Reprise du message précédent :
A Troyes, j’en croise de temps en temps... Mais c’est pas souvent. J’ai été faire une balade cette après-midi en trottinette, depuis que j’ai desserré légèrement la visse de lande centrale de ma M365 pro, elle ne grince plus du tout... quel pied !

 
INMOTION L9 :
- 100 km d'autonomie
- vMax jusqu'à 30 km/h (bridable)
- batterie de 675 Wh
- gravit les pentes jusqu'à 30%
- moteur de 500 W, 1000 W en crête
- pneus pleins de 10"
- double suspension
- 140 kg
- charge en 3,5 h avec un double chargeur
- pèse presque 25 kg
- elle se configure via une application mobile, qui permet notamment de brider la vitesse, de verrouiller l'engin ou encore de visualiser son trajet

pas mal , dommage de sortir ca fin d été Oo

je pense qu'il y a aussi des MiniMotors SpeedWay IV rebadgées sous le nom du revendeur, comme Weebot

sinon, la KAabo Mantis Lite

Oui la weebot omaha ?

oui, p.ex.
 
la Weebot Omaha (52V x 26Ah) et Maverick (48V x 15Ah) sont plus courtes d'une dizaine de cm que la MiniMotors SpeedWay IV
elles sont plus proches de la SpeedTrott ST16-GX (48V x 15,6Ah et 108 cm repliée) https://www.speedtrott.com/produit/ [...] x/#photo-4  
 
Weebot Omaha (52V x 26Ah) à 1190 € ttc :
- Vitesse de pointe : 25 km/h, 45-50 km/h sur voie privée
- Autonomie : 70 km en mode P1
- Temps de recharge : 9-12 h
- Poids autorisé : 120 kg
- Poids : 24 kg
- Taille des pneus : 10 pouces gonflables, avec chambre à air
- Moteur : 1 dans la roue arrière, 600W BLDC Hub
- Pentes : 30 %
- Eclairage: phare avant, feu stop et clignotants à l'arrière
- Batterie : lithium-ion Samsung 52V 26Ah (1352Wh)
- Dimensions déplié : 110 x 56 x 120 cm
- Dimensions plié : 110 x 26 x 38 cm
- Double freins à disque et frein moteur électromagnétique
- Suspension : double suspension avant et arrière
- Étanchéité : IP55
- Couleur : noire
- Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre, 1 an pour la batterie
https://www.wee-bot.com/collections [...] ebot-omaha
 
à voir s'il y a d'autres exemples

Ouais il a l air bien ce modele

la Kaabo Mantis s'appelle aussi Fluidfreeride Mantis chez les anglo-saxons

et la Power Zero : Turbowheel, comme ce modèle Turbowheel Lightning

https://electrek.co/2020/01/10/top- [...] -for-2020/

 
la Kaabo Mantis a parmi les plus gross tubes de colonne de direction des trot du marché, plus gros que les MiniMotors Dualtron et SpeedWay ou PowerZero 10X, et l'un des plus long/haut
exemple de comparaison :
 

 
il n'est par contre pas encore clair comment le tube est de l'intérieur : entièrement creux, plein, structuré...
 
mais le tube de la colonne de direction n'est pas tout, il y a aussi sa fixation au châssis
 

 

 

 
 
 
en 2019 il y avait ce signalement d'accident par un problème de fixation de la colonne de Kaabo ou Fluidfreeride Mantis
 

 

 
réaction de Kaabo sur FaceBook:

https://www.facebook.com/kaaboscoot [...] 714100697/
 
truc de Nano Labo pour renforcer la vis de la base de la colonne de direction : https://youtu.be/ANAKoGt9D28
 
avis et conseil de Ralf Halbknapp : https://www.youtube.com/watch?v=qAxTVZ8POkI
 

 

 
série d'autres films vidéo sur la Kaabo Mantis de Ralf Halbknapp : https://www.youtube.com/channel/UCp [...] yrA/videos
 
