Reprise du message précédent :

Bof, 9eur, les gens qui achètent un billet d'avion, même low cost, ne sont pas price sensitive à ce point. Ça va rien changer à l'offre et la demande amha.

 
Ca remet quand même en question les prix d'appels/psychologiques.
 
Les billets de Ryanair à 4,99€ pour UK/Irlande, les billets de Transavia à 49€ pour le Maghreb, etc.

Les low costs garderont le prix d'appel pour 2 billet par vol, c'est un moindre coût par rapport aux restes de leur frais de publicités.

T'en fais pas, le billet passera de 49 à 59, et hop, ca fera toujours aussi peu cher dans l'imaginaire collectif, et ils prendront un petit benef au passage

Quand j'achète un billet à 9e ça va être chiant les 9e de taxe supplémentaires.

Parce que tu aurais reconsidéré le voyage si le billet avait coûté 18?

Si le billet était à 49 au lieu de 59 c'est qu'il y avait une raison

Alerte radinerie
 
mais c'est de la pêche j'espère

Dans ce cas ce raisonnement est vrai avec à peu près tout....

J'allais citer un exemple, mais c'était un vol intérieur en Pologne. Du coup ça tombe à l'eau.
 
 

 
Certes, mais on peut quand même penser qu'il existe une somme (propre à chacun, OK), qu'il faut engager pour un voyage, et j'espère que le cas où le billet change de 9€ entraîne une explosion du budget est super rare... Du coup je pense qu'il est pas raisonnable de s'engager sur ce voyage si on est sensible à 9€, et qu'il faut accpeter de changer de destination / standing / dates pour rentrer dans les clous non?  
Dans le cas inverse si nimporte quoi foire et que tu dois mettre un billet (taxi, soin, bouffe...), tu te retrouves en banqueroute!

Argument thermomix / GJ

Grosse grosse diff de prix sur le Paris Sydney en J.

 
Sur le fond t'as sans doute raison, sur la forme le problème c'est qu'on vient d'inventer une nouvelle taxe qui n'existait pas, avec un montant dérisoire au début. Elle est bien acceptée, aussi bien par ceux qui la paieront pas (pour qui c'est normal, c'est les riches qui prennent l'avion selon eux   ) que pour ceux qui la paieront (1,50€ sur un AR à Rome qu'est-ce que c'est ?).
 
Du coup je fais le pari qu'elle double au moins en 2022 (puisque 1,50€ de + ce sera toujours pas grand chose), et qu'à terme - peut-être dans 15 ou 20 ans - on se retrouve avec une taxe carbone qui pèse la moitié du billet.

Ce qui est déjà le cas avec toutes les multiples taxes (exemple Chirac qui sauve l'Afrique ).
C'est une taxe arbitraire, qui n'encourage pas les compagnies à changer leur flotte pour du moins polluant / électrique, non coordonnée avec l'Europe,et qui impacte directement Air France (un JFK-CDG sera plus taxé qu'un JFK-LHR-CDG   ).

Après bon, plus on taxe l'avion, moins il y a de tourisme de masse... ça m'arrange j'ai les moyens  

Il y a des problèmes d'insuffisance des effectifs dans de nombreux centres de contrôle en Europe.
Le trafic a augmenté, pas les effectifs, et la modernisation des outils de fait attendre...
 

A moins qu'une autre réglementation (appelons là européenne) puisse changer le tout, par exemple en créant les espaces aériens en fonction du trafic plutôt que géographiquement  

En quoi une taxe peut elle servir à limiter la pollution ?
 
Sachant que les taxes sur l’essence ne servent pas a financer l’écologie déjà mais a rembourser la dette ou a eponger les dépenses de l’état ?

Et c'est aussi bien, parce qu'un billet à 9€ c'est criminel compte tenu des externalités

 
Beh y’a 2 leviers à l’impôt, l’utilisation de l’argent collecté, et la dissuasion / incitation....

