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Y'a très précisément la description des assurances à prendre/refuser dans la doc d'assurance de la CB (et comme Visa Gold n'existe pas, je te laisse consulter celle de ta carte).

 Noraj frère  

j'ai tenté une cow2 hier à cdg1
me suis fait baiser  
fouille complète du baggage pour même pas 10ml de parfum...
'ci patron...
bon vol sur la compagnie.. sans surprise..
et sinon #teambaggagecabine et #teamnewark pour ces 48 pas prévues du tout...  

Cow2 ?

cow2

Ha oui, ok.

 
Eh bin je suis surpris. Je suis passe par CDG 3 fois en une semaine il y a pas longtemps, et a part le regard suspicieux du type qui me demande si j'ai des liquides, c'est passe sans probleme  

 
tu passes sur la cote ouest?

Très très ouest
 
Hawai
 
Tu voulais de l'aide pour écluser tes Bourgognes 2002

Voila
Cool pour toi Hawai
J'y retourne en Aout

en pratique c'est assez aléatoire, ça marche régulièrement

 
Il y en a parmi vous qui ont déjà pris leur drone en cabine ?
Je lis un peu tout sur le net, donc je m'en remets à l'élite hfrienne

Si le widebody est inutilisé pendant 5h entre deux rotations LC, autant l'utiliser. AC le fait aussi par exemple en plein après-midi sur un A/R Montréal-Toronto.

https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_tape

Ca va, on t'a vu ecrire la page wikipedia a la va-vite

Rien compris.
Foutre du sparadrap sur un avion, faut le faire.

C'est pourtant sans aucun doute l'outil le plus utilisé pour des petites réparations

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Il n'y aurait pas d'orange sur l'avion de la photo, tu aurais un autre discours

Normalement aucun problème. Il faut juste que des batteries soient dans des sacoches inifugés style https://www.amazon.fr/Fireproof-Li- [...] words=lipo

Ça dépend de la rentabilité réelle de ton MC : les LC sont conçus pour effectuer peu de cycles entre deux maintenances, donc les utiliser en MC tu brûles tes cycles à vitesse grand V...
L'exception ce sont les 747 utilisés entre les îles au Japon, mais ce sont des avions prévus pour, avec des trains renforcés.

Y-a une appli pas mal pour avoir ce genre de réponses : https://www.fluo.com/

Next time, j'en prendrai du coup
 

C'est probablement un vol de repositionnement pour que l'appareil effectue son LC depuis Toronto.

AA utilise bien des 767 entre Orlando et Miami pour une heure de vol...Et ils sont toujours plein.

 
La compta donc    
/insiste

Je m'auto-réponds pour le guichet Dépôt et Retrait chez HSBC à CDG: y'en a pas (que des DAB classiques). Normalement après l'été. Mais on peut encaisser du cash au guichet (sans frais), ce qui revient au même puisque le guichet sera situé à l'intérieur de l'agence
 
/3615expat

Perso je fais comme cow2 pour tous mes déplacements et pas de souci. Ca me casse les bonbons de chercher mon dentifrice perdu entre le laptop et les baskets donc je dis que je n'ai pas de liquide.

Et je compte pas le nombre de fois où le mec ne regarde même pas son écran. J'ai déjà embarqué avec une fourchette et un couteau à steacks. Et plein de fois avec une bouteille d'eau pleine.

Sur certains vols interne en Afrique, ma technique à un moment était de foutre mes produits dangereux (comme un pot de confiture fait maison) dans un sac duty free, regarder le mec de la sécurité droit dans les yeux en lui disant que ça venait de la boutique et que j'étais en escale.
Ca évite un bagage en soute pour trois fois rien. Taux de perte très faible

Vous l'aurez compris, je suis évidemment de la #TeamBagageCabine

Il me semble que les 747D ne sont plus en opération.

Dans mon retour MNL-AMS l'hôtesse principale vient me voir: Bonjour Monsieur je vois que vous avez beaucoup de miles, je peux vous proposer l'upgrade en business.

Je me dis pourquoi pas, j'avais hésite à la basse mais c'était censé être une ancienne cabine et classe tarifaire de merde avec la boîte: 56k miles. Du coup j'avais réservé un prefered seat et basta.

Et là elle m'annonce: ca sera 56k miles (et sûrement le prefered seat pas remboursé). Kthxbye.
J'ai pas tenté de négocier, je sais pas si il y avait moyen.

Ça peut simplement le faire passer d'un à deux aller-retours par jour, avec un CC bien moins chargé (quasi vide en carburant). Bon, la charge ne compte peut-être pas pour la maintenance.    
 

Ou pour échanger un avion basé à YUL avec un basé à YYZ (la maintenance est regroupée sur le second je crois).
 

Et BA aussi entre LHR et AMS. Comme au Japon sûrement, parce qu'ils n'ont pas assez de slots pour deux vols en monocouloir, donc ils utilisent des avions plus gros.
 

Oui, ils les ont remplacés par des 777-300.

Question pour les spécialistes des itinéraires et hub : quel est le trajet qui permet de faire paris/sri lanka pour le moins cher ?

J'ai repéré paris/dubai/colombo ou encore paris/istanbul/dubai/colombo. Vous avez d'autres choses en tête ?

Les autres compagnies du golfe

Bon je teste le 787 de klm ce week end.
C'est du 3-3-3. Je pense que ca ne pourra etre que mieux que les merdes qu'a KLM habituellement

Derespecte pas les 77W tha momo, frer  

Tu n'as rien sur les GE90  

Y a pas du direct avec Sri Lankan ?

Il y a mais c'est assez cher : 500€ en aller simple VS moins de 300 via Dubai

La cow2 est passée crème à Newark