Reprise du message précédent :
On peut aussi voir le verre à moitié plein : avant c'était interdit partout et simplement toléré, demain ce sera officiellement autorisé en ville et sur les pistes cyclables.  
 
Les protections obligatoires, c'est un vieux débat déjà dans le monde du vélo et ça ne passe jamais, sauf pour les enfants.  

Quand je vois le peu de piste cyclable chez moi

Ça me fait rire

Ou alors des tronçons de 50m qui démarrent et finissent dans le néant

elle semble genial punaise ! mais avec la nouvelle loi...

ouai enfin, sa c'est le Tour de France et eux ils s'en foutent des pistes cyclable    
sérieusement sans déconner des gus en vélo a 40 km/h constant tu vas pas en croiser beaucoup, alors a 60 ...    

Elle est geniale... perso ça m'a changé la vie. Aucun pb en ville et du coup je ne roule effectivement que sur la route et les pistes cyclables (avec ma trott streety e-road à moteur ~250w 25km/h c'est juste la misère/flippant de rouler sur route avec ça).

Il faut savoir que cette trottinette à 3 modes et tout est paramétrable dans les menus du compteur (acceleration, freinage, vitesse max que l'on peut definir comme on veut pour chacun des 3 modes....)

Euh avec les vélo a assistance sans être athlétique et sans avoir un vélo de course je tape le 40km/h facilement sur des périodes assez longues.

c'est bien là toute la différence et à 40 km/h sans assistance, il n'y a pas beaucoup de vélo
tu veux avoir les avantages de ceux qui en chient pour arriver à cette vitesse sans faire aucun effort
il y a franchement moins de givrés qui roulent à 40 km/h en vélo en se fatigant
que des kékés qui font la même chose sans effort

l'assistance ne se coupe pas a partir d'une certaine vitesse ?
celui de mon père il se coupait a 25km/h  
et ça se sentait nettement

L'assistance se coupe mais ça te fait un gain colossal, je suis totalement incapable de maintenir cette vitesse sur un vélo classique.

vue sur un compteur de vitesse ou un GPS ? ou c'est au pif ??
 
normalement les VAE, qui sont considéré comme des vélos, arrête leur assistance a 25Km/h, on peut bien sur allé plus vite mais avec le poids de ces vélo ce n'est pas si évident pour tout le monde
il y a aussi des VAE limité a 45Km/h, mais au niveaux du code de la route ceux-la sont comme des cyclo, immatriculation, assurance cyclo, permis cyclo, etc, etc, et interdit de piste cyclable sauf indication contraire  

Je me fait régulièrement doublé par des cyclistes ou je vais pratiquement à la même vitesse que certains avec ma trott qui fait 40kmh gps..

tous les jours je me fais dépasser par des cyclistes à 40 km/h, même en montée
dans les descentes c'est pire, ils roulent à la vitesse des voitures
 
 
alors, les trottinettes à max 25 km/h    
 
 

+1

- pistes cyclables : négligées
- équipement de protection individuelle : ignoré
- homologation matérielle/technique des véhicules pour plus de qualité et de sécurité : nulle

mais par contre, interdictions et amendes de 1500€, pour ça des ronds-de-cuir légifèrent !!!

+1
 
exactement, plus de 40 km/h c'est non seulement les sportifs à simple vélo mécanique de course ou hybride, mais désormais aussi les cyclistes relax en vêtements de bureau, à vélo électrique
 
c'est déconcertant, les cyclistes à vélo électrique roulent vite, sans forcer, largement plus que la limite de 25 km/h
leur vélo fait ~ 20 kg, tout comme les trottinettes puissantes, comme la mienne (hormis certaines toutes puissantes de Dualtron)
 
