Reprise du message précédent :
Un prix du billet proportionnel au poids, ou un rab' sur le poids autorisé pour les bagages, je signe directement  

Je prends aussi. Je ne paierai pas grand chose.

Une sorte d'incitation pour certains/es qui fonctionnerai mieux que n'importe quel régime

En plus les enfants payeraient beaucoup moins chers et on pourrait voyager davantage  

salut,
on revient d'un petit trip en Crête avec Transavia du 8 au 16 Sept: leger retard à l'aller et au retour dû à l'encombrement à Heraklion parait il.
Sinon les avions ohlala! Pas d'écran, pas de prise, que de la classe éco, depart à 6h20 du matin de Nantes, même pas un café gratos, même pas un verre d'eau plate gratos à bord pour 3h40 de vol.Tout payant!
Low cost >OK mais là c'est des rats!
 
Sinon l'aéroport d'Heraklion une pure cata. Pas de clim, presque pas éclairé, pas de place pour s'assoir en attendant l'avion, même pas de prise dispo pour recharger, pissotières immondes.
 
On attend le bus pour monter à bord via la passerelle....à Nantes aussi
 
Pendant l'attente j'ai regardé les avis Google: tout pareil.
Du coup j'en ai mis une couche sur Google.
 
J'imagine en Aout  
Parait qu'il va y avoir un nouvel aéroprot dans 2 ans....

moi les dernières fois que j'y suis allé ça allait, en 2015/2017/2022
En 2017 au lieu de faire la queue devant un gars, à NY on m'a dirigé vers une machine qui lisait les passeprt en self service, ça a pris 30s et une femme debout a juste regardé le passeport et m'a dit c'est bon.
je ne sais pas pourquoi j'avais pas ça en 2022

C'est la 1ère fois que tu prends du low cost     ?
Parce que ce que tu décris est la norme depuis bien longtemps.
Pour les moyens courriers comme celui-ci, il suffit juste de prévoir de l'eau (bouteille ou gourde que tu remplis après le contrôle sécu) et de quoi grignoter dans l'avion.

La seule chose qui a changé assez récemment, c'est les bagages cabines qui ne sont même plus compris dans le prix du billet de base.

Edit : Après je te l'accorde qu'il y a un "problème" : depuis la province, il n'y a souvent aucun autre choix que le low cost. Donc c'est soit aller jusque Paris pour prendre une compagnie classique, soit un vol direct mais spartiate...

En l'occurrence, Transavia est la seule low cost qui propose encore le bagage cabine dans le prix de base (jusqu'à quand ?) et la place pour les jambes est relativement généreuse.  
 
Oui, les horaires sont souvent pourris car les créneaux horaires du matin sont moins chers pour les compagnies donc utilisés par les compagnies low cost.
 
Et aucune compagnie ne propose d'écran sur des A320 ou B737 donc aucune différence sur des vols de moins de 4-5h avec une compagnie régulière.

ben l'année dernière je suis allé à NY avec AF, la maison mère de Transavia, y'avait quand même petit dej+ collation alors que c'etait 2X plus long et moins cher au Km que Nantes-Heraklion, donc c'était ça ma base de "low cost"
Et à l'aller au décollage coupe de champ' offerte (j'en ai même pris 2) donc je me disais qu'une eau plate gratos ce serait le minimum, mais non....

 
Si Jetblue, et c'est une low-cost...
 

Bravo, tu viens de comprendre la différence entre une low-cost et une legacy.
Il te reste encore à comprendre la loi de l'offre et la demande.

Sauf que AF est une compagnie classique et transavia une low cost. Que ce soit le même groupe ne change pas grand chose.
Quelque soit le prix du billet (car à la sortie du covid, les tarifs AF pour CDG-ATH étaient identiques à ceux des low cost   ), dans un low cost, il faut partir du principe que tout est payant et rien n'est inclus.

