Reprise du message précédent :

 
Sur les destinations soleil, je n'ai jamais pris de bagages en soute! Même pour 3 semaines.Nous sommes 4, 10 kg de vêtements chacun ça fait 40kg c'est laaaargement suffisant, je paie un pressing à mi-voyage et ça suffit.

Pour moi ce qui bloque, c'est pas du tout les vêtements mais :
2nde paire de chaussure quand je vais beaucoup marcher.
Et surtout : la trousse de toilette avec les lentilles et lunettes, brosse à cheveux, shampoing, etc.

Oui, les chaussures ça prend vite de la place...

En vacances (!= week end city trip) je fais de la marche, et j'ai pas envie de trainer en chaussures type Merrell du matin au soir
Et ma femme emmène son lot de produits interdits en cabine

les masque de snorkeling ça prends quand même de la place mais oui , on est parti avec 35 kg de bagage à 4 pour 3 semaine l'été dernier.

Le débat était sur un bagage 40x30x20 soit un sac de 25L. Bref, rien à voir avec un bagage cabine 55x35x25 qui correspond à 40L.

En supposant qu'on parte en tenue de ville, pour 1 semaine, je vois comme nécessaire : trousse de toilettes pas trop chargée, une paire de tongs et 1 ou 2 shorts/1 maillot de bain/6 tshirts/6 boxers/quelques socquettes, médicaments, crème solaire, boite de rangement des lunettes de soleil et j'en oublie sûrement, ça passe clairement pas dans un 40x30x20 sauf à gruger sur la taille du sac (un sac decathlon 30L passe pas par exemple sauf si totalement vide sur partie haute permettant de le compresser). Et j'ai pris le cas le plus favorable, c'est mort si on fait de la rando avec les chaussures et d'éventuels bâtons (vos genous vous remercieront plus tard) ou si la destination est moins soleil avec vêtements plus chauds/lourds.

Bref, le 40x30x20, c'est adapté au format weekend prolongé pour le commun des mortels. Et évidemment, comme indiqué par certains, chaque compagnie a sa taille "à la con", ce qui n'arrange rien.

95% des gens utilisent un comparateur donc on fait quoi ? Ca s'appelle du pragmatisme, tu t'adaptes.

Le jour où toutes les compagnies auront le même format de bagages à main/cabine/soute et facturent le passage d'un format à l'autre sensiblement au même prix pour un voyage de même distance, on pourra reparler de concurrence loyale.

En l'état, la stratégie des low cost, c'est de te facturer le bagage cabine/soute assez grassement et que le client qui arrive aux 2/3 de sa réservation se dise "ok, je finis chez eux, je vais pas passer 15 min à refaire une réservation ailleurs pour économiser 10-20€". Beaucoup de gens n'ont pas la patience de faire 3 simulations sur 3 sites différents pour voir combien ça leur rajoute l'option bagage cabine, ils font "bêtement" confiance au comparateur.

Non mais Kiriou semble aimer passer des heures à comparer les tarifs nébuleux à la main, le tout en ayant son planning calé nickel 1 an à l'avance, c'est pas pour lui de se faire réaléser la rondelle parce qu'on laisse faire n'importe quoi aux compagnies, les autres sont idiot

Oui, jusqu'à ce que les conditions changent et que tu doives changer ton bagage parce qu'il a 2cm d'épaisseur en trop
L'harmonisation de la taille des bagages cabine c'est vraiment le sujet n°1 à mon avis, le législateur devrait obliger les compagnies à se rassembler et décider de 2 ou 3 tailles de bagage cabine, S, M, L, et ensuite ça évitera de devoir jeter et racheter une valise pour 1cm.
Rien que ça ça serait une belle avancée.
 
Par exemple : S rentre sous le siège devant soi sans souci, M rentre mais constitue une gène, et est plutôt destiné aux racks, et L (taille cabine actuelle) ne rentre pas réalistement sous le siège devant soi et est destiné au rack.
(La taille cabine actuelle rentre sous le siège devant soi pour la plupart des compagnies mais par contre on ne met plus ses pieds)
 
Ensuite, il n'y a pas de méthode objective pour gérer la politique commerciale... Autoriser les bagages S et M sans facturation et leur donner la priorité sur les bagages L qui seraient descendus ?
Facturer la garantie d'une place en rack pour les bagages L, en demandant aux gens de prendre à leurs pieds les bagages M ?
 