alors, depuis octobre 2019 est-ce le problème de fixation de la colonne de direction est réglé ?
on en est à présent à la 3e édition du mécanisme de fixation
en principe les machines nouvellement produites ne présentent plus ce défaut
les retours récents (depuis mars 2020) sont rassurants, en confirmant, du moins à la sortie d'emballage, d'une colonne stable, sans jeu, contrairement aux nombreux autres modèles, même de grandes marques comme MiniMotors SpeedWay et Dualtron
 
 
pour compléter ce qui précède, si quelqu'un trouve une photo et/ou un film illustrant le coeur du tube de la colonne de direction de la Kaabo Mantis, de la Power Zero 10X et de la SpeedTrott RX2000, merci de tout poster ici  
quelque chose dans ce genre:


 
mots-clefs : sécurité / accident / chute / casse / cassé / cassée / cisaillé / cisaillée / rompu / rompue / fatigue mécanique / colonne

la speedway leger sur le site gyroroue-shop
 
Autonomie annoncée par le fabricant 55km
Autonomie testée GS  ≈ 20/25km/h 35Km
 
faut vraiment pas se fier au fabricant quoi

je disais plus haut qu'au dernier tiers la batterie est tellement faible que la trot n'avance quasi plus
35 km = ~ 2/3 de 55 km...

je ne vois pas pourquoi il n'y aurait que wolkswagen qui aurait le droit de tricher sur les performances de ses véhicules.

nouveau comparatif vidéo de Les Wheelers Sarthois
 
Test Dualtron New Vs Dualtron 3 - Trottinette électrique 2020 - Minimotors
 

 
https://youtu.be/Jn4JbhrLPDQ

Je pense que je vais partir sur la weebot omaha

Kaabo France vient cette semaine d'augmenter le prix de sa Mantis GT v2 de 10%, à 2290 € ttc au lieu de 1990 €  
 
et d'avantage de détaillants se sont alignés à 2090 € ttc
 
 

problème de jeu dans la colonne de direction des Dualtron Spider et Raptor 2 + solution en remplaçant la pièce d'origine par un tube plus costaud de DT III/Thunder
https://youtu.be/-tNXg8Lfahs?t=280

 
pour rappel : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

+1
 
et tu portais quels équipements de protection individuelle ?

il y a des genouillères combinées avec des protège-tibias plus ou moins longs pour cyclistes, motocyclistes (jusqu'à CE2), skieurs...

 
de bons gants de moto, au min. CE level 1 KP, protègent mieux

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59469517
 
par contre, la face avant (le visage et la mâchoire) c'est un problème : sans visière ni mentonnière, guère de protection ; les casques ouverts généralement utilisés ne protègent que le crâne (le dessus, les flancs et l'arrière, mais pas le visage et la mâchoire)
mais, porter un gros casque intégral, modulaire, de cross, ou autre de plus d'un 1 kg, on n'y est pas prêt : c'est lourd, encombrant, extrêmement chaud, étouffant et sujet à des moqueries...
les vrais bons casques, qui protègent réellement, sont ceux du monde de la moto, mais ils sont énormes
alors, peut-être chercher du côté du vélo cross ou downhill
par contre, je vois des monowheelers avec des casques de cross

 
les postes sur les casques précédemment postés sur ce topique :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54177833
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54179723
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54182506
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54186576
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54194628
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54319515
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56415341
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56419285
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58436731

casques de différents types : urbain, cross / enduro, downhill ou descente

illustration d'un casque urbain, l'Abus Pedelec 2.0 Ace, en EPS recouvert d'une fine couche de plastique (> 0,4 kg), avec visière et LED intégrées, entre 170€ et 200€ ttc

https://mobil.abus.com/fr/Securite- [...] M?type=pdp
présentation vidéo en allemand : https://youtu.be/DJPyjJ8SkEU

illustration d'un casque cross ou enduro, le Cratoni ShakeDown, en plastique léger ABS = Acrylic Butadiene Styrene (~ 0,7 kg), avec mentonnière fixe et casquette, entre 100€ et 130€ ttc

https://cratoni.com/en/produkt/shakedown/

robuste casque monolithique downhill, Poc Coron Air Spin ou Air Carbon, existe en fibres de ver (~ 1,2 kg) ou en carbone (~ 1,1 kg), avec mentonnière et casquette, entre 300 et 400 € ttc

https://www.pocsports.com/eu/mounta [...] g-helmets/

pour ma part, je n'ai pas encore trouvé le casque idéal, avec mentonnière et visière, pour la pratique de la trot routière ; rien ne me convainc

en attendant mieux, j'utilise un casque du même genre que le 1er : un jet urbain de 745 g pour speedpedelec homologué 45 km/h, mais il ne protège pas le visage ni la mâchoire...

