Reprise du message précédent :

 
Je pense plutôt qu'ils vont interdire la vente/distribution ce qui limitera un peu le truc.

Air malta aujourd'hui, première fois que je vois un vol non low-cost sans boisson. Ça le fait pas trop pour une compagnie nationale.

SAS, thé, café et eau sinon c'est payant.

Les wagon-bar ont déjà disparu

Sur SN aussi y a tout qui est payant sur les CC/MC depuis longtemps déjà... Ca le fait clairement pas, mais je ne sais même pas comment classer SN

Je parlais depuis la pandémie
L'an dernier j'ai rien eu de tout ça avec AF en CC  
Aucun service, ni aller, ni retour, là où avant on avait boisson + collation sur le même segment.

Me suis déjà pris une remarque d'un autre passager pour avoir bu de l'eau dans le métro Singapourien  

Ils se positionnent eux même en tant que compagnie hybride. LC en moyen courrier, régulière en long courrier.

On est pas les seuls à avoir pointé l'incohérence de la mesure   : https://m.huffingtonpost.fr/entry/c [...] 37ae8f67a2

C'est dommage, j'aimais bien ce genre de bravade
https://www.laprovence.com/actu/ins [...] avion.html

Mouais c'est justement ça qui amène à des décisions à la con.
Tu ne peux avoir de règles intelligentes qu'avec des gens intelligents.

La parano des gens

Après Singapour, c'est spécial, ils sont cinglés là-bas : https://www.topito.com/top-trucs-interdits-singapour

C'est certain que là-bas c'est pas ce qu'il y a de plus choquant

C'est effectivement un peu flou tout ça, et à la Réunion on se pose la question, sans avoir de réponse claire :

https://www.linfo.re/la-reunion/san [...] s-en-avion

Les compagnies aériennes Air Austral, Air France et Corsair ont été sollicitées par l’équipe d’Antenne Réunion. À ce stade, aucune réponse ferme. Les compagnies attendent le décret d’application pour communiquer sur le sujet.

Je croyais qu'on avait tout vu en matière de débilité mais je crois qu'on creuse

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Hello j’ai un vol CDG-AUH-HKT de prévu. Je n’arrive pas à savoir si le test PCR est 72h avant le premier vol ou le deuxième vol. Le site d’Etihad est pas super clair, ils mentionnent un test pour chaque vol tout en indiquant également que la Thaïlande accepte un test PCR de moins de 72h avant le premier vol. Des idées ?

#cdb2021
Sans grande surprise, étant en Asie du Sud-Est, reprise des vols plutôt impossible comparé à l’open bar que fut l’Europe et les US.  
Plutôt du domestique pour le coup.  
Pas de nouvel avion et uniquement MPL en nouvel aéroport.  
Retour du long-courrier en J, et en prime avec une compagnie en redressement (TG )  
 

Il y a toujours des insiders AF sur le topic ?
 
Vous sauriez dire s’il est prévu une prolongation des statuts FB jusqu’à décembre 2022 ?
Pour le moment c’est juin 2022 mais on ne peut pas vraiment dire que l’activité normale a repris…

Les 2 je pense. Etihad est la seule compagnie du Golfe qui demande un test en escale. Qatar et Emirates, c'est règle du pays de destination en escale. Donc logiquement si la Thaïlande te le demande aussi au départ, on peut théoriquement contrôler ton PCR au départ et en escale.

C'est pour cette raison qu'à l'époque où les vaccinés pouvaient rentrer en France sans test de pays orange ou rouge, il fallait mieux éviter Etihad (testé et approuvé avec Qatar, juste eu le QR code du pass sanitaire à montrer à SEZ qui était pays rouge à l'époque ). En plus, les conditions d'annulation étaient moins sympas que ses consœurs, je sais pas si c'est toujours le cas...

Merci  
Je vais essayer de viser pour faire un test valable pour les deux vols,, en espérant que ça passe…

#cdb2021
 

 
Après 8 vols en 2020 (tous avant le Covid en Janvier et Février), puis 17 mois sans prendre l'avion , je termine 2021 avec 10 vols. Encore bien loin de 2019 avec 38 vols.
 
Nouveaux avions:  

• A330-900neo: très bien
• Pas nouveau mais première fois dans des A320/A321 avec IFE sur chaque siège.

Nouvelles compagnies:  

• JetBlue

Nouveaux aéroports:

• JFK: le terminal 5 m'a semblé plutôt pas mal.  
• MSY: La Nouvelle Orléans, l'aéroport était nickel, le nouveau terminal a ouvert fin 2019.
• AUS

 
Du à un re-routage de dernière minute j'ai loupé un vol en A220.
 

Uniquement en Y ?

Ouais.  