Il n'y avait pas une histoire un jour de peut être faire payer les toilettes chez Ryanair ?  

 
ca coûtera plus cher de remplacer les moquettes imbibées de pisse que de laisser les WC gratos

Euh pour moi low cost c'est quand le prix au KM est moins cher que la "legacy", moyennant des sacrifices confort/prestation
Donc sur ce critere prix/km mon vol AF était plus low cost que Transavia et la prestation bien meilleure
 
et offre-demande....la Crête c'est blindé même en Septembre

Low cost =/= low price

Les wc sont payants partout - même en zone protégée - à l'aéroport de Charleroi (principal aéroport low cost en Belgique).
C'est d'office la prochaine étape chez Ryanair  

Bah non, manflex t’as bien expliqué. Le tarif est fonction de l’offre / demande tandis que les prestations sont en fonction de la politique compagnie (en simplifié low cost / legacy)

Oui car en plus avec son raisonnement un passager RyanAir peut-être une legacy suivant le prix du billet avec le yield  

Clairement ça compare des choux et des carottes. Ça se trouve, il avait réservé son vol AF vers NY 6 mois avant et son vol vers la Crête seulement 1 ou 2 mois avant. En plus, NY, tu dois avoir 8 ou 10 compagnies en vol direct en concurrence vs 2 à tout casser pour la Crête donc concurrence sur les prix beaucoup moins forte.

Bref, en général, la low cost est moins chère à date de réservation/destination identique. Et encore, il y a pas mal d'exceptions (si on est pas un minimum flexibles sur les horaires/dates)

Le prix au KM pour comparer des vols différents ca doit être une première

Le prix au km n'a aucun sens dans l'aviation
En général un trajet plus court coûte plus cher.
 
Exemple tout simple un FRA-CDG-JFK coûtera souvent moins cher que le même CDG-JFK acheté seul

Et bé alors toi le RC t'oesf complet quoi

Le coût rapporté au Km en aviation.  

En effet, faudrait rapporter au mille marin

 
100kg pour 1m90 c'est pas pareil que 100kg pour 1m55 en terme de volume occupé

mais non mon raisonnement c'était pas ça: pour la même distance entre 2 compagnies, la low cost doit etre moins cher que le legacy  
Après c'est vrai qu'en partant de Nantes AF ne propose pas ce vol
Donc vu qu'ils sont les seuls à faire cette ligne pourquoi la vendre sous Transavia et pas sous AF où ils pourraient gagner plus? Vu qu'il n'y a pas de concurrence?

 
Les conditions de travails ne sont pas les mêmes entre la société mère et la filiale. D'où tout l'intérêt de la filiale en fait...  
https://www.pnc-contact.com/2014/09 [...] avia-61720
Ca date de 2014,l'écart à dû se poursuivre depuis...  

Sûrement parce qu'avec AF le vol serait plus cher et donc moins de clients sur ce type de ligne.
Et c'est pas du tout dans l'air du temps :
AF a récemment arrêté pas mal de vol sur des destinations qui n'étaient que touristiques, c'est transavia qui a repris la place. Et AF se concentre plutôt là où il y a des voyages d'affaires.

Pas de concurrence ne signifie pas qu'ils pourront vendre à n'importe quel prix Si c'est une destination vacances Transavia est sans doute plus adapté niveau tarifs. Cependant ça n'mempêche pas les billets transavia d'être chers des fois

et avec le type d'avion unique chez Transavia, ils peuvent faire des lignes intérieures comme du moyen courrier, souvent sur la même journée, ça leur donne une grande souplesse.

A ce compte là, AF a encore plus de souplesse avec du 318-319-320-321

Un seul type d'avion tu peux remplacer en cas de panne sans te soucier de la capacité.

sur du court et moyen courrier je vois pas de diff de confort entre Transavia et AF perso

Transavia c'est confortable oui, comparé à Ryanair ou Volotea

Pareil avec air Canada, passage de l'immigration à Montréal ou Toronto (ultra rapide ET agents souriants) , résultat au moins 1heure de gagnée par rapport à un vol direct !

 
ok mais versus combien d'heure de vol/escale en plus  

Oui, premier vol avec eux il y à 15 jours, j'ai trouvé le confort mieux que vueling aussi, et air Portugal ou c'était carrément catastrophique au niveau du pitch

Ok my bad je pensais souplesse dans le programme, pas souplesse dans l'exploitation

Tout est lié, car s'ils ont un trou dans leur programme de "lignes régulières" ils peuvent utiliser l'avion pour du touristique en saison (avec les inconvénients associés, je parle du retard, vu qu'ils utilisent à fond les avions en saison  avec très peu de marge, un retard un minimum conséquent n'est pas rattrapable dans la journée)

 
Air Baltic également

 
Presque rien, YYZ et YUL sont sur la route et il y a des connexions rapides et très fréquentes vers presque toutes les villes US.