"les bicyclettes c'est bien" - "les trottinettes c'est mal"  

pratiquant quasi quotidiennement en ville, je peux témoigner du contraire :
- tout comme à vélo, à trottinette je me tiens à carreau en respectant le code de la route ; je m'arrête aux feux, aux stops et triangles ; je suis les sens de circulation ; je me conforme aux règles de priorité et souvent cède les priorités pour des raisons de sécurité ou de fluidité de circulation ; je m'arrête et laisse systématiquement passer les usagers plus faibles (principalement les piétons), même s'ils passent n'importe où et n'importe comment ; je reste du bon côté des lignes blanches au sol ; j'emprunte les pistes cyclables lorsqu'il y en a, sinon la chaussée ; j'adapte ma vitesse en fonction des autres usagers et des conditions ; je me rends visible ; je reste courtois avec les autres et remercie tout qui se montre bienveillant ; etc.
- en revanche, la plupart de cyclistes que je croise en ville enfreignent toutes les règles, même au détriment de la sécurité des piétons - c'est choquant ce que je vois tous les jours !  

par contre, les usagers occasionnels circulant n'importe comment sur les trottoirs à trottinette électrique partagée en libre service, oui, ceux-là, avec l'offre anarchique des opérateurs, tels : Bird, Lime, Dott, Bolt, Tier, Troty, Flash, Wind, ont en effet fait beaucoup de tort aux trottinettes

cela dit, les trottinettes, tout comme les vélos, sont actuellement plus dangereuses pour leurs conducteurs que pour les autres usagers, même s'il y a eu des piétons heurtés

c'est pour cela qu'à mon sens, le focus devrait être l'amélioration de la qualité et de la sécurité des engins + l'équipement et la formation de leurs conducteurs que de la restriction et répression - pareil pour les vélos et cycliste d'ailleurs

+1

on voit à quelle vitesse on roule grâce au compteur vitesse sur la trott, et donc on sait qu'un vélo qui dépasse roule forcément plus vite, parfois beaucoup plus vite...

+1

le paradoxe est que vu qu'il manque de pistes cyclables et qu'il est interdit de rouler sur les trottoirs, le législateur met en grave danger les conducteurs de trottinette électrique en les poussant sur la chaussée à 25 km/h !  

bon sang, c'est n'importe quoi !  

alors Bitubo, toujours du même avis, malgré l'amende de 1500€ en cas de dépassement de la limite de 25 km/h ?!

bon ben, à cause de ces ignorants qui tuent la trottinette électrique, il va falloir trouver une alternative

alors, pour ceux qui ne veulent pas suer, ni se traîner, ni circuler avec un vieux taco au diesel, ni rouler à scooter ou moto thermique, polluant et bruyant, il y a les scooters et motos électriques de Zero Motorcycles, Super Soco, HArley Davidson, Surron, Segway / Ninebot, KTM...

Parce que tu crois que les flics de ma ville vont mettre un radar à trott ?

Il n'y en a même pas pour les voitures
Et les scoots sans gants il y en a des tonnes
Ceux qui prennent les trottoir en scoot
En sens inverse
Alors une pauvre trott qui va à 30 au lieu de 25

c'est cool dans ton coin

C'est sur que c'est pas Paris

Il y a des caméras à chaque coin de rue mais à priori ça ne fait peur à personne

en tout cas, celui qui se farcira une prune de 1500 €   parce que sa petite trott peut atteindre potentiellement 35 km/h, à pleine charge sur du plat sans vent de face, au lieu de la limite de 25 km/h, il ne rigolera pas, mais alors pas du tout

35 ça commence à faire bcp en trott quand même
La mienne n'y arrive pas toute façon

Puis je me demande quand même comment ils peuvent prouver la vitesse de l'utilisateur ?

