Reprise du message précédent :

si tu es un rouleur occasionnel bien sage, cela devrait aller, mais il faudra resserrer quelques pièces mobiles de temps en temps
cf. mes postes plus haut

Zero Rider présente la nouvelle Power Zero Z10X Limited

https://youtu.be/Ugnpjer0Pfw
https://youtu.be/15_QNNe9INM

elle est spéciale et chère

 
Justement, je le suis actuellement, mais après ... j'aimerais peut être aller au boulot avec, les jours ou il fait pas mauvais. Principalement du plat. Mais j'aimerais du couple aussi pour faire des bonnes montées et vu mon poids. La mantis 8 plus reste au top du podium ...
 
Pour info aussi niveau assurance : la macif, c'est 18 balles à l'année la RC

la succession d'accélérations et de freinages, de fortes montées et de fortes descentes, de passages sur des pavés et autres aspérités, surtout si on est très grand et très lourd, et qu'on roule à vive allure, cela exerce beaucoup de contraintes sur la colonne de direction, le guidon, la potence, la boucle de serrage de la colonne, le col, etc., auquel cas il vaut mieux du solide, avec moins de pièces mobiles, ainsi que 2 roues motrices (plus stables, moins d'à-coups), une bonne suspension intégrale (pour une meilleure tenue de route et plus de confort), de bons freins à disque et des pneus gonflables les plus grands possible (10"-11" x 2,5"-4", pour le confort, la stabilité, la capacité de franchissement, l'adhérence, la sécurité)

 
Je l'avais vue présentée il y a un certain temps (et elle était censée, comme son nom l'indique, être très limitée).  
 
En gros c'est la version AMG de la zero 10, et qui de fait à énormément de puissance (le couple et la vitesse de pointe sont nettement au delà du modèle de base).  
 
Évidemment, le prix n'est plus le même    
 

Power Zero Z10X Limited

- série limitée à 1000 unités
- 2 x 1600 W = 3200 W
- batterie externe suspendue à la colonne de direction
- 2 prises de rechargement
- ordinateur de bord avec grand écran LCD LED en couleurs
- gâchette d'accélération au pouce
- câblage à cosses accessibles
- pneus gonflables larges Top Tupda ou Tuovt : 2 x 10" x 3"
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61444629
- freins Nutt à disque 160 mm hydrauliques
- entièrement suspendue : ressort à l'avant, pneumatique à l'arrière
- collier de serrage renforcé à deux leviers
- guidon cintré non pliable
- près de 1,30 m à 1,35 m
- 39 kg
- prix ~ 3200 €

interessante techniquement, cette nouvelle trott contient plusieurs bonnes idées
par contre, l'encombrement, le poids et le prix élevés sont à mettre à son passif

pour ceux qui manquent d'équilibre, dans tous les sens du terme, il y a les CityCoco...

 
A l'inverse, il ne faut pas manquer de muscles pour la monter chez toi  

 
C'est (de mon point de vue) toute la différence entre une trott à ~1500 balles et une autre (dont la base est pourtant proche) qui vaut le double.  
 

cette ambitieuse 10X Limited vient concurrencer et se placer au niveau tarifaire de : SpeedTrott RX2000 et Dualtron III

à titre de comparaison, la Kaabo Mantis 10 GT V3.0 - 2x1000W, 60V, 24,5A pour 1,27m et 30kg - un peu plus modeste, se vend à un niveau compétitif de ~ 2000 €, soit 40% moins chère, ce qui en fait un meilleur rapport qualité/prix, me semble-t-il

et pour rappel : les pneus 10" x 3" peuvent aussi se monter sur les roues destinées à du 10" x 2,5"

Salut les riders. Je recherche actuellement des bons petits gants qui tiennent vraiment chaud, quelles sont les matières à privilégier? merci

bienvenu, Themaster1

c'est vrai que ça caille depuis quelques semaines...