combiner sécurité, confort, praticité, respirabilité, ventilation à basse vitesse, discrétion, faible encombrement, légèreté, petit prix et tout et tout, ce n'est pas évident

remarque : ces casques sophistiqués de vélo (entre 100€ et 400€) atteignent ou dépassent les prix de casques de moto (les entrées de gamme se vendent à moins de 100€ déjà), et pourtant ils ne leur arrivent pas à la cheville en sécurité

Pas d'entrée de gamme en casque et certification Mips, minimum.

C'est un investissement.

oui, ok
 
le plus sérieux est le Poc Coron Air Spin ou Air Spin Carbon, mais il pèse plus d'un kg, il est massif, encombrant, sans visière et très cher pour un casque de vélo
 
l'encombrement et le poids s'approchent aussi fort des casques de moto
ces Poc font entre 1,1 kg (en carbone) et 1,3 kg (en fibres de verre)
 
à titre de comparaison, les meilleurs casques de moto intégraux (modulables ou pas), avec visière, pinlock anti-buée et parfois photochromique, écran solaire rétractable, etc., font en gros entre 1,1 kg et 1,7 kg, et ils sont homologués route selon des standards exigeants, autrement plus sévères
 

 
300€-400€, la fourchette de prix de ces Poc, c'est le prix d'excellents casques moto, beaucoup plus équipés, soignés et protecteurs, provenant des meilleurs fabricants du marché

voyant ceci sur le Cratoni Shakedown 2012, il y a de quoi devenir sceptique : https://youtu.be/FopoTbc4A6w

alors, existe-t-il un casque de vélo intégral et monolithique, plus sérieux que les machins assemblés de 2 pièces avec une mentonnière souple, mais si possible moins massif que les Poc Coron Air Spin ?
 
exemples, ces Bell d'une seule coque :
- pour la pratique du cross et du saut : Bell Sanction (plus robuste que le Cratoni ShakeDown)
- pour la pratique exigeante du downhill (descente) : Full-9 Fusion et Full-9 (proches des Poc Coron Air Spine et Air Carbone)
 

autre alternative : les casques intégraux (full face) bien ventilés et plus larges de Fox https://foxracing.fr/vtt/homme/casques/full-face/
 
 

perso si je devais reprendre une trott ce serai cela comme casque
https://www.explorethousand.com/products/bike-helmet
tout simplement
kask et pas mal aussi
https://www.kask.com/fr/cyclisme/ca [...] e_24_1.htm
 
pour les geek
https://www.youtube.com/watch?v=94VEQLKYZlk

en l'occurrence, ici on explore les possibilités de se protéger aussi le visage, dont la mâchoire, suite au récit de Ricoco sur son violent accident de janvier
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59898973

bilan provisoire du tour virtuel (il faut encore voir, toucher, essayer physiquement soi-même, en situation réelle) des casques de vélo avec mentonnière

- le Cratoni ShakeDown : crédible ?
- les Bell : trop fermés, pas assez aérés, trop chauds et pour certains trop étroits
- les Fox : au style agressif, pas discrets du tout, mais mieux aérés,
  dont le Proframe, bien ouvert et léger de 760 g, pourrait convenir l'été,
  si on est disposé à consacrer encore 270 € pour ce second casque
 
- le Poc Coron Air Spin Carbon se révèle un downhill sérieux, costaud, soigné, apparemment confortable, relativement aéré, parmi les moins lourds de sa catégorie (1,1 kg), au look relativement discret, mais cher à 400 €
 
