Reprise du message précédent :
 
 
Je suis monté dans un de leurs twin otter le 14 ou le 15 octobre, d'ailleurs l'avion était en avance ou pressé de partir, je sais pas, mais en tout cas le taxi nous a dit de sortir vite, ils ont même pas vérifié nos passeports, une pesée rapide des bagages et hop, on était dans l'avion, le pilote se retourne "attachez vos ceintures, on décolle"...10 minutes plus tard on était à Papeete

Moi j'ai un layover de chez Ogio (http://www.ogio.com/product/view/55/Layover) qui passe toujours en cabine AF depuis que je l'ai (1 an, une 15aine de vols) et dont les roulettes sont top (type roulettes de rollers), et qui est vachement fonctionnel et robuste. En plus quand tu l'as pas en cabine y'a un soufflet que tu peux dezipper et qui rajoute 4 5 cm d'épaisseur. Vraiment un achat que je regrette pas!

B'jour    
 
Je dois me rendre de Genève à Rabat prochainement.  
 
J'ai le choix entre  
 
GVA - CDG
CDG - RBA  
 
Avec AF (pareil au retour)
 
Et GVA - CMN (et taxi entre Casa et Rabat) avec Royal Air Maroc.
 
Je penchais plus pour la 2ème solution car le changement d'avion à Paris me semble bien lourd et le temps de voyage passablement rallongé. A moins qu'on me conseille fortement la première    
 

Bah ça dépend de tes critères après...

https://www.flybe.com/flightInfo/ba [...] hanges.htm
 
les taxes c'est pour les bagages à main ou bien pour les soutes ?

 
Bah mon critère est surtout de perdre le moins de temps possible dans le voyage. D'où la seconde solution qui me semble plus appropriée. Je vais tenter de négocier (déplacement pro toussa).  

Eh bah option 2 alors si trouver un taxi te semble faisable.

Tu te vois prendre 40kg en cabine ?  

j' en vois prendre bcp de kg, pourquoi pas
 
en fait les babages main sont toujours gratuits ?

Les prix des billets montent aux environs de la période actuelle jusqu'à... + ou - le début l'été, ou je me trompe?

Pour les toulousains, Vueling ouvre une base à TLS en 2011:
http://www.flightglobal.com/articl [...] -base.html
 
Ils annoncent Paris, AMS et BCN...    
Ils veulent concurrencer AF, KLM, Easyjet et IB ?

Tant que tu respectes les dimensions, ouais.

Pour un départ pour l'été ? Ça peut baisser jusque février.

Un appareil pour 7 destinations ? Ouais donc 3 A/R par jour, et chaque ville desservie tous les 2/3 jours...

Hello,
 
petite question au sujet d'Easyjet et d'un point qui m'embête dans leur règlement :
 
http://www.easyjet.com/fr/reserver [...] ml#checkin

Ma copine n'est pas originaire d'un pays de la zone Schengen. Elle a une carte de séjour qui a expiré, mais a fait une demande de renouvellement de la carte en question. Les années précédentes, elle a pu voyager dans plusieurs pays de la zone Schengen (Rep. Tchèque, Autriche, ...) avec son passeport+ancienne carte de séjour+récépissé de renouvellement.
Mais ce point ne semble pas accepté par Easyjet, d'après la citation au dessus Eux ont disent qu'il faut obligatoirement une carte de séjour valide.
Des retours là dessus ? C'est pas clair

Que si le préposé à l'embarquement fait du zèle, ouais elle peut se faire refuser à l'embarquement.

Oui, c'est que je crains.
Le pire serait que ça passe bien à l'aller, et qu'elle se fasse refuser au retour
Bref, je laisse tomber pour le moment

Nan, pour un départ dans les semaines suivantes Je cherche à connaitre les tendances générales, si il y en a (et je suppose que oui)...

Je viens de les appeler, et ils m'ont confirmé ça. Impossible de voyager avec le récepissé de renouvellement Tant pis.

