Reprise du message précédent :

Je ne roule jamais a plus de 17-20 du coup sur la route je ne le sens pas du tout   alors je roule sur les pistes cyclables si il y en a ou sur le trottoir en faisant attention (donc 10 grand max).  

  c'est exactement comme cela que j'utilisais mon ancienne trottinette 250w 25km/h max : pas le choix de faire autrement pour pas se faire renverser (en montée j'étais à ~10km/h à fond -la même vitesse que les piétons qui faisaient leur footing-, imaginez ça sur la route  ).
Il n'y a qu'avec ma nouvelle puissante trottinette que je n'ai aucun souci en roulant uniquement sur route en sécurité. Autoriser les trottinettes à moteur 500w voir 1000w comme la mienne, mais bridée à 30/35 km/h grand max aurait été le prérequis logique avant d'interdire totalement les trottinettes sur les trottoirs ...

Pour le coup je suis content de ne pas avoir craqué pour une bestiole qui roule à 60.
 
Sinon d’après tout ce que j’ai lu ici ça ne changera pas grand chose à mon utilisation. Je ne pense pas que je la rebriderai (25 sur les grandes lignes droites de piste cyclable lisses comme un billard et désertes c’est pas possible). Pour le reste en effet je préfère rouler sur route que sur les trottoirs en milieu urbain, mais j’y vais assez rarement, je préfère ma banlieue.
Le coup du banc de mesure, je n’y crois pas, en tous cas pas là où je roule.
Me manque juste l’avertisseur sonore et un vrai phare pour être dans les clous.

Il y a une pétition sur change.org...
https://www.change.org/p/elisabeth- [...] sponsables
 
Ca peut pas faire de mal.

aucune chance qu’elle aboutisse malheureusement sinon les speed bike serai déjà autorisé sur les piste cyclable.

J'ai une zero 8 à vendre avec accessoire si ça intéresse quelqu'un du coup..

 
https://www.midilibre.fr/2012/09/03 [...] 556562.php

heureusement que j'habite pas à cagnes

par contre il vont courser tout le monde qui passent devant le radar ?
parce sur 10km/h c'est ridiculement bas
même les gars en footing vont aussi vite

La news de 2012

ah oui

je n'ai même pas fait attention à ce détail

pour l'amende a 1500 euros si on roule a 28km/h au lieu de 25, c'est une amende maximum, mais 750 euros non, sinon ? ou faut que ça passe forcement devant un tribunal avec un juge ?
 
Le démoralisation du métier de juge si ils on ce genre d'affaire régulièrement..

Les jours de grands vents

Bon sinon, un petit intermède à toutes ces discussions de régulations.
 
D'ici quelques mois (new job...) je vais probablement avoir besoin de faire du multimodal ; ~1,5km en légère montée --> RER --> 1km à plat, et vice-versa la soir.
En soit je peux faire ces trajets vers/depuis le RER à pied (et même en bus mais je ne gagne pas vraiment de temps) mais d'après Google cela fait 26-27min de marche à pied en tout (plus que de temps de RER). Même si je divise uniquement par 2 ce temps je suis déjà content, alors par 3...
 
Bref, ces derniers temps je me suis pas mal posé la question de quelle serait la trottinette / vélo pliant / draisienne parfaite pour prendre avec moi dans le RER à une heure de pointe... C'est un cas que je n'ai pas encore pu essayer first hand mais j'ai essayé d'imaginer.
Évidemment la conclusion est le plus compact possible et vu les distances je peux faire pas mal de concessions sur le reste. Et j'ai beau regarder, même pliées il y a assez peu de trots qui sont vraiment compactes et surtout qui tiennent verticalement... Comment vous faîtes dans le metro ? "Ranger sa trot sous le siège" ça me parait un vœu bien pieu, la laisser à l'horizontale par terre alors que c'est blindé inimaginable, la porter tout du long particulièrement reloue, et la faire tenir verticale sur sa roue me semble acrobatique. Intéressé par les retours de ceux qui l'expériencent au quotidien (et aux heures de pointe).
 