c'est en période froide qu'on supporte mieux les si chauds équipements de protection individuelle, dont les gants de protection de motard CE

il existe toute un gamme hivernale, même des gants chauffants

pour moi c'est surtout la sécurité qui prime ; si c'est également ton cas, cf. : Knox Handroid IV (plus pour l'intersaison, mais à trott les trajets sont courts, à vitesse moindre qu'à moto et on ne roule pas par temps de gel, donc ça passe)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59469517

les mains et poignets sont les premières parties du corps qui trinquent en cas de contact ou chute, et elles sont très complexes et fragiles

quel que soit ton choix, assure-toi d'avoir les coques de protection aux carpes, métacarpes et phalanges

sinon, à condition de rouler très gentiment, il y a les gants ou moufles de course de ski

comme les Reusch Race WorldCup Warrior GS https://www.reusch.com/int/en/shop/ [...] size=7%2C5
ou équivalent Leki Race, Skkil Race ou EnergiaPura Racing https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58432474

voir aussi :
- les gants d'été : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62725426
- les gants inter-saisonniers et d'hiver : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59469517
- les mitaines : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59522937
- les protège-poignets de skateboard : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59507731
- velcro versus BOA : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59518244
- gants ou moufles de ski de course pour l'hiver - alternative pour allure modérée : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589155

inventaire des marques de freins
 
 
les produits haut de gamme occidentaux et japonais, qui se tiennent dans un mouchoir de poche, pas classés par qualité, mais plutôt selon la notoriété :
 
 
- Shimano : marque japonais grand public pour vélos de qualité
 
 
 
 
- Magura : marque allemande bien connue pour les vélos, mais aussi un peu pour des engins motorisés
 
  exemple avec ces MT5e (pour vélo électrique) et MT7 tout en matériaux haut de gamme et légers,  
  4 plaquettes vissées et des leviers de type Loïc Bruni, très souples et progressifs
 
 
 
- SRAM : marque allemande bien connue pour les vélos, p.ex. avec sa sa série Maven Ultimate
 
 
 
 
- Hope Tech : marque britannique pour vélo et moto, p.ex. ses Hope Tech 4 V4, le top de toute la sélection !  
 
 
  leur gamme intensive de descente ou "down hill (DH)" est la série Hope Tech 3, 4...
  heavy duty 180-220 mm x 2,3 mm disc https://youtu.be/8e6JEfoRhEw
  4 pistons, très efficace, leviers souples + progressifs + réglables, plaquettes de longue durée de vie, 6 choix de couleur    
  mention spéciale aussi pour les freins spéciaux :
  comme :
  - Hope Tech 3 Uno, qui relie les étriers avant et arrière sur 1 levier, par un embout de tuyau en T,  
  pour un freinage égal simultané en 1 mouvement  
 
  - Hope Tech 3 Duo, qui combine 2 leviers sur 1 bloc au guidon
 
 
  https://youtu.be/vePaTj6GE0c
 
 
- Hayes : marque américaine pour vélos
 
 
 
 
- TRP ou Tektro Racing Products : marque taiwanaise de Tektro
 
 
 
- Beringer : marque française pour moto, pouvant aussi servir aux vélos et autres engins
 
  https://beringer-brakes.com/etrier/
 
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loin derrière en qualité, les marques asiatiques "low cost", avec tout de même Nutt et surtout DYIsland qui sortent du lot de la masse du reste trop bas de gamme, avec un classement par qualité, du moins bas de gamme ou plus bas de gamme :  
 
 
- DYIsland : produit asiatique qui sort du lot, même par rapport à Nutt
 
  marque qu'on retrouve sur les trottinettes haut de gamme Bronco Vnom :
 
 
 
 
- Nutt : asiatique
 
  marque qu'on trouve sur les trottinettes asiatiques haut de gamme de Dualtron Thunder et autres, Bronco Xtreme, NAMI...
 
 
- Zoom : asiatique
 
 
  marque très courante sur les trottinettes de moyenne gamme Dualtron Victor et autres, VSett, Kaabo Mantis...
 
 
- Xtech : asiatique (groupe Zoom), type de frein hybride entre câble et hydraulique
 
  utilisé un temps sur certaines Dualtron
 
- Repute : asiatique, vraiment trop bas de gamme, à peine moins mauvais que Jak !  
 
 
 
- Jak : asiatique, le plus bas de gamme !!!    
 
  une marque de frein qui équipait beaucoup de trottinettes des débuts, il y a quelques années
  cette camelote est toujours honteusement utilisée sur la série Dualtron Spider 1 et 2, malgré le prix très élevé de ces machines à près de 3000€ !  
 