 

sinon, il y a aussi les casques de ski plus sobres

le manque de visière est à compenser par des paires de lunettes profilées de différentes teintes en fonction des conditions de luminosité et de visibilité
remarque : les branches des lunettes sont à faire passer du côté extérieur des sangles du casque

ce qui est fou c'est que le niveau d'encombrement, de poids et de prix est comparable aux casques de moto de qualité, mais sans atteindre leur degré de sécurité, de protection

L'abus hyban de chez decath me suffit pour du 25km/h
la led arrière est un petit plus

quand on part le faciès en avant, typique lors d'une chute ou collision frontale à trottinette puisque en position debout, les casques sans mentonnière ne peuvent empêcher les blessures maxillo-faciales arrivées à Ricoco (cf. plus haut) et d'autres, même à vélo à vitesse modérée
https://www.google.com/search?q=cas [...] SKdbDJkv4M

drôle, je viens de tomber sur ce casque de vélo cross/enduro, avec mentonnière, très ajouré, aéré et léger à seulement 640 g, le Kali Invader, qui ressemble très fort au Fox Proframe de 760 g, plus fermé et certifié downhill

https://kaliprotectives.com/product [...] 9473653854

sympa, léger, aéré et bien protecteur pour la pratique du vélo cross/enduro et la trot en été et à vitesse modérée

les chutes et le danger aidant, les monocyclistes portent plus volontiers et sans complexe des équipements de protection individuelle, dont le casque intégral, parfois même de moto

 
on peut connaître les risques et rester sur un équilibre de praticité vs risque.
Un intégral à porter dans un quotidien taff / modalité, c'est juste l'enfer. Sans parler de la cuisson de la tête à si faible vitesse par ces beaux jours.

Cratoni C-maniac aussi

le Cratoni C-maniac est encore moins crédible que le ShakeDown : assemblage de pièces très fragiles
 
dans ce segment de cross/enduro, relativement compact, aéré et léger, convertible ou pas, mais avec faible mentonnière, il y en a d'autres, comme p.ex. le Leatt DBX 3.0 Enduro V2, en polycarbonate, pesant 760 g
 

 
vidéo de présentation comparative entre 5 casques de vélo cross/enduro, dont le Leatt DBX 3 et le Fox Proframe : https://youtu.be/sMifs6qf6HY

Bonjour, y a t il une marque (ou plusieurs) qui se demarque franchement par leur fiabilité ?  
 

 
Sympa celui la ne fait pas trop "too much"
 

pour ce qui est du look, oui, très sympa : simple, épuré, fin, compact, relativement léger, élégant...
 
par contre, il s'agit d'un casque de ski slalom ; la bare sert juste à garder à l'écart du visage les portes en plastique du parcours de slalom que le skieur n'aurait pas réussi à éviter ou repousser du point, ce n'est pas la même chose que se fracasser le faciès sur la chaussée en béton
 

 
mais bon, c'est peut-être le compromis que certains recherchent, raison pour laquelle je l'ai posté également
 
