Reprise du message précédent :
C'est comme ça partout (mais comme les français ne savent que raler, ils ne regardent que leur nombril).

Je me demandais si dans des pays où ils ont beaucoup plus souvent de neige ils ne géraient pas mieux ça qu'ADP quand même, non ?

Bah tu peux prendre le Canada pour exemple : tous les ans ils ont 4 mois de neige, et tous les ans c'est le foutoir Y'a même aux USA des aéroports où c'est le foutoir complet, parce qu'ils n'avaient pas prévu de neige pour cette année : ainsi à Orlando, FL, les avions doivent rester au soleil pour dégivrer, puisqu'ils n'ont pas d'aire de dégivrage en service...

Rhaaa, mon 343 sur GIG-MAD est lui aussi remplacé par un 346... J'aurais bien voulu pouvoir comparer les deux types sur un temps rapproché quand même... (mais un 346 ça reste )

Oui via Iberia, je sais... (mais stai pas cher )

 
 
mes parents doivent venir ce WE (via des billets primes) et en plus il y a une grève à l'aéroport de Brest
quand je pense que je les ai tannés pour pas prendre la voiture...

En même temps, des billets prime pour un vol intérieur, c'est un peu jeter des miles par la fenêtre...

 
ben pas vraiment je trouve (180€ le vol PUF-BES au lieu de ~700€ à 2 plus 40 000 miles). Quand tu les prends sur du long courrier, par exemple BES-LAX, tu en as pour 320€ de taxes par personne pour un billet à ~900€ et 50 000 miles.
ca revient donc un peu au même.

Tant que ça ?  

les taxes ? ouais parce que tu payes taxes aeroport + taxes carburant...

Bah les taxes et même le billet seul, 350€ A/R, à ce prix là tu vas aux USA quoi... Vivement un peu de concurrence dans tout ça (et la généralisation des LGV en France)

surtout des LGV qui passent pas par Paris (je rêve d'une LGV "Ouest" qui fasse Rouen, Rennes, Nantes, Bordeaux, Dax, Bayonne par exemple)

Les taux de remplissage d'Air Austral sur Sydney sont euh...

Ligne qui fera pas long feu normalement... (en attendant, si vous voulez vous allonger sur toute une rangée pendant la moitié de votre Paris - Sydney, vous savez par où passer )

Taux de remplissage pourri = prix à la baisse ?

Ah bah non, si en + ils baissent les prix...

Ben s'ils baissent ça peut m'attirer

au moins, ils doivent pas etre a cours de choix de repas pour tout le monde

   
 
Me d onne envie d'y retourner bordel

Salut
J'ai besoin de mon numéro de billet pour enregistrer des miles sur AF mais je ne trouve pas ce numéro. J'ai bien la carte d'embarquement mais il n'y aucun numéro à 13 chiffres dessus  

http://www.checkmytrip.com/ ?

?

Ton numéro de résa en 6 caractères.

c'est bon trouvé merci

bon, dans tout ca ma valise est toujours quelques part a cdg dans un hangar ils ont du mal a la retrouver apparemment car surchargé de valise a cause des intempéries... (et vu que le dossier n'avait pas été relancé aussi...)

Donc depuis le début ils te racontent n'importe quoi en fait

voila ^^
 
la classe

Bonjour,    
 
Sauriez-vous, comment à partir du numéro de mon e-ticket, je pourrai obtenir ma référence de réservation ?  
Je sais que d'habitude c'est l'inverse, on a sa référence, qu'on entre dans checkmytrip et on obtient ses e-ticket numbers, mais en l'occurence, j'ai mes numéros de billet et ma référence de réservation n'a pas l'air d'être valide pour Amadeus...
 
D'avance, merci !  

Tous les systèmes de résas n'utilisent pas Amadeus. C'est sur quelle compagnie ?

China Eastern... sur leur site ils renvoient bien sur Checkmytrip...

Du courage, du courage, du couraaaaage...  

Tiens c'est intéressant les upgrades des JCL et FCL... Tout le monde attend ça étant donné les faiblesses du produit AF comparé à ses concurrents...

When flying was fun (que je sous-titrerais personnellement "quand il y avait de la place pour les jambes en éco" ) : http://www.life.com/image/53367148 [...] ng-was-fun

Grève des contrôleurs aériens français demain et jeudi, annulations attendues. Pour easyJet, c'est sur http://holidays.easyjet.com/Flight [...] px?lang=fr

Bonsoir  
 
C'est ma première intervention sur ce topic. Je vais partir de Bruxelles le 24 vers Berlin et revenir sur Paris 2 jours plus tard avec Easyjet. Y a-t-il des trucs à savoir en particulier ? Je n'ai jamais voyagé avec une low-cost.

Bon déjà première chose à savoir : toutes les low-costs ne se ressemblent pas, chacune à ses spécifités, son modèle, et ses règles. Pour easyJet, ils cherchent à attirer aussi bien le touriste que le voyageur business, donc tu seras pas dépaysé.