Actuellement ma conclusion me fait porter sur un modèle pour le moins inhabituel et plus toute récente (et qui n'a jamais été citée sur ce topic) mais au design ergonomique intéressant, la Peugeot E-Kick. Elle est basée sur la E-Micro One, elle est très légère, elle tient debout seule, pliée elle est extrêmement plate la rendant facile à glisser entre les genoux quand on est assis.
Au détriment de devoir pousser (mais un peu d'exercice ça ne fait pas de mal), d'une trot surement un peu petite pour moi, de petites roues et d'une autonomie qui laissera surement peu de marge.
Mais un autre avantage qui n'était pas dans les critères c'est qu'elle a quand même un moteur de 500W + l'aide du pied ce qui devrait lui permettre de quand même avancer malgré que je ne sois pas un poids plume.

C'est Simone  qu'il te faut vu les distances une électrique ne se justifie pas vraiment et c'est minimum 10kg à transporter dans les transports.
 
https://trottinettes-simone.com/sim [...] -compacte/
 
sinon tu as micro aussi
https://www.micro-mobility.fr/1186-micro-eazy.html

sinon en ultra-portabilité il y a les monoroues

Bonjour les amis excusez moi de ne pas avoir lu tout le topic.
 
Voilà sans vouloir faire de publicité j'ai l'impression d'avoir trouvé la trottinette parfaite, la e twow monster  
https://shop.e-twow.fr/fr/trottinet [...] -twow.html
 
45kmh, pliable avec un poids inférieur à 11kg, il y a un concurrent qui offre quelque chose d'aussi impressionnant ? On a ici un mix entre vitesse (bon j'imagine que la vmax est plutôt 40kmh) et praticité. 11kg ça se porte en mode trolley tranquillement peu importe où vous allez.
 

• Vitesse de pointe : 45 km/h compteur
• Autonomie : 35 à 45 km
• Puissance moteur : 1000W
• Franchissement : Jusqu'à 25°
• Poids 10.9 kg
• Pliable

Enfin bref voilà ça me paraît trop beau pour être vrai vous en pensez quoi ?

Personnellement j'en pense qu'acheter des trottinettes qui vont à 45km/h juste après l'annonce d'une loi limitant les trottinettes à 25km/h c'est pas vraiment un bon investissement  

Hello les gars,
 
Bon j'ai percé la chambre à air du pneu arrière de ma M365 et sur BXL, seule une boutique a bien voulu me la changer.
 
Impossible de le faire avec des démontes pneus, c'est quoi cette merde ?

Sur un site j'ai lu des réactions à ce sujet de policiers, qui confirment que pour eux cette loi est "stupide" sur certains points, et que ça ne changerais finalement rien à leur manière de faire, à savoir:
 
-Faire signe de ralentir voir arrêter et sermonner les gens qui font ouvertement n'importe quoi avec (genre à fond sur les trottoirs, ou rouler sur périphérique/autoroute ^^ -> si la verbalisation s'impose c'est cohérent et ça calmera les fous dangereux qui font du tord à ce mode de transport, mais ça s’arrête là... ).
 
-le coup des 25km/h ne change finalement rien.Les VAE ont la même restriction, certains roulent clairement plus vite (débridés), et aucun utilisateur ne se fait embêter avec ça par les forces de l'ordre, il faut pas psychoter ^^ .Par contre se prendre une prune car on grille les priorités, feux rouge , à fond sur les trottoirs etc... je considère cela normal, et les forces de l'ordre mettent des amendes sur ça quand ils le voient, pas sur la vitesse absolu du véhicule électrique utilisé -bref aucun souci en utilisation raisonnable- .
 
Pour ma part, je roule uniquement sur route avec ma trottinette 1000w ~45km/h max, bridable comme je le souhaite (en pratique je roule sans forcer tranquillou à ~35km/h), j'ai croisé plusieurs fois les forces de l'ordre (récemment je suis même passé plusieurs jours de suite aux cotés d'une patrouille qui inspectait les environs dont un "squat illégale" des gens du voyage) et je n'ai JAMAIS eu le moindre problème.Je ne changerais pas ma trottinette ni mon comportement déjà 100% respectueux du code de la route quelle que soit la loi qui est validée.  

Je comprends, mais disons qu'on est jamais à l'abri d'une opération "verbalisez-moi quelques trottinettes". Donc autant faire partie des trottinettes inverbalisables.