je n'ai pas encore de conclusion ; je suis moi aussi encore en recherche

réponse

- à ta première partie :
  -) la raison de ces postes :
     suite au témoignage de Ricoco sur son accident ayant e.a. entraîné de sérieuses blessures maxillo-faciales,
     j'ai identifié, pour ceux que cela intéresserait, quelques casques avec mentonnière, censée offrir une protection du visage
     (= nez, menton, mâchoires, dents, yeux, front, arcades, joues, peau...)
  -) sur le risque :
     il y a le risque de chute, de manière générale, qu'on sait élevé à trottinette, monoroue, skate board...
     il y a le risque d'être projeté droit vers l'avant et de tomber le faciès en avant,
     qui est plus élevé à trot, et encore plus à monoroue, qu'à vélo ou moto, par la position debout du conducteur
     (en position assise ou semi-couchée à vélo ou moto, lors d'une chute avant, le conducteur plonge en faisant un cumulet = salto)
     il y a le risque de heurter un obstacle ou le sol, qui est hautement probable en cas de chute
     il y a le risque de se blesser le visage, qui est considérable en cas de contact de celui-ci avec un obstacle ou le sol
     il y a le risque de séquelles en cas de blessure au visage qui est lui aussi malheureusement élevé, vu sa fragilité
  -) sur la praticité : un casque est toujours une pièce rapportée, un corps étranger, un élément encombrant,
      mais il en existe de plus ou moins volumineux, lourds, chauds, étouffants, ajourés, aérés, il y a de plus en plus de choix
  -) sur l'équilibre entre le risque et la praticité + confort :
      de toute évidence, sans mentonnière, point de protection du visage et de la mâchoire
      dans ce cas, pas de compromis, pas d'équilibre :
      c'est l'absence de protection de ce côté-là et c'est l'exposition de cette partie à tous les risques...
      c'est un arbitrage : certains focalisent d'avantage sur le pratique et le confort, d'autres plus sur la sécurité ;
                                  les accidentés avec séquelles voient les choses sans doute différemment des autres pas encore concernés
      vu qu'il n'y a pas d'obligation légale de porter un casque intégral, chacun fait ce qu'il veut
      les risques sont considérables, d'avantage pour les trot, monoroues, etc.,
      et les accidents avec blessures sont réels et dramatiques
      si porter un casque intégral peut :
      d'une part réduire le risque de blessure et d'autre part leur gravité, alors cela vaut la peine d'étudier la question
      on voit l'offre de casques s'étoffer, dont des modèles intégraux relativement légers et bien aérés
      les casques évoluent vers un compromis, permettant +/- de concilier relative protection, relative praticité et relatif confort

 des statistiques d'accidents, "l'accidentologie", la zone d'impact la plus exposée est la face avant,
  alors que paradoxalement la plupart des casques de vélo et de trot est dépourvue de mentonnière et visière,
  et ne protège donc aucunement le faciès - cf. illustration ci-dessous :

- à ta seconde affirmation :
   oui, la surchauffe étouffante et l'encombrement, c'est tout le problème des vêtements et équipements de protection individuelle,
   dont surtout le casque, raison pour laquelle sont cités les modèles très aérés et plutôt légers : Fox ProFrame et Kali Invader

ce n'est pas évident ; pour ma part, je cherche aussi depuis longtemps la solution permettant de concilier tous les critères

voilà ma perception, d'après mon expérience :
- les toques d'équitation, bien couvrant et en fibres de verre depuis très longtemps,
  m'ont depuis l'enfance déjà plusieurs fois sauvé la tête contre les chutes et les branches
- les casques de ski étaient d'abord trop faibles, mais ils évoluent
- les casques classiques de vélo en bol sont insuffisants en protection
  j'en porte depuis le début de ce siècle et en ai essayé plein
  ils ne couvrent pas assez et sont trop fragiles pour résister à une vraie méchante chute ou collision
- les casques speedpelec de vélo sont déjà plus évolués, mais toujours sans aucune protection du visage
  j'en ai un que je porte à trot
- les casques fermés (intégraux, modulables ou pas) de moto sont beaucoup trop chauds, étouffants, volumineux et lourds
  j'ai l'excellent Shoei Neotec II
- les casques de moto ouvert (jet, semi-jet...) sont encore trop chauds, volumineux et lourds,
  et en plus ils ne protègent pas la face avant inférieure du visage
  j'ai essayé le superbe Shoei J-Cruise
- les casques de vélo intégraux pour la pratique du downhill et l'enduro, je ne les connais pas assez car pas encore essayés

dès que j'ai l'occasion, j'essaierai le POC Coron Air Spin Carbon, le Fox ProFrame, le Kali Invader et Kali Shiva 2.0 Carbon

merci de poster vos témoignages sur les casques intégraux, ainsi que vos recherches en la matière

dans les casques de vélo, les seuls à offrir une garantie de sérieux pour la mentonnière, sont ceux certifiés :
- downhill (DH) = descente, selon la batterie de 15 tests du standard américain ASTM F1952-15
- BMX (sauts), selon la batterie de 15 tests du standard américain ASTM F2032-15

visite de Kask : https://youtu.be/BgjwOj_jfcw

https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] ue-choisir
 

https://www.trot-secure.fr/products [...] ique-homme