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alors que nous avons des produits de grande qualité conçus et fabriqués tout près de chez nous, et dont on peut être fier, nos, pourtant si coûteuses, trottinettes sont généralement équipées de camelote asiatique à quelques dollars
 
la capacité, puissance, endurance, régularité, fiabilité, facilité, finesse et confort, bref la qualité du freinage est pourtant cruciale à la sécurité, non seulement du conducteur, mais aussi des autres usagers de la route...
 
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remarques techniques :    
- mieux vaut freiner en même temps des deux roues, mais surtout de l'avant 70%-80% et moins de l'arrière 20%-30%
- pour ne pas bloquer systématiquement ses roues et rester maître de son véhicule, munissez-vous de très bons freins, avec des leviers sensibles et progressifs, comme les Loïc Bruni de Magura, Hope Tech V4...
- placez le levier de frein de la roue avant du côté (gauche) du guidon opposé de celui de la gâchette d'accélération, pour pouvoir utiliser au plus vite sa main libre, tandis qu'à droite la main est déjà partiellement prise par l'accélérateur...
- pour éviter tout frottement du banjo avec le bord du pneu, veillez à ce qu'il soit sur le dessus de l'étrier ou sur son côté extérieur opposé au pneu
- encore plus importants que les freins sont les pneus : sans adhérence point de maîtrise ni sécurité, aussi bien en roulant qu'en freinant !
 
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mots-clefs :
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Bonjour à tous,
J'ai une question surement très bête, mais comment interpréter l'indicateur de voltage sur l'odo de ma trottinette ?
Ma Dualtron mini a une batterie de 52V et quand je l'utilise cet indicateur baisse, mais comment le lire / interpreter ?
Merci  

 
Il y un tableau de charge  quelque part sur le forum que tu peux interpréter pour en extrapoler un pourcentage (j'avais posé à peu près la même question pour ma Zephyr).  
Par contre, je ne sais pas du tout    
 
Petite question cela dit, pourquoi t'y intéresses-tu ?  
Moi c'était parce que la charge de la batterie sur la zephyr est représentée par des barres, et que ça n'est vraiment pas précis, mais sur la mini, la charge est déjà exprimée au pourcentage près.  
 

 
Oui mais je me demande si c'est fiable cette indication de pourcentage car il varie vachement pendant un trajet.  

 
Ce que j'avais surtout noté, c'était qu'il fallait mémoriser le niveau de charge à la fin d'un trajet, et ne pas se fier à ce qu'il affiche à la prochaine remise sous tension.  
C'est assez traitre, car il va vite revenir au pourcentage "réel", une fois que vas rouler avec, et le gap peut être conséquent.  
 
J'ai à  peu près la même comportement avec la Zephyr cela dit (mais pire, vu que les barres peuvent être encore plus traîtresses   )

 
Oui et du coup je me demande si l'indicateur de voltage ne serait pas + fiable. Je vois que bcp de testeur sur youtube d'ailleurs ne regardent que ca. Encore faut-il savoir l'interpréter correctement.
Batterie chargé je suis à 52V, la maintenant je suis à 50.8V et on m'indique 48%. Est-ce que si je tombe à 50V ca veut dire 0% ?

 
Tout d'abord, quand tu dis que batterie chargé tu es à 52v, c'est ce que t'affiche l'ODO?
Car la Dualtron Mini est bien une 52V mais la tension au sein de la batterie devrait avoisiner dans l'idéal 58,8v quand elle est complètement chargée.
> Si tu es en dessous des 58,8v, ta batterie n'est peut être pas entièrement chargé (et si 52 c'est sur) (l'ODO peu manquer également de précision à maxi 1v près)
> Tu peux nous dire à l'arrière de ton chargeur la tension qui est indiquée (c'écrit assez gros donc pas de soucis pour le voir).
 
Enfin concernant la décharge de la batterie, tu peux utiliser le tableau se trouvant la > https://www.espritroue.fr/uploads/m [...] 2b458c.png
Tu verras que pour la colonne consacrée au 52v, il faudrait tomber à 42v pour que la batterie soit à 0%.
 
Cependant les batteries lithiums ont toujours besoin d'un certain courant pour ne pas s'abimer.
> On parle souvent de ne pas descendre en dessous des 15% à 25% en terme de batterie ce qui équivaut dans ton cas à une valeur comprise entre 44,5 et 46,2 v.
> Si tu descend sous les 10 c'est sur que la batterie prendra un coup.
 
