Non je n'ai pas attribué ça à l'UE. Je pensais aussi au déboires de Boeing (hors UE et hors industrie auto donc), d'Intel (avec des défauts gravissimes sur certaines générations de proc) ; l'industrie auto Allemande n'a pas l'air aussi géniale qu’avant..
 
Comme effet négatif des normes en revanche on peut aussi penser aux Clio toujours plus chères, lourdes et couteuse à chaque génération. (je suis pas fan d'auto donc c'est le seul modèle que je scrute un peu et je constate une descente aux enfers). Je me demande s'il n'y a pas des normes de sécurités qui imposent d'alourdir le véhicule (?) en tout cas le segment de la citadine compacte est en train de disparaître.
 
Quand tu combines plus forte pression normative et baisse de compétence, qualité et productivité de l'industrie tu peux obtenir des fiasco comme les pure techs. Mas ce sont deux problèmes distincts... les normes devraient même, théoriquement, nous forcer à nous surpasser..

On a bien vu qu'ici, personne ne veut acheter du matériel français ou soutenir même du bout des lèvres, donc, de facto, le destin de l'industrie française et, dans une moindre mesure, européenne est condamnée quelque soit les efforts d'autant plus que les fabriquants ont, par leurs stratégies, axé totalement leur production vers la gérontocratie.

Bah, tu vois, tu confirmes que les voitures françaises sont de la merde. L'expression roule en Renault, rentre à vélo, cela ne date pas de 2025, on entendait déjà ça dans les années 80. Bien placé pour le savoir.  
 
 Bref, ce n'est pas le problème de l'Europe, c'est juste que les français sont nuls.
 
Pas la peine de nous faire chier avec la réindustrialisation, cela ne fonctionnera jamais que l'on soit dans l'Europe ou non.  
 
Parce qu'il ne faut pas se leurrer, mais, quoique l'on fasse, les chinois seront toujours moins chers (effet de masse) et meilleurs, c'est purement mécanique et mathématique.
 
Techniquement, la France a perdu dans les années 80 quand les industriels ont poussé à construire en Chine puis le mouvement s'est accéléré dans les années 2000 (là, encore, bien placé pour le savoir).

Techniquement, la France a perdu dans les années 80 quand les industriels ont poussé à construire en Chine puis le mouvement s'est accéléré dans les années 2000 (là, encore, bien placé pour le savoir).

 
Cet argument serait entendable si on était compétitif vis-à-vis de nos voisins européens mais ce n'est pas le cas, on est le pays le plus désindustrialisé d'Europe. La plupart de nos voisins ont une balance commerciale positive alors qu'ils n'ont même pas le nucléaire pour limiter les importations d'énergie. Avant de vouloir se mesurer à la Chine, il faudrait se demander pourquoi on est aux fraises par rapport à l'Allemagne, l'Italie, la Belgique ou les Pays-Bas. Que des pays qui sont aussi dans l'UE depuis le début.
 
Et si le constat c'est que les Français sont nuls, c'est plutôt à ce niveau qu'il faudrait chercher des solutions.

Et c était prévu, il y a tres longtemps au debut de l’euro on avait deja identifié que la monnaie allait pousser à la spécialisation, au regroupement ou à la délocalisation suivant les regions européennes. La France qui était sur le milieu de gamme n a pas voulu s adapter, ni changer sa legislation pour éviter cela, on a continué l’ajout sans fin de normes, avec le dernier clou le 0 artificialisation net, qui rend quasi impossible l’installation de grande usine.
 
On arrive a un point où tout est tellement lent, que l installation est presque obsolete quand elle est enfin capable de produire quelque chose.

Et c était prévu, il y a tres longtemps au debut de l’euro on avait deja identifié que la monnaie allait pousser à la spécialisation, au regroupement ou à la délocalisation suivant les regions européennes. La France qui était sur le milieu de gamme n a pas voulu s adapter, ni changer sa legislation pour éviter cela, on a continué l’ajout sans fin de normes, avec le dernier clou le 0 artificialisation net, qui rend quasi impossible l’installation de grande usine.
On arrive a un point où tout est tellement lent, que l installation est presque obsolete quand elle est enfin capable de produire quelque chose.

https://www.maire-info.com/am%C3%A9 [...] icle-30006
 
 

C est dommage de pas lire ses propres liens.

