Reprise du message précédent :

Le est ironique ici ou pas ? Si tu rajoutes l'heure de décalage horaire ça fait bien 1h45    

Dans tous les cas, 1h45 ça me parait énorme. Je voyais plutôt ça en 1h.

Surtout qu'ils ont Bâle-Mulhouse pas bien loin.

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Pour garantir des stats de ponctualité, une des solutions c'est de filer des horaires blocs "grossis"...

Ceci dit le temps de parcours des 558mi séparant les 2 aéroports, c'est 1h48 à 500 km/h de moyenne et 1h17 à 700 km/h de moyenne... On doit bien être quelque part entre ces 2 valeurs...

 
Avant on faisait dépanner son PC par un ami ou un étudiant ou une connaissance de connaissance, c'était un petit billet ou un verre. Aujourd'hui cette personne se met en AE parce qu'elle a trop de boulot    
Ensuite les grosses boites qui proposaient des prestations qui duraient 10 minutes facturées 150€... Ou les arnaques au disque dur soit disant mort où il faut racheter un disque et faire de la récup de données (qui est une prestation chère comme par hasard).
 
Les taxis et les "CB" : tu paie la plupart du temps en liquide, donc les mecs font le minimum possible en déclarant et tout le reste passe en non déclaré (et parfois tu paie le prix affiché sur le compteur sans que le chauffeur t'enlève la TVA). Uber, c'est peut-être moins cher, ils font peut-être de l'évasion fiscale (ou tente de réduire les impôts) mais au moins tout est déclaré.
 
J'ai un ami photographe en AE mais qui va bientôt devoir changer de statut, le problème de la photo c'est pas l'AE en soit, c'est le mec qui fait ça en a-côté alors que lui c'est son métier à plein temps.
 
Pour les compagnies low-cost, c'est des principe de gestion et d'organisation, pas du truandage fiscal... :

• Flotte jeune d'un seul type : maintenance réduite
• Optimisation de l'utilisation des avions (peu de temps au sol) : un avion au sol ne rapporte pas d'argent
• Politique tarifaire "à tiroirs" : un tarif de base peu élevé mais les options alourdissent beaucoup le prix, souvent plus cher à prestation égale qu'une compagnie normale (bagage en soute)

Besoin d'un rafraichissement de mémoire : ebookers.fr ça fait partie des agences infréquentables ?
 
C'est pour un PAR-GYD-YUL-PAR avec BA. Le site officiel ne me sort qu'un GYD-LHR-JFK-YUL pour ce tronçon alors que les comparateurs me proposent le direct LHR-YUL en 787. Mais il n'ya que ebookers.fr qui le sort, pas très rassurant
 
Sinon je booke un A/R CDG-GYD avec Azal et CDG-YUL avec air transat, mais adieu les miles...

Ebookers.fr c'est good (gaffe au frais à la fin). C'est Edreams qu'il faut éviter

Tu peux développer?

Tu peux aussi rajouter le fonctionnement uniquement par vol sec, donc pas de notion de correspondance à gérer!

Je crois que ce que LogSonique trouve anormal, au delà de tout ces prolos qui peuvent venir puer à côté de lui, c'est que les LCC qui opèrent en France ne jouent pas avec les mêmes règles sociales et financières que les compagnies françaises.

Avec mon Bac+8 en troll j'en ai comme même marre de ce topic    
 
Venez pendant 1 semaine on invoque ni momo ni luisi    
 
On remballe gentillment les noob simplement si'ils n'ont pas lu la FP  

Va picoler toi et fais pas chier  

Ce matin que suis surclassé sur un VIE-CDG chez AF
 
Franchement pour 2H de vol le plateau snack est pas mal.  
 
2/3 tapas sucrés, 3 mini pâtisseries, un supreme d'orange et du chocolat    
 
Vrais couverts et verre, tasse pour le café/thé.
 
Not bad Air France, trop tard dommage  

Pas de rouge qui tache?

 
Bah comme le chauffeur n'a jamais de terminal de paiement fonctionnel (bizarre, les fournisseurs leur file tous les terminaux en panne   ), tout le monde paie en liquide (à Paris). Donc s'il est réglo, il déclare toutes ses courses en liquide, donc application de la TVA (automatique sur le prix du compteur normalement).
Si tu lui demande au black, il peut te réduire le prix compteur de la TVA, il ne déclare pas la course (sinon il perd 20%...).
En revanche si tu lui demande rien, tu paie la TVA, mais qui te dit qu'il va quand même déclarer la course. S'il ne le fait pas, il se fait un bonus de 20%.
 
Après pour éviter d'attirer le fisc il faut quand même qu'il ait un chiffre d'affaire cohérent donc il ne peut pas ne pas déclarer toutes ses courses de la journée, qu'une petite partie, mais si personne dans la journée lui demande un rabais TVA, sur chaque course non déclarée, c'est 20% de pur bénéf.
 
Sachant que le prix de la course permet quand même d'avoir un petit bénéfice.
 

 
Autant Ryannair a quand même pousser le vice jusqu'au bout (chantage aux subventions pour les aéroports de seconde zone), autant pas mal de LCC sont plus ou moins réglo. Et puis c'est pas comme AF ne faisait aucune optimisation fiscale    

Invocation Supersonique

 
OK, merci pour l'explication. Au final ca revient à regarder le mec dans les yeux, avec ton billet de 50 à la main, et de lui dire "comme tu vas frauder le fisc avec ma course, j'exige une ristourne de 20% sur le prix affiché" ?
Je pensais que y'avait une réelle obligation de déduire la TVA dans certains cas. Par exemple comme quand les pros achètent du materiel, ils considèrent que le prix HT, puisqu'ils vont récupérer la TVA derrière.
 