J'ai fait ATL-AMS en "economy comfort" de KLM , j'ai pas payé l'upgrade mais je suis pas convaincu par l'intérêt a part si on a les genoux qui touchent en temps normal. Même sieges, mais à l'avant de la bétaillère, 10cm de plus mais les sièges s'inclinent plus du coup si le gars de devant baisse le sien je me demande si c'est pas aussi serré en fait.

J'ai toujours l'impression que c'est une vaste escroquerie sauf à avoir "l'upgrade" gratuitement. Même bouffe, même taille pour l'IFE. Reste le pitch, oui (et c'est pas négligeable cela )

#cdb2021  
 

 
Année assez similaire à l'année dernière au final. Espérons que 2022 soit meilleur.
 
Nouveaux aéroports :
- LIS
- HAM
- PHC
 
Nouvelle compagnie :
- Arik Air : un peu folklorique mais les 2 vols se sont passés sans encombre

Belle perf malgré le covid

Folklorique dans quel sens pour Arik Air ?

Après, si c'est du vol interne au Nigeria, t'avais pas forcément le choix du vol/de la compagnie j'imagine

 
Plus que le vol en lui-même, c'est les à cotés du vol qui sont folklo (mais c'est valable dans une moindre mesure avec AF/KLM aussi).
Deja le terminal domestique a peine accessible (2h pour faire 2km...), le check-in chaotique, l'embarquement qui est aussi fait dans un bordel comme j'en ai rarement vu. Globalement, les avions pour certains tu vois qu'ils ont des heures de vol... Après, de manière générale, dixit les collègues, les vols sont jamais à l'heure (le premier de la journée ça va, ensuite...), vols annulés de manière aléatoire...
 
Mais je dirais que c'est la moins pire des compagnies locales et une partie du staff est expat (une autre cie que je refuse de prendre ils en sont a 5 incidents dont 3 sorties de piste en 3 ans je crois... ).

Question, on réfléchit à partir du côté de l'ouest américain en mi prochain sûrement du côté de l'as Vegas ou de Denver.
On voyagerait avec un bébé de 9mois.
On se demandait si le surcoût de la premium économy était valables ou non sur Air France en tout cas. Ou si il valait mieux prendre les billets éco classique et profitez des possibilités de surclassement proposé par air France en amont du vol ?
Et 2e question, la demande de berceau se fait a quel moment dans la résa ? J'imagine qu'il y en a un nombre limité...

La place des familles a bébé c'est au fond de l'avion tous ensemble.

Ce qui compte encore plus que la cabine Eco ou Eco Premium, c'est d'être là où il y a les cloisons pour mettre le berceau.
Tu devrais pouvoir choisir ces places lors de la sélection de sièges.

Après ce que j'ai fait de mieux c'est le 1er rang de la J. Bébé sur le berceau et flat bed pour les adultes  

Tu peux même dire que la place est en soute hein

#cdb2021

Petite année malgré un tour du monde, pas de nouveau aéroport, première fois en A350

je vais voyager début février avec une escale à Amsterdam (KLM), ya des restrictions particulières à Amsterdam pour les escales ?  
 
Vous savez si la plupart des vols sont maintenus pour l'instant chez KLM ou ils commencent à en annuler ?

Pour l'heure c'est maintenu, mais c'est un peu difficile de savoir à l'avance quelles seront les conditions. Tu peux regarder sur traveldoc.aero pour les conditions actuelles.

Rien a signaler, le basique européen avec une déclaration sur l'honneur

Salut, j'ai une petite question :
J'ai pris Air caraïbes au départ d'Orly et nous avons embarqué par bus.
Au retour, idem, débarquement par bus à 6h30, c'est pénible.

Quelles sont les règles et qui décident? la compagnie, ADP? sur quels criteres?

C'est chiant quand, après un transatlantique, tu dois attendre 30 minutes dans l'avion pour débarquer, prendre le bus et traverser orly.
et aussi 30 minutes d'attente à la PAF car 3 guichet d'ouvert sur les 10, ça fait toujours plaisir

Sinon, il est bien l'A350-1000 d'air caraïbes, et les grands hublots

 
Plein de paramètres rentrent en compte :
-Le plus évident : la disponibilité des portes au contact, et une équité à respecter avec toutes les compagnies du terminal
-Remplissage à l'arrivée et au départ
-Temps de transit
-Capacité à tracter l'avion si besoin
-Maintenance
 
C'est ADP qui fait la régulation parking suivant un protocole défini par les compagnies (sauf AF qui a ses régulateurs), mais chaque chef d'escale fout la pression pour avoir le meilleur taux de contact.

 
paramètre numéro 1: la compagnie
 
AF se fait rarement dégager au large à CDG sur des LC.

 
AF fait sa propre régulation et celles de toutes les compagnies du 2E-F-G à CDG, donc forcément...

 
Alors que les A380 de la meme compagnie mais a Pudong ils sont toujours en bus    
Puis y a jamais assez de bus mais faut quand meme descendre, en été ca va mais l'hiver