L'ODO va couper automatiquement lorsque la tension descend à partir d'un certain seuil de tension lors tu es en accélération
> Paramétré selon 3 niveau dans le menu de paramétrage P9
- le réglage à 3 correspondra au cas ou la trott se coupera le plus rapidement : 30 à 40% en étant sur des grosses côte je ne me souviens plus trop
- le réglage à 2 autoriser une baisse de tension plus importante
- le réglage à 1 autorisera la batterie à descendre à la tension la plus basse possible.
> Lorsque l'ODO est sur le point de couper l'alimentation tu remarqueras qu'il se mettra à clignoter.

test de la Power Zero Z8Pro
 

 
https://youtu.be/JLOdg43sDJo
 
les points faibles :  
petites roues, gomme pleine à l'arrière qui dérape et qui chasse, mauvais freins à tambour av & arr, poignées de freins dures, une seule roue motrice, un peu faible avec ses 500W en 48V, colonne branlante, 25 kg
 

J'ai été faire 16-17 bornes, vu que le temps le permettait, avec la zephyr.  
 
Histoire de tester un peu l'autonomie, je n'ai roulé (pour une fois) qu'en deux roues motrices tout le long de ma balade.  
 
De manière assez surprenante (ou pas ?), j'ai l'impression que la batterie tient mieux le coup en deux roues motrices qu'en mono-roue. Sachant que dans mon trajet urbain, il y a fatalement beaucoup d'arrêts et de redémarrage, je me demande si le fait d'être en deux roues motrices ne tire pas moins sur la batterie, qu'en mono roue ou je vais solliciter plus fortement un moteur, notamment lors des accélérations.  
 

je vois, c'est comme avec ma trott mono-moteur qui offre une belle autonomie sur du plat sans forcer, mais qui souffre et se vide lors de grosses montées
 
à deux roues motrices on developpe une belle motricité en toute tranquillité, sans pousser, sans forcer
 
une fois sur du plat ou en descente, hop, on coupe le second moteur inutile
 
tout cela plaide encore en faveur du bi-moteur
 
et la trottinette électrique est un des rares engins à permettre la transmission intégrale à relativement faible coût

 
Oui, sauf que dans mon cas, j'ai l'impression d'une autonomie plus conséquente (ou en tout cas, pas inférieure) en utilisation permanente les deux moteurs.
 
D’où ma surprise, à première vue.  
 
Je précise que les conditions générales (terrain, dénivelé, conduite, température) étaient similaires à mes précédentes ballades.  
 

ah oui, étonnant ; je ne vois pas ce que le second moteur peut apporter sur du plat et en descente
 
à vélo, et tout véhicule d'ailleurs, on pousse peu à plat et pour ainsi dire pas en descente, alors qu'en montée c'est dur dur

 
Rien, sans doute.  
Par contre, à trott, on est rarement sur une vitesse stable en milieu urbain.  
 
J'ai le régulateur de vitesse qui s'active automatiquement, et il est bien rare qu'il reste activé plus de quelques secondes. Autrement dit, on est très souvent en décélération ou en accélération, sans même parler des nombreux faux plats dont on ne rend pas compte (je dis ça, faisant souvent de la trott au côté d'un cycliste   ).

N'empêche ...
 
Je me tâte vraiment pour une mobygum plutôt que la kaabo mantis 8 plus ... Je vais attendre le mois de mai pour me faire un cadeau d'anni, mais la t trot est quand même beaucoup moins chère ... et je lis que des avis positifs à droite et à gauche ...

cela se comprend

ce sont de petites hybrides clonées toutes suspendues et assez bien équipées, pneus gonflables de 10" x 2,5", plutôt confortables, 1 x 500 W à 800 W, freins à disque, compactes, entièrement repliables, ~ 115 cm, de ~ 20 kg, avec les pièces mobiles à refixer régulièrement, un peu fragiles, vieillissant mal et peu coûteuses, à ~ 700-800 €

il y a plusieurs clones de la même machine :
- FuroSystem Fuze : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Mobygum https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Beeper Max G2 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- peut-être aussi une même machine chez Micro https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

très bien bien pour un usage sage en ville

leur prix les rend très attractives

 
Il y a un point à prendre en compte, non négligeable, à savoir la "popularité" du modèle choisi.  
 