Donc :
* Bagage cabine : 56x45x25 cm, pas plus (au cm près). Poids illimité tant que tu peux le porter seul
* Bagage soute : dans la limite de ce que tu as acheté en ligne (faisable jusqu'à 4h avant le départ en ligne), sinon facturé au tarif aéroport. Là encore, un kilo en trop est un kilo payé. 20kg par personne, cumulable au sein d'une même résa (attention chaque valise est payante, dès la première, aucune valise ne peut dépasser 32kg).
* Si tu n'as qu'un bagage cabine : gagne du temps, imprime ta carte d'embarquement en ligne, ça t'évitera de devoir faire la queue à l'enregistrement à l'aéroport (tu vas directement en porte d'embarquement). Tu peux aussi le faire si tu as des bagages en soute, mais me semble pas qu'il y ait de gain de temps (pour l'instant).
* L'enregistrement ferme 40 minutes avant le vol, l'embarquement 25 minutes avant. Comme d'hab, voir large. Si tu loupes ton vol, tu peux prendre le suivant pour 52€ (dans la limite d'une arrivée à l'aéroport au plus tard 2h après l'heure prévue de ton vol initial)
* Embarquement par groupe : ceux qui ont payé pour ça (une dizaine d'euros), les familles avec enfants / handicapés / etc, et enfin les autres (mode troupeau). Placement libre, les issues de secours (appuie-tête gris) sont réservés aux adultes parlant anglais (règlementation aérienne). Personnellement, à moins d'être pressé à destination, j'embarque systématiquement dans les derniers : ça permet de ne pas faire la queue dans le troupeau (et de rester assis pendant ce temps), et de profiter des rangées où il y a 0 ou 1 personne, souvent vers le fond de l'appareil (tu auras donc soit 2 personnes pour 3 sièges, soit une rangée de 3 sièges pour toi tout seul).
* Sur le vol retour vers le point de départ initial (ce qui ne te concerne donc pas puisque tu reviens sur Paris et non Bruxelles), il est possible de prendre gratuitement n'importe quel vol précédent celui qu'on a réservé s'il reste de la place. Pratique dans le cas d'un pré/post-acheminement. Exemple : je vais prendre un vol A/R à Madrid depuis Paris en pré/postacheminement easyJet. Bon à l'aller, je prends une marge suffisante, pas le choix, mais au retour je booke le dernier vol de la journée, et une fois revenu à Madrid je vais au comptoir easyJet pour être transféré gratos sur le 1er vol disponible pour Paris, comme ça si mon vol retour était en retard bah j'ai celui que j'avais réservé, et s'il est à l'heure je peux avoir un vol plus tôt sans sacrifier ma marge.

Pour easyJet, je crois que c'est tout ce qu'il y a à savoir.

 
 
Qu'est ce que j'aurais bien voulu vivre ça...  
 
Et si on tient compte de l'évolution des prix, un billet de l'époque aurait coûté combien aujourd'hui ?

500$ l'A/R Paris - New York sur TWA en 1959 en classe éco, ce qui nous fait... à peu près 3500$ actuels, donc 2400€.
En 1968, de 330 à 530$ suivant le tarif (A/R en 21 jours, normal, pointe), donc de 2000 à 3250$ actuels, donc de 1375 à 2235€.

Okay, thanks.

Pour la valise, j'avais déjà vu et lu et effectivement je ne prends qu'un bagage cabine.
Les billets sont déjà imprimés.

Je préfère voyager sur Easyjet que sur Ryanair par exemple... 50€ pour les 2 vols, ça me semble normal, limite pas cher. J'avais payé 50€ pour un aller simple BRU - FRA avec Brussels Airlines en blight, je trouve ça légèrement trop cher. Bref, faudrait les prix d'Easyjet avec la possibilité de choisir son siège.

De même. Ryanair :
* Te ment sur certains aéroports (Beauvais-Paris, Torp-Oslo, Gérone-Barcelone...)
* Te fait payer tout et n'importe quoi : l'enregistrement en ligne (5€), le fait de ne pas avoir imprimé sa carte d'embarquement (50€), les frais de CB (par personne et non par transaction...)
* A une ambiance à bord que je trouve insupportable : couleurs aggressives, pubs dans les hauts-parleurs...
* Se moque du monde en menaçant de quitter des aéroports si on ne se plie pas à leurs désirs (+ de subventions publiques, le droit de ne pas respecter la loi sur les procédures d'embarquement,...)
* Etc...

 
Ca ce sont les trucs de base. Surtout l'ambiance à bord.  
 
Après, il y a :
 
- le reportage qui montre la formation des hôtesses avec examens farde ouverte et pratique réduite à néan
- le fait de devoir payer pour espérer qu'on lise ton CV
- la toute petite trentaine de minutes de turnover au sol pendant lequel on inspecte pas grand chose à bord (par exemple, la présence des gilets de sauvetage n'est pas contrôlée)
- les quelques blogs de pilotes expliquant qu'ils sont là "pour faire des heures"
- O'leary...
 
Jamais je ne voyagerai avec Ryanair. Même si leur 738 sont ultra récents, chose dont ne peuvent se targuer la majorité des compagnies charters qui emmènent la chaire à bronzer tous les étés.

Pour ceux qui ne l'ont jamais vu, c'est un reportage de Channel 4, émission "Dispatches", intitulé "Ryanair caught napping" : http://www.youtube.com/watch?v=ZkKPirksymQ (en VO seulement)