Ouai
Ou alors tu lui demande une facture avec un grand sourire de connard (ça va lui faire plaisir de sortir son calepin )

Pour la TVA entre pro c'est pas forcément le cas. Certains paient en TTC, mais derrière ils soustraient cette TVA achat à la TVA rajoutée sur le prix de leurs produits qu'ils vendent, ils paient à l'Etat (ou se font payer) la TVA résultante.

T'es toujours obligé de collecter la TVA même en vendant aux pros.

 
La dernière fois on m'a dit non, j'ai pas pu me faire rembourser au boulot du coup... (Et oui, si j'avais su, j'aurais pas payé )

Tu notes le numéro du taxi, de la license du gars, date et heure, et tu fais des réclamations

Ah la semaine dernière y'a aussi un taxi qui m'a facturé un tarif D (nuit) au lieu de C à Lyon, oublié de noter le numéro

Donc malgré les vtc, ça reste des connards.

Edit : où une partie d'entre eux, même si j'ai l'impression qu'à Paris, c'est la plus grosse partie.

et il t'a donné une raison? parce que là c'est clairement pas légal

Yop, le choix des sièges se fait 48h a l'avance par internet sur AF ? Ou a l'embarquement c'est ça ?

30h à l'avance, sauf sur certaines destinations où c'est 24h. Jamais à l'embarquement.

Bonjour à tous,
 
Tout en remerciant une fois de plus tout le monde pour vos réponses à mes questions du 13 octobre dernier  (et surtout Le Magi61 pour le bon plan billets), je reviens avec … des questions.
 
Nous voyagerons en juillet prochain sur B767-400ER UNITED, de CDG à EWR par le vol UA055 (13h10 – 15h45) et de EWR à CDG par le vol UA054 (21h10 – 10h55)
 
Le site UNITED renseigne un repas ‘complet’ à bord, autant à l’aller qu’au retour.
Quelqu’un a-t-il une idée (assez précise) des horaires de service de ces repas ?
En fonction, je saurai si nous devons prévoir un repas plus ou moins copieux avant de monter dans l’avion.
 
Il y a bien longtemps que je n’ai plus pris de vol international. Qu’en est-il des écouteurs ? La connectique est-elle standard (jack 3,5mm stéréo) ? Est-il possible d’en obtenir en prêt à bord ? En location ? En achat ?  
 
Dernière question (pour maintenant) et limite ‘hors sujet’. Je suis assez fan des transports en communs, je comptais prendre (nous sommes 3, moi et mes deux enfants 12 et 14 ans), l’AirTrain de l’aéroport de Newark à la gare puis le NJ Transit jusque Penn (puis le métro). Coût 12,50 + 2,75 = 15,25 dollars par personne.
Mais je lis qu’une navette reviendrait à environ 20,00 dollars par personne et me dépose devant mon hôtel … A ce prix, la navette me semble choix bien plus facile. Correct ? Des conseils de 'compagnies' ?
Et un taxi reviendrait (péage et tips compris) 90$ (soit 30$ par personne) … plus rapide encore ?
 
Merci d’avance à tous !  

Sur ce genre de vols, le repas est servi environ 45 minutes après le décollage, pour que tout le monde se repose ensuite, et ils réveillent environ 1h30 avant d'atterir, en servant une collation. Vu les heures de tes vols, fais un bon ptit dej / un déjeuner copieux ou tardif, et t'auras pas besoin de manger juste avant le vol.
 
Sans nous dire où se trouve ton hotel, c'est dur de te dire s'il existe de meilleures solutins.
 
Enfin, pour les écouteurs, c'est souvent du jack standard, parfois du jack double (donc il faut choper un adaptateur pour avoir du stéréo). Je sais pas comment ca se passe sur United, mais sur les majors généralement on distribue un jeu d'écouteurs (basiques) à tout le monde au début du vol.

MERCI !
Pas encore de choix de logements (je n'ose pas poser des questions ici, ce serait trop HS mais si quelqu'un connait le topic adéquat je suis preneur).

 
Les écouteurs de United en éco sont à chier.
Autant prendre les siens.

Qui a dit que je voyageais en éco ?
Il me reste à être certain qu'il s'agisse d'un jack standard
(je suis bien en éco ...)

Et puis concernant l'encas avant de prendre l'avion ; perso je ne mange jamais rien avant de prendre un long courrier. Histoire de pas se retrouver dans les chiottes à faire sortir Obama de la Maison Blanche    pendant qu'il y a des turbulences  

 
C'est souvent des jacks à la con, un adaptateur et c'est bon

Je confirme, United transatlantique = écouteurs gratuits en classe économique.  
EDIT : Jack 3.5

 
  Jack 3,5 stéréo sans adaptateur ou 'double' jack 3,5 mon avec adaptateur ...  
Quelqu'un serait-il certain de la réponse ?

Nan mais soit c'est mono X 2 en 3.5 soit c'est stéréo en 3.5, va pas y'avoir mille options dans un avion.
http://www.amazon.fr/adaptateurs-C [...] jack+avion

Jack 3,5 sans adaptateur.

Merci, on reconnait là le pro  

L'interface du site AF a encore changé    
 
ça fait que 4/5 fois en 1 an