Reprise du message précédent :

1. ca dépend de la compagnie et du tarif choisi
2. L'Allemagne n'a pas répondu si elle reconnait ou non la prolongation de la CNI, donc c'est au bon vouloir des contrôles à l'aéroport...  

Lufthansa (light)
Au pire je prendrai le passeport

Tout juste de retour de Maurice et j'ai 2 questions de type administrative.

Notre vol retour a été retardé de plus de 3 heures à l'arrivée (3h50)
https://fr.flightaware.com/live/fli [...] /FIMP/LFPG

Questions :
#1 : On avait pris nos billets via La Collection Air France (nouveau nom : Air France Holidays).
Le vol a un double numéro (AF7965, MK14) et a été opéré par Air Mauritius (compagnie non européenne).

A-t-on une chance d'être éligible au remboursement des 600€/personne ?
J'ai ouvert un dossier sur le site AF, on verra bien.
Mais si vous avez déjà un retex, je prends

#2 : Ce retard a entrainé des dépenses supplémentaires (280 € pour les nouveaux billets de trains de train pour rentrer du côté de Strasbourg).
J'ai inclus ces frais supplémentaires dans le dossier AF.

Comme j'ai payé avec ma Visa Premier Bourso (), est-ce j'ai intérêt à ouvrir un 2ème dossier sur leur site pour la partie des billets de train à rembourser (280 €) ?
J'ai un doute sur le fait que ça soit réglo

Edit : Côté Visa Premier, ça a l'air d'être différent de la réglementation Européenne.

4 heures de retard au départ chez Visa, 3 heures de retard à l'arrivée pour la loi Européenne

Donc ça serait totalement décorrélé les 2 systèmes d'indemnités ? Et donc cumulable ?

 
 
ça ne m'est jamais arrivé  

Pour moi tu es entièrement couvert dans la mesure où la provenance et la destination est vers une destination européenne.
Si la compagnie te rembourse pas les frais autres tu peux aller voir visa premier.
 
Évites les plateformes et écrit à la compagnie directement.
 
Dans tout les cas, ce n’est pas conforme d’être indemnisé deux fois. Tu peux toujours essayer mais tu seras pas conforme.

Attendons déjà le retour sur le dossier AF.

Côté Visa Premier, ils ont demandé une douzaine de documents (attestation de retard, livret de famille, extrait de compte sur lesquels on voit les achats des billets originaux, etc.)

L'un d'entre eux est une attestation sur l'honneur qui indique que je n'ai pas souscrit d'autres assurances pour les mêmes garanties (assurances voyage prise lors de la résa, etc.)
Comme d'hab avec les assurances, c'est "comprenez comme vous le voulez, on vous dira par la suite si vous avez raison"

Aussi, ils ont proposé de passer par AirRefund pour ces histoires de 600€/personne (bien évidemment, moyennant frais de dossier si on obtient gain de cause  )

 
L’île Maurice est pas une destination européenne    pour moi il est pile dans le cas qui marche pas : trajet pays tiers => Europe et compagnie non européenne. Le même cas avec AF devenait éligible.  
La seule question est : est-ce que c’est la nationalité de la compagnie qui a vendu le billet qui compte ou celle de la compagnie qui a opéré le vol ?

Bonsoir les aviateurs,
 
Une question pour les connaisseurs de Barcelone.
 
J'ai un vol Las Palmas-Barcelone (départ 7h / arrivée 11h20) avec Vueling et j'aimerais ajouter à la suite un Barcelone-Lyon (départ à 12h30) avec Vueling aussi.
 
Sachant que ce sera 2 billets indépendants est ce que je devrais repasser les controles de securité ?  
Et surtout : est-ce jouable niveau timing ?
 
Merci d'avance

 
Il faut le départ ou l’arrivée soit en Europe pour que ça fonctionne.

Il nous manque un élément pour te répondre : bagage cabine ou bagage soute ?

Dans le premier cas, tu ne devras pas repasser les contrôles de sécurité et le timing est jouable théoriquement si ton premier vol n'a pas trop de retard. T'auras juste à montrer ton billet électronique sur ton tél à l'embarquement.

Dans le deuxième cas, tu devras sortir, récupérer ton bagage, le réenregistrer et repasser tous les contrôles donc c'est mort en 1h10. Après, comme c'est Vueling de bout en bout (et que Vueling propose des vols avec escale), peut-être qu'en expliquant ta situation au départ à l'agent à Las Palmas, il y a moyen que le bagage suive jusqu'à Lyon et dans ce cas, tu te retrouves dans le premier cas. A creuser...