La mobygum est relativement inconnue, alors que la marque kaabo a sa place dans ce petit milieu, ce qui signifie qu'en cas de besoin d'informations, il sera bien plus simple de les obtenir, parce qu'il y a une communauté derrière.  
Idem, je suppose qu'il sera plus simple d'avoir des pièces de rechange en cas de besoin.  
 
Ça peut avoir son importance.

pour diverses raisons, je trouve encourageant les récents modèles suivants :

- Bronco Extreme 11
- Power Zero Z10X Limited
- Kaabo Mantis 8 Plus v2
- Kaabo Mantis 10 GT v3

le marché secondaire des trottinettes d'occasion ou de seconde main

cf. cette recherche générique sur LeBonCoin ou LBC :

https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=200-5000

critères :
- offres
- catégorie : générale
- prix : de 200 € à 5000 €
- tri d'affichage : prix croissant
- zone géographique : France
- mots-clefs :
 

servez-vous du lien de cette première requête prémâchée et adaptez au besoin les critères de recherche = requête, query, queries, request de banque de données ou data bank ou DB ou BD

je vois que souvent les prix demandés sont trop élevés : les vendeurs se basent sur le prix neuf d'il y a un, deux ou plusieurs années, alors qu'il y a l'usure, que l'offre neuve s'est depuis étoffée et les prix ont baissés, ou pour le même prix on a désormais plus et mieux

autre observation : les trotts bas de gamme, comme les Xiaomi M365, vendues en occasion à 100 €, 200 € ou quelques centaines d'euros ont peu d'intérêt, vu qu'on les trouve à ~ 400 € neuves en boutiques avec 2 ans de garantie

attention que les trottinettes vieillissent souvent mal, et que plusieurs milliers de km et quelques années de service c'est beaucoup pour une trott, et c'est par conséquent risquer des pannes et des coûts d'entretien, de réparation ou de remplacement de pièces
il faut donc être très attentif à l'état général et des pièces ou composants en détail

la catégorie "trottinette", "trottinette électrique", "Engins de Déplacement Personnels Motorisés (EDPM)", etc., n'existant pas (encore), les annonces de vente de trotts se trouvent éparpillées un peu partout, comme p.ex. dans les catégories "loisirs" et "véhicules", ce qui ne facilite pas la recherche, raison pour laquelle je suis parti de la catégorie générale non spécifique, pour ne rien louper

malgré tous les critères de recherche, cela fait encore près de 6000 résultats, avec un tas d'articles non ciblés qui polluent la sélection ; les gens ne sont pas foutus de décrire leur produit correctement, complètement, précisément et bien orthographié...

ceux d'entre-vous qui voudriez vendre votre engin perso, faites mieux que ça, mentionnez quelque chose du genre : "à vendre : trottinette électrique d'occasion récente, MiniMotors Dualtron Thunder v1, de juin 2019, 3500 km, complète, en bon état, bien entretenue, premier propriétaire, avec facture d'achat d'origine [...] "

bonnes fêtes à tous, malgré les circonstances !

Bonne fêtes à tout le monde
Et encore Merci Merci @PitOnForum pour l'excellente tenue de ce thread, avec des tonnes d'informations toujours actualisées

+1
Bonnes fêtes à tous !

 
Je plussoie, un bravo pour ce travail de marathonien de PitOnForum    
 

 
+ 100  

 
 
merci

+100

Bonne fête à tous !  
Je remet en vente ma Dualtron Mini (quasi neuve) et une m365, pour lyonnais en MP :  
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 2760_1.htm
 
Et du coup je repars en quête d'une trotinette pas trop nulle en cote et de moins de 13 kilos

salut Hankz,
 
alors, tu t'apprètes à remplacer tes trotts par une à deux roues motrices, telle la Kaabo Mantis 8 Plus, ou est-ce toujours trop encombrant et trop lourd ?

pour les amateurs des puissantes trotts, voici une sélection plus restrictive sur LeBonCoin ou LBC :
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=750-2500
les plus belles machines à 2 roues motrices et confortablement suspendues commencent à ~ 1400 € à la p. 6

attention tout de même aux nombreux pièges
trucs & astuces :
https://youtu.be/l3fykCyRoWc
https://youtu.be/JZNObw8UGlk