Trouvez le TPB (tarif le plus bas) en sept étapes :
 
   1. Planifiez à l'avance et vous serez récompensé. Plus votre date de départ approche et plus les tarifs seront élevés. Pourquoi ? Parce qu'il y a quelques années, des petits malins ont remarqué que les voyageurs d'affaires avaient tendance à planifier leurs réunions au dernier moment et à avoir une flexibilité minime. Donc, pendant que les compagnies aériennes se concentrent sur le voyageur d'affaires, un voyageur d'agrément bien avisé peut profiter de la situation. Pour les meilleurs tarifs, dénichez votre voyage sur KAYAK au moins 21 jours à l'avance ou si vous ne pouvez vraiment pas, au moins 14 jours à l'avance. Vous êtes encore là ? Mais qu'attendez-vous donc ?
 
   2. DLMMJVS ? Si vous êtes flexible et que vous pouvez voyager un autre jour, cela peut également réduire considérablement votre tarif. Donc, lors de votre prochaine recherche sur KAYAK, sélectionnez l'option dates flexibles. Vous remarquerez sans doute que voyager le samedi est plus avantageux (cela n'est pas vraiment le cas pour les vols internationaux). De la même manière, voyager en milieu de semaine (mardi ou mercredi) est généralement plus avantageux que voyager le lundi, le jeudi ou le vendredi : les consultants adorent voyager le lundi matin et rentrer le jeudi (bien entendu, ils vous facturent tout de même pour le vendredi, mais c'est une autre histoire).
 
   3. Tout est question de planification. Le secret pour obtenir les tarifs les plus bas est de voler lorsque les autres restent au sol. Les « heures creuses » varient en fonction de l'itinéraire (tôt le matin et tard le soir sont de bons créneaux pour un voyage d'agrément, le milieu de la journée correspond plus aux voyages d'affaires). Sélectionnez l'option « N'importe quand » et utilisez nos outils de filtrage pour trouver un itinéraire avantageux.
 
   4. Évitez de voyager durant les périodes de pointe. Vous commencez à comprendre ? Ne voyagez pas en même temps que tout le monde. Allez à Disneyland ou à Las Vegas après le jour de Thanksgiving et avant Noël. Non seulement les vols seront plus avantageux mais les files d'attente seront également moins longues. Volez le jour de Noël lorsque tout le monde est déjà arrivé (le personnel de cabine est vraiment attentionné).
 
   5. Nous vous remercions de choisir. Lorsque les compagnies aériennes à bas prix telles que JetBlue ou Easyjet ont simplifié leur structure de tarification en offrant des prix avantageux plus souvent, il n'a pas fallu attendre longtemps pour que les autres compagnies en fassent autant. Mais les structures de tarification varient en fonction de la compagnie aérienne. C'est pourquoi nous sommes là, pour rechercher des centaines de compagnies aériennes et vous dénicher le meilleur tarif. Nous pourrions dire que nous avons un don pour trouver le tarif le plus bas (mais nous ne sommes pas des poètes).
 
   6. Tout est question de géographie. Beaucoup de compagnies aériennes à bas prix desservent des aéroports secondaires (tels que Burbank ou Long Beach plutôt que LAX ou Stansted plutôt que Londres Heathrow) et elles vous font ainsi partager les économies réalisées en frais d'aéroport. Vous pourrez également profiter d'un trafic moins congestionné, de voitures de location à un prix plus avantageux et de bars d'aéroport moins encombrés. Lors de vos recherches sur KAYAK, nous pouvons automatiquement vous indiquer les tarifs pour les aéroports à proximité.
 