Après, dans tous les cas, si ton premier vol a du retard et que tu loupes le second, tu seras pas recasé sur un autre vol, la perte sèche est pour toi et tu devras trouver un autre vol en catastrophe. T'as pas un autre vol avec plus de marge (genre 3h+ d'escale) ?

Bref, les correspondances autonomes, à manier avec précaution en connaissant les risques Ce serait plus simple si tu pouvais modifier la réservation et ajouter un 2ème vol directement mais pas sûr que ce soit possible (ou alors en appelant ?)

Merci pour tes réponses.
 
Pour ta 1ère question : bagages cabines uniquement, donc c'est positif.
 
Mais tu as raison je vais essayer d'appeler demain pour rajouter le 2ème vol à ma réservation.
 
De mémoire il y a d'autres vols avec un peu plus de marges mais ils sont plus chers

Perso, les correspondances autonomes, si je suis en bagage cabine, je tente pas si y a pas au moins 2h d'escale. Et 3h si bagage soute. Ça laisse de la marge jusqu'à ~1h du retard du premier vol en gros. Et je regarde le track record du premier vol (avec son code vol) sur airportinfo.live ou flightera.net pour voir si c'est un vol sujet à retard. Si pas sujet à retard et temps d'escale suffisant, on peut envisager de booker. Sinon, je considère le risque trop grand mais c'est à l'appréciation de chacun.

En parlant des correspondances autonomes, et de manière générale, il faut systématiquement passer la PAF dans les deux sens non pour les vols hors UE ?
 
Parfois la condition du bagage cabine ne suffit pas car ils peuvent tout de même demander de passer à l'enregistrement pour obtenir la carte d'embarquement.
 
Je n'ose pas trop le faire hors UE ce truc (sauf bien sûr dans le cadre d'une correspondance assez longue).
 

Alors si ta correspondance est lors d'un passage UE - hors UE, effectivement t'auras la PAF à passer logiquement (souvent, c'est une PAF spéciale correspondance d'ailleurs) mais ça se fait du moment que tu as ta carte d'embarquement en format électronique sur le tél.

De toute façon, correspondance autonome avec bagage cabine = billet électronique avec QR code obligatoire quel que soit le vol.

Pour fiaf182, pas de souci vu que les Canaries sont en Espagne

Merci beaucoup à tous les 2 pour vos réponses, elles me seront utiles (cette fois, ou un autre).
 
Après réflexion j'envisage un changement de programme : annuler l’idée du Barcelone-Lyon pour revenir mon plan initial, à savoir Las Palmas > Barcelone > Montreal.
 
Voici le détail du trajet :
 

• Las Palmas-Barcelone - 7h00-11h20 le 29/08 (Vueling)
• Barcelone-Montreal – 15h00-17h25 le 29/08 (Air Transat)

Les 2 réservations sont indépendantes.
 
 
Cependant, avant-hier Air Transat m’a informé que finalement mon vol serait le 30/08 (vs le 29 initialement). L’idée de passer un jour à Barcelone à mes frais ne m’enchantait pas d’où l’idée de revenir à Lyon mais en lisant ce topic, j’ai pensé à 2 solutions :

• 1.Est-ce que le règlement européen (CE) 261/2004 évoqué plus haut s’applique ? (Pour les vols de plus de 3 500 km en dehors de l’UE : indemnisation de 600 €)

• 2.Deuxième solution : l’assurance de ma CB (Visa Premier – Bforbank) pourrait couvrir les frais Barcelonais et au final un jour en Catalogne aux frais de la princesse pourrait me tenter. Est-ce que l’assurance fonctionnera bien dans mon cas ? (j’ai appelé l’assurance et ils ont été flous)  

Dans son mail Air Transat indique "N'opérant plus l'itinéraire aux dates que vous aviez réservées pour des raisons opérationnelles, nous vous proposons l'itinéraire détaillé plus haut."). Le fait que le vol soit « annulé » vs un retard semblait important aux yeux de l’assurance.  
 
Je vous mets le mail complet ainsi que les conditions de l’assurance Visa.
 
Merci d’avance !
 
Mail d'Air Transat
 

 
 
 
Extrait des assurances de ma CB
 

Je t'arrete tout de suite, ils te préviennent plus de 14 jours à l'avance t'as le droit à rien à part le remboursement de ton vol si tu souhaites annuler

 
Pour moi, je pars du principe que c'est mort
Si ça passe, ça sera une bonne surprise
 

https://www.economie.gouv.fr/partic [...] boursement
 

https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 32004R0261

 
Je t’invite à relire l’article 3 du règlement européen 261/04:
 

 
Dans le cas qui nous intéresse je pense qu’on est dans les exclusions du cas b, malheureusement pour OP.