Maintenant, j'aurais déjà une trottinette qui va à 45km/h, j'avoue que devoir l'abandonner à cause d'une loi... comment dire ? Je pense qu'il faudrait voir à ne pas se moquer du monde. Eventuellement, que les mecs laissent le temps aux gens de se retourner. Un peu comme si on me disait "Tu sais la voiture que tu viens d'acheter ? Tu n'auras plus le droit de rouler avec en septembre".

Par contre, si on n'a pas encore de trottinette, autant se tourner vers les modèles compatibles avec la loi. Compter sur la bonne volonté de la maréchaussée est une chose, mais acheter volontairement un véhicule verbalisable en toute connaissance de cause, ça reste un risque que je déconseille de courir.

Personnellement, la mienne va jusqu'à 30. Je vais la brider à 25 (même si je ne suis pas sûr que le 30 à mon compteur soit vraiment du 30), et continuer avec.

Il y a surtout le fait que quand on fait son quintal, mieux vaut une 500W bridée qu’une 250W débridée...

Toi aussi tu as regardé M6 dimanche soir ?  
Sinon elle n'est pas encore dispo et je trouve qu'on dirait encore un prototype... à voir en vrai une fois qu'elle se vendra.
 
Dans ce genre de pliage extrême j'ai vu celle-là aussi (en électrique pour le coup) :  
https://wegoboard.com/trottinette-e [...] 4flex.html
https://www.gearbest.com/kick-scooter/pp_1633465.html
Mais déjà rien que les specs sont suspectes, le truc a une batterie 24V microscopique et ils te disent que le max weight est de 120kg... Le plateau plie et ne se lock pas ouvert donc n'a aucune rigidité... Y a un speaker Bluetooth...
Et la seule review qu'on trouve : https://www.youtube.com/watch?v=72z756tiOtQ    
 

Yes j'ai vu ça récemment, j'aime beaucoup son fonctionnement, si je pars sur une non-élec je pense que je partirais sur celle-là.
Je comprends pas pourquoi leurs trots électriques chez Micro sont basés sur des modèles avec des mécaniques beaucoup plus basiques.
 

C'est sûr mais je dois avouer que ça j'ose pas trop pour du trajet quotidien. Je n'ai jamais fait plus que quelques dizaines de mètres pour jouer ce genre d'engin mais j'ai toujours entendu qu'en condition urbaine il fallait s'attendre et accepter de se vautrer.

 
et surtout si tu culbutes un piéton à 40km/h ou si tu fais un soleil tout seul sans psychoter ton assurance te lâchera illico

comme toi je ne suis pas trop confiant dans ces engins, pourtant des gus en utilise quotidiennement et j'ai même vue sur Youtube des gus faire de très longue distance (genre Monsieur Flex et son tour de France )

je le constate quotidiennement grâce à mon compteur vitesse sur la trott
évidemment, qu'il y a des différences entre les montées, le plat et les descentes

et oui, je pratique également la bicyclette, mais pas de course

Donc c'est rare quand même  

30 km/h c'est courant

sans freins, oublie !
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53739178

Il n’y a pas de trott parfaite, il n’y a que des trott adaptées à des utilisations    
 
Sur la etwow monster, c’est l’autonomie qui n’est pas crédible, 45 bornes a plus de 30 km/h avec une batterie de 10Ah, ils ont dû la mesurer en descente...

Oui facile  

45km/h en etwow même avec frein laisse tomber c'est dangereux. Et j 'ai une etwow depuis 3 ans ( 3800km compteur )
Les pneus sont pourris, je vais peut etre tenter le pneu de minimotor Raptor à l'avant ( j ai déjà un large à l'avant )
https://www.espritroue.fr/topic/690 [...] ptor-60mm/

 
L'autonomie réelle est plutôt de l'ordre de 15/20 Km, selon poids, conditions etc. Le freinage est limite (à moins d'ajouter un kit frein tambour) et faut faire attention à l'adhérence quand le sol est mouillé, sinon le compromis performances / légèreté est très bon effectivement.  

 
Si tu tombes tout seul et que tu te casses le bras, il vaut clairement mieux pas dire à ton assurance que tu roulais en trott tout simplement ... suffit de dire que tu etais à vélo par exemple

Si tu es tout seul et que tu ne fais que te casser le bras, tu n’as rien à dire à personne, tu vas juste te faire plâtrer aux urgences  

pas faux

Au final, ce qu'il regarder c'est la vitesse moyenne.
En vélo de route, tu peux faire des pointes à 50km/h, mais à part les pros, tu ne tiens pas ce rythme longtemps.
25km/h en ville c'est une moyenne correcte pour un velo électrique ou non.
Donc ça me semble cohérent pour la trot, sa limite c'est qu'elle ne pourra pas dépasser le 25.