A rien mais on devra la payer comme des bons pigeons, on ne sait même pas où cette taxe ira... Mais le gouvernement a des délires Ca me rappel les voix qui s'élèvent actuellement contre les lignes intérieures car ça engendre de la pollution . Demande à un lillois qui doit aller à Toulouse s'il préfère l'avion ou le TGV

Et c'est le cas pour beaucoup de trajets où il n'y a pas de LGV

 
Pas moi  
 

Bah quand on n'a pas les moyens on ne voyage pas, et pis c'est tout  

EN l'occurrence c'est loupé.
La taxe n'incite pas les compagnies à utiliser des avions moins polluants (au contraire, en leur faisant perdre des recettes face à la concurrence même)
Et la taxe incite le passager à faire un trajet en correspondance (cdg-fra-jfk plutôt que cdg-jfk) pour être moins taxé, tout en polluant plus

On prend pas un crédit Cetelem ?

[EDIT] En réponse au message au dessus dessus

Bonjour, 3 Questions bêtes :

Vol aller :
Samedi 20 juillet 2019
AF 0842

13:15 Paris, Orly(ORY) , Terminal 3
15:50 Fort-de-France, Martinique Aimé Césaire(FDF)

1 collation, 1 repas. C'est le repas "du soir ?", donc vers 20h heure Française ?

Retour :
Samedi 10 août 2019
AF 0797

20:35 Pointe-à-Pitre, Pôle Caraïbes(PTP)
10:35  (+1 Jour)  Paris, Orly(ORY) , Terminal 3

1 Petit déjeuner, 1 repas. C'est un repas "du soir" ? (donc pas la peine de manger avant ?)

Et au milieu d'ai un FDF->PTP opéré par Air Antilles. Il y a un moyen de réserver le supplément bagage à l'avance ?

Juste pour être sûr, on parle bien de la taxe de 6€ AR (pour le commun des mortels) ? Si j'ai bien compris, mettons que l'incitatif a perdre des heures en escales ne me semble pas évident

Tu as oublié les autres arguments  

De fait, je n'ai pas commenté autre chose.

Chez KLM tu trouves ces infos sur le site web, exemple:  https://flightguide.klm.com/#/fr/fr [...] nation=ATL

Doit avoir pareil chez AF.
D'ailleurs chez KLM j'avais vu une fois dans leur revue un diagramme avec la séquence des repas par destination, pas moyen de trouver sur internet.

Justement j'ai pas trouvé

Leur site est pourri

 
C’est toujours 1 repas chaud environ 1h après le décollage et 1 collation environ 1h avant l’arrivée !

Tu ne vas pas mourir de faim, ne t'inquiète pas (pour le goût par contre )

Par contre tu risques de finir torché  

C'est une bonne base ça
 
Je me suis fait virer du bar de EK en J avec un ami français de circonstances (il faut dire qu'on y est resté 5/6h) je peux dire que j'ai regretté d'avoir autant bu

 
Donc on bouffe à 14h30 à l'aller ?
 

 
C'est pas le soucis, mais comme on part à 13h30, si on mange avant c'est un peu con si on nous ressert à manger à 14h30 ...

14h30/15h, une petite collation avant ne fait tout de même pas de mal

J'ai déjà mangé entrée + plat au lounge environ 1h30 avant de décoller et d'enchaîner sur entrée + soupe + plat + dessert à bord. J'ai eu du mal à finir, mais j'y suis arrivé

énormes turbulences sur un vol air canada entre vancouver et sidney.
 
37 blessé    les gens "ont touché le plafond" pendant une grosse turbulence    
 
https://ici.radio-canada.ca/nouvell [...] urbulences
 
 
https://globalnews.ca/video/5485168 [...] turbulence
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=xy2_3U6DOfY
 
 
   
 
 
donc il faut toujours attacher sa ceinture.

La vidéo a été filmée avec une webcam de 2001 ?