Reprise du message précédent :
Ouais, j'ai fait qq photos stylées d'un 767 d'Air NZ wingletté, ça rend pas mal

Le 1er A380 LH sera rodé sur FRA-MUC et FRA-HAM, à compter de mi-mai. À partir de 59€ l'A/S et 99€ l'A/R.
 
Moi je dis hein...

Rha... SIA faisait du rodage sur KUL-SIN aussi a l'epoque, mais il ne me semble pas que les vols etaient ouverts a la reservation

J'ai trouvé plein de photos de B767 sans winglet. Ils les ont rajoutés après ?

Oui, c'est de base sur 764, retrofittés sur 763

Faut prévoir un petit weekend en Allemagne à ce moment là !

Hello,
je cherche un A/R SYD-PAR aux alentours de début juin 2010 pour 2 semaines environ. Si possible, voyager en A380.
Les meilleurs prix que j'ai trouvé c'est China airlines à 1034€.
Pour 3 tronçons sur 4 en A380 j'ai emirates à 1200€.
 
J'ai cherché sur kayak, liligo et tous leurs partenaires mais peut-être qu'avec vos tuyaux, vous trouveriez mieux?
 
Merci pour le coup de main

Pas mieux.

Bon allez, un peu de temps dispo, 2 TR donc.
 
Vol easyJet 3905, CDG-MAD, 30/01/2009
Appareil : A319 G-EZFC
Horaire prévu : 9h45 - 11h55
 
Arrivée à 6h45 à CDG 2B (bah oui il neigeait, donc euh... mieux vaut prévenir que guérir). 1h d'attente pour que l'enregistrement ouvre donc, pendant que se terminent ceux de Venise et Porto.
 
 
 
7h45 enregistrement avec bagage soute, réglé en quelques instants, sans souci. À côté, un groupe de 5/6 personnes avec des bagages cabines bien trop gros tente par tous les moyens de les faire rentrer dans le gabarit (nouveau format : 56x45x25 vs 55x40x20 avant), en poussant, s'asseyant sur le bagage, etc. Ça craque de partout, et la responsable (vue dans le reportage de Capital M6 y'a qques temps déjà) affichait une tête désespérée...
 
Passage sans problème de la sécurité, et arrivée dans ces génialissimes salles d'embarquement où il n'y a même pas de WC (il faut ressortir de la zone post-sécurité pour y accéder). Arrivée vers 9h des agents chargés de l'embarquement, avec affichage sur l'écran d'un retard de 10 minutes (sans annonce sonore).  
 

 
L'embarquement commence avec 10 min de retard (longue file d'attente avec 95% des passagers qui s'est formée dès 9h10), je rentre parmi les derniers et choisis donc une place au fond de l'appareil, avec une place libre au final sur cette rangée (taux de remplissage à vue de nez : 80%). À noter que le siège du milieu des premières rangées est banalisé, pas compris pourquoi...  
 
Pushback à 9h55, comme annoncé donc. Équipage espagnol (mais PNC tous également francophones), traversée de l'aéroport pour un décollage en 26R environ 5 à 10 minutes plus tard. Dodo assez rapidement, puis réveillé par l'annonce du CdB "on commence notre descente". Atterrissage à 11h45, traversée interminable de MAD (passage devant le T4S, le T4, le T3, le T2, le T1, et enfin garé pas au contact après le T1), à 11h55 (à l'heure). Descente par l'arrière (génial), dépose en bus au terminal, ce qui prendra environ 5 minutes. Looongue attente des bagages (10/15 min), et retraversée de l'aéroport pour se rendre au métro (qui est entre les terminaux 2 et 3, en gros l'équivalent de la traversée entre le TGV et le bout du 2A/2B à CDG).  
 

 
Bref, un vol sans histoire, la seule nouveauté étant la disponibilité de boissons Starbucks sur certains appareils de la compagnie (en fonction de la base de l'appareil).

 
Que veux-tu dire par banalisée? Interdiction de les utiliser ou texture du siège/couleurs des tissus pas aux couleurs d'Easyjet?
 
Si c'est le premier cas, ça veut dire que soit une porte d'emergency exit ou une toilette était en rade (ou un cabin cew en moins), donc tu ne peux pas faire monter un certain nombre de pax en conséquence.