60000h cela parait beaucoup sauf que c est éclaté dans une myriade de terrains de petites tailles y compris a proximité de zac et habitations. Absolument impossible de construire une usine tesla ou airbus entre un elephant bleu et l ancien courte paille.  

Je m interrogeais il y a peu sur le destin d Aluminium Dunkerque, et bien cela y est c est en vente. L actuel propriétaire a du faire son calcul, baisse durable de la production automobile, hausse du prix de l’électricité et des contraintes réglementaires, donc plus rentable.

En Allemagne, la dissidente qui voulait faire un parti de gauche axée sur le social mais pas trop mais surtout xénophobe se casse de sa propre création

https://mediapart.social/@mediapart/115588815989601011

Je m interrogeais il y a peu sur le destin d Aluminium Dunkerque, et bien cela y est c est en vente. L actuel propriétaire a du faire son calcul, baisse durable de la production automobile, hausse du prix de l’électricité et des contraintes réglementaires, donc plus rentable.

Bah, tu vois, tu confirmes que les voitures françaises sont de la merde. L'expression roule en Renault, rentre à vélo, cela ne date pas de 2025, on entendait déjà ça dans les années 80. Bien placé pour le savoir.

 
Et puis tu peux, pour un tas de raisons, ne pas vouloir construife là-bas mais aller ailleurs où il n'y a peut-être pas ou peu de friche. Si ta friche est à La Souterraine et qu'il te faut un accès aeroport actif, ça va pas aider  

C est dommage de pas lire ses propres liens.
 
60000h cela parait beaucoup sauf que c est éclaté dans une myriade de terrains de petites tailles y compris a proximité de zac et habitations. Absolument impossible de construire une usine tesla ou airbus entre un elephant bleu et l ancien courte paille.  

Chaque constructeurs a ses bonnes séries...et ses moins bonnes

elle EST prévue pour l'huile, mais pas pour l'essence qui fini par s'y mélanger

C'est quand même con de se retrouver en 2025 avec une préco de vidange à 5000 KM .

Et la courroie tu la changes tous les 50000 km au lieu de tous les 120000, une paille  

A mon avis c'est l'un ou l'autre, soit tu rapproches les vidanges, soit le changement de la courroie.
Elle dure longtemps avec de l'huile pas trop contaminée
 
Et ça dépend aussi de l'usage. Un puretech vidangé tous les 10000 qui ne fait que de l'autoroute, peut être qu'il tient longtemps

L'un au l'autre mais sous TA responsabilité n'est ce pas? après tu négocie le remplacement de ton moteur avec tes preuves de bonne foi   (avec lesquelles  en general les constructeurs se branlent.)
et je mettrais aussi en relief ton "peut être" car tu n'en sait en fait rien!
Il n'empeche que c'est un coup de pied dans le budget des mecs qui avait calculé les coûts d'utilisation/maintenance avec les precos d'origine  
quasi diviser par 3 l'intervalle de changement et de révision (changement d'huile a l'origine tous les 30000km hein quand même) ... c'est pas gratos pour l'utilisateur lambda, j'en connais plein qui font la gueule (dont un qui malgré ça a du faire remplacer /refaire son moteur avec seulement une participation du constructeur et a du gueuler pendant un an pour se faire rembourser la part qu'il avait du payer)
Et la consigne: faire le niveau d'huile tous les 1000kms et vérifier la courroie a chaque révision... ben on sent bien la confiance dans un problème soit disant résolu depuis un moment, et pour avoir un bon pote qui a été victime de ce shitshow ben ça fait pas envie non plus de leur faire confiance

Le BREXIT est un veritable succès
 
perte de 6 à 8% du PIB, les investissements ont diminué de 12 à 18 %, l'emploi de 3 à 4 % et la productivité de 3 à 4 %, la valeur ajoutée brute réelle dans le secteur financier a diminué de 35 % depuis 2017
 
https://www.ft.com/content/17e11e17 [...] 3d6e01b6f0
 
comme d'hab, le populisme est de detruire son propre pays, objectif reussi  

Le Brexit on pourra l évaluer dans 10/15ans, 5ans dont 2ans de covid et 2ans de crise énergétique, cela parait pas tres pertinent.