Quoiqu'il en soit, il y a une chose certaine, c'est qu'un avion ne peut transporter que environ 1.7 bagage de taille cabine (L) pour 3 passagers. Divisez le pitch par la largeur du bagage, vous trouverez environ ce ratio.
A partir de là la pénurie d'espace à bord se gère soit par le prix soit par autre chose.
 
Pour moi, la menace de devoir descendre son bagage en soute de manière imprévue n'est pas acceptable.
Le risque de perte n'est pas acceptable pour certains articles.
On parlait de voyager léger, par exemple j'aimerais voyager juste avec un bagage de taille cabine et aucun accessoire. Mais si j'ai quoi que ce soit de vital dans mon bagage, et qu'il est susceptible d'être descendu en soute, je dois m'encombrer d'un deuxième bagage ! Obligatoirement.
Et peut-être que je ne possède même pas ce deuxième bagage, et que ça me reviendrait moins cher de payer l'option bagage en cabine, plutôt que acheter ce deuxième bagage.  
 
Et ça c'est sans parler de l'attente à l'arrivée, les gens ne veulent plus attendre 20 minutes en descendant de l'avion.

C'est ce que faisait Transavia (70 bagages cabine seulement) et même si ça faisait grincer parfois des dents cela marchait ...

Faut arrêter de considérer que c’est un problème insurmontable; j’en prends pour preuve les USA qui ont un standard bagage cabine et tout roule. Dès qu’il n’y a plus de place en cabine ils envoient tout en soute en te demandant d’enlever électroniques, médicaments et autres joyeusetés que tu ne veux pas perdre. Ça sera donc placé sous le siège devant toi.
Et de toute façon ils proposent à la porte de passer ton bagage cabine en soute gratuitement (encore heureux).
C’est la même règle pour toutes les compagnies et les gens sont habitués donc aucun problème.

Sachant que sur les A320/321neo, les compagnies qui optent pour l'option XL Bin d'Airbus peuvent en loger beaucoup plus désormais donc ce cas de figure devrait se produire moins souvent.

Bon les chiffres sont probablement un peu gonflés car ils ont dû prendre un cas avec les bagages cabine tous bien rangés. J'en vois rarement plus de 3 dans les racks actuels et ils évoquent 5 donc bon...

Et va falloir attendre le renouvellement du parc complet d'avions monocouloirs des compagnies donc RDV dans 20 ans

Pour une fois je suis d'accord avec ta proposition  
Et pour l'attente bagages, si c'était 20 minutes maximum garanties... mais c'est loin d'être toujours le cas.

20 minutes pour les bagages ? Je ne fais "que" 2-3 A/R long courrier par an, mais c'est plutôt une heure à chaque fois.

Ali

Ca dépend des aéroports. Effectivement à CDG, c'est une catastrophe : en comptant depuis le parcage de l'avion, c'est à peu près le pire qui existe et on s'en sort à 45 min dans un bon jour, 1h sinon. Je sais pas comment ils se démerdent, je crois pas avoir vu pire. Et après, ça se pavane sur le parcours bagage automatisé Le seul truc qui sauve ADP parfois, c'est que l'attente peut être tellement merdique pour le passage de la PAF (terminal 2E ) que le bagage est déjà là  

Mon dernier retour au terminal 1, c'était épique : malgré les 10-15 minutes d'attente dans l'avion, puis 10 min de marche puis 20 min à la PAF, j'ai dû attendre le bagage 30-40min, magnifique record

C'est en général un peu moins ailleurs, surtout s'il s'agit d'un petit aéroport. Disons qu'on peut s'en sortir à 30-35 min tout compris "normalement".

20 minutes d'attente une fois arrivé au bagage belt ?  (Et donc apres avoir attendu deja 20min a la PAF car Parafe etait pas ouvert ).
CDG est de loin le pire que j'ai vu en traitement des bagages.

