Reprise du message précédent :
Pourquoi ce retrait des A340 alors ? Trop vieux/coûteux à entretenir/consomment trop ?

KLM avec l'annonce en néerlandais après le petit dej, j'ai failli le rendre

D'accord Ganfoud !

Et puis 4 moteurs à maintenir c'est plus cher que 2, maintenant que c'est plus compensé par les routes non-ETOPS...

 
En effet !

Sans compter le taux de montée ignoble qui fait qu'en partant de CDG, il passe le FL100 aux alentours de Moscou...

Ce qui veut dire qu'il lui faut bien plus de temps pour atteindre le même niveau de vol comparé à un biréacteur long courrier (comme le 787), c'est ça ?

 
C'est parce qu'il a pas de GE90

 
Non enfin oui, mais c'est surtout une blague récurrente sur cet avion un peu asmathique. Certains l'appellent le penta-APU...
Le 787-9 c'est un peu différent, selon TF1 il atteint le FL360 au niveau du bout de piste

Pour avoir assisté au décollage d'un 342 il y a peu de temps je ne peux que l'attester Après, je suppose que ce doit peut-être différent sur du 346

Mais le 342 que j'ai vu était à la limite du décrochage j'imagine la tête livide des pnc à l'intérieur

 
Ah ok, autant pour moi !
 
Oui "selon TF1"

Tiens, pour montrer que les compagnies américaines ne sont pas en reste (je rappelle que American/US Airways et maintenant Delta sur leurs nouveaux 330 ont le même siège business qu'Air France), la First d'American est vraiment pas mal (voir l'article):

Elle à "moins" de classe que celle d'Air France, mais j'aime bien les fonctionnalités (siège qui tourne, ça me rappelle l'ancienne First d'Etihad) et le slot pour charger son smartphone

 
Le slot plutot que la prise, ca paraît sympa, mais c'est pas un peu risqué? Vu qu'ils renouvellement leurs cabines que tous les 10 ans (environ) et que les générations de téléphone sont bien plus rapides ? Ou alors le slot est évolutif tout simplement ?

C'est également ce que je me suis dit, système évolutif : pour le moment micro-usb/iphone5-6 mais remplaçable afin d'assurer la pérennité de la cabine.
 
Enfin j'espère  

Oui bon point, nous on a galéré par exemple parce que quand on a commencé à établir les options, on en était encore à l'époque de l'Iphone 4 par exemple, donc on avait une prise 9-din sur les sièges (pour connecter une prise S-vidéo je crois).

Puis entre temps Apple a sorti les connecteurs lighting...et là les clients ont tous demandé à changer puisque l'autre allait devenir obsolète.

De toute façon, tout ce qui est connectivité / IFE va beaucoup plus vite que les sièges qui eux même vont plus vite que la plateforme avion sur laquelle ils se montent (je parle en termes de développement/innovations) et comme les passagers s'attendent à voir tous ces outils/fonctionnalités évoluer "comme au sol/à la maison", tout le monde (OEM, IFE, sièges) galère pas mal pour gérer tout ça au plus vite.

Mais j'espère qu'ils ont en effet penser à cet aspect.

En ce moment, c'est les prises USB high power pour charger les derniers iPads par exemple...donc mêmes les prises USB, c'est pas forcément la panacée.

Chez AF, en Economy, ils veulent dire quoi par "un accessoire"? Genre un ordi portable dans sa sacoche?

Par exemple.

 
Pas forcément  

 
Il était temps..  
Mais pas mal du tout en effet.

 
Tu voyages en Y ?  
 
 

C'est pas moi qui paie, c'est pas pour du LC...

 
Je me doute bien !

Un 18 pouces dans un énorme sac à dos je sais pas si ca passe, mais en gros, oui. Il me semble que c'était expliqué au moment de la réservation...

C'est un ultrabook 14"

Idem pour moi, avec deux ou trois bouquins en plus dans la sacoche c'est passé sans problème (vol intérieur+LC). Par contre, évidemment, manque de place pour tous ces bagages a main dans les coffres...

Un écran 24" pouces, ça passe aussi ?

avec ou sans la tour ?

Sans

non

Sachant que certains aéroports font la pesée... J'ai halluciné d'ailleurs à CDG, les mecs qui font du zèle sur les bagages cabines

C'est super rare la pesée dans des bagages cabines, non ?
( sauf ceux qui la font lors de l'enregistrement du bagage soute pour te foutre un petit autocollant sur le bagage cabine , j'avais bien ri à l'époque ! )

Ca dépend de l'aéroport. Je me rappelle qu'à FCO c'était systématique lorsque j'y étais passé il y a 2 ans.

La seule fois où on m'a pesé le bagage cabine, c'était au guichet d'enregistrement d'AF, après m'avoir taxé 200 euros d'excédents (prévus) et 20-25 minutes avant le départ du vol, avec la moitié de Blagnac à traverser.
Évidemment, le bagage cabine faisait 25 kg, sans compter l'accessoire qui en faisait pas loin de 10
C'est là qu'on apprécie d'avoir une bonne formation de marchand de tapis (et de courir le 1500m en moins de 2')

 
#JeSuisMorans  
 
#TransportPiecesMecaniques

 
A SFO, AF te fait peser ton bagage a main + cabine en meme temps lorsque tu veux pas enregistrer tes bagages mais je me souviens plus qu'elle la limite des deux.

12 kg je crois pour l'ensemble bagage cabine + "accessoire" (du moins sur Paris-Montréal, je suppose que c'est pareil pour tous les LC AF).

FYP

(En cours d'upload)

Tags: sadfrog sad frog sueur peur livide avion morans effroi decrochage hotesse

Tu veux pas lui rajouter un petit macaron?