ou Singapour pour Singapore par exemple).

Taxi : phase de roulage entre la piste et la porte (ou inversement). Ou entre la porte et la porte quand y'a un problème.

Taxiway : "routes" de l'aéroport sauf pistes de décollage / atterrissage (runway)

TR : trip report, petite prose où l'on ira raconter son expérience sur un vol, de l'aéroport de départ à celui d'arrivée, afin que les autres sachent de quoi il en est pour leurs choix futurs. Photos très appréciées.

WiFi : accès internet dans l'avion. L'air était l'un des derniers bastions sans internet, c'est fini. Surtout présent aux USA pour l'instant.

Ah alors ils devraient dire "blocage des toboggans" et pas "déblocage" après l'atterrissage.
 
Pourquoi le pushback est réalisé par un véhicule ? un avion est incapable de faire une machine arrière ?

La première fois leur SI buguait et m'a attribué une place en bizfirst (ce que vient aussi de me faire la SNCF pour mon prochain voyage en ICE soit-dit en passant ), la seconde fois ils m'avaient refilé une place toupourrie en éco donc ils m'ont mis en bizfirst. À chaque fois, billet le moins cher possible dans la classe tarifaire la plus restrictive possible.

Très bien  

C'est ca. En fait normalement on entend surtout "armement des tobogants" au départ, et "désarmement des tobogants" à l'arrivée.

Pour le push back c'est exactement ça : un avion n'a pas de marche arrière, donc il a besoin d'être repoussé de son stand (place de parking), en faisant un quart de tour. Le "tracteur" se décroche alors et l'avion peut avancer par ses propres moyens.

Ils disent "désarmement des toboggans", pour désarmer le système d'ouverture des toboggans si ouverture de la porte.

Ce fut justement rediscuté sur l'autre topic cette semaine : ça consomme énormément, ça abîme les réacteurs, et ça manque de visibilité pour faire ça sécuritairement.

EDIT : ah bahh grilled