Reprise du message précédent :

c'est loin! mais à mon avis moins de 4H entre les 2 vols c'est chaud les ballons

 
Euh... Our airport transfers can take from 45-60 minutes between New York and New Jersey (so plan accordingly).
Donc j'imagine avec trafic ça peut au pire doubler... ?
 

 
Oui j'imaginais, entre immigration, récupération bagage, transfert, puis repartir en check-in etc. J'imaginais 5h pour assurer le coup mais je me demandais si des experts ici avaient de l'expérience à partager justement.

Bah y a 15min normalement entre JFK et LGA, j'ai mis 2h de navette (3h porte à porte). Je te laisse faire le calcul.
 
Il faut bien prévoir large, le trafic est incroyable à NYC.

entre 30 et 90 mn en VTC c'est le tarif
 
JFK c'est tout ou rien, fonction du terminal et si les machines pour les customs fonctionnent, tu peux y passer 5 min comme 2 heures à la sortie de l'avion........
 

Selon vous, quels sont les meilleurs programmes de fidélité en fonction des 3 grandes alliances ?

Entre Lufthansa et Finnair il y a un favori ou c'est relativement semblable sur un vol long courrier ?

Quelle classe ?

Eco

Flying blue déjà c'est de la merde. Fumer 500 boules par semaines pour 4XP c'est vraiment des putains de rapiats.

Lufthansa sans hésiter. Dans le top 10 des meilleures cabines éco.

J'avais vu ce classement mais voir Hainan Airlines en 8ème position m'a fait douter de son sérieux.

C'est très bien Hainan airlines

Ça y est j'ai enfin les horaires

Depart 15h10 arrivée 22h35 avec 2h d'escale  Paris  Rovianemi via Helsinki

Retour 13h50 arrivée 18h10 avec 45 min d'escale.  Kittila Paris via Helsinki
Je sens que le retour va être chaud

Waouh!

Les correspondances sont très bien gérées à HEL, l'aéroport est petit et bien foutu. Aucun souci à te faire.

Ca peut quand même vite être l'enfer la bas, je ferai gaffe

Il y a une liaison directe vers HEL qui a ouvert d'où je suis. Maintenant j'ai le bonheur de pouvoir choisir entre Finnair (Oneworld), SAS (Star Alliance), KLM (Flying blue) ou encore Norwegian (riendutou). Super pour le choix à condition de faire une croix sur les programmes frequent flyer.

C'est Finnair comme compagnie

 
T'as essayé Hainan Airlines au moins... ?

Au retour d Orlando j'ai 1h10 à Washington, c'est suffisant ? Ça me stress

Non.

De ce que j'ai lu sur internet c'est une très bonne compagnie sur les longs courriers mais c'est autre chose sur les vols intérieurs ou quand il y a un soucis. Retard fréquents de plusieurs heures aussi mais ça semble être souvent le cas en Chine.

Je l'aurais bien prise mais les horaires ne collent pas pour moi.

J'avais donc compris que c'était une bonne compagnie mais pas au point d'être si bien classé.

Fais un MP à morans.

On verra  

Ça dépend.

Ca dépasse.

Les gens qui disent que la nouvelle taxe sur les billets d'avion 1,50€ ou 3€ par segment en plus c'est rien et c'est utile pour l'environnement
 
C'est sûr que ça va sauver la planète

C'est pour ça que je ne l'ai pas mentionné ici

Tu fais quoi demain soir ?

Pas d'augmentation en First ?

AF, what else?    
 
https://skift.com/2019/07/02/new-ai [...] ir-france/
 
Les propos de Smith

https://www.air-journal.fr/2019-07- [...] 13671.html
 
9€ de taxe pour un billet classe éco hors Union Européenne
 
Donc concrètement un Paris-Londres ou Paris-Genève en classe éco sera taxé 9€ ?  
 
"Taxe par billet" = si on book un aller et un retour séparés, on paie 18€ ?    

 
C'est rien, et c'est utile pour l'environnement!  

Le gouvernement a compris qu'une zone d'acceptation de l'impot est l'ecologie actuellement - c'est tres precieux et ils ont donc fonce sur l'opportunite, ils sont intelligents
 
Clairement ca va faire mal au traffic low cost en Europe, ce qui est probablement le but mais qui va sacrement faire baisser le CA des aeroports de province selon moi, ils vivent de ca.

 
Y a plein de trucs que j'ai du mal à comprendre.
 
Pour ta question, c'est les vols au départ de la France donc un AR à l'étranger = une taxe, un AR en France = deux taxes.
 
Par contre, sur un LYS-BRU-KIG par exemple, je me prend le tarif vol court (LYS-BRU), vol long (LYS-KIG) ou rien du tout (vol en correspondance) ?

vol court

 
Ca me semble plus logique mais un gars dit vol long sur le topic LREM.
 
Ceci dit l'option "vol court" favorise le vol avec escale au vol direct, et donc la compagnie non-française...

Non c'est uniquement au départ la France, si tu fais une correspondance LHR ou FRA imaginons, c'est que le segment entre ton départ de France vers LHR oU FRA qui est taxé. Enfin c'est ce que j'ai compris

Bof, 9eur, les gens qui achètent un billet d'avion, même low cost, ne sont pas price sensitive à ce point. Ça va rien changer à l'offre et la demande amha.