Ah oui et sinon, je reviens de la cérémonie de livraison du premier A330 pour Sichuan Airlines, émouvant car c'était ma première version.
 
31 représentants de la compagnie, des gros pontes de partout, et une cérémonie et un repas aux petits oignons.
 
Sichuan est quand même un gros partenaire d'Airbus, 1ère compagnie en Chine avec le 320 en 1995 de mémoire (les pilotes et cabin crew qui ont fait le premier delivery flight il y a 15 ans étaient là!!!), 1ère compagnie à réceptionner un A320 chinois, pas mal...

Vol Iberia 6025, MAD-GIG, 31/01/2009
Appareil : A340-600 EC-JNQ "Antonio Machado"
Horaire prévu : 12h05 - 19h40 (-3)

La veille, tentative d'enregistrement en ligne sur le site Iberia : refusé, car ils ont besoin de vérifier ma CB. Cela dit, ils me laissent quand même choisir mon siège (19L)

Arrivée vers 8h30 en métro au T4. Le vol n'est pas encore sur les écrans, mais le comptoir infos d'Iberia m'indique que l'enregistrement de tous les vols se fait au même comptoir. Pas d'attente, on me demande si je veux toujours le siège que j'ai choisi, et en une minute c'est réglé. Passage de la sécurité (rapide), contrôle passeport (5 secondes), et direction le T4S, via une navette type VAL (2 voitures, mais pouvant contenir environ 150 personnes chacune). La conception du T4 est d'ailleurs assez étrange : on arrive en métro au niveau -2, l'enregistrement se fait au niveau 2, et le VAL se prend au -2. Ça monte, ça redescend... Sur les panneaux indiquant les différents "sous-terminaux", un temps estimé est indiqué (en dur). 22 minutes pour le terminal U, encourageant ^^. Finalement, arrivée en une dizaine de minutes (probablement parce qu'il n'y avait personne), et découverte du magnifique T4S, avec un food court bien rempli, des boutiques, une très jolie lumière, une clim/chauffage discrète mais efficace (oui, photos à venir). Seul problème : il doit y avoir 3 points prises de courant pour tout le terminal... Petite visite du terminal, quasiment que des vols Iberia. Une salle est dédiée aux vols USA, avec filtrage/inspection à l'entrée (très aisément contournable...). Mon avion est déjà là, en train de se faire changer un pneu du train avant.

Embarquement à l'heure, et comme d'hab au diable les appels par numéro de rangée, 90% des paxs sont dans la file d'attente à la première seconde... Entrée parmi les derniers, accueil très froid par  une PNC qui demande la lettre de mon siège, et tilte sur le fait que je prononce "L" à l'anglaise/française et non à l'espagnol... Le siège est relativement confortable, le pitch suffisant (32" il me semble), mais bien entendu pas d'IFE... Écrans intermédiaires uniquement dans l'allée centrale, l'écran le plus proche de moi est donc... 7 rangées plus loin (et petit, pas plus de 15" ). On oubliera. Fermeture de la porte à 12h15 et euh... bah plus rien pendant 20 minutes. Le captain fait une annonce en espagnol que personne ne traduira (donc bah je saurais pas vous dire pourquoi on était en retard...), et finalement pushback à 12h48. Et puis... re plus rien pendant 20 minutes, là encore une annonce du captain pas traduite, bref... Je vois juste que deux personnes sont allées vérifier un truc au niveau du train avant, bon pourquoi pas. Taxi court, et décollage à 13h15. Le captain (toujours en espagnol) s'excuse pour le retard, indique qu'on arrivera à GIG à 20h20 (quand la geovision indique 20h38..), et énumère le plan de vol.

Distribution des écouteurs (type tour d'oreille mais propriété d'Iberia), non merci j'ai les miens. Repas servi 1h après le départ, "pasta or... pizza" (eh nan, pas chicken). La salade est pas trop mauvaise, les pâtes sont surcuites et sans goût, le gâteau au chocolat a tout sauf du goût. Débarrassage 30 min après, avec au passage demande de fermeture des pare-soleil. Et hop, on fait dormir la cabine pour 5 heures...