   7. Bien entendu, le plus important est de... rechercher sur KAYAK avant d'effectuer vos réservations.  
 
http://www.kayak.fr/help/lowfares.html
 
ou encore: http://www.kayak.com/trends/TravelIndex

webenor
 
1- Non pas forcément, j'ai déjà vu des tarifs baisser à l'approche de la date du vol. Cela est possible lorsque le remplissage du vol est repris en manuel par les équipes de yield management et qu'ils décident de baisser les tarifs pour lancer une augmentation du taux de remplissage.
Dans d'autre cas, le tarif ne change pas car il reste suffisamment de classes Y discountées (N, L, K, etc). A vérifier sur les sites appropriés.
 

Il y avait une étude de faite qui donnait la date où le vol était le moins cher, c'était comme 41 jours avant je crois.

On est d'accord que la tendance générale est d'avoir les meilleurs tarifs en réservant suffisamment en avance mais on peut avoir de bonnes surprises de temps en temps à la dernière minute

Ah oui mais j'abondais dans ton sens à la base. D'ailleurs je me suis trompé, c'est pas 41 mais 21 jours.

Enfin dans son cas, c'était au moins 21 jours en avance

Je viens de relire, en effet c'est pas vraiment mieux...
Je suis en train de chercher un aller simple YUL - France, j'hésite à attendre encore un peu...

Je ne fais que citer kayak    
 

selon kayak toujours ( ) ils disent 3 mois avant.
Bon leur étude a pas été renouvelée depuis X temps et ils se sont basés sur le memorial day américain.
 

C'est surtout vrai pour les majors cette théorie. Pour les low costs, pas vraiment

Finalement j'hésite à faire un détour par New York pour prendre l'A380.

l'A380 c'est

Mais bon ça m'oblige à prendre un retour...

Boarf, pour un vol de nuit tu vas pas en profiter des masses en + (le silence éventuellement, et encore c'est pas si flagrant en croisière).

Les gagnants 2010 du classement Skytrax sont sortis : http://www.worldairlineawards.com/main/2010Awards.htm
Que des asiatiques / océaniques dans les 10 premières ^^ (et dans la quasi-totalité des catégories non-géographiques d'ailleurs...)

La liste des compagnies qui ont gagné un truc : http://www.worldairlineawards.com/ [...] inners.htm

Oui c'est pas faux, autant économiser 400$.

Etonnant que tu n'aies pas cité ça :

 
Aucun award n'a été attribué à une compagnie Skyteam...

Boh en même temps on s'y attendait un peu, de même qu'Air Canada meilleure compagnie Amérique du Nord. C'est pas comme si la concurrence était quasi-nulle derrière eux sur ce continent ^^

Ils étaient 3e en 2009, et 5e en 2008.

Interview de Spinetta : http://corporate.airfrance.com/fr/ [...] no_cache=1
 
Oh les grandes méchantes compagnies du golfe

Lol ?  
Emirates est bénéficiaire tous les ans depuis au moins 1997, sauf en 1999/2000 et 2008/2009 (années fiscales se terminent au 31 mars pour eux)
Etihad est pour l'instant déficitaire, mais la compagnie est encore jeune (6 ans). Elle prévoit d'en faire pour 2011.
Qatar Airways je trouve pas de chiffres...

Oui j'ai tiqué sur ça aussi... Heureusement qu'il n'a pas sorti qu'Emirates profite du pétrole pas cher
Sinon son commentaires sur les low-cost et Air Inter est intéressant. J'aimerais bien en savoir plus sur les contraintes des opérateurs court-courrier

Bah le truc c'est qu'il faut qu'un certain nombre de vols Europe AF colle avec la plage de hub à Roissy. Ce qui implique d'une part avoir des horaires alignés avec cette plage de hub, donc pas forcément en accord avec les horaires idéals sur la ligne en question, et d'autre part laisser suffisamment de marge pour qu'en cas de problème (technique, ATC, météo) on évite de se retrouver avec 80 pax à prendre en charge et rerouter à l'international parce qu'ils ont loupé la correspondance.

Après, c'est exactement ce que fait Emirates, sauf que c'est du 100% long-courrier...