Reprise du message précédent :
Putain j'viens de me faire bolosser par Google Flights. Je suivais un prix, le vol était aux alentours de 2k. J'me dit "c'est honnête, j'vais attendre janvier pour acheter, de toute façon, google va m'envoyer un mail si le tarif risque d'augmenter".
Je check aujourd'hui, le vol est passé à 4k, et j'ai reçu aucun mail de la part de google
Je regarde l'historique sur expertflyer, le tarif avait une date d'expiration au 21/12
Genre Google est pas capable de voir ça  
 
Moralité: quand vous voyez prix acceptable, n'attendez pas

Question sur AF
 
J’ai un billet flex, je veux l’annuler et être remboursé.
 
Sur le site je ne peux que modifier le billet.
 
Sur la partie annulation/remboursement il faut remplir un formulaire (j’ai déjà vu plus simple) qui indique « avant de demander un remboursement, veuillez vous assurer que votre réservation a été annulée ».
 
Je tente de les appeler ça ne répond pas.
 
Comment annuler un billet flex ?
Ils misent sur l’abandon de certains pour faire des démarches ?  

J'ai déjà eu le cas, c'est bien merdique.
Je pensais bêtement qu'il y aurait un truc aussi avancé qu'un bouton cliquable    
 
J'ai du appelé 3 numéros différents, comme à chaque fois qu'il y a un pb avec AF    
 
Au final, il faut bien passer par le formulaire (ne pas oublier le numéro ticket) mais je pense que je suis tombé sur qqn de sympa au tel qui a validé ma demande ou un truc du genre.
Pour l'annulation préalable, la personne au tel m'a dit que c'était un coquille, mais j'ai préféré suivre la procédure à la lettre.
Je crois que c'est elle qui l'a fait. Si tu as un statut gold ou plus, je te conseille d'appeler le numéro au dos de la carte.
 
Il est beaucoup plus simple d'annuler un billet light, c'est quand même fort de café.

#CDB2018  

 
Valise perdue et non restituée : 1

CDB2018
 
Une belle année 2018, presque tout de nouveau étant donné mon tout petit historique avant de bosser pour une airline. Quasi exclusivement du loisir.
 

 
Un peu moins d'AF depuis mon déménagement a AMS. Ça a été l'occasion de tester le produit en vol de la concurrence
       
KL : j'adore l'accueil des PNC, que je trouve par ailleurs très égal d'un équipage a l'autre. J'adore beaucoup moins les 747, principalement à cause de l'ignoble IFE. Catering moins bon qu’AF, surtout en J.
EK : IFE au top du top. PNC crames, c’est indécent, ils dormaient sur leur Jump Seat pendant le taxi, service incohérent selon les PNC, qui ne se valent pas. Catering correct. C’est bien mais pas au-dessus de la mêlée, contrairement à ce qu’on entend parfois.
AM : J’aime bien ! équipages sympa, avions récents. J’ai bien aimé avoir un IFE en moyen-courrier chez eux, c’était amusant.
HV : J’ai teste pour vous 9h de vol en 737 pour rentrer de Dubai (Je me suis fait tej du EK). Une horreur, évidemment. C’est très bien pour du low cost moyen-courrier cependant. L’offre de produits à bord est raisonnable et de bonne qualité.  
CI : Bon choix de prestations, mais produits moyen. IFE pire que sur les 747 KLM, ce qui est déjà un défi. Service à l’asiatique, pas chaleureux mais serviable, malgré l’anglais moyen.
K7 : Une charmante compagnie birmane, une expérience culturelle en soi. Aucune idée de ce que j’ai mangé, mais j’ai mangé en abondance. Le captain est sorti pisser pendant le vol, il ressemblait à un clochard a gare du Nord. Il portait une veste en cuir vilaine comme tout, en mode fan de Johnny. Dépaysement total.
 
Une ribambelle de nouveaux aéroports : MEX, ATL, BCN, CUN, HKG, CUR, YUL, RNS, LCY, TPE, RGN, HEH. Dans ce qui m’a marque : YUL est honteux. J’ai compris que c’était lie à un prestataire, mais les bagages c’était du grand n’importe quoi. Quelques approches qui m’ont marquées : CUR, LCY, sympa d’arriver par temps clair au hublot, carte postale garantie.
 
13 AMS-CDG, 11 CDG-AMS dans le lot.
 
Je me suis bien amusé cette année, mais j’ai été fatigué de faire beaucoup de vacances courtes en Long-Courrier. Je vais essayer d’être raisonnable et de faire plus de séjours longs en 2019

Marrant ce site, je ne connaissais pas.
Il doit manquer encore quelques vols mais perso, assez content, 2 voire 3 fois moins de vols cette annee qu'en 2017, je recommence presque a avoir une vie.

Bon a part moi et Xat qui a la plus petite bite du coup #CDB2018 ?

Bah moi

L'année est pas encore finie pour moi

Pareil.

Année dans la moyenne pour moi. L'année prochaine s'annonce bien plus occupée...

#CDB2018

Pas un seul Boeing ?
Remarque j'ai pas un seul Airbus dans le top 7 non plus

Ah tiens, ça donne quoi le superjet d'ailleurs?

 
C'est pas cette année que je vais péter vos records

Il doit y avoir un AGP-BRU en 738 Ryanair

Nickel ! Sur BRU-BMA, ça passe crème: plus rapide pour embarquer, silencieux, privilégier le rang de deux pour les sièges et c'est cool.

Je savais même pas qu'ils en avaient.

