Reprise du message précédent :
Ma copine doit prendre easyjet demain pour faire Nice -> Genève, vous savez si il risque d'y avoir des problèmes ? (grève, visite du président chinois/sarko à nice, etc).

 
OK

http://holidays.easyjet.com/Flight [...] px?lang=fr
Pour l'instant RAS, mais la grève plane.

Pareil, je rentre d'Oman demain soir...

Amis voyageurs, RER B en vrac ce week end entre CDG et Aulnay, bus de remplacement via Mitry ou Roissybus.

Je fais un TLS-YYZ via BRU sur Jet Airways à la fin du mois, en Business, quelqu'un a déjà volé chez eux ?

Très bonne réputation. Très bon service également (mais ça remonte à leurs débuts) En plus, si tu tombes sur les A330s qu'on a livré avec les sièges en épi!!! Que du bonheur.
 
Pareil sur 777. Par contre ils ont des A330s avec une business un peu pourrite.

Ah. Beh en fait je le fais sur AF, visiblement en 340. A moi les miles à gogo !

Les miles à gogo ? Sur AF ? "lol" ?

Je viens de faire une simulation, ça fait plus de 13 000 miles, soit quasiment un A/R en promo. C'est pas mal

13k miles un AR
Déjà que les allers simples en France c'est 10 ou 20k (en soir & we).

Il a dit en promo

Ouais mais bon
 
Et d'ailleurs y'a des compagnies vraiment intéressantes au niveau de leur miles

Air France c'est pas mal intéressant si tu voyages en business

J'ai eu que 1000 et quelques miles pour un Bordeaux-Paris-Montréal moi

En éco, donc

Les compagnies Star Alliance. 100% de miles sur la plupart des classes de voyage, y compris écopacher. Et des billets prime pas plus chers qu'avec Flying Blue, et pas que des billets prime.

Exemple chez Aeroplan : un A/R Paris-Montréal, c'est 6884 miles. 6000 miles, c'est une carte cadeau 50$ chez Starbucks, Amazon, des magasins de vêtements, etc...

Waow c'est hénaurme.

C'est sûr qu'AF, à côté, c'est pas terrible

Ca fait genre 5-10% de réduc sur l'A/R éco quoi, sur la base "carte cadeau". Mais sinon pour les gros voyageurs y'a http://webcache.googleusercontent. [...] fr&ct=clnk

J'en ai parlé, voici mon trip report avec Air New Zealand
 
Trajet : AKL - PPT (Auckland - Papeete)
Compagnie : Air New Zealand
Vol : NZ40
Appareil : Boeing 767-300
Places : 29J & 29K (en éco, donc)
 
Départ prévu : 18/10 à 10h00
Arrivée prévue : 17/10 16h00 (ça fait bizarre de "revivre" la même journée )
 
Enregistrement au guichet de l'aéroport, il a fallu qu'on tombe sur un Francophone
Les formalités d'immigration et de sécurité sont expédiées rapidement. A l'aller ça avait aussi été le cas, d'ailleurs.  
Les salles d'embarquement sont spacieuses et propres, avec une vue panoramique sur les pistes. On peut voir les avions rouler sur le taxiway, s'aligner, décoller, les autres atterrir...c'est très sympa.  
 
Embarquement : les Néo Zélandais sont disciplinés, l'embarquement se fait par groupe de rangées et les gens ne se lèvent pas si ils ne font pas partie de ceux appelés . Ça change de Paris-CDG...
 
La cabine est très propre. L'avion est quasiment plein, il n'y a que quelques sièges vides.
Sur les sièges, une très belle couverture nous attend avec un oreiller, le casque aussi est là et c'est un "vrai" casque, pas comme les trucs Air France qui font mal aux oreilles. J'aurais ptetre dû prendre tout ça en photo d'ailleurs
Niveau place, c'est assez correct, je mesure 1m80 et je ne me suis pas senti trop serré
 
L'équipage est très sympathique et souriant. La vidéo de sécurité est...rugbyesque...je l'ai postée un peu avant, je vous remet le lien :  
http://www.etbtv.com/play.php?vid=465
 
L'écran est grand et le tactile fonctionne parfaitement, l'IFE est réactif et disponible même au parking...pour choisir son film avant de décoller.
La prise casque est dans l'accoudoir, un port usb est disponible sur la gauche de l'écran, pas testé mais à priori on peut lire de la musique/regarder des photos avec.
 
Bon, là c'est pas au parking, j'ai trouvé ça sympa comme affichage :

 
Ainsi que les différentes heures du monde, pour pas trop se perdre vu qu'on passe la ligne de changement de jour.

 
Le service à bord est impeccable, dès que la montée est terminée les hôtesses et stewards mettent un grand tablier pour servir les boissons. Choix de plusieurs bières
Le repas, avec le plat principal servi dans un vrai plat et pas un bout de plastique, et le verre en vrai verre
Le steward conseille même les différents types de vin en fonction de ce qu'on mange.

 
Je suis chiant pour la bouffe, mais là j'ai trouvé ça très correct, c'était même bon, chaud, assez copieux, une petite glace en dessert
 
Après le repas et tout le long du vol, les PNC passent discrètement avec une carafe d'eau, c'est très appréciable.
 
