Reprise du message précédent :
Bah le truc c'est qu'il faut qu'un certain nombre de vols Europe AF colle avec la plage de hub à Roissy. Ce qui implique d'une part avoir des horaires alignés avec cette plage de hub, donc pas forcément en accord avec les horaires idéals sur la ligne en question, et d'autre part laisser suffisamment de marge pour qu'en cas de problème (technique, ATC, météo) on évite de se retrouver avec 80 pax à prendre en charge et rerouter à l'international parce qu'ils ont loupé la correspondance.

Après, c'est exactement ce que fait Emirates, sauf que c'est du 100% long-courrier...

Hi guys,
 
Voici le lien de mon premier TR sur A.net : http://www.airliners.net/aviation- [...] in/179004/
 

 
Je ne l'ai pas mis ici parce qu'il ne respecte pas les règles imposées.

Mais euh... on n'impose pas de règles ici

 
D'ici demain j'essaierai de tenter de le mettre (ça prend du temps parce que la syntaxe A.net est un peu zarb).

drap

étonnant !

131 pax en A318 ? Quand on sait qu'easyJet met 149 pax dans un A319 et 180 pax dans un A320, comment dire...

J'ai vu un B747 de SIA atterrir hier à Blagnac, quelqu'un sait ce qu'il faisait là ??

je l'ai fait sur NZ en rentrant d'AKL, tout le personnel navigant était déguisé
 
les hotesses avait des bonnets de pères noël et les stew des cornes de cerfs
 
 
... et champagne à gogo aussi (j'étais pas très frais en arrivant à Londres )

Salut,
 
J'écris ici, mais je sais déjà que c'est l'ami slasher qui va répondre, mais bon la réponse pourrait peut-être servir à d'autres un jour.
Je cherche la façon la plus futée, et surtout la moins cher de faire le trajet suivant:
 
TLS-SJD-NYC(any airport)-TLS. Etape obligatoire: SJD le 17/12 et NYC du 26/12 au 2/01. Sachant que j'ai 100k miles AF.
Le mieux que je trouve c'est de faire A-R TLS-NYC départ le 16/12(classe affaire à l'aller pour le meme prix que éco) retour le 3 (sur A380 tant qu'à faire) pour donc 100k miles et 380€ de taxes aéroport + NYC-SJD, Aller retour sur US pour 344€.  
Coût total de l'opération: 100k miles + 724€...
 
Mon gros problème c'est que ca marche aussi en passant par LAX, mais faut choper une nuit d'hotel, c'est que des vols du matin sur SJD, alors que par NYC, j'arrive de CDG à 21h15 et le vol part à 5am... En comptant passage de douanes et enregristrement je peux envisager de passer le reste de nuit dans JFK...
 
Qui dit mieux ?

Y'a VX qui ouvre SFO-SJD le 16/12 454€ le SFO-SJD-SFO-JFK. Sinon bof la nuit à JFK pour la fraicheur à l'arrivée...

Sinon, à compter du 10 janvier, British Airways relance LHR-ORY, 12 vols par semaine en A32S pour commencer, puis bi-quotidien pour la saison été.

Et enfin demain matin, easyJet publie ses chiffres 2009/2010. Bons. Et pour fêter ça, ils piquent le carré voyage à Transavia à Orly Sud.

Hello,
 
Je dois aller à Chennai (MAA, IND) fin Janvier / début Février.
 
Le plus compétitif semble être :
- soit CDG - MAA par Air India (> 500€), Qatar Airways (> 560€) ou Etihad (> 600€).
- soit LHR - MAA par Qatar Airways (> 500€), Etihad (> 520€), Air India (> 530€) ou Emirates (> 630€).
Tous les vols font un stop évidemment.
 
La question : je ne connais pas du tout les compagnies du Golfe, donc quid de Qatar comparée à Etihad comparée à Emirates ?
Est-ce que ça vaut le coup de surpayer pour Emirates connaissant sa "bonne réputation" (confort) ?
 
Merci pour vos avis !

Les compagnies du Golfe ont une très bonne réputation.
Et à ta place, je payerais le supplément pour passer d'Air India à Etihad (A340-600 ) ou à Emirates (A380) !

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2h20 entre gare de lyon et cdg, ça fait un poil juste non?

Si c'est entre l'arrivée du train et le départ du vol, ouais. Si c'est avant l'HLE, ça va encore (mais un incident est si vite arrivé)

Quelle destination ?