Un hôtel à conseiller près de CDG (avec navette), pour moins de 100€ (80€ serait mieux ), ou ils se valent à peu près tous ? C'est du pur utilitaire
Il y a tellement de choix ...

Barcelone est pas ouf non plus. J’ai attendu 1:15 ma valise un été, j’avais loupé mon bus alors que j’avais prévu 1:05 de battement entre l’arrivée de l’avion et le bus.

Petite question : j'ai 12 heures de transit dans un aéroport,  j'ai pris une chambre en hôtel dans l'aéroport pour passer ça tranquilou mais les bagages "soutes" , je les récupère ou pas ? Ou on me laisse le choix ?  
Merci

Les prix varient trop.
Donne nous une short list de 3-4 noms et on te dira.
Perso je les connais presque tous.

 
Meme compagnie/billet ?
Normallement tu ne les recuperes pas.
 
En parlant d'hotel d'aeroport, je deconseille tres fortement les Sleep'n fly, hors de prix et c'est juste un siege qui peut se mettre en mode lit (comme un siege de J)

Non, deux compagnies différentes.

J'ai pas eu trop le choix de l'hôtel,  à priori il n'y en avait qu'un dans la zone de transit

Bon on verra bien, on aura le kit de secours dans les bagages cabine.
Merci

L'ibis budget qui est directement à CDG est très bien et parfois pas cher.
 
Si c'est pur utilitaire, le F1 peut faire l'affaire. Mais la navette est devenue payante.

Bien sûr  

Mais l'Europe, et la France en particulier,  adorent faire chier un maximum leurs citoyens en compliquant tout  

Il y a eu une tentative d'harmonisation à l'initiative de l'IATA il y a quasi 10 ans mais j'ai pas l'impression que ça ait donné quelque chose  
https://www.iata.org/contentassets/ [...] -09-02.pdf

Dites les experts, y a un moyen a peu près sur de savoir a l'avance sur quel type d'avion on sera avec Air France ou ça se décide au dernier moment ?

J'ai un vol dans 15 jours qui est suppose être sur A350 (et j'avais choisi ce vol justement parce que je voulais tester cet appareil ) et quand je regarde mon billet sur l'app AF, il est toujours indique que ce sera un A350, mais quand je regarde les vols récents sur flightaware, quasi tous les precedents vols sont sur 777-300ER, faut que je remonte 11 jours en arrière pour trouver un malheureux A350 sur le vol.

Je me suis fais eu ?

Non, ça peut changer à tout moment en fonction des maintenances etc

Il suffit d'une indispo avion (panne, dommage, retard de livraison) pour que ça impacte pas mal le programme de vol et que le type avion soit remplacé en effet
Tu pars où/quand?

Toronto - Paris.
 
J'ai déjà fais 2 fois l'A/R sur le 777-300ER et comme j'avais pas de grosse contrainte de jour/heure de vol, quand j'ai book sur le site d'AF je voyais que l'appareil changeais en fonction des jours, du coup j'avais pris cette date spécialement pour tester leur J en A350 pour une fois.
 
Je suis tristesse
( bon la cabine du 777 est bien aussi hein )

Après ils peuvent utiliser un type d'avion à une période de l'année et un autre ensuite car début de la période estivale. Ou alors en fonction des livraisons d'avion/contraintes de maintenance... AF reçoit ses A350 au fil de l'eau donc ce serait pas totalement déconnant.

Honnêtement si ça indique encore A350 à l'instant T dans ton interface ou si tu fais une simulation pour acheter le même billet, je pense pas que le type d'avion va changer et t'auras réellement un A350. Par contre, 6 mois à l'avance, ça arrive que ça change en effet.

Ça peut changer jusqu'au dernier moment, y compris après l'embarquement

Et même après le décollage, problème technique, tu reviens te poser et on te met à bord d'un avion spare...
A part quand c'était le Concorde, ou sur une compagnie monoflotte, tu n'as aucune garantie du type avion... le contrat avec le transporteur c'est de t'amener à destination avec tes bagages et certains services à bord en fonction de la classe de billet souscrit. Le reste c'est de la pub  

Merci pour les réponses, wait and see quoi

Je pensais naïvement que le métro à Orly allait permettre de réaliser des économies, ou un gain de temps...