L'avion en lui même, il a de beaux Winglets

 
Mais ça ne l'empêche pas d'être pas mal bruyant, on était pas idéalement placés non plus
J'ai aussi trouvé que dans les turbulences, il y a un effet yoyo fort désagréable qu'on n'a pas eu avec l'A320 de la même compagnie, et pas eu ou pas ressenti non plus avec les 777 d'AF...
 
Bon, le vol se déroule parfaitement, arrivée à l'heure à Papeete, débarquement dans la douce chaleur Polynésienne, les ukulélés et les fleurs
 
A Papeete, un peu de perte de temps pour l'immigration. Quasiment pas d'attente pour les bagages, du coup !
 
Les + : Service à bord, IFE performant, qualité du repas, qualité de la couverture
 
Les - : j'en vois pas, mais ça va ptetre me revenir si il y en avait...
 
 
 
 
 
 
A noter qu'on a aussi pris un A320 Air New Zealand pour faire Christchurch-Melbourne et Melbourne-Auckland, c'était quasiment pareil avec le même IFE et le même service au top.

 
  donc on bannit les couteaux et les fourchettes, mais par contre on garde les verres.....

 
C'est pareil avec AF, mais il faut aller en business pour avoir du verre et des couverts en métal

 
ouais c'est sur , les terroristes ne voyagent qu'en classe eco  

Puis de toutes façons il n'y a qu'un rideau qui sépare l'éco de la classe affaires

Bah c'est 13000 miles gratos ouais ... Puisque c'est un déplacement pro !

Bon départ pour le Réunion avec Air Austral tout à l'heure via Marseille.
 
Promis, je ferai un TR.
 
 

C'est toujours pas en vente, mais on a les horaires des Paris Orly - Kuala Lumpur par AirAsia X :
 
D7 2012 KUL 4h - ORY 7h45 / D7 2013 ORY 10h - KUL 4h50 J+1 (Mercredi et Dimanche)
D7 2014 KUL 11h50 - ORY 15h40 / D7 2015 ORY 17h10 - KUL 12h J+1 (Lundi et Jeudi)
 
Vols opérés en A340-300, ça commence le 13 février.
 
 
Quant à Oxygène Airways Afrique, le recrutement PNC/PNT serait toujours en cours, et ils ont abandonné leurs 2 767-300ER initiaux (pourtant déjà peints) pour un autre modèle... inconnu pour l'instant.

Chez Easyjet, il y a un truc qui n'est pas très clair : les 22 € qu'ils demandent par bagage, c'est par trajet ou par aller/retour ?

11€ par sens. Donc si tu achètes un AR c'est 22€. Si tu en veux que pour un sens, faut faire deux réservations séparées.

Ok merci

Petite question qui me tiraillait que j'ai posée aujourd'hui à la PAF : oui avec PARAFES on peut passer la frontière sans carte d'embarquement, mais en fait nan on a pas le droit.

PARAFES c'est bien, mais :
  - quand on part du 2C on est dégoûté quand le mec d'adp répond "paquoi ?" quand on lui demande où est le sas PARAFES
  - quand on arrive à Cuba, que y a 2 heures d'attente à la douane et qu'on a perdu l'habitude
 
Par contre, départ précédent du 2E : j'ai eu le temps de m'enregistrer pour PARAFES et de passer le SAS pendant que les gens qui faisaient la queue pour passer comme avant n'avaient avancé que de 2 m (sur une queue d'une bonne quinzaine de mètres) !

PARAFES, j'ai essayé deux fois d'aller au guichet pour m'inscrire, chaque fois il était fermé (et pourtant j'étais dans les bons horaires)...

Si tu as un passeport électronique, tu aurais dû le tenter
 
Sont tatillons les anglais
 
 
 
Aujourd'hui Mme cd5 voyage avec Delta vers Atlanta, j'espère pour elle que ça va pas être trop moisi

 
Pour m'auto-répondre, et si d'autres personnes seraient intéressées par la question des bagages cabine, j'ai arpenté mon Décath local avec un ruban de couturière et trouvé 2 sacs qui conviennent à toutes les dimensions cabine, mêmes les plus restrictives...
 
Kipsta 35 : très "cubique", donc le volume est pas mal optimisé par rapport aux dimensions extérieures... En revanche, le tissu est vraiment très léger.
 
Forclaz 40 : 40, c'est en configuration "volume max"... A voir selon l'épaisseur admise en cabine, qui varie selon les compagnies. L'idéal, c'est d'enlever la sangle abdominale (d'un intérêt limité vu sa qualité...)
C'est un sac de rando, donc nettement plus confortable en portage que le Kipsta, et doté de vraies sangles de compression. Autre avantage, l'accès au volume central est vraiment aisé, avec ouvertures supérieure et inférieure, tout est zippé... Et on peut verrouiller les deux ouvertures principales à l'aide d'un seul cadenas.
 
Bon. Y'a plus qu'à trouver un sac "corporate"...

Avec un nous comme ça, elle ne pouvait que moorir.
 
Ok je sors.

 
Je suis monté dans un de leurs twin otter le 14 ou le 15 octobre, d'ailleurs l'avion était en avance ou pressé de partir, je sais pas, mais en tout cas le taxi nous a dit de sortir vite, ils ont même pas vérifié nos passeports, une pesée rapide des bagages et hop, on était dans l'avion, le pilote se retourne "attachez vos ceintures, on décolle"...10 minutes plus tard on était à Papeete