Enfin sauf si c'est une trott qui peut aller à 70 bien sur
Et qu'ils le voient arriver tel la foudre a côté des voitures

Mais toutes les trott qui vont à 25 voir aller maxi 30 débridé ça va être compliqué

comme dit plus haut : par des campagnes de contrôle de police en passant toutes les trottinettes arrêtées au curvomètre = banc de mesure avec des rouleaux pour établir la vitesse maximale que peut atteindre l'engin à plat sans vent

petit reportage vidéo : https://youtu.be/8YqV689gXyg

La mini 4 peut se brider à 25 facilement, y a juste une cosse à reconnecter devant la batterie.

 
petit reportage en vidéo: https://www.lci.fr/population/trott [...] 20210.html

C'est marrant parce que je n’interprète pas de la même manière les fuites sur les propositions de la législation trottinettes.
 
Je lis clairement que c'est 25km/h max sur la voie publique qui semble retenu, mais je ne lis nul part que les modèles "capables" de rouler au delà seront strictement interdits sur la voie publique... ça peut tout aussi impliquer par exemple que sur une trottinette puissante à roues 10" il suffit de régler ses modes: avec un mode 25km/h max -> ça suivrait la même logique que sur les voitures où il y a les limitations de vitesses, mais rien n’empêche de rouler sur la voie publique avec un véhicule homologué donc répondant aux normes de sécurité, capable de rouler à 300km/h ^^. Ça irait dans le sens de trottinettes "homologuées" et non pas trafiquées/débridées alors qu'elles ne sont pas forcément adaptées pour... donc avec les points de sécurité cités dans divers articles et surtout capables d'avoir simplement un mode limité à 25km/h et non pas une vitesse absolu de 25km/h max (car ça n'est pas du tout la même chose, même si sur voie publique ça semble être "rouler à 25km/h max" pour toutes les trott électriques -> pas besoin de radars, pour un agent, une trott qui roule à ~35km/h et + ça se voit direct dans la circulation)
 
Sinon 35km/h et  plus sur une trott à roues +/- 8" , sans freins avant et arrière de bonne facture je te confirme que c'est vraiment la "limitte" dangereuse   (j'ai testé avec mon ex streety e-road débridée en descente ^^)
Par contre avec mon Air Rise version moteur 1000w ,roues 10", batterie 22.2Ah   , officiellement ~40km/h mais en pratique c'est clairement 45 voir 50km/h en mode 3 , c'est ultra stable et ça ne pose aucun problème.Je ne roule pas "régulièrement" à ce genre de vitesses et sur route c'est clairement une sécurité pour avoir de la reprise franche en montée afin d'éviter de se faire tailler un short par les bagnoles (comme c'était le cas avec mon ex streety e-road avec ses 25km/ sur du plat certes, et ... 12km/h en montée je vous laisse imaginer ça sur la route c'est juste danger absolu assuré   !! ).
Bref ceux qui pondent ces lois n'utilisent de toute évidence pas de trottinettes électriques pour comprendre le danger d'un engin sur route bridé à 25km/h max avec souvent une motorisation < 300w      ...
 
Du grand n'importe quoi de notre gouvernement qui ne consulte pas les spécialistes et utilisateurs.J'ai d'ailleurs lu à plusieurs reprises dans des analyses objectives qu'au niveau législatif, la France est en fait un des pays au monde dit "démocratiques"  parmi les plus répressifs !... c'est un fait  
 

le jour où je vois ça
je vais allumer un cierge à l'église

la police s'installe sur des voies où passent de nombreux deux-roues, à proximité d'écoles, de campus, de centres récréatifs, etc., pour contrôler le plus possible d'engins