Durée du trajet actuel (RER B + Orlyval) : 36 minutes. Ce à quoi il faut soustraire le temps de la correspondance à Chatelet, si on venait déjà de la ligne B.
Donc 3.5 minutes d'attente du métro, 3.5 minutes de marche (environ), on gagne 4 minutes.
 
Ca valait vraiment le coup d'en faire tout un foin
L'avantage est majeur pour ceux qui partent depuis ou vont vers un endroit le long de la ligne 14, mais pour les autres... On cherche encore.

Si tu vois pas l'avantage entre prendre la 14 automatisée direct jusqu'à Orly et prendre le RER B + l'orlyval... c'est que tu n'as sans doute jamais testé ces deux moyens de transport

   
 
Et puis bon, tout le monde n'habite pas le long du RER B donc pour la plupart des gens, ce sera une correspondance (et l'attente qui va avec) d'économisé. J'ai simulé en partant à l'instant T sur maps entre aujourd'hui et dans 15 jours, en faisant RER A jusqu'à gare de lyon puis M14, je gagne 18 min par rapport à RER A jusqu'à châtelet les halles + RER B + Orlyval. Oui, t'as raison, on gagne "rien"

Et si tu as un pass Navigo tu économises les 11,30€ de l’Orlyval à l’aller et la même somme au retour. À Chatelet tu perds simplement 5-10 minutes pour chopper la 14.
Et la 14 a plus de chance de fonctionner correctement que le RER B. Habitant en Essonne, je stresse déjà à l’idée de rater mon vol à CDG dans 3 semaines.

J'avais oublié l'histoire du Navigo c'est vrai. Ca faisait toujours mal au cul de devoir payer au point de se demander, en fonction de l'horaire (genre le matin le weekend tôt), si c'était pas plus smart de prendre l'orlybus à denfert pour éviter la "taxe" orlyval

Bref, un moyen de transport qui fera économiser 15-20 min à pas mal de gens et qui en plus t'évitent de payer 22,60€ pour l'A/R, évidemment que ça intéresse les gens  

LE gros avantage

Je me place du point de vue de quelqu'un qui prend le RER B, bon c'est mon cas mais je reconnais que c'est pas le cas de tous, certes.
Le changement RER B vers Orlyval est très court, si on sait se placer en queue de train. Le changement RER B vers métro est plutôt long.  
 
Ah effectivement le gros gain se situe pour les bénéficiaires du pass navigo car orlyval n'était pas inclus dedans okay.
C'est pas mon cas non plus.
Ah en fait, le gros intérêt nouveau c'est peut-être la desserte de villes proches d'Orly par un métro. Ce qui permettra d'aller prendre facilement un hôtel près d'Orly avant ou après un vol, mais sans verser la surtaxe aux trois hôtels sur Orly qui profitent de leur position dominante pour forcer sur les prix.
 
Que va-t-il advenir d'Orlyval ? En l'état, elle n'est plus utile que pour ceux qui vont d'Orly au sud de Paris avec la B.

J’habite sur la ligne B et comme l’a confirmé Romf cette ligne fonctionnant très mal au quotidien, la 14 est donc une bonne alternative en cas de perturbation du trafic et donc t’évite du stress. Il reste juste à choper rapidement la 14 suivant où tu es bloqué. Je n’ose imaginer le nombre de personnes qui ont raté leur vol à cause de cette maudite ligne B.

J'ai eu un vol d'Iberia il y a 2 semaines qui a été retardé (de 7h au départ, 5h40 à l'arrivée) pour cause de "rotation d'appareils" (acheté via AA). AA, puis Iberia m'ont envoyé bouler. Je crois comprendre que c'est Iberia qui me doit mes 600euros. Dans leur réponse à ma demande de compensation, Iberia me dit que c'est dû à des circonstances qu'il ne contrôlait pas (sans me dire quoi). Je suis sûr que c'est du pipeau.  
 
Comment escalader ça? J'ai suivi un lien de la réponse d'Iberia mais le site tourne en rond et la page qui m'intéresse charge indéfiniment. Je vais réessayer plus tard mais je veux bien écouter des avis éclairés s'il y a une meilleur option.