Il y a aussi l'accélération qui est importante, c'est très différent un engin qui arrive très vite à sa Vmax sans effort, d'un engin qui demande de l'effort et un peu de temps pour prendre sa vitesse.

 
j'ai pas de vélo   et pas envie de commencer à être malhonnête en me mettant à mentir ou frauder mon assurance.

 
c'est malheureusement pas aussi simple , déjà à 40km/h il ya de forte chance pour que tu sois dans un suffisamment sale état pour avoir plus qu'un bras cassé et que ce soit les pompiers qui te ramasse.
et donc il y a aura forcement un procès verbal ou un état des lieu.
ensuite si tu avais une assurance pour prendre en charge les conséquence d'un handicap au pire ou simplement une garde d'enfant une ménagère pour t'aider ou un complément de revenu si tu peux pas travailler pensant un certain temps c'est bye bye

L’assurance c’est seulement en cas de séquelles.
 
J’ai déjà pris des gamelles à plus de 40 en vélo sans séquelles, faut pas psychoter je pense.  
 
Ce qui fait la différence c’est le discernement du conducteur : rouler à 40 sur la piste cyclable du bvd de magenta à Paris est le meilleur moyen de passer de la trottinette au fauteuil roulant, rouler à 40 dans la pampa en ligne droite présente moins de risque mêlé en cas de chute.

la vitesse est un facteur "aggravant". C'est comme partout, il faut s'adapter à la vitesse des autres véhicules et anticiper...
 
Je ne sais pas si je suis un cas unique, mais aucun accident ni accrochage en 25 ans de voiture...  aucun accident ni accrochage en 10 ans de 2 roues (sachant que je fais 100km/j quotidiennement en région parisienne pour aller bosser).
J'appelle pas ça du hasard: je suis juste très prudent. Il en va de même en trottinette: c'est pas parce que ma trottinette est capable et conçue pour monter en toute sécurité à ~45km/h que je roule à 45km/h   . Je suis juste content dans mon patelin loin de Paris et avec une quasi totale absence de pistes cyclables, de ne plus me traîner à ~10km/h sur la route à la moindre montée comme c'était le cas avec mon ex "streety e-road" 250w ... ^^
 
Ce qui compte comme dit au dessus c'est pas que la vitesse max, c'est surtout l'accélération/puissance pour se dégager de situations dangereuses et ne pas agacer les autres conducteurs qui sont derrière et vont prendre des risques inconsidérés pour vous doubler à la moindre cote ^^ -> en respectant à 100% la vitesse max de 130km/h sur autoroute il est infiniment plus sécurisant d'avoir une bagnole un minimum "puissante" qu'une petite 4ch... et pourtant les 2 ne dépasseront pas 130km/h max sur l'autoroute... La comparaison est similaire avec les trottinettes. Rouler sur route (quand il n'y a pas de piste cyclable) avec une trottinette à moteur ~250w est clairement dangereux dans trop de villes.L'erreur de cette nouvelle législation est de prendre "Paris" comme référence où avec les bouchons la vitesse est finalement très basse dans la ville et c'est franchement "plat" donc c'est pas vraiment un pb de brider à 25km/h et ~250w dans ce cas spécifique et d’interdire les trottoirs déjà bondés de piétons: c'est du bon sens spécifique à "Paris" et quelques grandes villes, mais ça s’arrête là !
 
Ça ne m'étonnerait pas que le nombre d'accidents graves grimpe avec les trottinettes 250w 25km/h max "sur du plat", obligées de rouler uniquement sur route (et piste cyclables) -> je suis persuadé que c'est la raison pour laquelle les trottinettes limitées comme le veut la nouvelle législation sont interdites hors agglomération: finalement c'est parfaitement cohérent car c'est un aveux que c'est bien pire qu'un simple vélo qui sur plat roulera à un peu plus de 25km/h ^^ (sachant en plus que les petites trottinettes de ville en 250w sont de loin moins stables qu'un vélo... c'est pas le cas des trottinettes à roues 10" taillées pour du 40km/h voir + ...)