dans certaines grandes villes oui c'est fort possible

jamais croisé ce genre de controle
je ne connaissais même pas

C'est extrêmement rare, à bientôt 43 ans j'ai personnellement vu ça seulement 2 fois jusqu’à maintenant -et ça date d'il y a longtemps- (je suis bien en région parisienne).C'était surtout à l'époque des 50cc 2 temps et des 4 temps avec les kits 50/72cc qui étaient à la mode    .
Ça n'est tout simplement pas "rentable" ^^ .La politique du chiffre est telle que ça n'a aucun intérêt de déployer autant de moyens coûteux alors qu'il suffit de se planquer tranquillement avec un radar mobile + les motards pour intercepter, et d'aligner à gogo automobilistes et 2 roues (scooters/motos)  
Pour les trottinettes ça sera pareil, ils ne vont pas déployer à gogo le matos pour tester la vitesse max des engins: juste l'observation permet d'avoir une idée sur la vitesse des mecs en trott électrique... 25km/h est tellement bas qu'un agent pointilleux (si ils n'ont que ça à fou***) n'aura aucun mal a identifier une trottinette se déplaçant à ~35 et + .
Perso j'ai croisé plus d'une fois les forces de l'ordre et je n'ai jamais eu le moindre problème avec ma "grosse" Air Rise 1000w (visuellement elle en impose, on devine immédiatement que ce genre d'engin est taillé pour rouler tranquille à ~45km/h   ) tout simplement car je roule prudemment en respectant le code de la route comme si j'étais à vélo (donc sur route et piste cyclable, j'avais pas besoin d'une loi pour le comprendre). Par contre avec ma Streety e-road, j'étais souvent obligé de passer sur le trottoir et rouler à 2 à l'heure dans les montées, car a ~10km/h sur route en trottinette c'est votre vie que vous risquez là   .

je pense aussi que les flics vont reconnaitre les modéles et les marques qui font des trots qui vont a plus de 25km.

edit : et que les grandes enseignes vont arrêter d'en proposer à la vente.

Y'a rien de choquant dans la nouvelle réglementation.
 
J'ai eu une m365 débridé que j'ai remplacé par un skate électrique. Ca ne me viendrait même pas à l'idée d'utiliser ces trucs hors agglo.  
 
J'ai pris une fois ma Xiaomi sur un axe hors agglo en fait, j'ai trouvé ça dangereux. Ce n'est pas aussi stable qu'un vélo dès qu'un gros véhicule te double et c'est parfois ultra tendu parce que tu peux pas rester aussi facilement dans ta ligne en cas d’obstacles à cause des petites roues. Avec mon vélo route, t'as pas - autant - cette impression d'insécurité.
 
99% du marché, ce sont des Xiaomi ou Ninebot en free-floating ou perso, pas des Dualtron, donc réglementation logique.
 
Quant à la limitation à 25, encore une fois, harmonisation avec la réglementation existante pour les VAE, qui essaye de ne pas provoquer de delta sur piste cyclable (cyclo non-sportif = 15/20kmh). Donc rien de surprenant.
Je doute franchement que je me fasse contrôler parce que je suis allé à 30kmh avec un skate ou une monoroue, ce qui commence à devenir dangereux soit dit en passant.
 
A l'utilisation, je considère les EDP pour urbains qui habitent en zone très dense, là ou la vitesse moyenne des autres véhicules est plutôt faible et pour des trajets de - de 8km. A la campagne, sur départementale -> VAE.

Pas spécialement car ces trott qui vont à plus de 25km/h peuvent etre réglées et vendues pour ne pas dépasser 25km/h (sur ma Air rise je peux fixer les vitesses max que je veux en modifiant les paramètres compteur...)
J'ai meme vu ma trottinette version 500w vendu réglée par defaut à 30km/h max (ca veut dire que le magasin qui la vend l'a simplement réglée à 30km/h max, libre a chacun de choper la doc tecnique et la régler autrement...)

@Eonwe, la difference dans cette harmonisation c'est qu'un vélo roule facilement à plus de 25km/h sur du plat... en trott c'est pas possible si elle est bridée à 25km/h . Je me faisais dépasser quasi systematiquement par les vélos quand j'avais ma streety 250w @25km/h max sur du plat avec mes pauvres 10km/h en montée. Juste pour comparer,  en côte 100% des vae bridés à  25km/h me mettaient un vent !  J'appelle pas ça  "harmoniser"

Tout comme les vélos tu peux pousser avec tes pieds à partir de 25km/h...