Ils quittent (ont déjà quitté ?) la flotte de SN d'ailleurs

L'hiver meurtrier des low cost long-courriers  
Le pire c'est que par des prix qui n'ont aucun sens, ces compagnies entraînent les autres qui sont forcées bon an mal an de se mettre à risque...

 
article putaclic ?    
 
dans le même article on lit "norgegian au bord du dépot de bilan"
 
et un peu plus bas :
 
"Norwegian reste en croissance et rentable, avec un (modeste) bénéfice de 134 millions d'euros au troisième trimestre, en hausse de 18 %, pour un chiffre d'affaires de 1,4 milliard (+34 %). Son trafic a encore augmenté de 11 % sur la période. Ses coûts hors carburant ont baissé de 10 % et, surtout, les cours du pétrole chutent depuis plusieurs mois"
 
alors faudrais savoir... ils vont couler, ou au contraire ils vont tout manger ?

 
je suis un petit joueur, je voyage que pour le plaisir, j'ai pas la chance d'avoir un boulot qui me fait voyager (à part en france mais en voiture).

Année correcte:
 

 
Si c'est réconciliable. Sur ce qu'ils opèrent actuellement, leur profit "courant" est correct, mais le problème c'est qu'ils s'endettent considérablement pour grossir vite, et que cet endettement pèse sur le résultat qu'ils dégagent.
 
Indépendamment de leur endettement très risqué, la grande question est de savoir si leur modèle aura encore du succès quand la conjoncture économique se retournera (et que le trafic aérien en pâtira).
 
Norwegian est très fort sur le trafic direct d’une grande métropole a une autre. Mais si tu dois faire un trajet plus atypique genre Pau-Albuquerque, si ta boite fait voyager plein de monde et qu’elle veut un contrat personnalisé, ou si t’aimerais cumuler des miles pour emmener bobonne en vacances à Hawaii, Norwegian n’est plus une option (sans parler de plein d’autres marchés pour lesquels les alliances ont plein d’équipes dédiées, là ou Norwegian s’emmerde pas avec plein de programmes de niche) . Le marché auquel ils s’adressent est restreint par rapport aux grandes alliances, et Norwegian n’a pas encore connu de grand ralentissement de l’économie depuis leur entrée dans le Long-courrier.  
 
Ce sera intéressant de voir comment ils s’en tirent à ce moment-là. Mon pari c’est qu’il faudra faire comme Wow Air et maigrir considérablement pour n’opérer que des super grosses routes ou la demande restera convenable. Mais c’est aussi possible que leur endettement / la surcapacité qu’ils auront en période de crise les fasse mettre la clé sous la porte. Ou se faire racheter par une alliance comme ça a failli arriver avec IAG il y a peu

Salut,

Un vol de ma famille de Canada => France a été en retard de + de 4H., avec Air Transat (problème mécanique).
Air transat se dit désolé mais n'offre aucune compensation.

Si je comprends bien, puisque le vol ne provient pas de l'UE et qu'Air Transat est canadienne, ils n'ont effectivement aucune obligation de faire quoique ce soit, c'est bien ça ?

C'est ça

Merci Slasher. Vivement que le législateur les y contraignent (c'est dans les tuyaux pour 2019), je trouve nul qu'ils ne proposent pas au moins un geste quelconque pour des retards importants.

Hello  
J'aurai besoin de vous svp (c'est un peu urgent )  
 
J'ai 2 billets à prendre pour NY avec même jour (et même avion de départ) mais retour différent  
 
 
Billet 1:  
 
Départ : 20 janvier 2018 ( matin )  
Retour: 30 mai 2018 (soirée)
 
Billet 2:
Départ: 20 janvier 2018 (matin)
Retour: 2 février 2018 (soirée)
 
Préférence de compagnie : AF / DELTA / BA
 
Merci d'avance
 
PS: sous les 600 si possible

C'est urgent mais du coup, quelle est la question?  

Il veut qu’on lui fasse le boulot  

Oui mais quel boulot ?
Trouver tous les vols DL / AF / BA de/vers New-York aux dates mentionnées et pour le budget voulu ?
Doit y avoir un paquet de DCA - JFK qui conviennent.

J'ai juste un A/R Orly-Toulouse au compteur pour 2018.

Hello et Bonne Année!
 
Pour la deuxième fois d'affilée, AF a égaré l'un de mes bagages (chaque fois il s'agit d'un vol CDG-SIN en J, statut Platinum)
Cette fois ci la livraison du bagage à domicile n'est même pas possible car j'ai des marchandises à déclarer (2/3 bouteilles de vins)

Résultat je dois me taper un A/R à l'aéroport et AF ne propose aucun dédommagement/geste commercial.

Est-ce normal?
Que puis je faire à part menacer de voler chez SQ désormais (9 vols en J/an mais j'imagine qu'ils s'en cognent)

Merci

Arrete la menace et passe chez SQ pour de vrai.

Rejoins la team bagages cabine

Le vin en bagage cabine c'est un peu compliqué à moins de se mettre dans la contrefaçon de sac duty free

Demande à Grumms, il te fera un prix avec les stickers SkyPriority...

Suffit d'acheter en Duty Free
Je refais mon stock de champagne à chaque fois que je passe par CDG

Bon z'année et bon santé Mr/Dame.
 
ca se passe comment le choix de siège pour un vol en partage ?
 
J'ai pris une reservation sur le site de la compagnie et je n'ai eu le choix que sur le seul vol operée par la compagnie elle même et j'aimerai bien me caler pépere prés d'une fenêtre pour le segment long à l'aller.

Bonne Année le topic!
 
#CDB2018
 

 
Bonne année, avec 3 voyages pro aux US et 2 à Montréal, tout en éco sauf un LC SLC-AMS en J, et retour au Gold FB en Juin!
Vol le plus court: ATH-Paros en ATR42, nouveaux aéroports: ATH, PAS, SLC, RNO, NTE, LIL
Nouveaux avions: 787, enfin! (en J sur KLM en plus ); ATR42