Au bout de 3 heures, mon voisin dort et moi j'ai super soif (l'air est extrêmement sec j'ai trouvé, mais la fatigue devait pas aider), je demande donc un bête verre d'eau. Malheur, l'hôtesse n'apprécie pas du tout, et se met à me crier dessus en me disant que je peux aller me le chercher moi-même (réveillant au passage mon voisin, ça c'est fait). J'en profite pour me dégourdir et vais faire un tour jusqu'à l'arrière de la cabine où je reste quelques minutes. Malheur, ça ne plait pas à une hôtesse qui passait par là (le steward dans le galley arrière n'a rien dit), et je me suis fait engueuler comme quoi j'étais debout devant une sortie de secours et que je devais retourner à ma place. Bon bah j'y retourne, et regarde quelques films (sur netbook hein, je rappelle qu'il n'y a pas d'IFE). Au bout des 5 heures de dodo de la cabine, on rallume la lumière. Pas pour servir quelque chose non, juste pour rallumer. 2 heures avant l'atterrissage, boite snack avec salade de fruits, gâteaux secs (dès fois qu'on ait pas encore soif), et reboisson. Débarrassage 30 minutes après.

1h avant l'atterrissage, distribution des cartes d'immigration/douane, avec rappel du numéro de vol, en espagnol et en anglais (enfin).

30 minutes avant l'atterrissage (qui aura donc lieu à 20h40, comme annoncé par géovision dès le début...), préparation de la cabine, récupération des écouteurs. Mon voisin de devant se fait engueuler parce que son siège n'est pas complètement redressé (alors que celui de sa voisine l'est encore moins, et le restera jusqu'au bout...). 15 minutes de bonheur pendant l'approche avec la caméra de queue diffusée sur les écrans (et la moitié de la cabine qui filme ou prend des photos ^^), atterrissage en douceur, et 5 minutes de taxi pour arriver au terminal 1. Juste après l'atterrissage, l'équipage annonce les formules de base (bienvenue à Rio, il est tard, la température est de il fait chaud, merci d'avoir voyagé avec Iberia (tiens on cite pas OneWorld ?), merci de rester assis jusqu'à l'extinction de la consigne). Assez incroyable de voir que juste après le dernier virage jusqu'au point de stationnement, l'ensemble de la cabine (ou presque) se lève alors que l'avion roule encore...

Descente de l'appareil (même pas un au revoir de l'équipage), arrivée dans ce truc assez horrible qu'est GIG : pas de séparation des flux arrivée/départ (autrement que "à la main" ), 4 comptoirs d'immigration sur 8 d'ouverts (dont 1 réservé aux brésiliens), bref 20 bonnes minutes d'attente (et encore, 19L, donc j'étais parmi les premiers. Je plains les passagers du vol AA qui arrivait juste derrière...). Le tapis à bagages est bien trop court (disons 20 mètres) et quasiment le long d'un mur, bref c'est la cohue). 30 minutes d'attente pour avoir ma valise (et je n'étais pas le dernier, loin de là...), puis passage très rapide de la douane (je donne la carte hop merci au-revoir).

Bilan :
* Le T4S à MAD est génial
* Iberia en long courrier est une horreur (heureusement qu'ils étaient 50% moins chers)
* GIG (tout du moins le T1) est vraiment à améliorer...

Le vol retour ici : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t21551975

putain Iberia, c'est vraiment l'horreur

Un signe "siège interdit" sur l'appuie-tête, et une sorte de tablette posée sur le siège. J'ai aussi pensé au crew en moins, mais il me semble bien qu'ils étaient 4 comme nécessaire pour > 150 pax.

Oui, ça ne fait que moyennement envie
J'étais parti avec eux sur DKR il y a 2 ans et demi, et ça c'était à peu près passé pareil : PNC qui tiraient la tronche et ne parlaient pas, plateau repas horrible, pas de PTV, ...

arf, merci quand même.
L'année dernière il y avait eu pas mal de promotions ramenant les billets vers les 900€. Est-ce que quelqu'un a une boule de cristal et pourrais me dire si elle vont réapparaître ?  

3H pour faire Paris-Madrid, j'aurais pas cru que c'était aussi long !

Génial ton voyage, ça donne envie....  