 
Compte à la louche 5 minutes de RER A entre Gare de Lyon et Chatelet, puis 45 minutes de RER B entre Chatelet et CDG.
Ce qui te laisse une marge de 1H30 environ pour tes déplacements, ton enregistrement...et les incidents  

Dubaï, pour le boulot, où le jour de retard coûte 45k USD Bon, je vais faire changer ça alors

pour moi Etihad>Qatar Airways>Emirates
mais ça doit faire plus d'un an que j'ai pas pris Etihad...
les dernières fois que je suis allé en Inde j'ai fait Qatar (qui était le moins cher/plus simple pour Goa) et Emirates (qui était 50€ plus cher qu'Oman Air, mais que j'ai choisi pour l'A380 et qui avait des horaires plus sympas aussi)
ce qui est chiant pour Qatar Airways au départ de l'Inde, c'est souvent les horaires à la con, genre arrivée en Inde à 3h du matin et départ à 4h  

Et surtout, je le répète (cf. mon TR), l'aéroport de Doha est une sombre bouse. L'horreur !
 
Sinon je ne l'avais pas vu passer, mais ITA Software a lancé le mois dernier son appli pour Android (elle n'était dispo que sur iPhone auparavant).

Pour moi c'est Emirates > Etihad (Qatar j'ai pas fait) pour l'A380, sinon c'est Etihad pour A332 ou A346 comparé au 777 de Emirates...
Emirates: Juin 2010
Etihad: Mai 2009

Idem, je préfère voyager en A330/A340 plutôt qu'en 777 pour profiter de l'aménagement 2-4-2 (je crois que je l'ai assez dit ) mais aussi du silence à bord (A346 )

une copine PNC AF me dit qu'on se caille grave sur les 340, que la gestion de la clim est bien mieux sur les triple 7 ?

je confirme

Tu peux lui rappeler que la température est contrôlée par les PNCs  

 
Sinon je me souviens de cette histoire comme quoi les PNC se les gèlent dans les crew rest areas sur 777 quand il faut chauffer la "soute à animaux"

pour un départ 21h30 à CDG avec Aer Lingus, l'arrivée à l'aéroport en TGV à 20h01 suffit ?  
ou je prévois le coup en arrivant à 18h30 en vue d'un retard tgv ?
apparemment aer lingus est au terminal 1, donc pas juste à coté de la gare tgv d'après les plans (je connais pas cdg), je devrais donc prendre cdgval c'est ça ?

1h30 ça me paraît assez léger ouais
Si t'as un seul souci ou un pauv' retarde 10-20mn en train, tu risques de voir l'avion te passer sous le nez !

edit: ah tu arrives directement à CDG en fait, j'avais pas vu. Donc ça dépend du temps prévu pour aller jusqu'à ton terminal en effet. (mais je sais pas)

Avec le VAL, ça se fait assez vite (edit:8mins de trajet entre CDG2 et CDG1)
A mon avis, en arrivant à 20h10, si le train n'a pas de retard ça va.

L'HLE est à 20h45, moi je tenterais pas le coup...

Moi non plus
Je déteste me presser, courir, stresser parce que le train a 10mn de retard ou autre. Donc je prévois en général assez large pour avoir de la marge ! Et je préfère attendre devant la porte d'embarquement avec un bon bouquin que courir dans les couloirs

yep, merci pour vos réponses, je vais prendre le tgv de 18h30 du coup

Et pour rejoindre le T1 depuis la gare TGV, tu montes trois niveaux et tu suis le fléchage CDGVal (c'est juste à côté, vers Paul). 4 arrêts, environ 10 minutes.

A partir de 132€ A/R.

La qualité des hôtesses AF
Départ de point à pitre, 3 IFE de notre rangée en panne.
On le signale à une première hôtesse. Elle nous dit qu'elle va gérer.
30 minutes apres, rien n'a bougé sur l'écran Comme la télécommande fonctionne pas, on peut meme pas foutre la lumière pour lire bien On redemande à une autre hôtesse qui passe, note les IFE en panne. Toujours rien. Service des repas. On resignale. L'hôtesse nous dit qu'elle s'occupe des plateaux et qu'ensuite elle s'occupe de nous. Ok...
Apres avoir récupéré les plateaux, toujours rien, et les lumières "communes" se coupent, on a plus de lumière du tout pour lire, et IFE toujours en panne. Une hôtesse passe, on lui demande à bouger de siège, rien à faire d'etre séparé ma compagne et moi, mais on se tape pas tout le voyage dans le noir et sans IFE Elle nous envoie chier car elle s'occupe que de la 1ere classe et elle veut pas aller voir ses collegues pour demander un changement de siège. Un peu soulé, le ton monte un peu entre la connasse et ma compagne, et elle finit par nous dire à demi mot que les problèmes des gueux en éco, elle s'en fout total. Classe Finalement 30 minutes plus tard, une gentille hôtesse nous dégotte 2 sièges cote à cote
 
A retenir: les IFE des 777 air france c'est de la merde (ma compagne pouvait pas matter de film à l'aller, ca plantait toutes les 5 minutes), et il y a de la connasse de compétition dans les rangs des PNC d'AF

Ne jamais s'énerver, c'est la règle d'or. Si un PNC n'est pas sympa, faut demander à un autre

Et oui l'IFE des 777 est vraiment pas terrible