Le Brexit on pourra l évaluer dans 10/15ans, 5ans dont 2ans de covid et 2ans de crise énergétique, cela parait pas tres pertinent.

Y'a un aristo qui a même dit qu'il fallait attendre 50 ans pour voir les effets du Brexit. Trop facile de définir ses propres règles pour biaiser les résultats.
 
Et justement le Brexit devait permettre de mieux résister à ce genre de crises. Pour l'instant, le Royaume-Uni est toujours trois régions pauvres avec Londres agrafée dessus.

L'un au l'autre mais sous TA responsabilité n'est ce pas? après tu négocie le remplacement de ton moteur avec tes preuves de bonne foi   (avec lesquelles  en general les constructeurs se branlent.)
et je mettrais aussi en relief ton "peut être" car tu n'en sait en fait rien!
Il n'empeche que c'est un coup de pied dans le budget des mecs qui avait calculé les coûts d'utilisation/maintenance avec les precos d'origine  
quasi diviser par 3 l'intervalle de changement et de révision (changement d'huile a l'origine tous les 30000km hein quand même) ... c'est pas gratos pour l'utilisateur lambda, j'en connais plein qui font la gueule (dont un qui malgré ça a du faire remplacer /refaire son moteur avec seulement une participation du constructeur et a du gueuler pendant un an pour se faire rembourser la part qu'il avait du payer)
Et la consigne: faire le niveau d'huile tous les 1000kms et vérifier la courroie a chaque révision... ben on sent bien la confiance dans un problème soit disant résolu depuis un moment, et pour avoir un bon pote qui a été victime de ce shitshow ben ça fait pas envie non plus de leur faire confiance

Ah bah c'est clairement catastrophique à tout point de vue, que ce soit en terme d'entretien, de valeur résiduelle, y a rien qui va

Le BREXIT est un veritable succès
 
perte de 6 à 8% du PIB, les investissements ont diminué de 12 à 18 %, l'emploi de 3 à 4 % et la productivité de 3 à 4 %, la valeur ajoutée brute réelle dans le secteur financier a diminué de 35 % depuis 2017
 
https://www.ft.com/content/17e11e17 [...] 3d6e01b6f0
 
comme d'hab, le populisme est de detruire son propre pays, objectif reussi  

c'est invendable en occasion.  

d'ailleurs, je vends ma pijot 208, mais c'est pas une pure tech, c'est une VTI  

Le BREXIT est un veritable succès

perte de 6 à 8% du PIB, les investissements ont diminué de 12 à 18 %, l'emploi de 3 à 4 % et la productivité de 3 à 4 %, la valeur ajoutée brute réelle dans le secteur financier a diminué de 35 % depuis 2017

https://www.ft.com/content/17e11e17 [...] 3d6e01b6f0

comme d'hab, le populisme est de detruire son propre pays, objectif reussi  

alors les boomers anglais aimeraient bien le retour dans l'UE. C'est compliqué à présent
 
ce qui est fabuleux c'est que les pro Brexit on réussi a faire partir les "migrants" européens qui faisaient les petites mains, ce sont des indiens / pakistanais qui remplacent et a présent ils disent que c'est la merde. OK ben qui va les remplacer ? Leurs electeurs ? On dirait les votant RN du bassin lensois qui vont devoir remplacer les marocains dans les champs pour les récoltes dans le sud de la France)

 
Tu es sur ? Il me semblait que justement c'était les vieux qui avaient massivement voté pour le brexit et les jeunes qui souhaitaient massivement rester. Et que comme chez nous, les vieux étant plus nombreux c'est eux qui imposé leur vue.