Ca veut dire quoi PTV ?

Personal TV

Euh oui plantage dans l'horaire, je confondais avec un autre vol avec lequel j'hésitais, au temps pour moi.

Pas de bol pour ceux-là, il y avait des "gens qui s'y connaissent" à bord... (comprendre qui n'avaient jamais entendu parler d'Air Mediterrannée et qui du coup en ont peur )

http://www.leparisien.fr/diaporama [...] yROoafIoPE

Me semble qu'Air Med fait du dry-leasing d'un 763 de Monarch pour ses longs-courriers. (Au passage, joli l'illustration avec un 737-200...)

Aux dernières nouvelles, JAL arrête les pourparlers avec DL/Skyteam pour rester chez OneWorld (AA).

J'ai une question encore concernant les vols en "plusieurs parties", même si je pense connaitre la réponse.
 
Si j'effectue un vol (Air Canada):
 
- Aller - 20 juin: CDG - Orlando (Escale: Toronto)
- Retour - 3 septembre: Orlando - CDG (Escale Montréal)
 
Est-ce possible une fois arrivé à Montréal, de ne pas prendre le dernier vol Montréal - CDG?
Si oui, le prix du dernier trajet est-il "perdu" ou pourrais-je modifier la date (...4 mois plus tard? )?
 
Merci

Tu es libre de ne pas effectuer un tronçon, mais le tronçon lui même ainsi que tous les suivants seront perdus.

Sauf que pour récupérer ta valise à Montréal ça pourrait être épique

C'est vrai faux

Les bagages sont automatiquement enregistrés jusqu'à la fin? On ne peut pas choisir de ne les enregistrer que sur 1 tronçon?
 
Et pas moyen de "modifier" le dernier tronçon en le reportant?

Une idée pour faire un A/R Strasbourg-Los Angeles avec le moins de correspondance ?  
 
Je n'ai trouvé qu'une compagnie qui part de la gare TGV (XWG), Air Tahiti Nui, un avis sur cette compagnie ?
 
Sinon Lufthansa au départ de Francfort ?  
Swiss au départ de Zurich ?
Air France au départ de CDG ?
 
Une autre idée ?
 
Merci de votre aide !
 
 
 

va en agence et demande un billet avec un "stopover", c'est parfois gratuit sur un transat

je me souviens que les vols NZ au départ de MUC étaient vraiment pas chers à une époque .

Bah Strasbourg - Roissy TGV + AF ou TN, mais tu vas raquer quoi...

Mais pkoi tu bookes pas en multi-destinations, c'est à peine plus cher ?

Parce que je ne suis toujours pas sûr de partir à Montréal et que je voudrais réserver mon CDG-MCO assez vite.

Parce que le truc c'est qu'en repoussant le YUL-CDG, tu passerais d'une escale à YUL à la séparation en deux coupons différents, avec les changements tarifaires que cela implique...

Justement, je me demande si c'est possible et si oui, à quel prix.

Ah bah ça, ça dépendra du prix du nouveau billet au moment du changement (si le changement est toujours possible).

Et des taux de remplissage à en faire pâlir l'ensemble des concurrents : 79.3% en janvier, +3.6pts par rapport à 2009, et 86.2% sur les 12 derniers mois, +1.3pt.

J'ai contacté Air Canada tout à l'heure pour obtenir quelques informations sur une éventuelle annulation/modification et sur les bagages, mais j'ai oublié un truc.

On m'a dit que l'on avait le droit qu'à un seul bagage ( ) de 23kg et qu'on pouvait prendre un 2ème bagage pour 50CAD de plus: c'est 50CAD par vol effectué ou 50CAD pour l'ensemble des vols?    (Rappel, il s'agit d'un vol: CDG - MCO - YUL - CDG)

Et il vaut mieux cumuler les miles Aeroplan ou c'est plus intéressant de prendre les -15CAD par billet à la place?

Ça concerne normalement 1 et un seul voyage... il faudra payer 2 fois si tu ramènes le même bagage

Pour chaque segment (hors vols en correspondance)
 

les -10€ (par tronçon). Va sur le site français, tu payeras en euros (mais au Canada, donc compter un petit prélèvement de la banque).