Bah moi je comprends qu’il part de l’Ile Maurice qui est un pays tiers et rejoint la France qui est un pays membre donc ça marche.

Oui mais c'est ça qui coince : si le transporteur aérien effectif qui réalise le vol est un transporteur communautaire.

Je me suis fait une entorse à la cheville et dois prendre un vol Transavia dans une grosse semaine. J'espère que ça ira mieux d'ici là, mais je me disais qu'au pire, j'irais avec des béquilles. Ça pourrait poser problème à l'embarquement? C'est un vol court (Allemagne-France).

 
Au moins c'est clair   merci pour ta réponse.

Non aucun. Si tu galères vraiment hésite pas à prendre l’assistance. Je l’ai fait pendant mon épisode ligaments croisés et c’était le plus simple (même si faut arriver en avance)

OK, merci! J'avais vu sur Internet qu'en théorie, la compagnie peut refuser l'embarquement quand on a une entorse, mais je me demandais si ça se faisait vraiment dans la pratique ou si c'était par exemple seulement pour des vols long courrier, d'où ma question.

Je crois mais je peux me tromper que le souci c’est surtout sur le type d’immobilisation. Dans le cas d’un plâtre on peut te demander de l’ouvrir pour pas que tu sois gonflé avec l’altitude. Mais si tu as une attelle d’entorse ça peut se retirer donc ça devrait pas être un souci.

Ma première expérience d’interruption d’atterrissage et de remise des gaz après que l’avion ait rebondi sur la piste.  
Moi qui ne suis déjà pas serein en avion, ça n’a pas aidé
 
D’autres en ont déjà fait l’expérience ici ?

Oui une fois a dubai. On a jamais su pourquoi.

A Oran, oubli de train d’atterrissage

Tiens
Première pour moi.
 
Aéroport évacué pour bagage suspect .. super

J’avais vécu une fois l’arrêt de décollage une fois l’avion lancé à fond, c’est assez marquant

En petit avion de tourisme j'ai eu le rebond sur piste, vent de travers et l'avion qui manque de finir dans le champ de mais juste à côté du coup, sympa  

 
Je suis pas sûr que les pilotes aient envie de le dire, soit qu’ils ont fait une connerie ou pour ne pas inquiéter les petites flipettes comme moi
Nous, ils ont juste diffusé un message du genre : « landing aborded, we will try again in a few minutes ». Mais bon vu comme ça secouait pendant la descente, je pense qu’ils n’arrivaient pas à stabiliser l’appareil, d’ailleurs je trouvais leur « arrondi » un peu bizarre.  
 

Pas mal aussi
Probablement plus dangereux qu’un « touch and go ».

En gros au moment où les roues auraient du se lever, le pilote a freiné pleine balle. On est retourné au parking avec les pompiers qui nous ont rejoint puis débarqués et replacés sur un autre vol plus tard. Le commandant a expliqué avoir pris la décision d’annuler le décollage suite à une avarie sur l’avion.

Faut avoir un putain de sang froid pour prendre cette décision quasi à la dernière seconde.

Des avis récents sur Hainan Airlines ?
 
Les prix vers le Japon sont très intéressants, et la longue escale à Pékin à l'aller et au retour sont pas mal pour avoir un très bref aperçu de la ville  

Après V1 alors?  

J'ai fait quelques trajets BRU-PEK et BRU-PEK-SHA, RAS
 
C'était en alternative à des trajets AF ou KLM vers PEK ou PVG, et franchement Hainan est certainement pas moins bien
 
Et les hôtesses sont

Les escales en chine, c'est bof, mais niveau confort ou service c'est pas pire que AF. Faut aimer la bouffe chinoise parfois bizarre.

Bonjour
 
POur un transit via Singapour vous me confirmez bien ce que je comprends, à savoir , que je n'ai pas besoin de remplir le SG arrival Card ?
 
https://eservices.ica.gov.sg/sgarrivalcard/
 

C'est un métier... Et en fait cette décision est relativement basique, pendant la course de décollage tu as une check-list avec des items à valider, s'il y en a un qui n'est pas bon avant V1 on annule le décollage.
Pour les contrôleurs c'est pareil, si on a certaines alarmes qui se déclenchent on fait remettre les gaz ou on annule le décollage automatiquement et on analyse ensuite le problème.