Je n'y avais pas pensé ,faut croire que je suis trop bête ^^, t'es trop fort mec
Je pense objectivement que tu devrais essayer ce genre de trottinettes face à des vae que je rigole un instant en t'epoummonant à pousser avec tes pieds en essayant de rattraper un vae où le gars va pédaler juste normalement en te mettant un gros vent juste sur un faux plat en montée
Juste pour ton info, ça fait depuis plus d'un an que je me suis tapé ce genre de trott 250w 25km/h, c'est pas toi qui va m'apprendre comment utiliser une trott...Évidemment que je pousse aux pieds, ça change rien au fait que les vélos me grillaient sans pb  

La contrainte est la même pour les vélo et trots, moteur jusqu'à 25km/h et force des jambes uniquement au-delà. C'est pas la faute ni des vélos ni des forces publiques si les trottinettes ne sont pas un design pratique pour pousser à haute vitesse (et les plateaux haut des trots puissantes aide encore moins).
Les trots ont un avantage d'encombrement et d'effort à fournir, les vélos ont un avantage mécanique, sans que ce soit la faute d'une "repression" de notre " "démocratie" ".
 
La réalité c'est que la catégorie des trots, scooters et autres pouvant aller jusqu'à 45km/h elle existe déjà, c'est la L1e-B. La Stigo est homologuée et libre aux importateurs/constructeurs d'homologuer leurs trots (ce qui les forcera au passage à avoir les éléments de sécurité essentiels à un véhicule roulant à 45km/h).
 
D'ailleurs en revérifiant ça je viens de découvrir qu'une petite nouvelle, la L1e-A est arrivée en droit français depuis 01/2018 (via l'Europe semble-t-il). Il suffirait d'enlever le requirement pour des pédales de cette catégorie (pareil pour les VAE 250W d'ailleurs) et c'est bon presque tous les engins possibles ont une catégorie et des règles d'utilisation leur correspondant... sans avoir à toucher au code de la route.

Là je suis d'accord avec toi. LA contrainte est la même, le résultat pas vraiment dès qu'il va s'agir de rouler sur route vu que trottoir totalement interdit.
Autant j'ai aucun pb sur route en vélo, autant avec mon ancienne trottinette 250w çà devient vite super dangereux et infernal dans trop d'endroits sur route au milieu des bagnoles si il n'y a pas de pistes cyclables (par chez moi les pistes cyclables sont quasi inexistantes) . Je n'ai aucun pb sur route avec mon Air rise et du coup il ne me viendrait même pas en tête d'aller sur un trottoir avec (c'était pas le cas avec ma streety 250w ). Bref moteurs coupleux pour pas se retrouver à 10km/h à la moindre cote au milieu des bagnoles qui te doublent comme des sauvages à 50km/h "dans le meilleur des cas" ^^ et vitesse max de ~30km/h aurait été plus sécurisant et cohérent... Simple constat en tant qu'utilisateur réel de trottinette électrique depuis plus d'un an

Edit:
Ce que je dis depuis le départ est exactement ce que décrivent tous les utilisateurs reguliers de VAE
http://www.vehiculeselectriques.fr [...] hp?t=15934

Même  aux USA ils ont compris :32km/h en vitesse max et moteur 500w... c'est ultra raisonnable et cohérent pour circuler sur route avec les voitures.
La réglementation française est juste totalement à la ramasse même en terme de sécurité il y a trop d'incohérences grotesques

Vous faites du vélo de course   ? car ceux qui roulent à cette vitesse doivent être une minorité.
 
40km/h de moy en peleton oui et il faut du niveau déjà.
En sprint, 40km/h oui mais pas longtemps.En descente, > 40km/h oui je confirme.En VAE, > 30km/h il faut pousser sauf si débridage qui doit être rare.

Je ne roule jamais a plus de 17-20 du coup sur la route je ne le sens pas du tout   alors je roule sur les pistes cyclables si il y en a ou sur le trottoir en faisant attention (donc 10 grand max).